Reprise du message précédent :

 
En location, ton AEN est de 50% du loyer + assurance. Le carburant (électrique) est pour l'instant exclu du calcul.
Et sur les modèles éco-scorés, tu as 70% d'abattement (plafonné à 4500 ou 4600 € de mémoire).
 
En thermique, c'est 67% du loyer + assurance + carburant, et sans abattement.
 
Tous les voyants sont au vert pour le LOA de voitures à pile en société

Une pile ne se recharge pas

Message très instructif. Sauf la dernière phrase '' voiture à pile ''
 
J'envisage d'ailleurs de le retirer du sommet de la FP
 
Sinon merci pour ces infos concises.

Faut pas faire de l’humour comme ça monsieur, la team premier degré va faire un article/vidéo sur le fait que ‘c’est des voitures jetables extrêmement polluantes.

Première phrase mise à jour

 
Non finance guy ici mais de ce que j'ai compris  
1/ pas de TVS sur véhicule electrique
2/ modele éligible / compatible avec prime CEE ou un truc du genre  bref au final elle coche toutes les cases qui vont bien pour réduire au max le cout pour la COGIP et donc pour moi.
 
Après une fois encore comme dit au dessus c'est aussi une partie de ma rémunération (dans notre politique voiture de mémoire pour mon grade on a un budget de 700 ou 800 € / mois ce qui donne une caisse entre 60 et 75K prix catalogue) mais après tout est masqué par le gestionnaire de flotte etc ..

Houla ne vous fâchez pas pour si peu ... je dis voiture à piles c'est pas péjoratif hein, j'en ai commandé une    
 
Sinon source pour l'AEN :
https://www.urssaf.fr/accueil/emplo [...] ature.html
Rubrique véhicule

 
Exact, ni TVS, ni malus au poids, ni malus pour le CO2, et plafond d'amortissement plus élevé.
Ce sont des économies en milliers d'euros par an et par véhicule pour la société.

 
Je vois qu'on a un spécialiste !      
Bref j'ai été en effet surpris de pouvoir commander une caisse plus chère au catalogue ( plus puissante aussi ) et pour au final la payer moins que celle d'avant !
Je vais en profiter 4 ans et on verra pour la prochaine car à mon avis cela va changer ...

Spécialiste non, mais j'ai fait mes calculs car je devis commander mon véhicule de remplacement ce mois-ci pour être tranquille (fin de LOA en décembre)
 
J'ai aussi était surpris qu'un véhicule 50% plus cher coûte au final 20% moins cher. Alors autant en profiter. Et si dans 3 ans les règles changent trop en défaveur des VE, je refereais mon calcul

le VE c'est aussi ce petit plaisir quand tu nettoyes ta caisse, de pas passer 15mins par jantes à gratter la poussière de frein  

J'espère que tu as eu droit à quelques Nespresso+lavage intérieur/extérieur de la voiture.  

En tout cas, pour les 25.000 de ma cariole j'y ai eu droit  

Pas fait gaffe au tarif, j'avais fait posé l'attelage en même temps. Flemme lire facture, toussa  

Ha oui !
J'ai râlé comme quoi le commercial ne m'avait toujours pas appelé pour l'extension de garantie.

Réponse  
Oui, je me rappelle de votre demande, mais vous comprendrez, nous avons changé 2 fois de commercial depuis 2 mois, il n'a pas du transmettre votre dossier, j'envoie un mail au nouveau

3 semaines que j'attends  

Je laisse tomber l'affaire, mais au changement de véhicule, j'irai quand même en essayer un, puis leur dirai que je l'aurai bien acheté mais non car vous m'avez pris pour un c0n 2 fois. Une fois pour l'extension de garantie, une fois pour m'avoir vendue une e3008.

Suite à un post Si dessus, je vais mâter le configurateur Xpeng.

Buggy  

Vu que ça parle d'avantage en nature, le mien à baissé de 3€ dernièrement.
J'ai pas trop compris le pourquoi du comment mais là où mon collègue en 208 diesel à pris 40€ de plus, je vais pas me plaindre.

 
Plutôt selon le plan de renouvellement des véhicules. Ce n'est qu'un ouï dire mais si ça s'avère vrai... Les pauvres.
 
Perso ça reste remboursement des ik  

C'est géré par une nulle ici, dans les faits on avait pas accès à beaucoup mieux (en prix catalogue constructeur) en électrique qu'en hybride rechargeable. La principale différence était due au loyer plus faible car valeur de revente prise en compte plus élevée sur une i4 que sur un x3.
J'ai fait le rat et j'ai pris la car allowance

 
Tu sembles surpris .. alors que tu pouvais le voir avant.

Concrètement, si tu ne l'avais pas fait : quelles conséquences ?

19000km en 3 ans y'a peu de chance de forte usure non ? C'est l'assurance auto qui impose ?

Catégorie C3/208, ce sont des commerciaux qui font du local, non? Ça devrait faire le taff.
J'ai jamais vu de boîte où les commerciaux faisant de l'inter régional ou même du régional avait un véhicule d'une catégorie plus basse qu'un 3008 ou équivalent.

Le refus de garantie en cas de pépin, j'imagine

Oui chez nous de mémoire c'est de l'intra région.

 
Et Dieu sait que sur une Renault, ça peut être utile

 
Elle ne doit plus être garantie déjà

Bon c'est pas si simple de trouver un VE "potable" avec un budget de 10k
 
Quelle plaie les Zoe avec un bon nombre d'annonce où tu ne sais pas si c'est avec loc ou pas ...

Intra départemental, ça ne posera pas de problème. Intra région, suivant les cas, il faudra commencer à réfléchir un peu pour optimiser les recharges en temps masqué pour pas perdre trop de temps dans la journée surtout l'hiver.

 
Tu rajoutes un peu tu auras une 208/corsa

C'est pas pour moi mais une amie qui a un budget de 10k

vu qu'il s'est fait chier à faire l'entretien chez Renault on peut supposer que si

La saga salsifi  

Ça va pas être comme les "Feux de l'amour", la saga aura un épisode de fin  

Avec un teaser pour la prochaine saison?

autant je check à l'avance les charges rapides sur le trajet, pour optimiser avec les pauses/étape
autant je regarde pas du tout à l'avance les bornes lente sur place tellement c'est devenu la base d'en trouver toutes les 2 rues ici (random ville de belgique)

puis bon j'allais pas changer ma destination de vacances selon ca

Oui pour la garantie véhicule en cours.

Putain la leaf 40 que Nissan m'a échangé gracieusement contre mon ancienne Leaf 30, a un module HS.
Maladie visiblement connue, mais pas prise en charge par la garantie.
J'ai fait aucune démarche pour l'instant.
 
Plein le cul.
 
La voiture est utilisable, mais lorsque l'autonomie passe sous les 50%, la moindre accélération fait perdre quelques dizaines de % restants.

Celle de ma belle famille (Leaf 40kWh) est "morte" à un poil plus de 150k km.
La batterie a été démontée (pour 600€ ), il y a des modules morts + beaucoup d'autres de gonflés.
Le concessionnaire déconseille de ne changer que le module mort. Changer toute la batterie c'est genre 10k.
Revolt déconseille de réparer aussi vu le compte rendu du concessionnaire.

Seul espoir, faire un recours auprès de Nissan, mais à 5 ans et demi et 150k, la batterie n'est plus garantie depuis les 100k donc ça va être compliqué.

Ils l'avaient acheté 15k€ à 4ans et 100k km
Maintenant ils ne veulent plus de véhicule électrique étonnamment (de toute façon ils n'ont pas d'argent pour la remplacer )

 
 
T’es vraiment un poissard    
J’ai eu 0 problème sur mes Leafs.
 
Je les aime  

 
En même temps il a acheté une voiture Stellantis, c'est pas faute de l'avoir prévenu...

 
Si ça n'est que ça...
Renault c'est toujours 2 ans leur garantie non ?

 
contacter des boites qui réparent les batteries pourrait être une idée. Plutôt que tout abandonner.

 Je viens de récupérer mon Elroq, avec mon 1er long trajet (haut de seine vers la Vendée) dans la foulée et je confirme impossible de taper au clavier sur AA en roulant.

Oui justement je me rappelle les débuts