Skoda et Dacia c'est le symbole de la paupérisation de l'Europe  
 
Je n'aime pas l'image que ca renvoie  
Que ces marques gagnent du terrain montre qu on a besoin de reculer au niveau de l'est pour continuer alors qu'avant on pouvait prendre des marques généralistes
 

C'est quoi les équivalents européens de la MG4 Luxury ?

 
Born, id3, Mégane

Les 2 marques ne sont même pas comparables, tu as fumé ou quoi?

Ya une version 2025 en cours de déploiement en Chine, elle est moins laide et a perdu un peu de poids
Pas encore tous les détails.

Tu parles de la MG4 ?

Ah je viens de voir cet article, ça serait limité à la Chine
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39497.html

La MG4 avec 204 cv sans apport à 259 balles/mois...(sous conditions de reprise, "comeme" ), c'est alléchant.
Mais l'autoroute me fait peur...moins de 300 km je ne suis pas un gros rouleur, mais je parcours une ou 2 fois la France par an.
J'ai dû mal à m'imaginer m'arrêter tous les 250 kms sur autoroute.
Ca doit être une question d'habitude, mais surtout, super frustrant...et stressant
Retour de ski avec un TDI 140 cv, 55 L, 800 bornes accomplis sans "recharge" (à 110 la plupart du temps cause pluie intense), dur de faire mieux. Et il me restait 150 km.
Après...j'ai envie d'une électrique pour le plaisir et les accélérations, bien sûr, mais c'est chaud pour traverser la France, non ?

 
 
Cela s'appelle l'été

 
Dans quel cadre veux-tu faire ça ? Quel intérêt en fait ?
Si tu ne veux pas dépasser un certain niveau de charge (pourquoi ?), le mieux est certainement de planifier la charge pour qu’elle se termine juste avant ton départ à l’heure prévu et au niveau souhaité vu que charger réchauffe la batterie.

La MG4 avec 204 cv sans apport à 259 balles/mois...(sous conditions de reprise, "comeme" ), c'est alléchant.
Mais l'autoroute me fait peur...moins de 300 km je ne suis pas un gros rouleur, mais je parcours une ou 2 fois la France par an.
J'ai dû mal à m'imaginer m'arrêter tous les 250 kms sur autoroute.
Ca doit être une question d'habitude, mais surtout, super frustrant...et stressant
Retour de ski avec un TDI 140 cv, 55 L, 800 bornes accomplis sans "recharge" (à 110 la plupart du temps cause pluie intense), dur de faire mieux. Et il me restait 150 km.
Après...j'ai envie d'une électrique pour le plaisir et les accélérations, bien sûr, mais c'est chaud pour traverser la France, non ?

non, la mauvaise foi
https://youtu.be/3b4EMwHXXcM?t=705

La MG4 avec 204 cv sans apport à 259 balles/mois...(sous conditions de reprise, "comeme" ), c'est alléchant.
Mais l'autoroute me fait peur...moins de 300 km je ne suis pas un gros rouleur, mais je parcours une ou 2 fois la France par an.
J'ai dû mal à m'imaginer m'arrêter tous les 250 kms sur autoroute.
Ca doit être une question d'habitude, mais surtout, super frustrant...et stressant
Retour de ski avec un TDI 140 cv, 55 L, 800 bornes accomplis sans "recharge" (à 110 la plupart du temps cause pluie intense), dur de faire mieux. Et il me restait 150 km.
Après...j'ai envie d'une électrique pour le plaisir et les accélérations, bien sûr, mais c'est chaud pour traverser la France, non ?

La MG4 avec 204 cv sans apport à 259 balles/mois...(sous conditions de reprise, "comeme" ), c'est alléchant.
Mais l'autoroute me fait peur...moins de 300 km je ne suis pas un gros rouleur, mais je parcours une ou 2 fois la France par an.
J'ai dû mal à m'imaginer m'arrêter tous les 250 kms sur autoroute.
Ca doit être une question d'habitude, mais surtout, super frustrant...et stressant
Retour de ski avec un TDI 140 cv, 55 L, 800 bornes accomplis sans "recharge" (à 110 la plupart du temps cause pluie intense), dur de faire mieux. Et il me restait 150 km.
Après...j'ai envie d'une électrique pour le plaisir et les accélérations, bien sûr, mais c'est chaud pour traverser la France, non ?

 
Oui je te le deconseille  
J'adore l electrique mais pas pour les longs trajets (cad + de 500km)
 
Car après faut faire trop d'arrêts et faut trouver des endroits dans la destination inconnue ou on peut recharger etc. c'est assez épuisant  
 
Sans compter que t es obligé de te faire plumer aux bornes sur les autoroutes ou encore dans les destinations touristiques par manque de choix et dans un coin que tu connais pas, t as pas trop le temps de reperer les bornes pas cheres et parfois eloignées  
Bref c'est maxi casse tete, j avais testé et j avais du raquer un max aux bornes tout ca pour perdre du temps. Aucun intérêt. En plus si t as des passagers, tout le monde rouspète
 
Il vaut mieux une thermique pour ces cas specifiques et l electrique pour tout le reste et c'est bon (perso je chope une autre voiture)

 
Oui je te le deconseille  
J'adore l electrique mais pas pour les longs trajets (cad + de 500km)
 
Car après faut faire trop d'arrêts et faut trouver des endroits dans la destination inconnue ou on peut recharger etc. c'est assez épuisant  
 
Sans compter que t es obligé de te faire plumer aux bornes sur les autoroutes ou encore dans les destinations touristiques par manque de choix et dans un coin que tu connais pas, t as pas trop le temps de reperer les bornes pas cheres et parfois eloignées  
Bref c'est maxi casse tete, j avais testé et j avais du raquer un max aux bornes tout ca pour perdre du temps. Aucun intérêt. En plus si t as des passagers, tout le monde rouspète
 
Il vaut mieux une thermique pour ces cas specifiques et l electrique pour tout le reste et c'est bon (perso je chope une autre voiture)

 
J'ai fait un roadtrip (MY "standard" ) en Espagne au printemps, 2500 bornes sur une semaine, recharges aux camping la nuit pour ~5€, deux passages sur un SC Tesla en tout et pour tout, aucun détour particulier.
Trop trop dur.

 
385 arrêts par jour    
 
Tu as réussi à faire un peu de km ?

 
 
Non
J'ai du mal à déterminer comment argumenter mais :
- 2 fois par an, tu ne peux pas prendre un peu sur toi ?  
- prendre sur toi c'est t'arrêter 20-25 minutes toutes les 2h-2h30... Ça paraît d'une évidence... Tu roules aujourd'hui 7h sans t'arrêter sur ce trajet ?  
 
C'est ce que 90% des possesseurs de VE font lors de ces longs trajets, et ils survivent oui.

 
En même temps si elles étaient pas toutes HS aussi  

Tiens pour l’anecdote j’ai dû reconduire une aygo manuel de 2012 sans option (a part la clim ), ça donne vraiment l’impression de conduire un truc d’une autre époque    
On parle souvent de l’inflation du prix des voitures (avec les normes notamment) et notamment de l’entrée de gamme, mais faut se rappeler qu’au 12k€ c’est 4 roues et un volant seulement

Tiens pour l’anecdote j’ai dû reconduire une aygo manuel de 2012 sans option (a part la clim ), ça donne vraiment l’impression de conduire un truc d’une autre époque    
On parle souvent de l’inflation du prix des voitures (avec les normes notamment) et notamment de l’entrée de gamme, mais faut se rappeler qu’a 12k€ c’était 4 roues et un volant seulement

Tiens pour l’anecdote j’ai dû reconduire une aygo manuel de 2012 sans option (a part la clim ), ça donne vraiment l’impression de conduire un truc d’une autre époque    
On parle souvent de l’inflation du prix des voitures (avec les normes notamment) et notamment de l’entrée de gamme, mais faut se rappeler qu’a 12k€ c’était 4 roues et un volant seulement

 
Oui je te le deconseille  
J'adore l electrique mais pas pour les longs trajets (cad + de 500km)
 
Car après faut faire trop d'arrêts et faut trouver des endroits dans la destination inconnue ou on peut recharger etc. c'est assez épuisant  
 
Sans compter que t es obligé de te faire plumer aux bornes sur les autoroutes ou encore dans les destinations touristiques par manque de choix et dans un coin que tu connais pas, t as pas trop le temps de reperer les bornes pas cheres et parfois eloignées  
Bref c'est maxi casse tete, j avais testé et j avais du raquer un max aux bornes tout ca pour perdre du temps. Aucun intérêt. En plus si t as des passagers, tout le monde rouspète
 
Il vaut mieux une thermique pour ces cas specifiques et l electrique pour tout le reste et c'est bon (perso je chope une autre voiture)

Hier, j'ai fait un A/R entre Lyon et le sud de Paris pour le boulot, soit plus de 900 km, en e2008 (modèle 2024), qui n'est pas la voiture électrique la plus efficiente.
 
Départ 75%, arrêt à l'aire du Bois-Des-Corbeaux à 18% (166 km). 35 min d'arrêt.
Départ 90%, arrêt à l'aire de Villeroy à 15% (197 km). 34 min d'arrêt.
Arrivée à 50%, recharge temps masqué (105 km).
Départ 99%, arrêt à l'aire de la Chaponne à 14% (217 km). 40 min d'arrêt.
Départ à 96%, arrivée à Lyon avec 6% (245 km).
 
Roulage à 120 km/h sur l'autoroute, et respect des vitesses si limite inférieure.
 
 

 de trajet, à peine le temps de lire quelques news, envoyer 2-3 messages et faire un tour sur hfr qu’il faut déjà repartir

Mais bon ca reste tres lourd dans les deux cas
Un choc pieton avec ca, ca ne pardonne pas.

 
   
Quand je m'arrête sur l'aire du Larzac, pas de réseau free, impossible de mater des boobs sur les topics HFR    

la nouvelle leaf charge toujours en chademo

Tiens pour l’anecdote j’ai dû reconduire une aygo manuel de 2012 sans option (a part la clim ), ça donne vraiment l’impression de conduire un truc d’une autre époque
On parle souvent de l’inflation du prix des voitures (avec les normes notamment) et notamment de l’entrée de gamme, mais faut se rappeler qu’a 12k€ c’était 4 roues et un volant seulement

avec l'inflation cela correspond à 15 000€ aujourd'hui