Reprise du message précédent :

Oh Really ? => O'Rly ? => Orly ? => Blagnac ?

 
J'ai posé mon Scenic à l'entretien il y a 5 jours, et la MAJ n'était pas encore disponible... ⁠:L
 

 
La méta est compliqué là.  

 
ça utilise toujours les freins sur les derniers mètres car
* la puissance du frein électrique des moteurs n'est pas suffisante à vitesse faible pour arrêter le véhicule
* on a besoin des freins pour maintenir le véhicule à l'arrêt
 
Aucune influence sur l'usure des plaquettes/disques, c'est assez ridicule en terme de puissance utilisée. En revanche, c'est très bien pour nettoyer les disques.

 
C'est quoi la source au fait ?

 
Vu la gueule dégueulasse du visuel, ça semble sortir directement de chez Renault, à destination des concessionnaires.

Par rapport au prix neuf oui.
 
J'avais mis une enchère max à 10500, sans vraiment y croire, car j'en avais raté une avant plus vielle qui était partie à un prix assez élevé, c'était le modèle avant la mise à jour en plus.
 
J'aurais pris celle-là sinon : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3048339508 , pour me manger moins de décote, ça fait un moment que je vois l'annonce, à 8500 c'était peut-être jouable.

La 500, j'ai essayé la grosse batterie, j'ai bien aimé, mais j'avais peur de la fiabilité. Renault ce n'est pas leur coup d'essai au moins.
Effectivement, ça fait bizarre d'avoir un véhicule non polyvalent. Mais c'est un second véhicule, une sorte de rosalie en mieux  

Salut,
Ma zoé R110 de 2021 avec ses 55000KM (achetée neuve)  viens de passer sont premier CT à l'instant.
 
Je fait tout l'entretient moi même ( hormis la grosse réparation du bloc de charge   ) , mais j'en fait pas plus/pas moins que pour les thermiques.
 
Je sais pas ce que ça vaut mais le contrôleur ma dit que ça serai bien si toutes les voitures étaient en aussi bon état    
 
 
J'avais assez peur de ce premier CT avec tout ce que l'ont voit sur le net concernant les refus de CT pour les véhicules électrique, mais finalement ça ne semble pas vieillir trop vite.
 
 
En tout cas la mienne s'en est bien sorti    

2021, encore heureux !

L'app MyRenault est en panne depuis 4 jours.

Salsifi l'a installé il y a 3 jours ?

 
Vehicule hyper recent et t as déjà des gros problèmes lol

 
C'est une option d'achat oui, mais t'auras déjà payé le montant de la voiture en loyers, et faut encore rallonger si tu veux l'acheter  
Je vois pas comment t'es gagnant    
 
 
 

Chez LCL :
- 377 sur 5 ans (vs 422 LOA)
- 461 sur 4 (vs 450 LOA) (moins intéressant sur 4ans du coup)
Et c'est sans négocier/mise en concurrence
 

 
LOA:
Entretien et pièces d'usure
Assurance emprunteur, remboursement du solde en cas de sinistre
 
Prêt:
Assurance emprunteur aussi avec le prêt
 
Si on part sur ~200€ d'entretien par an (dixit chatgpt), ça fait 394/mois, toujours moins que la LOA.
 
   
 
 

Bah les taux sont plutôt élevés, emprunter de l'argent a un coût ce serait pareil en crédit classique
Avec les offres du moment chez Tesla tu peux avoir une model 3 neuve, pour le même loyer (bien sûr l'option d'achat sera plus élevée)

 
Essaie Kelec

Ah tiens, je ne connaissais pas. Merci !

On est d'accord qu'il faut quand même l'abonnement "Partage des données" pour que Kelec fonctionne ?

 
Marche bien chez moi, la french tech  

Bon, avec kelec c'est pareil, les serveurs Renault doivent être dans le sac.

 
Euh non    
 
Chez moi ça fonctionne.
 
Des fois, quand elle refuse de démarrer, je fais un vidage cache+données et ça repart !

Bon, en fait c'est le contrat qui a expiré, pardon. Mais bizarre, je n'ai pas eu d'alerte de fin de contrat...

 
Bon j'ai pu mater le test YT de Maxime, sans être mauvais, ca ne fait pas rêver cette Leaf. A partir de 36 k€, mais elle aura le bonus car fabriquée en Europe dont la batterie. C'est dommage car le gabarit est ok.

ca dépend comment tu le vois.
Tu peux être gagnant si le taux de LOA est pas déconnant et que tu gardes pas le véhicule car il a bcp décoté (typiquement sur le VE, c'est flagrant, les offres bougent bcp. Essaye de revendre une spring en italie en ce moment, ca va etre dure, tu l'auras payé 16000€ et neuve elle est à 3500€ avec les aides )
Tu peux également être gagnant si tu as un loyer dans tes cordes + tu roules moins que prévu et tu rachetes le véhicule "d'occasion" qui cote plus que la valeur de rachat.
 
Faut voir le global, mais pour ce cas là, ca me parait pas interessant en effet
 
Pour ce que j'ai eu comme LOA, j'y ai pas trop perdu.
La première, journée porte ouvert, -20% sur le véhicule, valeur de rachat basse, et à la fin du contrat, la valeur de ma voiture était à +4000€ par rapport à la valeur estimé.
J'ai estimé et calculer que si j'avais pris un contrat sur la valeur neuve, cela m'aurait revenu plus cher au global pour le même temps d'utilisation.
Seconde LOA, -30% sur la valeur neuve (direction + opération), rachat du véhicule et revente 3 ans plus tard, avec une valeur de revente supérieur à la valeur de rachat de la LOA, le marché étant fou.
Idem dans ce cas, j'ai pas l'impression d'avoir "perdu" bcp et j'avais une dépense mensuelle fixe et dans mes cordes pour un véhicule neuf que j'aurais pas pu me payer en crédit direct.
 
 
 

Au LCL pour les VE, le taux est inférieur au taux des voitures thermiques
 
 

 
en LOA tu n'as pas toujours l'entretient, c'est à voir.
 
 
 

oui, il y a plusieurs tests sortis ces jours-ci.
A priori, elle est encore plus confort que la génération d'avant.

Par contre, le coffre me parait un peu petit, et les places arrières paraissent moins généreuses qu'un elroq ou qu'une EV3/4, dommage. Et la recharge est dans la moyenne, pour une pionnière c'est dommage
Le look est plutot bon.

Avec de belles promos, elle peut bien marcher

 
 
ca doit être la même équipe de prestas que pour l'appli stellantis  

 
L'abonnement a quoi?

aux services connectés

 
Lequel précisement car j'en ai 6 de contrats dans l'app ?
 
La french tech

myDacia  

Effectivement ma e-soul affiche toujours 100% de soh via le OBD
 Cela dit, j'ai pas perdu un km d'autonomie estimée(et vérifiée),
En saison actuel, batterie pleine je fais 450 km voir un peu plus, autant que lors de mon achat (d'occaz) en 2022.

Kit Green up connecté pas si cher  (<200€)

https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/3158798

Ca parle de Twingo, j'en profite pour faire un petit CR après 3 ans en Twingo finition techno.  
 
Le profil de conduite : seconde voiture du foyer, aller/retour d'environ 60km par jour avec 40% de route de campagne, 40% d'autoroute 110km/h et 20% de ville/village. On est équipé d'une borne triphasée 22kw à la maison.
 
En + :
* Voiture ultra maniable avec son moteur à l'arrière. C'est un plaisir en ville. Ça se gare et ça passe partout
* En techno, la finition est sympa : android auto, clim auto, gps renault avec les points d'intérêt Google, appli pour pilotage à distance, phare/essuie glace automatique, caméra de recul ...
* La puissance de 80cv est très suffisante vu le poids de la voiture (même sur autoroute à 110km/h, de toute manière à 130km/h la voiture s'envole !)
* La recharge 22kw, la voiture est pleine en un peu plus d'une heure à la maison
* La place devant, je fais 1m90, j'étais à l'aise (beaucoup plus que dans une e208 par exemple). A l'arrière, pas de miracle.
* La consommation, 10kwh en été de moyenne, 12kwh en hiver.  
 
En - :
* L'autonomie (mais on le savait au moment de la location), 190km en été, mais en hiver il faut tabler sur 130-140km. Donc recharge tous les deux jours en hiver pour nous.
* La place dans le coffre (idem, pas de surprise on le savait). 2 pack d'eau et c'est plein.
* Le choix de la force de régénération au freinage : obliger de jouer avec le levier de vitesse à chaque démarrage.  
* L'insonorisation sur autoroute, mais c'est pas son terrain de jeux de toute manière.
 
Bref, excellente seconde voiture qui mériterait une batterie un peu plus grosse pour gagner légèrement en polyvalence surtout en hiver.  
 
Pour info, on est passé sur Kona Electrique en occasion car la location se finissait mais s'ils avaient fait la même avec 200km d'autonomie en hiver on aurait signé.

 
 
Inter diff type A et pas type F ou HI.
En pratique ça ne change rien, mais c'est pas à la norme  

Type A c'est ok avec la norme et heureusement d'ailleurs.

Pour installer une borne de recharge, la norme exige d'utiliser un différentiel 30mA de Type B. Pour les bornes de recharge qui disposent d'une détection 6mA DC intégrée, l'usage d'un différentiel de Type A ou F, moins onéreux, suffit.
 
Sur une Greenup, y'a pas de détection 6mA

Vivement la vidéo de ce soir sur lachaîneEV qu'on arrête de comparer des Leaf et des R4 et qu'on conseille enfin des vraies bagnoles  

 
Toujours pas non, c'est même legrand qui le dit c'est dire:
 
https://www.legrand.fr/questions-fr [...] electrique
 
Que l'on choisisse de protéger sa prise avec un disjoncteur différentiel ou un interrupteur différentiel + un disjoncteur, le différentiel retenu aura une valeur de 30mA et sera de type A (a minima) ou de type F
 
Ca a du leur faire mal au bide de devoir écrire ça  

 
 
c'est parce que le SOH n'est pas corrélé à la capacité brut mais à la capacité net chez KIA/HYUNDAI  

et pour la partie connectée ça apporte quoi concrètement ? hormis la conso précise je suppose ? parceque ma voiture possède déjà le moyen de programmer les horaires de charge jour par jour et j'hesite a prendre un 2eme Shelly pour en plus y mettre la ligne qui part vers la GreenUp