Reprise du message précédent :

 
Un peu de nuance c’est possible ?    
 
Aucun problème de mon côté pour voyager en VE, j’ai fais nombre de traversée de la France avant que ce ne soit aussi facile qu’aujourd’hui    
 
Mais je n’ai aucun mal à reconnaître que pour aller plus loin dans la démocratisation du VE il faut rassurer les gens et multiplier les stations et le nombre de bornes dans les stations.

 
Ah ouais...    
Vaut mieux charger sur l'autoroute avant d'arriver ou rouler au mazout...    
 
Juste pour rigoler: https://izivia.com/installation-bor [...] e-publique
 

 
par contre sacré soucis dans le "tuyau" de son câble de charge pour ne mettre que 2Kwh pendant 1h30  

J’ai fait un aller-retour Paris Marseille pour les vacances en thermique et j’ai justement regardé ce qu’il se serait passé avec une électrique à la place.  
Départ vendredi 9 mai et retour dimanche 15 juin.  
 
Pour l’aller aucun problème, au moins 5 bornes à chaque fois disponible.  
J’aurais perdu en gros une petite demi-heure sur le trajet le temps de recharger.  
 
Retour le dimanche avec un peu moins de disponibilité mais ça passe encore.  
 
Par contre je suppose qu’avec le temps on s’y fait mais je n’ai pas trouvé les bornes extrêmement ergonomique (pas de CB acceptée et les choses à faire pour recharger étaient un peu floues mais à force de le faire je pense que ça devient une routine).  
Mais quand tu arrives la première fois tu te demandes comment ça marche ce truc

Alors oui, Tesla, et Izivia mais seulement chez McDo. Mais aussi:
- iECharge, mais faut aimer la ruralité (encore que il y en a en pleine ville, ou à raz de l'autoroute genre celle de Mantes près du Renault) https://iecharge.io/locations/ 0,30€, 0,25€ en période promo
- Ionity avec Mobilize et l'abonnement Intense, 0,35€, vite valable sur un long trajet (hors période de pointe cause stations toutes petites),
- Lidl, 0,39€,
- Electra quand on arrive à chopper un code promo (30 à 50% de réduction sur le 0,59€ de base, ça fait un tarif correct pour des stations avec des belles Alpitronic)

 
Les stations avec seulement 4 bornes, c'est plutôt rare, le standard est plutôt 8 aujourd'hui. Tu as aussi des aires avec plus de 20 bornes, mais elles ne courent pas les rues (enfin les aires).
 

 
Comme cela a été dit plus haut, c'est entre les deux. Dire que tout est rose, c'est faux, dire que tout va mal, c'est faux également. L'électrique, c'est une autre philosophie, il faut s'y adapter, mais rien d'insurmontable, bien au contraire. Je préfère mes trajets à 120 kmh aujourd'hui dans le calme en m'arrêtant toutes les 2h que ceux que je faisais à 136 kmh en tirant 4h voire plus sans arrêt... Après, je n'ai plus 20 ans depuis plus de 20 ans, la sagesse arrive avec l'age  
 

 
Je roule en e2008 et je ne me branche pas tous les 150 à 180 km, il ne faut pas exagérer La réalité est plutôt autour de 200/230 km (voir plus) sur autoroute, à condition de ne pas rester dans la plage 20/80 et de rouler à 120 (ca fait beaucoup de conditions pour certains, je l'accorde).
 

 
Qu'est-ce que tu veux, des politiques qui n'ont jamais utilisés ou eu besoin de ce qu'ils décident et votent, ce n'est que monnaie courante...
 
Je recharge souvent sur une borne AC ou DC izivia à côté de chez moi (mise en service l'année dernière), ca marche bien, mais oui clairement ce n'est pas donné (c'est ma boite qui paie, m'en tape un peu). La j'ai testé une vieille petite borne qui doit dater des autolib lyonnaises, elle ne fonctionnait clairement ps correctement. J'ai d'ailleurs écrit à izivia.

il y a les bienheureux veinards qui n'ont jamais de problèmes et les aimants à merde qui attirent tous les problèmes.
la réaction dépend de la où on se situe entre ces deux extrêmes.
le taux de pessimisme  ainsi que la dose de paranoïa influent beaucoup sur la perception du sentiment.  
 

 
Franchement, plutôt que de traiter les âneries ou incompréhensions de sa part point par point, je ne dirai qu'une chose : comment peut-on faire confiance à l'article d'un gars qui dit 50 fois qu'il est ou qu'il va en Bretagne alors qu'il n'y pose ni les roues ni les pieds pendant son périple ?

Je parle en réseau payant, et ce genre de chose sont en 22kw, sur la région bordelaise, la Métropole était gratuit jusqu'à il y a encore quelque années, maintenant c'est payant (et pas donné), il y avait aussi des magasins qui mettait a dispo du 22kw (voir 50kw) pour certain qui était encore gratuit mais c'est fini, je n'ai qu'un ou deux Leclerc qui font encore ça dans mon coin (en 22kw).

tout dépend du point de vue
il a été dans ce qui était la Bretagne avant le rattachement à la France.
il n'est pas allé dans la région Bretagne actuelle.
 

Merci je note tout ça.
 
Donc faut quand même regarder a proximité ce qui peut être intéressant ou vérifier sinon on tape vite les 0.6 €/Kwh

 
J'avais recensé les bornes Ionity de l'A6, sauf erreur de ma part :
 

 
Ce n'est pas rare, c'est un monopole et le taux dispo de Ionity est souvent discutable

 
C'est exactement le genre de commentaires fait par des personnes qui n'ont jamais roulé en électriques. Et comme il y en a à la pelle... il n'y a qu'à voir les reportages sur TF1 et même dans la presse spécialisée... pas étonnant qu'ils soient généralement pessimistes ou déconnectés de la réalité, et le commun des mortels abondent avec ces mêmes préceptes.  
 
 
 
 

 
Ionity sont bien connus en radinerie, que ce soit sur l'A6 ou ailleurs, mais heureusement, tu n'as pas qu'eux. J'ai fait plusieurs fois l'A6 avec mon bousin électrique, j'ai fait une fois celle de Macon au retour sur Lyon, sinon je suis toujours tombé sur un autre réseau (souvent total d'ailleurs). Une fois, je suis arrivé sur celle de l'aire de la réserve, elle était pleine, je suis allé à l'aire suivante, mais je suis arrivé sur le fil (2%). D'ailleurs, sur l'aire de la réserve, tu as une borne ionity poids lourd que j'ai toujours vu vide.

 
Toi tu aimerais bien être breton ?    T’es dans le 44 ?  

Hors abonnement, Izivia et Lidl sont beaucoup moins chers que Tesla.

 
En été, sans clim, à rouler à 120km et en éteignant la radio ?
 
Sur le modèle avant 2022, c'est farpaitement possible.  
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 06396.html

Ok merci de l'information

C'est extrêmement cher, j'imagine que c'est pour faire payer la place de stationnement.
Ça n'explique pas le problème de la charge à moins de 2kW.

C'est compliqué de faire une règle générale étant donné que les prix de Tesla sont variables
Si je regarde à l'instant T, le SuC à coté de chez moi est à 31 centimes, donc 37 sans abonnement, moins cher que Lidl et Izivia (qui sont à 39, hors heure joyeuse Mcdo)

 
ca fait penser au gris nardo qui pour le coup n est pas vraimenbt tdi  

Le prix du stationnement est inclus dans la recharge. Une place de recharge n'est pas une place de stationnement.

Même en déduisant le stationnement, ça reste extrêmement cher... Sauf à peser plus de 2,1 tonnes...
 

 
2,5€/h pour 7kW, au mieux 0,35€/kWh...
5€/h pour 24 kW, au mieux 0,21€/kWh   , mais en pratique à moins d'avoir une "Zoé Q" 0,22 pour une Zoé à 22 kW   et 0,45 pour la plupart des autres qui topent à 11kW    
 
En plus j'aime pas cette tarification à la durée qui fait peser les défaillances de la borne sur l'utilisateur...
 
Finalement, c'est tout bénef si tu a un panzer bien lourd avec une batterie énorme et une charge 22 kW, le coût marginal de la charge revient à moins de 0,14€/kWh, quasi tarif Tempo...

Tu noteras que souvent ceux qui sont très à l'aise sur les grands trajets sont en Tesla (ou utilisent le réseau Tesla pour charger)

Et clairement je suis toujours très serein pour ma part sur grand trajet, c'est toujours passé crème, y compris l'été
Je rentre d'ailleurs tout juste de 1600km en 3 jours

ouais

Tu as raison, je viens de regarder les tarifs des Suc que j'ai déjà utilisés et ce n'est pas aussi simple
Par contre, je trouve que l'écart de 17 centimes entre le moins cher et le plus cher, dans le même réseau, avec le même abo (ou sans abo) ne favorise pas vraiment la lisibilité des offres

Edit : Izivia c'est 30/35cts selon les horaires et sinon 30cts tout le temps avec Electroverse

On en trouve même dans des coins relativement paumés maintenant, j'ai chargé à Rodez hier

Nan mais moi Tesla c'est sûrement très bien hein mais j'ai pas envie

 
Ca fait 2.5 euros pour 3 kWh (souvent kWh debuté est a payer integralement   ) donc environ 0.8 €/kWh, oui c'est cher pour du daily mais pour de l'appoint en pleine ville des lumières c'est beaucoup moins choquant que lire 5.5€ pour 2.17 kWh.

Pour Izivia, je pensais aux bornes dans les Macdo.
Pour bénéficier du meilleur tarif (30cts le kwh) h24, il te faut une carte (gratuite) Electroverse. Sinon c'est 0.35€ aux heures de pointes et 0.30€ le reste du temps

Les Izivia Fast chez Macdo sont devenus mes points de charge de base en trajets longs. Très pratiques, peu fréquentés d'après ma faible expérience, bornes relativement neuves toutes fonctionnelles. Et le café Macdo est pas trop dégueu, accès aux chiottes    
 
Vraie question pour l'été qui arrive : certains d'entre vous ont pratiqué l'A75 en période de grande migration ? Je vais être dessus 1er samedi d'août, mais si vous me dîtes que l'été dernier il fallait attendre 1h aux bornes je ne sais pas si c'est une bonne idée. Je ne connais pas la densité de bornes sur cet axe, et encore moins vis à vis du pic d'été sur un axe finalement peu utilisé le reste du temps.

Pour moi, le plus choquant c'est qu'il compte le temps de recharge de la veille du départ dans le temps de recharge total du trajet (et qui du coup le double complètement artificiellement) :
 

 
Et malgré cette recharge, il est parti avec 71% de batterie  

Je ne dois pas assez prendre les grosses autoroutes les weekends chargés, mais je ne constate pas ça.

J'ai l'impression que c'est une des craintes de toi qui a pratiqué plus que des proprios de thermique.

Et tous les critères que tu annonces ne sont pas un problème pour une deuxième voiture, et pourtant les électriques me semblent toujours minoritaire pour cet usage.

je suis Breton du 22 mais j'ai rapidement quitté la Bretagne et son climat pourri à 19 ans  

 
Avec l'ancien e2008, peut être, mais avec le nouveau, clairement pas. Et la clim/radio, ça consomme rien.
 
Par contre, citer un article de L'Argus pour se justifier, ça revient à souligner ce que j'ai dit plus haut : les personnes qui font ces tests se contentent d'un trajet et de leur inexpérience pour écrire n'importe quoi.
 
Mes 1 an d'expérience en e2008 montre que l'autonomie réelle est bien supérieure à celle qui est annoncée par L'Argus (dans son article sur le nouveau e2008).
 

 
Je soulignais surtout d'avoir chargé à peine 2kwh en 1h30. Et du coup je suis doublement perdant : j'ai pas chargé, et j'ai payé le stationnement pour rien (je suis allé ici juste pour me charger).

 alors que tout le monde veut y venir maintenant à cause du réchauffement climatique !

 
 
Quid de Freshmile et Octopus Electroverse ?
Pour les vacances d'été, ca peut valoir le coupr de prendre un abonnement Ionity uniquement pour cette période et de l'annuler ensuite. Quelqu'un parmi vous le fait ?
C'est vrai que pour les nouveaux et futurs rouleurs à piles, la "carte de recharge" est un sujet vaste. On a parfois l'impression qu'il faut tous les abonnements et passer son temps à comparer.

Ah ok  

Effectivement 2 kWh en 1H30 ça m'a pas choqué

Je citais les réseaux nationaux avec un tarif unique. Exemple: on va chez Lidl n'importe où en France, on paye 0,39€ le kWh de Dunkerque à Perpignan.
Ces deux là ne sont pas des réseaux à proprement parler, et n'ont pas un tarif unique national:
- Octopus n'a pas de réseau du tout, il n'y a pas la moindre borne "Octopus Electroverse" en France, c'est une carte RFID pour payer sa charge chez les autres opérateurs, elle a l'avantage d'avoir des frais de commission souvent faibles, voir nuls, mais c'est pas toujours le cas, toujours vérifier sur leur app avant de badger...  
- Freshmile est un peu particulier, il a une infra mais n'en est pas propriétaire. Si tu as un parking assez grand et que la loi t'imposes d'avoir une IRVE, tu appelles Freshmile, ils te font un devis, tu payes les bornes, ils posent les bornes et ils les gèrent. Comme ce sont tes bornes, c'est toi qui décide du tarif. Du coup l'utilisateur peux trouver des bornes Freshmile à 0,18€/kWh (le moins cher que j'ai trouvé) et d'autres autour des 0,69€/kWh, avec tous les possibles entre deux suivant l'idée du proprio des bornes (j'en fait un argument pour attirer des clients ou j'en fais une source de revenus?) en paiement direct ou avec la carte Freshmile.
 

Moi! En fait avec l'abonnement Mobilize ( (5,99€/mois+0,35€/kWh pour Mobilize contre 5,99€+0,39€/kWh pour Passeport): besoin de rouler, j'active l'abonnement. Fin des trajets autoroutiers, je résilie. No soucy. Si c'est sans engagement, c'est que tu peux le faire.  
Bon, ça te lie aux bornes Ionity et leurs stations avec trop peu de bornes, pour qui roule en période de pointe plutôt prendre un abonnement Tesla (9,99€, autour des -10€cent/kWh sur le tarif normal).
 

Pour les cartes le FP est assez clair (quoi que pas à jour sur le tarif Mobilize), et à part le cas hyper spécifique du tarif que Renault propose à ses clients avec abonnement sur les bornes Ionity (et seulement ce cas, sans abonnement ou sur autre chose que Ionity ça ne vaut pas le coup), payer par un badge d'un opérateur autre que celui de la borne est toujours plus cher qu'utiliser le badge de l'opérateur de la borne ou payer directement. Donc pour tout Guy Roux qui se respecte, il faut avoir pléthore de badges pour avoir toujours la correspondance... Ou ne pas en utiliser!    
 
Les badges, franchement de nos jours c'est ou une solution de confort (entre lancer sa charge sur l'app Ionity et la lancer en badgant Mobilize, badger est quand même moins pénible, rien que pour ça je préfère prendre un abonnement Mobilize à un abonnement Ionity Passeport), de confort comptable (payer tout avec Chargemap pour avoir une belle facture de frais à présenter à la compta/au fisc/...!) ou de secours en extrême recours (y'a pas de bornes à CB, y'a pas de réseau, j'ai cassé mon smartphone, etc...), mais pas (plus) un truc indispensable. Le smartphone, lui, reste indispensable.

 
C'est vraiment scandaleux une tarification ultra complexe comme ça, il faut prendre un doliprane et se concentrer 10 minutes pour avoir une idée de ce qu'on va payer.
 
Et au final ça ne marche pas correctement, le pompon.