Reprise du message précédent :

Une Alpine, ce n'est pas fait pour des longs trajets.

Juste faire des tours du village et aller au Macumba le samedi soir pour lever ou pas    des gonzesses.

En te donnant la possibilité de monter un col en mettant une avoinée à à peu près tout ce qui roule sur 4 roues.    
 
Si ça ne t’excite pas, tu n'es pas la cible du produit, aussi simple que ça.  

Tu penses vraiment que ça avoine à ce point sur une montée de col ?
Vraie question, je la voyais pas spécialement mordante.

Et après un passage chez Renault pour la quémander puisque y'a un bug sur les cdes de pass mobilize depuis l'application myrenault, c'est bon c'est actif.

Et depuis hier soir la Mégane Etech est officiellement mon seul véhicule, adieu la voiture de fonction

Nous voici en full VE à la maison.
On sur 25 véhicules y'a que deux VE dans notre quartier..

Avec 220ch tu penses que ça suffit?
Oui tu auras des sensations mais ne te fais pas d'illusion, il y aura toujours plus rapide

J'ai trouvé au moins pour Android Auto.
Quand aucun téléphone n'est connecté, dans le menu des applications il y a une appli App-Connect.
Mais celle-ci se change en Android Auto/CarPlay dès qu'un téléphone est connecté.

Pour pouvoir changer de téléphone connecté, il faut ouvrir Android Auto, aller dans la liste des applis et il y a une icône Volkswagen qui permet d'entrer dans le menu App-Connect

Sinon t'as cette version qui avoine un peu plus

https://youtu.be/5jD186yJoFQ?si=t64N8BTi6hoHBBay

 
Ou alors je suis trop la cible, car après avoir lu un peu sur le net on a :
> 1500 / 220 poneysDes remontées de couple bien présentes dans le volant
Un contrôle de trajectoire qui donne des sensations un peu fantaisistes, à minima peu naturelles, en virages serrés.
Ben en montagne, ça me fait pas du tout rêver...Ça me semble moins pénalisant pour un usage belette sur une route côtière qui tourne pas trop, ou shopping.

Y’a la i5 Touring qui colle à cette définition… Mais ce n’est pas vraiment bon marché avec un ticket d’entrée à 77K.  

L'ID7 break coûte cher aussi dès l'entrée de gamme

CLA break de chasse

Il peut pas mettre 4 sacs de golf, les chariots et les bagages pour le 4 balles meilleure balle à Deauville

eh bien qu'on lui pète ses pattes arrières

Arf ça ferait une sacré distance mais je comprends vu la gestion de surplus

Essayé la Xpeng G6 aujourd'hui.
Pas mal, mais avec ma femme on a trouvé le confort des sièges pas ouf sur la version restylé.
On est monté ensuite dans l'ancienne version sur le parking, et les sièges sont 1000 fois mieux.
C'est con comme choix.
Sinon à par les finitions au top, ça m'a pas plus impressionné que les 2 Ford que j'ai essayé pour le moment.
Par contre la G9   sacré intérieur.

L'application "mobilize smart charge" sert vraiment à qqchose de particulier? Sachant que par défaut on a planifié les recharges en heures creuses, l'app permet une optimisation supplémentaire?

Une recharge max qui n'est pas a 100%? Ou c'est peut être possible directement depuis la voiture ? Si c'est le cas je n'ai pas trouvé
En même temps j'ai découvert hier les ports USB C dans l'accoudoir, et le Comodo pour le volume

Puisqu'on parle du mobilize smart charge, je vais faire ma première recharge sur long trajet dans 2 semaines.

Je vais favoriser le réseau Ionity.
J'arrive a une borne, je badge avec mon pass mobilize et en avant Guingamp ?

Tu as des tarifs avec ionity ? C'est pas forcément le réseau le plus dense en bornes. Autant avoir les applications Electra, Atlante, Tesla  , Ionity directement non ?

Chez Ionity, c'est je branche déjà la voiture et ensuite je badge avec le pass mobilize, sinon ça ne fonctionne pas  

Bah je vais prendre l'abonnement max ça fera 32cts le kWh.
Ça me dit 3 arrêts sur les 500 bornes, pour finir a 20% de batterie en arrivant.

Si jamais certains peuvent avoir besoin de charger dans le coin de bornes Atlante sur les parkings des magasins CCV, ils font une offre conjointe où les recharges sur ces 18 stations sont à -40% (ça fait du 32,5 centimes du kWh) avec un abonnement gratuit d’un mois.
 
Le site qui traite de l’offre:
https://atlante.energy/fr/ccv-atlante-promo/
 
Ce sont de bonnes bornes chez Atlante et ça peut faire une belle réduction si jamais.

Test du TMY prop (premium) LFP par Soufyane :
https://www.automobile-propre.com/a [...] tre-essai/
 
Belle maitrise de Tesla, même en 400V, la voiture reste assez exceptionnelle.

 
WARNING : si tu vas chez ionity un jour de grand départ, pas mal de chance d'avoir de l'attente aux bornes ! Ionity, c'est plutôt fiable, mais sauf rare exception, leur stations ont peu de bornes de recharge !  
En semaine et week-end classique, ca ne pause aucun problème. Les week end de vacances, c'est plus délicat (sauf à partir en horaire très décalé)!  
 
Sinon, oui, tu badges et la charge devrait se lancer

T'as aussi eu le test de Maximilien ce BLD dans la semaine, c'est marrant ces deux tests coup sur coup pour une version qui n'est plus disponible à la vente
Soit c'est un hasard total, soit même le marketing de Tesla France n'est pas au courant 2-3 semaines à l'avance de la sortie d'une nouvelle version

Bah c'est l'objet, hein... Si tu tombes sur une Turbo 3E de passage, ben pas de bol...    
Après 300Nm de couple dispo immédiatement et sur toute l'accélération, empattement très court, 1400 kg, châssis -très- travaillé ( voir https://www.youtube.com/watch?v=VxY9T7gSIuA ), il y a moyen de s'amuser.  
Le problème, c'est qu'elle ressemble trop à une R5, le travail du châssis a du mal à se voir tant que la voiture n'est pas sur un pont élévateur avec les plastiques démontés. Par contre il semble bien que ça se ressente: https://youtu.be/JycFjAxRDyY?si=fXD [...] nCT&t=1448

Le 3 et le 7 novembre c'est un déplacement a but pro mais que je fais avec mon véhicule perso
Puis c'est pas l'axe le plus fréquenté (valenciennes vers Dijon)

Turbo, sur M6 qui présente ce matin la CLA 250+ de Mercedes.

Exactement le même argumentaire et sémantique que n'importe quel youtuber.

Ils ont tous eu le même papier de Mercedes ou quoi ?

 
On trouve d’autres chiffres que 1400 kilos sur les internets. Une historie de norme avec conducteurs (et le plein ? ) ?

 
En meme temps ca fait 20ans que Turbo sur M6 c'est juste un spot publicitaire avec des soit disant journalistes auto qui attendent juste la petite gaterie pour écrite /filmer un gentil compte rendu à la gloire ( ou non si la galerie est pas assez bonne) du constructeur invitant.

 
C'est une R5 electrique donc le poids..
Sinon sur la fiche européenne d'homologation il y a écrit poids entre 1554 et 1573kg.

Vu la valeur, ça doit être une valeur de couple en sortie d'arbre moteur. Mais ce qui fait l'accélération c'est le couple à la roue, or les rapports de réduction sont rarement (jamais ?) indiqués. Du coup je ne sais pas comment comparer une telle valeur à celle d'une thermique, ni même à celle d'une autre électrique...

Finalement je doute que le couple de sortie du moteur soit une métrique pertinente pour une électrique.

Initial D ça te parle ?  
Tu aimes la technique ?  
Tu aimes l'automobile ?  
Tu aimes la mécanique ?
Tu maîtrise bien l'anglais ?  
Cette vidéo pourrait te plaire:
https://youtube.com/watch?v=DE2oDKg [...] eKk1kwv57N
 
Oui il y a beaucoup à dire en positif ou le contraire, mais j'ai beaucoup apprécié regarder ça

On est quand-même loin des 800nm de chez Musk

C'est une levin, pas une trueno

Mais très beau et gros delire

Oui c'est pour ça s'extasier sur une r5...
Ok c'est français et ca te donne des sensations, mais bon il y a aussi bien ailleurs... Surtout avec l'électrique

Oui, entre autres, Mais ça permet de caser EV dans le nom. Un peu plus de place pour rentrer tout le bazard. Et probablement gros respect pour la vraie de vraie, je me demande d'ailleurs s'il en reste beaucoup de disponible, les AE86 je veux dire.

Est ce que ça l'est sur un moteur thermique ou il est tres faible a bas regime a comparé a celui que tu as une fois dans les tours? donc quand tu démarre en thermique  tu est toujours dans la mauvaise portion de couple avec ton embrayage qui compense pour les premiers tours de roue. du coup un 300Nm thermique si ca se trouve en aura peut etre que 100 ou moins dispo pour le demarrage
un lien interessant:
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] rmique.php
 

salut
je vais changer de vehicule avant la fin de l'année
je m'interroge sur le ve
 
j'habite en appart, sans possibilité de recharge à domicile
mais j'habite à 10 minutes à pied d'une station "ionity"
 
mes déplacements sont principalement en ville et sur autoroute je roule jamais à plus de 110 deja avec ma thermique donc j'ai déjà une conduite type ve je pense
je suis seul et je vais le rester jusqu'à la fin de mes jours  
 
Je sais pas trop quoi regarder comme marque ou modele  
pour le prix autour de 300 balles par mois ca serait bien    
 

Ben si c'est une station Ionity tu restes les 30 minutes dans ta bagnole pendant sa charge à 80%.

 
Ca ressemble à quoi tes trajets quotidiens et autres moins quotidiens mais habituels ?
Parce que tu sembles partir sur la base d'un abonnement Ionity mais il y a d'autres possibilités selon ton usage réel.

 
Sans rire, si j'habitais en appart sans possibilité de charge, je roulerai en thermique E85 ou GPL...