Reprise du message précédent :

35 ans et je viens d'en acheter une pour les trajets domicile => taf, on est 4 au boulot à en avoir une dont 3 de moins de 40 ans  

Le côté cheap c'était pas déjà un peu l'état d'esprit d'origine ?

 
Tu mens Hfr sait  

 
Dans mon coin la moyenne des conducteurs de zoé doit être autour de 35 aussi
 
J'ai eu la mienne à 27 ans par ex

Quel dommage, le concept car était tellement plus sexy...  
Et cet arrière de C3  

Je comprends pas trop les remarques sur la Twingo.
Elle ressemble à une...Twingo V1.
 
Donc ceux qui appréciés sont design avant, devrait continuer à l'apprécier.

On dit souvent que même avec un une production électrique carboné un VE est mieux sur le long terme !
 
Et bien non    
 

 
L'Inde a décidé de faire autrement  

mal tunée  

Elle va arriver dans un contexte où le marché va commencer à se remplir des premières LOA sociales , ec3 / R5  etc en occas pas cher.
 
il y'aura toujours ceux qui voudront une batterie neuves garanties X années mais avec le recul qu'on peut avoir sur la chimie / gestion des batteries actuelles, le choix sera large avec 20k€.
 
Mais c'est deja louable qu'un constructeur arrive enfin avec une proposition de voiture neuves pas au rabais dans les 20k€ (coucou TESLA)

Mignonne la twingo. Ni vulgaire ni agressive ni prétentieuse, ce qui détonne par rapport à la majorité de la production actuelle. En gros deux fois moins de ressources utilisées que les caisses dites statutaires.
J'attends de voir s'ils ont réussi à avoir une bonne efficience qui serait cohérente avec la batterie, une masse très contenue et un SCx pas trop pourri (dans les 0,6 pour une "petite" voiture ça commencerait à être correct)

 
Félicitations, mais c'est n'est pas la majorité du marché, la voiture neuve, électrique ou thermique c'est 50% achetées par des entreprises et les 50% par des particuliers de plus de 50 ans  

L'inde c'est terre 2 à tous les niveaux    
 
Déja que la Pologne et son électricité turbo charbon fasse mieux avec les VE qu'un diesel c'est déja pas mal.

Je suis curieux de voir d'où vient l'obsession sur la masse des véhicules. On a quand même pas mal du recul sur le fait que la masse des VE n'a pas beaucoup d'impact sur la consommation des dits véhicules.(CF Efficience des Tesla ou la plateforme BEV)

Ca à commencé avant les VE, avec l’avènement des SUV.
 
La surface au sol étant de plus ne plus grande, en particulier depuis l'avènement des SUV, le poids à été un moyen de "réguler" les gros véhicules en villes qui posent problème dans les villes anciennes Européennes.
Les parking des années 60-70 ne sont déja plus adapté aux voitures des années 2000, le phénomène s'est amplifié.  
 
Sans compter que le poids use plus rapidement les infra. Ok c'est pas un 36T, mais le fait est qu'un SUV de 2T usera plus vite la chaussée qu'une 4Lde 800Kg    
 
Perso, je ne crois pas qu'il soit inutile de luter contre le poids, si en contre partie on dérégule certains sujets (ADAS, renforts peu utiles etc).
 

 
Plus de masse = plus de matériaux / ressources mobilisées/dilapidées
Plus de masse= plus de particules de pneus émises.
Plus de masse = plus de dégât en cas de choc sur autrui qui n'a pas les moyens ou qui fait un peu gaffe à ne pas dilapider les ressources.
Et je dois en oublier pas mal

Le SCx d'une twingo, le nerf de la guerre  

Oui mais il faut aussi être logique car on ne peut pas faire porter une batterie de 300kgs par un véhicule de 500kgs.

A part dans le monde des gros malins et des journalistes autos la plupart des gens utilisent des "petites" voitures ailleurs qu'en ville et la résistance de l'air est prépondérante à partir de 70-80km/h en général selon les masses et SCx justement.

 
c'est tout en travaux là bas la recharge hors tesla, si jamais

 
Oui autant que la couleur de la voiture et le profil des appuis têtes

 
On pourrait dire aussi "Oui mais il faut aussi être logique car on ne peut pas faire porter un (ou même plusieurs soyons fous) passager de 70kg par un véhicule de 2000kg" (charge utile de 3,4% du total )

il n'y a pas que l'émission CO2 qui compte
la qualité de l'air dans les grandes villes indiennes y gagnerait beaucoup et il y en a beaucoup ce qui ferait des économies de santé substantielles.

Plus c'est lourd plus ca coute cher ( ben oui le kilo d'acier , alu, plastoc etc ....c'est pas gratuit) d'une part et plus on epuise des ressources deja limitées sur cette planete. C'est pas nouveau que le coté "poids" sert surtout pour le faire valoir en fait. Aucune utilité au quotidien....entendons nous bien que je ne cherche pas à rouler dans une Twingo 1 ou pire une 4L non plus. Meme au quotidien un minimum de confort et de sécurité est appreciable. A 50kmh dans un obstacle ces "legeretés" la sont eclatées tout comme ses occupants. Avec une Clio 6 on s'en sort bien mieux.  Par contre oui pas besoin d'une RR sport ou d'une Tesla X pour rouler en centre ville !! ( hélas par ici c'est aussi courant qu'une Twingo a Lyon). Et sur autoroute a 120 , pas vraiment besoin non plus de tel panzer.  

La 500e @ 16 k€
La 600e @ 23 k€
https://www.automobile-propre.com/b [...] croyables/
 
Stellantis s'est bien foutu de la gueule des consommateurs avec la 500e à plus de 30 k€.
 
Et après ça geins que cela a du mal à se vendre et qu'il faut revenir sur 2035. Si on avait les justes prix dès le départ, peut être que ça se vendrait un peu mieux ?
 

On dirait qu'ils préparent l'arrivée de la Twingo en alignant le prix de 500e

On entend toujours que les constructeurs perdent de l'argent sur l'électrique, je pense que ce prix permet de faire tourner l'usine mais pas de compenser beaucoup d'investissement initial (ou de financer de futurs).

Même si vous me direz que Stellantis n'a pas investi grand chose, la 500e en pure électrique n'a pas eu des ventes énormes, ça doit être élevé par modèle.

La 600e est également en grosse promo, je ne pense pas que ça vise spécifiquement la Twingo, mais plutôt des objectifs de vente sur l'année 2025.

Et la Twingo est largement mieux conçue pour être pas chère : nombre de pièces limitées au maximum, conception électrique délocalisée en Chine, batterie LFP, usine dans un pays à la main-d'œuvre moins chère que l'Italie...

Même si Stellantis peut baisser ses prix, ça sera au  détriment de sa marge. Surtout que la plateforme de la 500e ne sert qu'à elle.

Stellantis a sa plateforme Smartcar des ë-C3 et Grande Panda pour les prix bas.

 
Honda e  

Où ils sont ces prix? Je les vois nul part sur les voitures neuves en stock

 

 
Honda Urban EV  

Moi je la trouve pas mal cette Twingo, pour une voiture de ville faudrait juste protéger un peu mieux les côtés.
(la 500 thermique de mon épouse fait 800 km /an, juste avant le COVID on l'avait achetée chez un mandataire avec 30% de réduction).

 
Ça peut donner des offres LOA/LLD sympa.

 
La fiat 500 a deja 5 ans et presque 6...
C'est fou, on dirait qu'elle est sortie hier...  
 
Etant maintenant une vieille voiture, ca me semble normal que son prix baisse

Par contre ce carnage sur les deux prochaines années sur les retours de LOA
Ils pouvaient espérer peut être convertir 5% des voitures en rachat par le client..la c'est certain c'est mort..
La 500e de ma femme, petite batterie, a une valeur de rachat de 22k€ au terme de sa LOA (4500€ d'apport pour la reprise de son ancien véhicule et 36*87€ de loyer.

Contre un véhicule neuf a quoi, 17k€ aux prix actuels ?

Cette grosse hémorragie financiere qui s'en vient pour stellantis..
Enfin elle sera plus faible vu le peu de véhicules vendus

 
voilà ... il reste quoi à la twingo du coup ?

2 portes de plus, plus d'espace à bord, une blanquette coulissante, plus d'autonomie (on parle de la 500e petite batterie), une conso plus réduite, une batterie LFP plus durable.

Et c'est le prix après bonus qui est affiché pour la 500e, elle n'est pas moins chère que la Twingo.

on est sur du prix de la Twingo avant bonus ?

Après on sait si la Twingo aura google automotrice? Car c'est quand même un gros point Positif.

La kia Picanto ça va et la Fiat 500 est top niveau design

Je cite le commentaire que je viens de faire :

Même après plus de 8000€ de ristournes, la 500e reste objectivement moins bien que la nouvelle Twingo.

Reste son look qui est une affaire de goût, et le fait qu'elle est un peu plus compacte.

 
Pour faire que de l'urbain vu l'autonomie. Un simple Android auto est largement suffisant

 
 
Tu fais du marketing là   , il faut comparer le prix des 2 bagnoles pas la ristourne sur la 500 !