Reprise du message précédent :

 
Prévisible le VE c’est encore un marché d’obligation pas encore un plaisir des masses

Bordel on dirait la même arnaque que.le dieselgate !

Certes aux effets et conséquences moins graves

Ils l'ont enfin implémenté ça ? Y'a 4-6 mois j'avais essayé et ça n'existait pas  

Oui, ça a quelques semaines tout juste.

Tiens j'ai reçu la nouvelle Doc xpeng visiblement les prix n'ont pas changé alors qu'ils ont baissé assez largement en chine

 
on n'a pas la guerre des prix qui se déroule en Chine.

Je crois que les codes ne sont plus cumulable maintenant  

Le refresh de la 6 en version N        
 
Font chier Hyundai de ne pas la proposer en France      

D'après JC de lachaineev répond en commentaire youtube que ce n'est pas ce qu'il a constaté.

Les versions N sont pour l'image et peu vendues, je me dis qu'ils auraient pu importer uniquement la 6N.

Mais je ne comprends toujours pas pourquoi Hyundai Kia se fait autant chier à différencier les gammes entre pays d'Europe pour des modèles produits en Asie, une gamme simplifiée comme Tesla ou les chinois et ça roule.

 
Alors ce que fait lachaineev avec le ioniq28 challenge est très bien...  
mais, Soufyane n'est pas du genre à avoir fait un test et puis hop conclusion, d'ailleurs quand on lit l'article, on voit bien qu'il a essayé, reessayé, comparé avec une r5, avec une autre r4, refait encore...
 
Quand soufyane trouve un truc qui ne colle pas, je peux te dire qu'il ne lâche pas l'os jusqu'à l'avoir complètement rongé. Si ça lui demande de passer plusieurs nuits blanches dessus (parce qu'il fait souvent ses tests de nuit) il y passera plusieurs nuits blanches.
 
 
Après, je me replongeais dans ce que j'avais écrit dans mon propre essai :  

 
Du coup, s'il y a bien un écart de l'ordre de 2,2 kWh/100 km environ, je retomberai pas si loin de mon estimation de départ.
Franchement, 11.1 kWh/100 km sur le trajet qu'on avait avec autre chose du rotor bobiné, j'aurais dit que c'était possible, mais là, c'était tellement bas que j'ai tiqué au point d'ajouter ça :  

 
On verra ce que donne le ioniq challenge de la R4 de toute facon.
 
 
 

Je viens d'essayer ça a été corrigé j'ai l'impression non?

Ouf j'en ai profité hier
Test de recharge lundi chez Atlante !

Selon vous à partir de quel prix au KWh la recharge est en borne est bonne affaire ou au contraire trop chère?
Si je ne m'abuse, on n'est souvent pas si loin du prix au km d'une voiture thermique sur pas mal de bornes.

Pour moi l’idéal sur des bornes de plus de 100kw c’est autour de 50ct.

Au delà de 35 centimes en AC ça me fait mal. Si c'est dans un lieu où le stationnement est difficile et/ou cher cependant ça passe beaucoup mieux.
Au delà de 50 centimes en DC je chercherai une alternative mais en pratique la charge DC est très occasionnelle et presque toujours chez Tesla (donc <40cts/kWh)

En parlant de coût de la recharge, si certains d'entre vous ont le cout de la recharge chez Total, Engie et Lidl, ça m'intéresse.
De mémoire la charge la plus rapide chez Total est passée à 0,62 mais si qq1 s'arrête sur autoroute aujourd'hui ça m'intéresse de confirmer le chiffre.  
Chez Engie en général y a un totem et le prix est variable mais je serais curieuse de voir ce que ça donne en ce moment...  
 
Et je me posais la question si Lidl avait augmenté aussi ou pas?

Pour les bonnes affaires, en général je charge sur IE Charge (25ct) quand je suis à la campagne, sinon sur bornes Tesla.

Typiquement, cette semaine sur IE Charge proche de mon lieu de vacances (celle de Chinon) puis voyage vers la maison de famille à l'extrême pointe de la Bretagne : un seul arrêt à Nantes, charge à 100% (14 €) pendant que l'on déjeunait dans un restaurant près des bornes. En s'y prenant correctement vis-à-vis des contraintes familiales, les voyages en électrique ne nous prennent pas plus de temps que le thermique.

0.39€ en dc et 0.29€ en ac chez lidl, ça n'a pas bougé depuis longtemps (hors promo)

Je charge en majorité sur borne electra et lidl via electroverse autour de chez moi.
 
Powerdot parfois quand il y a des promos

Même pour le thermique, le marché est tiré par les pros (plus de 50% des ventes)

Pendant mon séjour en Haute-Garonne, j'ai chargé sur une borne Izivia d'un McDo : 0.35€ le kWh.
Bon, la borne limite la charge à 180 kW alors que la voiture accepte 280 kW mais vu le prix, ça me va.

J'ai 0,20 le soir chez Tesla à coté de chez moi, pour moi c'est parfait.
Au dessus de 0,30 je fais la gueule.
Jamais dépassé 0,38 en 15 000 km.

edit 0,18 en moyenne depuis l'achat, mais cheat code gratos au boulot (j'en abuse pas).

J'ai l'impression que par chez moi (lille) la recharge coûte particulièrement, rien à moi de 50ctm.

De mon côté j'essaie d'optimiser en fonction des tarifs pas chers donc IE charge(0.25) à la campagne ou Izivia McDo (entre 0.30 et 0.35) vers chez moi. Avec l'offre Electra (Abo premium offert qui permet la charge à 0.29) je pense alterner entre ces 3 distributeurs pour l'été.
Au pire un peu de Lidl en charge lente si je fais des courses.

 
Commande une carte Electroverse (gratuite ) et ce sera 0.30€ tout le temps  

Ah j'en ai bien une justement jamais utilisée merci pour l'info  

J'ai chargé il y a peu sur une power dot.
J'avais regardé les tarifs sur electra avant, c'était de l'ordre de 60cts. Une fois sur place, je n'ai pas trouvé le lecteur RFID pour la carte electra   , j'ai donc payé en CB direct. Résultat 35cts  

 
Pour d autres raisons  
C’est un marché saturé car tout le monde a deja un VT et ca n évolue plus trop  
les prix ont augmenté avec l’hybridation et les moteurs sont plus petits

Je crois que c'est un Engie Vianeo.
Je te laisse faire les maths  

J’avais déjà lu ça, comment ça se fait qu’en cb c’est moins cher ?

Je ne dis pas que Soufyane dit n'importe quoi, mais que c'est toujours bien d'avoir d'autres retours.

Même avant le Ioniq 28 Challenge, JC a payé les recharges sur autoroute et vu ce qu'il avait consommé.

Après je n'attends pas mieux que la R5, mais comparable malgré plus de poids et de hauteur, ce que semble dire le WLTP et qui est déjà bien.

Je te confirme pour total

 
tu as utilisé quoi comme moyen de paiement ? c'est super élevé

Le badge pro que j'utilise depuis 5 ans.
Aucune idée du prix franchement.
La station était pleine, idem les bornes Tesla.

Shell vu la gueule de l'app ?
D'ailleurs Shell ça dépanne bien mais c'est parmi les pires niveau tarif j'ai l'impression

Dans les engie y a un gros totem qui affiche le prix, mais normalement ça dépasse pas 0.62 €/kWh et toi tu as payé 10 centimes de plus ça commence à picoter (enfin quand on paye vraiment sa recharge)

l'autre jour à l'essai DS n°8, en discutant avec les responsables de chez DS, certains m'ont indiqué avoir des cartes total pro, mais je me demandais ce que ça valait pour la recharge.
je sais pas pourquoi je sens la douille

Selon ce que je vois sur Chargeprice ils sont capables du meilleur comme du pire
Dans ma ville on a des bornes 22kW avec un tarif flat de 10€ pour un temps de charge illimité, elles reviennent à 3.3€ avec la carte Total Energies Fleet
Pour les DC E-Vadea qui sont à coté c'est plus cher que le tarif de base

Tu vas essayer la DS N.8, et tu n'invites même pas un membre d'HFR.

La prochaine fois, rappelle toi que j'ai pleins de disponibilités  

 
quoi tu veux une batterie ACC.... t'es sur ?    
 
l'autre jour dans la newsletter auto de Challenges y avait écrit :  

 
Sinon j'ai essayé DS N°8 mi juin (mais j'ai pas encore publié mon essai) ... je suis même allée à l'essai en BMW iX pour troller un peu  

C'est dommage, car avec la chance que j'ai avec Stellantis, à peine je me serais approché de la voiture qu'elle se serait mise à buguer sévère  

 
écoute à la fin de la première demi journée de roulage quand les équipes DS ont croisé mon binome il leur a dit que la voiture trépidait bcp qu'on avait été un peu malmené peu importe le mode choisi ...
vraiment pas fou.... ils ont vérifié et notre exemplaire a été écarté ... ils sont aller chercher une voiture spare pour le lendemain ... donc y a pas que toi, moi aussi je suis un aimant à véhicule foireux chez stellantis