Reprise du message précédent :

Merci pour les encouragements.

Ça fait un mois que je me trimballe en 206+ mazout 'societé' qui fait un bowdel pas possible (les rossignols couvrent le bruit du moteur, c'est dire).
Donc, je commence à m'habituer au déclassement.

Rien ne peut être pire, sauf un e3008  

 
En version propu avec la grosse batterie l’autonomie est juste génial , les pièces sont dispo et la finition vraiment bonne.
 
vu la décote , c'est une affaire pour celui qui recherche ça.

J’avais vraiment regardé de près la Mach E en remplacement du Kona, et ça avait l’air bien délirant avec plein de défauts mais pas mal de charme aussi  
 
Mais l’encombrement du bouzin
Moi qui me gare en urbain parfois c’était juste pas jouable et ça avait du mal à passer le portail chez moi (le stationnement est un peu biscornu chez moi )

 
Non pas encore, j'ai acheté du glyco ultra que je vais appliquer sur ma voiture, quand je lui aurai fait un bon nettoyage et préparation et donc quand il fera beau donc c'est pas tout de suite, puis il devrait m'en rester pour traiter la voiture de mme.
 

 
Le premier entretien environ 150€, le deuxième 350€ sachant qu'ils ont été fait a MG quimper et qu'on ne les recommande pas, ma femme a apellé MG brest après la deuxieme révision et le gars de l'atelier dit que chez lui ca n'aurai pas couté plus de 200€...  
Ca fait toujours un peu cher pour ce qu'ils font sur la voiture AKA pas grand chose...
 
 
En effet la MGS5 a l'air chouette, c'est une vraie belle évolution de la ZS je trouve.

 
Sur le papier ce n'est pas trop mal, il y a un bond en avant depuis la MG4 (On le voit bien avec le planificateur et les ADAS), pourtant j'en ai encore croisé aucune sur la route.  
 
AMHA elle souffre de l'absence de bonus, du malus douanier, de son image Sino Européenne et se retrouve tiraillée à tarif équivalent (ou moindre) entre l'EV3 58 / ELROQ 60 et le TMY LR RWD (en LOA à tarif canon) par le haut.
 
Charge à SAIC de produire en Europe, ça permettrait de lever pas mal des freins. D'autant que le cout d'assemblage reste faible dans le cout de revient d'un véhicule (~10%).

oui belgique, le tri-230 est assez commun ici

hum
je ferai peut être mieux de juste demander de passer la borne à 5Kw plutôt que 7, dommage qu'on ne sache pas le piloter depuis l'app de la Merco
j'ai l'entretien des 25k , j'en profiterai pour avoir l'avis de la concession sur la compatibilité tri230

changer pour du 63A mono, ca va me faire passer sur un compteur intelligent, ce qui ne m'arrange pas trop vu que j'ai des panneaux solaire (& du coup mon compteur tourne à l'envers ) (en plus de devoir payer 2 à 3000€ de changement de ligne / compteurs etc ... )

J'ai déjà les devis de Sorel Energies, via la chaineEV    
 
1250€ pour la V2C Trydan également (et pour info 1530€ pour une Wallbox Pulsar Plus).
 
Et pour rappel donc 1350€ pour une Hager Witty One (sans câble) via mon électricien (ou 730€ pour une GreenUp connectée).
 
 
 
Si quelqu’un à un avis je suis preneur.
En tout cas, V2C c'est intégré nickel dans Home Assistant, et ce que j'en lis ça a l'air propre  

Oui, après ce sont de gros investissements avec des risques en face. Typiquement, tu fais l'assemblage en Europe pour éviter les taxes douanières, pour moi ya une probabilité non négligeable pour que les règles changent d'ici 2 ans pour éviter ces simples assemblages et qu'il faille démontrer que 50% de la VA vient du sol européen
Mais bon je pense que tout constructeur chinois qui a des ambitions en Europe devra franchir le pas, le secteur de l'automobile est trop sensible politiquement pour être abandonné.

Après, si les MG et BYD se retrouvent composées en majorité de Valeo et autres Bosch, Delphi, SKF...

Sauf que s'ils font ça, je pense qu'ils perdent à peu près tout leur avantage sur les coûts. Comme dit plus haut, l'assemblage ne représente qu'une partie assez faible du coût, et je suis pas certain que sur l'assemblage les constructeurs européens soient beaucoup moins bons (les usines sont déjà très automatisées).

 
Par exemple avec Leapmotor et sa T03, ou sa futur B10 en Espagne.
 
Je pense que tu as probablement raison et  le nerf de la guerre ca va être la batterie et son lieu de fabrication.

 
Oui c'est sur, quand on a acheté le véhicule de Mme en 2022, la ZS qui affichais 41K€ on l'a touchée finalement dans les 24K€ toutes aides déduites ( on avais tout au max, me demandez pas le détail j'ai plus mais en gros 6K€ de prime a la casse de l'ancien véhicule, 7K de bonus éco et surement autre chose). Aujourd'hui j'aimerai bien passer a l'électrique aussi mais c'est impossible pour moi, les véhicules sont dans les 35K pour les plus abordables.  (Même si mon coeur balance plus vers xpeng mais 50K environ) mais y a quasiment plus rien d'aide dessus. Quand je dis dans les 35K pour les plus abordables, je parle de trucs qui ont +- 450km d'autonomie et des presta pas trop dégueulasse type carplay, caméra 360 etc...

 
Tu n'es pas obligé d'acheter neuf. Le marché de l'occasion est suffisamment fourni pour trouver de très bons VEs à prix intéressant.

 
Une MG4 luxury c'est dans les 25-26k chez un mandataire    

Tu peux prendre une ioniq 5 en occas, tu es en dessous du budget
 
 
Bon, livraison de mon elroq calé mardi
 
Carte electroverse recue plus vite qu'annoncé

Ah, à propos d'Octopus: Octopus Electroverse propose "Drive Pack", une offre à 30€ par mois "recharge illimitée du VE @ Home"! https://octopusenergy.fr/octopus-drive-pack

Bon, quelques limitations:
https://www.frandroid.com/survoltes [...] -en-france

Assez curieux mais si ca permet au réseau d'être moins charger, ca peut etre pas mal.
Faut juste une adhésion massive
 
Dommage que electroverse propose pas un abonnement multipoint de charge, même pour 20€/mois, si ca peut éviter de passer par plusieurs appli, je pense que je signerai

En gros c'est intéressant à partir de 230kWh/mois vs tempo bleu
Va falloir sortir les calculatrices parce qu'à coté c'est du tarif bleu edf
Je me demande aussi comment ils limiteront les abus si y'a des rats qui utilisent l'électricité en V2L ensuite (vérifier que la voiture prend bien des bornes entre deux recharges ?)

Oui, et encore Leapmotor ne s'est attaquée qu'au bonus français, je crois pas que son assemblage de T03 posait problème vis-à-vis des droits de douane. Je sais pas trop ce qu'ils ont prévu avec le B10 ça reste flou.
 
Oui le nerf de la guerre sera la batterie, avec un seul "composant" de la voiture t'as déjà une grosse partie de la VA. Je pense qu'une batterie quasi intégralement chinoise avec une assemblage en Europe et une batterie européenne passera à peu près partout niveau réglementation/droits de douane. On aura du mal à faire des batteries aussi compétitives que les chinois, mais avec le transport en moins et des usines fortement automatisées et opérées par des acteurs chinois on doit pouvoir s'en approcher. Ya une co-entreprise CATL/Stellantis pour une usine LFP en Espagne d'ailleurs.

Je pense que jvais renvoyer le bon pour accord d'ici fin de semaine effectivement

 
Oui carrément, va falloir que je me fasse une idée et le marché de l'occasion est devenu très interessant pour les VE cette dernière année et je pense que d'ici 1-2 ans que j'ai le budget il sera encore plus intéréssant...Toute la vague des aquiéreur de VE principalement entre 2021 et 2023 qui vont revendre leur véhicule, ca va faire chuter le marché car beaucoup d'offre...
 
Par contre franchement entre une ioniq 5 a 23K et une model 3 LR je pense que je partirais chez tesla.

C'est ballot, je me suis séparé de mon e3008  

D'ailleurs, j'attends toujours le virement de   et il n'a pas répondu à mon mail de relance ni à mon appel téléphonique.

L'aventure n'est peut-être toujours pas terminée  

devoir retourner à la station service quel enfer

Si ça se trouve leur ERP a été codé par les mêmes personnes qui font le logiciel dans les voitures

Dites, si on a la prise de charge a l'arrière droite de la voiture, c'est pas pratique d'aller sur les chargeurs tesla ou c'est moi qui m'imagine des trucs?
Ou alors ca passe sur certains mais pas sur d'autres?

Sur les V2/V3 tu devras squatter la place d'à coté, ou te mettre tout au bout. Sur un V2 faire bien attention à squatter la place qui est en binôme
Sur V4 c'est bon

Aucun problème sauf si le SuC est en situation de tension, là idéalement si t'as le choix entre un V2/V3 ou un autre réseau favorise plutôt l'autre réseau

C'est pas pratique du tout... Souvent t'es obligé de prendre une place et de piquer le chargeur de celle d'à côté. Alors j'ai vu parfois quelques places pour droitier, mais c'est très rare.
 
Un des trucs vraiment bien sur la Corsa, la prise côté Tesla...

En restant sur les v4 ça passe, je note  

Après dans 90% des cas sur les autres ça passe aussi
Evite juste les gros V2/V3 qui sont souvent congestionnés, tu risques d'avoir droit à quelques regards noirs

oui enfin, j'ai pas pris ce critère en compte particulièrement pour choisir une voiture

 
Ca serait en dépannage, s'il n'y a pas de ionity ou electra dans le coin

Tu t'en fous tu vas charger ou tu juges bon de charger.
t'es responsable ni de l'emplacement de ton port de charge, ni de la longueur des câbles des stations de charge, ni de l'ouverture des stations à toutes les marques.

Vas chez IeCharge c’est moins cher, par contre fait attention il peut y avoir des bouses sur le parking  

Trouver une IEcharge au bon endroit/au bon moment c'est un alignement des planètes

c'est clair.
J'avais pas reperé encore ce réseau sur les cartes de station

Octupus drive pack
 
https://octopusenergy.fr/octopus-drive-pack
 
Spécial VE
 
En gros tarif règlement.
 
Et +30€/mois pour recharger sa voiture de façon« intelligente » peut importe les kwh.

Incroyable

on pourrait même dire que ca revient à moins de 1 euro par jour

Ce qui est incroyable c'est qu'on en a parlé y'a 2h je pense  

J’ai pas vu !

Y'a pas de soucis    

C’est un peu de la merde car ça oblige à être au tarif de base.
 
Hors, avec un VE, y a aucun intérêt à ne pas être au tarif HP/HC au minimum (voir tempo)
 
Et même en faisant 15kkms/an, la recharge à la maison ne me coûte que 24€/mois (et je profite des HC pour faire des économies pour tout le reste de la maison)