Reprise du message précédent :
Je ne comprends pas, c'est quoi le budget de salsifi, un BYD Tang c'est 72 000 € (avant remise)  

Franchement il a l'air très bien d'après ce que j'ai vu : finitions très bonnes, habilité très bonne, autonomie ok, gros progrès sur l'ergonomie et l'infodivertissement... Mais c'est quand même pas donné
Avec une Smart tu passes par le réseau Mercedes en cas de soucis ?

Oui

Niveau stratégie, ça dépend des impacts sur la possibilité ou non de le construire sur les mêmes lignes de production non ? Ya pas mal de constructeurs qui parviennent à faire des véhicules assez différents sur les mêmes lignes, ça me parait pas impossible que Tesla puisse le faire ?

 
Le monde fantasmé de Geely.

Merci pour le lien,

Il est meilleur que le e3008 sur le 1000km  

Google + IA : fermons le topic dans ce cas là.
 

Typiquement chez Mercedes, en 2003, la W203 (Classe C berline) et le CL203 (SportCoupé) sortaient de la même chaine. Mais littéralement, on voyait les cellules des 2 modèles alterner sur le rail à Sindelfingen. Il y en a un qui fait 20 cm de moins que l'autre, et qui était vendu moins cher, comme produit d'appel, dans les berlines jusqu'à ce que la classe A devienne une berline et phagocyte ce modèle.
 

 
En fait si niveau carrosserie il n'y avait pas un panneau en commun, dessous ce sont des véhicules à peu près identiques. Du coup il me semble tout sauf impossible pour Tesla en 2025 de produire sur la même chaine que la Y ou la 3 un véhicule avec une apparence très différente, plus compacte, mais cache sous sa robe à peu de choses près les mêmes éléments que sa grande sœur, et propose un prix plus contenu en mettant un bon paquet d'éléments de confort en option, éventuellement activables plus tard avec un gros billet.

Et je pense qu'il est pas si loin de ma Y perf

On peut virer le Fastned si on veut, perso je le considère comme fiable.
Et ton site est de toute façon le premier résultat qu'on a en cherchant même avec Fastned.

 
Apres pour remplacer un E3008, dans la même veine de grosse conso recharge lente, le frere jumeau ennemi c'est le Scenic    

 
Bingo !

Ah yep... merci. J'avais tenté de regardé, mais je pense que le lien Google était mort.
230€ pour un "adaptateur"... ça fait mal.
J'imagine bien que bricoler une prise type E/F en femelle/femelle pour mettre au bout de mon cable de charge type 2 ne va pas marcher
 
Ce type d'adaptateur semble en plus propre à chaque véhicule... ça manque encore un peu d'uniformisation, il va encore falloir qq années avant que ça arrive à se stabiliser.
Pour des véhicules qui sont censés être "propres", on multiplie quand même le matériel (2 câbles de recharge en fonction de la borne, adaptateur, etc... et éventuellement à changer à chaque nouveau véhicule, ça commence à faire bcp)

Et si jamais c'est faisable avec des coûts maitrisés, ça aurait un vrai sens niveau différenciation produit. En sortant un nouveau modèle "Y cheap", le risque principal est de phagocyter les ventes du modèle "Y normal". En enlevant une 15aine de centimètres je trouve que ça permet de mieux différencier les 2 modèles et de garder un vrai argument de vente (coffre/habitabilité) pour le Y actuel. Parce qu'honnêtement, si le Model "Y cheap" a juste quelques gimmicks en moins pour quelques milliers d'euros de moins sur la facture, je pense que le Y actuel risque d'être compliqué à vendre.  
 
Au passage, un truc qui doit coûter pas mal de pognon c'est tout le hardware pour permettre la conduite autonome, j'imagine qu'il y a un vrai dilemme sur le fait de le virer ou pas pour le Y cheap (ça ferait de belles économies sur la production, mais serait un aveu d'échec sur la conduite autonome).

 
Il te faut un adaptateur qui marche sur la prise CCS (donc courant continu donc transformateur donc cher) : ça marche avec n’importe quelle voiture mais c’est 1500€ le truc chinois pour le moment

C'est 200 euros l'adaptateur sur prise CCS de Renault, c'est different ?

Et moi j'ai un Ali qui m'a coûté 30 balles je crois

 
42 € pour moi. Il fonctionne parfaitement.
Le concessionnaire en vendait un pour 150 €...
Un adaptateur V2L pour les voitures compatibles, c'est juste une prise avec une résistance de codage pour indiquer à la voiture de se configurer en mode V2L, ç'est à dire que le chargeur AC fonctionne en mode onduleur.
Malheureusement, la valeur de la résistance est différente en fonction des marques.

Mais il faut que la voiture soit déjà compatible V2L pour que ça fonctionne, et dans ce cas là l'adaptateur est pas fourni? Ces radins...

C'est ça oui, c'est pourquoi, sur Ali, il y'a des modèles différents selon le modèle de voiture. Faut pas se tromper à l'achat, sinon ça ne fonctionne pas

Si tu pars de ce principe là, il me semble que peu (ou pas ?) de constructeurs fournissent le câble T2 et le chargeur domicile non plus

 
Renault    
 
Tesla aussi je crois    
 
C'est les deux seules marques que j'ai rechargé

Skoda fournit le T2. J'ai acheté un CRO de mon côté et ma borne(Easee) était aussi fournie avec un T2 qui reste dessus.

Le T2 ET le chargeur mobile ?

MG fournit le T2 aussi, mais ils vendent (cher) le chargeur mobile

 
On parle de brancher des appareil 230v sur la prise CCS de la voiture, pas du câble de charge.
 
L’intérêt de l’adaptateur CCS, c’est de ne pas avoir besoin d’avoir une voiture compatible V2L.
 
Si la voiture est V2L, alors c’est un adaptateur T2 qu’il faut.

Assez d'accord, il manque un "Duster" en VE. En bousie, ça a remplacé la Lada des chasseurs, le gros 4x4 trop cher à entretenir et les néo-ruraux adorent ça car ça passe partout (surtout quand ils ne font que de la route).

Mon beau père en a eu 2, 1ere gen en essence atmo, asthmatique, bruyant et 9L/100, puis version 1,2 turbo,  quasi 10L/100 mais moins. Point commun aux 2: l'inconfort, mes enfants ne voulaient plus monter dedans, trop tape-cul sur la banquette arrière. Le manque d'équipements des 1eres gen a été comblé heureusement.

En VE, il faudrait quelque chose de ressemblant, allure baroudeur avec du plastique partout et un intérieur simple sans trop d'écran. La Spring en est très proche, manque plus que la sur-elever avec une batterie de 64kwh.

Même en Corse j'ai croisé quelques autochtones en Spring donc le potentiel est là.

La Slate, mais je sais pas si elle arrivera en Europe

 
Avec Xpeng, le câble T2-T2 est fourni mais j'ai du acheter le CRO et l'adaptateur V2L.
Pour le moment, je ne me suis encore jamais servi du câble T2-T2...
Je trouve ça radin vu le prix de la voiture.

 
Je crois que la loi impose un cable de recharge avec les VE en france et comme le T2 est moins cher que le CRO....

 
Oui, si par chargeur mobile tu entends le CRO.

 
Bah pour le voir tous les jours dans le parking....outre que c'est moche ( oui d'abord ca fait Wouaouw et en 2e approche ben non en fait c'est juste un parpaing arrondi mal dessiné ...les gouts et les couleurs de toute facon) c'est surtout tres gros et tres lourd.  Trop simplement. Pas besoin d'un truc de 2,5 tonnes et 5m sur 2 pour trimballer 50kg de viande ( c'est une dame qui vient avec...).  
Deja moi j'ai honte avec mon panzer stylé ( EV6) qui encombre inutilement mon garage ( mais ca passe encore tout juste dedans) . Bref mon prochain ce sera EV3 ou equivalent. LArgement suffisant .
Il serait temps qu'on interdise tout vehicules de plus de 1,5 tonnes en fait. On parle pas de reduire notre impact carbone ? L'EV est un pas vers ca....alors pas la peine de pousser la consommation de ressources pour compenser !

Je crois que l'adaptateur est fourni sur les versions + haut de gamme (Iconic au moins, sur le modèle Techno jsuis pas sûr, et pas sur l'Evolution).
Je note que les modèles "Ali" font l'affaire... mais quand on voit les différences de prix, faudrait un peu qu'on arrive à faire des efforts en France/Europe pour fournir de l'accessoire à des prix raisonnables et sans vouloir remarger encore.
 
Le T2 est pas fourni... mais vendu/imposé (en gros lié au véhicule sur une dispo, donc tu peux pas l'enlever, encore un truc de concessionnaire pour te forcer à prendre des trucs que tu veux pas, donc payé au prix "concession" et pas à un tarif abordable de boutique normale)

J'étais vraiment fan de l'EV3, mais 100kW c'est vraiment dommage je trouve..  
 
C'est certes très plat jusqu'à 70% et mieux qu'une mégane etech (par ex), mais ça reste très conservatif amha.

 
C’est pour ne pas faire exploser l’ICCU  

C'est pas parce que tu n'as pas le besoin que tu dois l'interdire aux autres. Si tu vas par là, on devrait tous être en vélo en daily ou utiliser les TC. Peu importe le poids du véhicule, quand un blaireau seul dans sa bagnole est coincé dans un bouchon avec tous les autres en voiture, à pile ou thermique.

J'ai croisé des allemands en ID.Buzz en camping, ils le préféraient largement à un Multivan/Transporter/California qui sont tout autant des aberrations vu leur conso.

On a chacun notre cahier des charges, tant mieux si un EV3 te suffit, c'est pas le cas de tout le monde, merci de ne pas l'imposer à tous.

On interdit les électriques et retour aux vieux V6 avec rien autour qui suce des 10l/100 du coup?

Parce que sous 1,5t il n'y a pas gros chose à part la Renault 5. Ça risque d'être un peu juste pour les familles qui ont des enfants.

Je parle de ça :

C'est capable d'envoyer l'électricité dans l'autre sens une voiture sans compatibilité V2L ?

Si tu utilises un CRO, que tu respectes la limite de puissance que peux fournir la voiture "donneuse" je serais tenter de dire oui.
A voir comment le controle de la terre (en fonction du CRO) va se faire.

Normalement non  
Après t'as des adaptateurs qui vont tromper la voiture pour faire du V2L mais c'est pas prévu par le constructeur

Pour le coup Renault est pas mal sur le poids de ses véhicules la renault 4 fait aussi moins de 1.5T, la future twingo 4 devrait être un poids plume, le scenic long range fait une 1T8 en grande autonomie à comparer au 3008    .
 
Sinon je lis un peu trop de gens icite qui veulent acheter des voitures chinoises ça me plaît pas  trop beaucoup soutenez au moins renault  
 
 
On commence à avoir ce qu'il faut pour faire une grande partie en France, on a même un gisement de lithium finalement enorme dans l'allier :
 

 
https://france3-regions.franceinfo. [...] 95168.html
 
et du côté de Strasbourg ce sont des saumures de lithium .

 
Renault a craqué sur les prix, la garantie de deux ans c'est rapiat, les performances en recharge sont médiocres, peu de puissance et en traction, les tailles de batteries bof (A quand une Megane ou une R4 de 70kwh ?).  
 
C'est dommage, car il y a une carte à jouer pour Renault avec google automotive, un design sympa et la mise en place du one pedal.  
 
 
Stellantis, on va attendre quelques années, le temps que l'ère Tavares soit apurée.