Reprise du message précédent :

 
lol
quand tu circules en plein soleil avec des lignes de travaux, absolument partout en idf, la voiture croît que tu franchis des lignes...  
donc oui, il faut s'habituer à avoir des sollicitations physiques intrusives du véhicule dans la conduite
 
l'enfer est pavé de bonnes intentions....

La Witty... vu son design, j'ai du mal à croire qu'elle soit IP55...  
 

Ou quand sur une 4 voies tu veux serrer un peu plus à gauche vers la ligne/terre-plein parce que le type/camion/**bip** que tu doubles est pas foutu de garder sa voie

La règlementation impose que les aides soient présentes, mais ne fixe aucun critère d'efficacité ou de performance.    
Donc sur les modèles d'entrée de gamme ou de chez Stellantis (imaginez, j'ai une entrée de gamme de chez Stellantis...   ) la voiture qui ne voit pas des lignes claires et nettes, ou imagine que les trainées de boue du paysan rentrant dans son champ sont des lignes et tente de les suivre, c'est courant...  

Tu peux même barrer complètement la première station compatible vient tout juste d'être ouverte...en Californie.

Je comprends pas qu'on discute encore de ces "aides" je pensais que tout le monde désactivait les alertes de vitesse et lane assist en 2 clics.

Ma 308 III fonctionne nickel côté ADAS, faut rien exagérer
Elle ne bipe pas quand je dépasse les limitations et me remet doucement dans la ligne quand je m'approche des lignes blanches
Je ne désactive jamais rien.

 
Je voulais dire que hors réseau Tesla, la plupart des bornes DC en France étaient 800V, saufs vieux tromblons. En tout cas c'est ce que j'avais vu / compris. Puis normalement, le planificateur Mercedes ne propose que des bornes compatibles.      

#CR Hyundai Kona 64 Executive 2022, 58700 km/36 mois

Fin de l'aventure de 36 mois avec notre Hyundai Kona, aka le schtroumpf
LLD de 36 mois/60 000km, en finition 64 kWh Executive, full options (y  a pas d'options, tout est de série sur l'Executive ) sauf peinture métallisée (le "Dive in Jeju" c'est la couleur gratuite du Kona).

On n'avait pas choisi le Bleu mais en 2022, les retards de livraison ont fait qu'elle a changé 3 fois de couleur extérieure et 2 fois intérieure
Commande en avril 2022, livraison prévue fin juin ( à la fin de la LLD de notre e208 GT Line)

Voiture annoncée pour mai, puis fin juin, puis aout, et enfin fin septembre
Ceci dit, la concession a très bien géré la situation et nous a prêté gratuitement une i30 SW pendant 2 semaines puis 1 Bayon pendant 3 mois. Pas de limite de km, "utilisez la voiture comme si c'était la vôtre".

Au bilan final:
- 58700 km en tout : utilisation comme toute voiture "normale"
- environ 14000 km sur autoroute (on a fait quelques AR Grenoble Mulhouse, allés dans les Charentes Maritimes, dans les Pyrénées, dans le Sud de la France, en Suisse, en Allemagne, au ski en hiver, etc...) : je roule soit au HDA (adaptation automatique de la vitesse), soit à 135 au régulateur
- trajets quotidiens: urbains/périurbains/moyenne montagne (j'habite à 500m d'altitude, et le lieu de travail c'est la périphérie de Grenoble à 230m): 6 km de descente le matin, 6 km de montées le soir
- recharge : de la charge DC, de la charge AC en bornes au taf de madame ou sur GU à la maison
- rendu avec une conso à l'ODB de 14.9 kWh/100 sur les 59000 km.
- 0 problème de fiabilité, j'ai vu la concession 2x pour les entretiens inclus dans la LLD (qui aurait couté 99€ le premier et 199€ le deuxième)

Les Plus:
- fun à conduire: ben oui, ca peut sembler bizarre mais j'ai adoré la conduire (on sortait pourtant d'une e208 pas dégueue non plus et j'ai une 330d à coté). Le coté "petite teigne" c'est sympa.
- efficience : elle consomme vraiment pas grand chose ! Sur une charge pleine en trajets réguliers, on peut monter à plus de 500 km en tirant au max et jouant le jeu (sur un test j'ai fini à 2% avec 517 km en octobre ). Même sur autoroute ca reste raisonnable. 2h de conduite à vitesse autoroutière ne sont pas un problème
- blindée d'ADAS : cas particuliers car madame a besoin de ces ADAS (suite à AVC et perte de concentration). Tous les essais disent que c'est un défaut et qu'ils sont trop intrusifs, pour elle c'est une qualité. Comme elle dit "si tu bouffes pas les lignes, elle gueule pas. Si tu dépasses pas les vitesses, elle gueule pas". Ils sont nombreux (meme avant GSR2), réglables et plutôt bien calibrés. ACC/ HDA/ LKA activés, t'es peinard sur l'autoroute. Sur la nouvelle, c'est peut-être différent.
- nervosité: c'est une teigne Si tu fais pas gaffe, tu crames du pneu à chaque démarrage. Si bien qu'on a fini par passer un bon 95% du temps en Eco (largement suffisant, pas de limite de puissance mais juste de la réactivité de la pédale). Avec des Pilot Sport 5, ca aurait été amusant à voir comment ca se comporte
- équipements: bon, c'est lié à la finition (et livrée avec les 2 chargeurs donc CRO réglable 6/8/10/12A max et câble T2/T2).
- facilité de conduite/ergonomie: je suis pas fan du tout tactile, donc le fait d'avoir des boutons j'aime bien. Et tout est doux dans cette voiture. Ca se laisse conduire

Les moins
- Place: petit coffre, peu de place derrière au vu du gabarit externe (ca fait environ 4.20m). On est bien devant, on n'est que 2 donc pas de problème, mais partir à 4 faut choisir ses bagages.
- finition: ceux qui aiment toucher le plastique moussé, passez votre chemin Perso je m'en fous  mais c'est vrai que ca peut se rayer facilement. Le tout est bien assemblé en revanche, pas de rossignols.
- recharge DC limitée à 77kW/pas de pré-conditionnement : LE gros défaut de cette voiture. On s'arrête toutes les 2h de toute façon en raison de madame, et sa bonne efficience compense mais c'est vrai que ca peut rebuter. Je suis monté au max à 82 kW sur un SuC Tesla
- l'infotainment: ca fait le taf, c'est mieux que chez Stellantis mais ca date pas mal...et le planificateur ne sert pas à grand chose. CarPlay/AA compense
- le prix catalogue: ok, personne ne paie le prix catalogue, ca ne l'a pas empêché de se vendre, et Hyundai faisait de belles offres en LLD. Ceci dit, ca permet d'en trouver en occase à prix sympa
- elle BOUFFE DU PNEU : j'ai passé 2 trains hiver sur les 3 hivers que je l'ai utilisée. On fait beaucoup de montagne, elle incite à s'amuser mais les 395 Nm sur les roues avant, c'est clairement pas fait pour conserver les pneus .

Si ca avait été une LOA j'aurais levé l'option et l'aurais rachetée.
On passe à l'Elroq, on verra bien.

Stellantis n'est pas Renault...  
Alors pour la survitesse, écran principal, menu, sous menu, désactiver, OK.
Pour le line assist, bouton sur la console de bord, pression 3 secondes... Pas pris en compte. Re-3 secondes... Ah, la, c'est pris en compte.
A chaque fois, affichage au tableau de bord de pleins de symboles cabalistiques affirmant qu'on est un putain d'inconscient de pas vouloir avoir un retour de force qui nous tire désespérément dans le fossé...    
A la fin ça fait chier de devoir le refaire à chaque fois, le cerveau trie et n'entend plus les bips tandis que les sautes du volant sont contenues par la mémoire musculaire.
Mais effectivement, lors de l'essai de la voiture, le commercial, première action: désactiver le line assist..    

A te lire stellantis a du te violer plus jeune    t'en a gros

 
 
Sympa le CR    
 
Dis moi que c'est une photo lors de l'achat parcque la carrosserie me fait baver d'impecabilité  

mais t'as quoi comme caisse ?

Sur mes Peugeot pré GSR2, l'AAFIL (donc la fonction "si tu mords la ligne, je te fous un coup de raquette" ) c'est un bouton, tu appuies dessus une fois sans rester 3 s et c'est désactivé pour de bon.
Sur ma C5AC, ca se réactivait à chaque démarrage. Pas sur 308-2 ou e208.

1 jour avant de la rendre juste après le passage au lavage (et essuyage )

J'avoue que je suis un peu maniaque et l'intérieur était comme neuf. J'ai rénové les plastiques et le cuir et y avait encore le film de protection de l'écran d'infotainment
Le vendeur lors de la restitution "ok, on n'a plus qu'à poser la plaque A VENDRE"

Tout le monde ne fait pas du stock-car avec sa voiture !
J'aurais dû mettre une photo ou 2 de ma TMY legacy lors de sa vente à 73000 km.

 
Sympas de faire un beau CR    
Ce que tu pointes sur le coffre du niro est son point faible je trouve, il lui faudrait 10-15cm de longueur en + et un coffre digne de ce nom.
On peut combler avec un coffre de toit, mais ça implique ed la logistique supplémentaire et pas facile à stocker quand on est en appart.
 

Encore une fois, ce qui m'intéresse c'est de savoir comment Mercedes gère le sujet : de manière transparente ou non.
 
D'après le retour de virvs, ils semblent pratiquer la politique de l'autruche. A mon avis c'est une erreur car en n'informant pas leurs clients, ils vont générer de l'insatisfaction.
 

Merci pour le retour.
 
Comme dit précédemment, ce qui m'intéresse est de savoir comment Mercedes gère le sujet. Que ce soit un gros ou un petit sujet, c'est à chacun de se faire son opinion
 

 
impressionant quand je vois l'etat de mon capot avant a 47 kkm avec le vernis minimaliste made in    
J'ai du faire beaucoup plus d'autoroute a 130 km/h que toi mais bon quand même  
 

 
On sait tous que le rouge saucisse est très resistant
 

 
Disons qu'apparemment, si tu suis le GPS/planificateur de la CLA, elle ne te propose que des bornes 800V donc ça peut le faire si on utilise sa voiture en mode "Tesla" en suivant la voiture.
A voir ensuite le maillage, mais vu l'autonomie, ça laisse de la marge.

C'est juste qu'ils n'arrivent pas à enchainer 2 lignes de code sans y glisser un bug. C'est pénible. Je suis plutôt rassuré de savoir que c'est Continental qui a fait le bloc moteur en fait...
 

Corsa-e phase 2 136 ch. Et dans celle-là, c'est 3 secondes en bas de la console. Après, j'ai jamais vu 2 Corsa-e phase 2 identiques, même si sur le papier c'était les mêmes... C'est une combinaison aléatoire de l'écran de tableau de bord (avec/sans un cerclage autour de la vitesse et plein d'autres détails), la commande de marche AV/AR, et du système de la console centrale, t'as jamais la même combinaison...

 
Pour tempérer mon propos je rappelle que ma prise de commande à été réalisée dans les 15 jours du lancement commercial, donc le sujet était encore flou pour tout le monde. Et pour la prise en main, j'étais attendu sur une réunion, donc j'ai demandé à faire vite    
 
Mon cas n'est pas forcément une généralité, donc on ne peut pas conclure que l'ensemble du réseau masque ce point.

J'utilise le lane assist / conduite dans la voie tout les jours, je n'ai aucun problème spécifique ( mais x'edt peut être parce que j'ai l'option de niveau 2, ou un autre nom mais je l'ai oublié présentement)

Pareil
Mais oui faut mettre le clignotant

Du coup t'as un lien du vendeur?  

Un truc qui me chagrine aussi, c'est les passages de roues en feutrine.
Je vois pas comment ça peut durer dans le temps.
Pas de plastique rien, juste de la feutrine entre les roues et l'intérieur du capot.

J'ai bien aimé aussi l'essai de l'EV3. Plus homogene que mon EV6 . D'ailleurs comme il est en mode rappel pour soucis electronique de puissance..je pense m'en débarrasser !  surtout que le 800V finalement me sert à rien ( pour 3 voyages par an) et l'emcombrement général me gene . L'EV3 est plus confortable en plus. J'hsite encore avec le BZ4X FL a peine plus petit que l'EV6 hélas ( un poil moins large et meilleurs rayon de braquage toutefois) . Le Toyota semble peu gourmand , pas plus cher et offre bcp de place dedans ( et le coffre est plus grand que l'EV6 meme ,mesures prises moi meme !!)  que l'EV3 ( officiellement le coffre de l'EV3 est plus grand que le Toya ..mais il manque 5 a 10cm partout !!! et en prime le seuil est plus bas ). PAr contre l'interieur du Toyota est tres sombre comme l'EV6 . Bref la CC faisant les 2 marques cela va aussi dependre des tarifs.  Ou alors attendre le CHR+ qui pourrait bien etre le meilleur compromis.

 
pratique pour aller au boulot à 20km et déposer Timeo à l'ecole de temps en temps

 
ils étaient au salon de Lyon en mars 2024 et l'annonce date de 2 ans avant environ, ils ont eu des difficulté d'homologation et sont arrivés environ 18mois aprés ce qu'ils avaient prévus.

Note que je répondais à ton message qui parlait de mobilité individuelle urbaine

Allez le 12 45 de M6 de ce midi ils ont fait fort pour illustrer le leasing social...  
ils ont quand même réussi à trouver un mec qui faisait un leasing social sur une Ypsilon ...
 
Déjà trouver qq1 qui veut une Lancia électrique c'est fort, mais en leasing social à 185 balles chapo !  
 
bon après deuxième scène dans une concession peugeot (surement à 20 m de celle de Lancia) ou le commercial te dit "oui et cette année on a des formats familiaux comme cette e-2008" ...    

 
je répond aussi à celui là , 75% de moins de 30km se font soit pour aller au boulot / ecole, avec majoritairement 1 seule personne à bord, en admettant qu'on ai droit à un peu de confort (clim / chauffage , abri du vent / pluie) , la trotinette me semble etre un truc de niche , voir totalement inadapté, presque autant que le suv de 1,7T de 5 places.

Tesla ou Xpeng ? Quelles différences ? Laquelle choisir ? On fait le comparatif !

 
A part le fait d'être chintok, elle a quoi de moisi cette maj de l'xpeng g6 ?
 
12mn pour la charge et une UX quasi level tesla, comment pourrait-on faire mieux ?
 
(bon moi j'aime pas l'intérieur )

 
Les ADAS c'est encore un point où Xpeng est un peu en retrait, le reste est vraiment bien
ah oui si tu veux de la conduite dynamique la Tesla restera devant, la Xpeng est plus réglée confort donc elle va prendre un peu de roulis sur les rond-points  

C'est à peu près ce qu'il dit dans sa vidéo, j'imagine que les autres marques ne font pas forcément mieux non plus. L'avantage d'Xpeng a l'air d'être la réactivité sur le dev/maj donc à priori à un moment dans l'histoire de l'humanité leurs ADAS seront un peu mieux
 
Il dit aussi qu'un centre de R&D va ouvrir en Europe, ils pourront train leurs algo sur les routes EU, ça pourra aider.

 
ça a déjà bien progressé donc oui ça va continuer à s'améliorer. Ils sont très attentifs aux remontés clients.

 
Et toi, ce doit être les Chinois...
Chacun ses traumatismes infantiles.    

Personne n'a dit qu'elle était moisie à part nos 2-3 fous du bus d'ici
Y'a la question du patriotisme économique qui se pose mais j'ai envie de penser qu'acheter Xpeng profite + à l'économie européenne que Tesla tant les taxes d'importation sont élevées

 
Il a déjà ouvert : c'est à Munich avec des employés Allemands et Chinois.
Ils ont déjà fait des entretiens avec des clients européens pour connaitre leur ressenti et leurs demandes.
Cf la vidéo de Hugo  
https://youtu.be/DmZRRyXoi98?si=hubTrAxQhPlzZ7-0
 
 

 
surtout qu'apparemment Magna va assembler les G6 et G9 en Autriche, donc l'argument patriotique tombe encore un peu plus.

Pour le coup ce sera paradoxalement moins patriotique d'acheter un G6 australien qu'un G6 chinois car t'auras plus 12000 balles de taxes dessus

Globalement, j'ai un peu l'impression que c'est ce qui manque cruellement à nos constructeurs français/européens... de prendre en compte rapidement (et même prendre en compte tout simplement) les retours et avis clients.
Il y a tellement de points positifs pour eux à utiliser ces retours en plus, c'est fou qu'ils n'arrivent pas à intégrer ça dans leur modèle de conception.
 
Alors oui, une bagnole, entre le moment où c'est pensé et que ça sort, il se passe qq temps, mais les parties infotainment et côté pratique boutons/comodos, etc... ça remet pas en cause la tenue de route, donc ça devrait pouvoir se changer beaucoup plus rapidement !

 
Y a aussi qu'elle est un peu radine en rangement, même sans comparer ay Y qui est stratospherique sur ce point le coffre fait plus petit que quasi tous les concurrents que j'ai vu.
 
Mais sinon    
 
Con de commercial qui m'a jamais renvoyé l'offre pour que je signe avec mon POGNON.