Reprise du message précédent :
et pour la partie connectée ça apporte quoi concrètement ? hormis la conso précise je suppose ? parceque ma voiture possède déjà le moyen de programmer les horaires de charge jour par jour et j'hesite a prendre un 2eme Shelly pour en plus y mettre la ligne qui part vers la GreenUp

Si si, la norme elle a évolué en 2024.
Justement pris sur le site de Legrand :

DDR, ou Dispositif Différentiel Résiduel de Type F, est un dispositif de protection des personnes qui se place en tête des circuits qui alimentent les équipements avec variateur de vitesse monophasé. Il est maintenant exigé par la norme NF C 15-100-1 dans le cas notamment d’une climatisation, d’une pompe de piscine, d’une pompe à chaleur ou bien pour protéger une prise renforcée ou une borne de recharge pour véhicules électriques.

https://www.legrand.fr/actualites/r [...] f-c-15-100

500€ de prime de l’État    

après quand c'est pas du neuf, nul n'est tenu de modifier / mettre à jour son installation immédiatement, le truc à voir : quel est le risque d'avoir du A uniquement et pas du F.

 
tu veux dire que j'ai juste a acheter le module à 90€ et à le mettre dans mon tableau et hop je peux réclamer 500€ ?    ça me parait trop simple

Y'a une toute petite subtilité : faut que tu demandes à un mec agréé de te le poser pour à peine 700€  

ha ben voila j'en etais sur

Et c’est lui qui doit fournir le matos aussi donc avec sa marge dessus !
 
S’il ne fait que la MO, pas de prime

Il vous reste 100% (de 40km d'autonomie max...), donc pas de SAV

J'avais compris que c'était A ou F au choix pour la prise renforcée, j'ai mal compris ?

Bon, si je met la borne en mode "je lance la charge a 22h" la fiat se met en défaut quand je la branche.
Il faut mettre la borne en mode "j'envoie la puissance en permanence" et la voiture en mode "je lance moi même la charge a 22h" pour que ça marche.

La Mégane a pas ce soucis et peut être branchée malgré que la borne n'envoie rien.

Ma Skoda se met aussi en défaut(voyant rouge) au moment du branchement puis se désactive le temps d'attendre l'heure de charge. Aucun souci au moment de la charge réelle.

Ma Leaf ne dit rien, l'Audi râle un peu mais attend aussi.

C'était le cas avant 2024 par contre le lien de Bernardo mets le doute pour maintenant.

Sur d'autres sites ils citent la même norme a jour+ précisément l'article de la norme en disant que le A passe toujours. L'idéal serait d'avoir accès a la norme pour être sûr de ce qu'elle raconte.

Le Toyota C-HR+ peut-il inquiéter le Renault Scenic E-Tech?
https://www.caradisiac.com/le-toyot [...] 218366.htm
 
DRTL :  
+ Elle semble efficiente  
+ 10-80 correct (28min)
+ Trois motorisations & deux batteries
- Coffre petit, a peine plus de 400 L
- Voiture bridée à 140km/h
- Pas de one pedal, ni de frunk

C'est pas pire que les limitations sur les voitures de luxe je trouve.
Pas de laine assist sur une Porsche a 150k€
Pas de preconditionneme't automatique sur les modèles de l'essais.
La vidéo de la chaîne ev est assez drôle pour ça

Oui enfin 140km/h c'est du compteur. Donc ça fait à peine plus de 130km/h réels. Je ne sais pas où ils en sont sur la précision du compteur sur leurs électriques mais si c'est comme leurs hybrides, t'es à 133km/h quoi  
Tu peux même plus dépasser sereinement sur autoroute.
J'avoue que ça me dépasse.m  

Non, pourquoi ça serait la vitesse compteur, s'ils indiquent une vitesse maxi, c'est la réelle.

J'ai une Toyota Prius donnée pour 180 km/h, elle prend 194 compteur (réellement testé sur autobahn), ce qui fait 186 GPS.

Franchement cette limitation ne me dérangerait pas.
Qui roule à plus de 130 en ve ici ?
 
On devrait faire un sondage

J'étais calé à 134 gps j'ai eu le message sur le panneau d'autoroute "trop vite". En dehors de l'Allemagne ça passe mais un bridage à 150 serait plus rassurant pour les clients français.

 
Moi, je suis de la team 140 compteur/140 GPS, bien moins chiant que d’être dans le flot de circulation avec tout le monde qui roule entre 110 et 135, même les thermiques.

Il me semble qu'il y a un tableau (de Kronick ?) que j'ai vu passer sur automobile sportive avec le coût au km/h selon le coût du PV
Team régulateur à 134 ici

Dommage de risquer les 45 balles pour 3km/h, autant rouler à 157

Sur ma Y  vitesse compteur = vitesse gps, j'ai vu ça justement aujourd'hui en mettant Waze.

Et donc je roule systématiquement au dessus  dans mes voitures précédentes avec l'habitude du -6km/h gps mais en fait faut que j'arrête, 140 c'est pas 134  

 
 
Tu laisse le mode brake pour faire de l'autoroute  

Qui te dit qu'il était sur autoroute ?

J'aime pas gaspiller les watt quand faut ralentir...    
Plus sérieusement: j'aime bien le frein moteur des mazouts au lever de pied, le mode B l'émule quelque peu.

Je déteste cette sensation de frein au relâchement de la pédale quand je suis sur route. Je ne l'active qu'en ville  

 
Je suis d’accord mais l’AP ne va plus/pas plus loin que 140  

Au contraire, on vient d’acheter une Zoe d’occasion, je te confirme que les voitures avec batterie en location sont invendables et leur tarif va chuter. Même les vendeurs auto n’ont pas trop d’argument pour justifier d’acheter ça. Les prix se resserrent avec celles en achat intégral, donc ça n’a plus aucun intérêt. Certains vont se retrouver coincés avec je pense.

Mais le tarif de l’amende sera le même, quitte à prendre un peu autant rouler à 155 compteur.

Le régulateur simple prend 150

 
Uniquement pour la petite batterie, la version LR est bridée à 180 km/h.

Il y une sorte d’ « étiquette » pour l’utilisation des prises? Qu’est-ce qui empêche qqun d’y laisser sa voiture un certain temps après que la recharge soit finie? Ou faut juste compter sur le bon sens et le savoir vivre des gens?

Le prix d'achat est raisonnable avec le temps, je pense que les vendeurs devraient la racheter avant de vendre les bagnoles, ou au minimum annoncer le prix, plutôt que vendre des Zoé avec une location de batterie qui fait chier un acheteur d'occasion car très cher par rapport à la décote d'un véhicule d'occasion.

Un ZE40 à vendre près de chez moi, le type dit que c'est 1700€, ça semble raisonnable, les vieilles 22 ça doit plus rien coûter.

 
C’est interdit, voyons !    

Comme la leaf

Bon bah 60km en Mégane Etech que j'ai pris pour aller a mon futur exjob, a la place d'utiliser la DS3 de fonction que j'avais
Ce silence
Cette absence de vibrations  
Après c'est moins typé confort que la DS niveau suspensions.

 
 
Je viens d'acheter une S2000 après la vente de la TM3, je suis allé au taff avec hier et j'avais l'impression d'être dans une machine à laver    
Content d'avoir repris la Mégane ce matin ... Le silence, pas de vitesse à passer ...
Je deviens vieux