Reprise du message précédent :

 
  maitre razorei
 
Bon du coup ça de hype un peu kia vu qu'en plus ils ont aussi une garantie à geometrie variable
 
Sinon dans ma grande quête je vois pas mal de grande panda neuve entre 18k€ et 23k€ selon finition faut que je me renseigne sur cette bizarerie esthetique    

le monoxyde de dihydrogène ne serait-il pas de l'eau

J'arrive un peu après la guerre
1) c'est reglementé
3) Tu dois surement oublier / omettre que le cobalt est utilisé dans le raffinage du pétrole...

Et donc ils ont une clé spéciale pour debloquer le bouchon ou c'est a usage unique ?

MaxBLD : https://youtu.be/ukj44ej_QyM?feature=shared
LachaineEV (test du ONE pedal) : https://youtu.be/axHxyU2WqxM?feature=shared
Je l'aime beaucoup dans ce bleu pastel et les jantes  
 
Si j'avais les moyens, direct je la commande en iconic    
Mais je viens de faire une estimation de ma e208 GT de 2022 et 30000km sur vendezvotrecaisse.fr, résultat : 13500€    
Du coup je vais la garder encore deux ans, elle aura encore cette valeur en 2027 (enfin j'espère !)

soit 10 000€ au mieux quand un de leurs "experts" l'aura vue

y a 2 cables pourtant, c'est pas une plug ?
à moins que ce soit pour l'arona à côté au GPL qui est une plug ??!?!

& c'est quoi le tag sur le panneau électrique ?  

https://www.dhmo.org/translations/french/facts.html  

C'est bien un partner électrique, on voit le logo avec du bleu sur la gauche  

Usage unique, faut le péter et le remplacer par un neuf.

Heureusement (ou pas   ) que ce n'est pas une chinoiserie où il aurait fallu attendre 6 mois pour le fameux bouchon ou le commander directement sur AE.

Quel débilité ...
Sur le plan financier, ecologique...
Tu va faire ton entretien. Le mécano voit que le niveau est bas. Ben il est niqué car il faut impérativement qu'il ait le bouchon en stock...

Ca, il y a 20 ans:

 
Et je roule avec la TVA... Mais dès 110 km/h le bruit est juste abominable.

110 km/h TVAC?

 
La baisse est violente sur les e208 (comme les fiat 500 ou les twingo).  
 
Pour en revenir à la R4, j'espère qu'elle va baisser en prix, car il y a de la concurrence en interne si on cherche un peu :
 
- megane EV60 evo importée @ 28 k€ : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 59221.html
- megane EV60 evo non importée @ 32.5 k€ : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 93869.html
- scenic EV60 techno non importée @ 34 k€ : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 63503.html

Faut le mettre à l'envers pour consommer moins . La forme est plus goute d'eau, faudrait que je retrouve ceux qui se sont amusé à mesurer l'impact sur la conso.

Coffre de toit j'ai jamais essayé, mais vélo avec porte-vélo sur le coffre, ça faisait exploser la conso autoroute de mon ex dCi. Pas essayé sur ma Prius actuelle, mais ça doit être encore pire.

Mettre les vélos dans le coffre d'une Ioniq 5 plutôt que sur porte-vélo d'une Ioniq 6 2 fois dans l'année compense peut-être la surconso du reste de l'année

En regardant ce matin les e-2008 et 600e, j'ai remarqué qu'il n'y avait plus de version 136 chevaux / 50 kWh brut.

Les nouvelles R5 et R4 auront aussi des offres via mandataires.

 
Si tu fais référence à la megane elle n'a pas 5 ans
 
Et je ne pense pas que l'on puisse parler de retard dans le sens où il n'y a aucune autre compacte premium electrique sur le marché à ma connaissance

L'ID3 fait mieux que ca

 
 
Si tu traines un peu sur les forum genre AP, tu verrais que ça fait vraiment peur les retours sur les prise en garantie de hyundai/Kia. Entre la tablette centrale non prise en garantie à 11k€ sur une kia ou le gars qui à qui on annonce un remplacement de la batterie HV de la ioniq 5 avec refus de prise en charge puis silence radio complet ... (j'ai suivi ce dernier sujet et c'est vraiment hallucinant, après avoir indiqué qu'ils ne prenaient pas en charge la réparations, ils ont complètement arrêté de communiquer, aucune réponse ni aux courrier AR, avocats etc ...)
 
C'est cool d'indiquer en grande pompe une garantie 5/7 ans etc ... mais si ça assume pas derrière ...

Oui ça fait peur, et si les coréens font ça, que vont faire les chinois de MG avec leur garantie 7 ans ? Peut être mieux que Kia/Hyundai mais on aura la réponse dans quelques années...

 
[quotemsg=72885227,112015,806560]
 
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3276
 
Je suivais un peu à l'époque lorsque je me disais encore que la prochaine serait un ve Tesla3 qui était la moins médiocre en efficience (en grande partie grâce à son SCx). Mais ça c'était avant que je ne me résolve à ne jamais filer un euro à ces tarés, quelles que soient les qualités de leurs caisses..
 
En effet ( je fais partie de la secte de ceux qui mettent leur CT "à l'envers" ). L'inconvénient est que l'ouverture se fait de l'autre côté.
Je pense que l'intérêt est lié à la forme du CT. La base est de partir sur un coffre plutôt long et étroit que large et court.
Les fabricants proposent des coffres de toit effilés à l'avant parce que c'est ce que les gens attendent...
Comme pour les voitures d'ailleurs : L'efficacité passe toujours derrière le marketing (cf suvisation du parc).
Les voitures ont souvent un SCx si médiocre que leurs propriétaires ne voient même plus la différence avec/sans CT ou même barres de toit qui restent en place...

Le OnePedal Renault qui ne fonctionne pas en marche arrière et qui faut activer à chaque démarrage ...

En fait sur une thermique les moteurs sont surdimensionnés la plupart du temps, un mauvais SCx amène généralement le moteur dans un zone de meilleur rendement, et se paye pas si cher.
 
Ca a une limite, j'ai utilisé un Grand Scenic et un Kangoo avec grossomodo le même 1.5 dCi boite 6, sur autoroute la conso du Kangoo explose comparé au monospace.
 
Sur une électrique ça se paye directement, le SCx redevient important, et d'ailleurs ça communique bien plus dessus, c'était tombé dans l'oubli après le début des années 90.

J'ai éliminé Kia/Hyundai à cause des retours sur les forums, pas que sur AP mais aussi aux US. Les problèmes de prise en charge semblent liés à l'organisation mise en place : les implantations nationales n'ont pratiquement aucun lien avec le groupe en Corée et ce dernier communique très mal avec eux.

Si ton problème est général, genre l'ICCU, comme il est reconnu par le groupe, prise en charge. Par contre pour les délais, la Corée c'est pas à côté

Si ton problème est spécifique, genre problème de batterie, là c'est la galère, EU ou US, les concessionnaires n'ont aucun moyen d'escalade, le Coréen regarde le dossier, ça lui plaît ou pas, la décision semble définitive. Aux US, quelques uns ont pu faire bouger Kia par exemple en intervenant directement auprès du représentant de l'Amérique du Nord.

Les américains adorent l'EV9, très bon véhicule mais la marque se tire une balle dans le pied avec un tel mutisme face aux problèmes que peuvent rencontrer les propriétaires. Attention, ça reste des véhicules fiables, on n'est pas sur une merguez de Stellantis mais le moindre pépin peut tourner au cauchemar.

Dans les marques ayant la même attitude, Mazda, en Europe du moins, semble un peu du même genre: un japonais regarde ton dossier et la décision est sans appel. Mais le réseau de concessionnaires semble avoir un peu plus de pouvoir sur la marque que chez Kia.

On se plaint mais en thermique, les pannes mécaniques que le constructeur, quel qu'il soit, refuse de prendre en charge t'en a des pleines pages dans Auto Plus.

 
 
Je suis d'accord avec ça mais au final, quand un de tes arguments de vente c'est justement la durée de la garantie, c'est un peu plus embêtant.
L'histoire de la ioniq 5 sur AP est très marquant pour moi. T'achète une caisse qui vaut dans les 42k€, on t'annonce 35k€ pour remplacer la batterie HV avec refus de prise en charge c'est juste impossible à payer.
Alors qu'au final c'était un soucis de DCDC ...
Imagine de perdre ton investissement de 42k€ parce qu'un gus en Corée à eu la flemme de faire le diag comme il faut ...
 

Qu’est ce que ça change qu’il marche ou pas en marche arrière ?

C’est complètement tordu d’avoir une pedale d’accélérateur qui marche différemment en marche arrière…

 
J'ai vu plusieurs vidéos d'essai statique de la  DS N°4 et elle est quand même jolie.
 
Mais ils ont intérêt à être raisonnable niveau tarif car les motorisations n'envoient pas du rêve  

Autant je kiffe la R5, autant la R4 ne me fait rien du tout. Bon ça ne répond pas à mon cahier des charges. Cahier des charges qui vient d'aboutir à ma signature pour un bon de commande d'un Ford Explorer élec    
On verra bien, mais j'aime vraiment le look et l'essai m'a beaucoup plu. Trouvé en modèle d'essai, toutes options. Littéralement la config que j'aurais faite si j'avais tout choisi en neuf 0 km. (sauf attelage rétractable, dommage).  

Et donc je fais reprendre ma e208 GT 2021 85 kkm--> 9500 €   mais c'est cohérent avec les différentes propositions que j'ai eues.  
Je précise que je suis nul en négo, c'est pour ça qu'avant négo je chasse l'offre de départ la meilleure possible    
Je vous ferais un retour  

Je crois qu'on en est là: mon ancienne trapanelle était basse et profilée comme un obus, ajouter un coffre de toit perturbait énormément son aérodynamisme. Aujourd'hui, avec la mode du SUV, rajouter un coffre de toit à un parpaing doté d'une énorme surface frontale ne change finalement pas grand chose...

Sûrement le premier ici ?  
Ça te le fait à combien ?

En particulier tu aurais probablement pu en tirer 11k€, à voir si ça vaut les emmerdes.
 
Mais en sachant ta valeur de reprise, je sais qu'on peut proposer 10k€ aux particuliers qui mettent plus

40500 (avant déduction de la e208) pour une config à 59 k€ en neuf 0 km sur le site Ford. Y a eu match avec un Elroq mais Skoda me faisait une reprise encore plus dégueulasse et sans toit panoramique (oui c'est un critère futile mais bon...)

C'est une ID3 au fond c'est bien ça ?

Plateforme VW Skoda Cupra oui. En taille c'est plutôt un petit ID4, comme l'Elroq.

Il est pas mal du tout de Ford/VW explorer. Quasi la meme chose que le Skoda Elroq. Par contre et meme si la base est VW...dans 2-3 ans Ford Europe est mort sans doute. Quid de la suite alors ? On va chez VW ? ( dans l'hypothese de 10-12 ans de conservation du vehicule....chose rare ici c'est vrai ou les Telsa tournent tous les 2-3 ans ).
Sinon la R4 j'ai pu la voir en live deja ( presentation privée avec des ex journaleux reconvertis mais qui ont toujours acces aux ptits four).
Comment dire. Pour moi c'est plus "extreme" que la R5.  Dans le sens encore plus deconnecté niveau prix rapport à l'historique evoquée a tout bout de champ , et encore plus "copiée" sur l'ancetre dans le detail au point de friser le delire sectaire ( les 3 barrettes de feux arriere comme les 3 bidules du truc de 1962....).
En gros pas mal de qualités quand meme , une sorte de Kia Soul facon oldfashion.  Mais je prefere la Jeep Avenger au final maintenant quelle est deboguée . Plus homogene je trouve.

T'es en train de comparer une MEB à la plateforme frelatée de Stellantis ?

Qu'est ce que ça peut me saouler les prix affichés aussi loin des prix que l'on peut obtenir, je ne comprends pas que les constructeurs fassent encore ça depuis que Dacia puis Tesla ne le font pas.
 

Vu que plateforme, soft et moteurs sont du VAG, je pense qu'on pourra toujours chez eux si l'on a une panne.
 
Or panne, une auto de 10 ans va rarement dans les concessions de marques.

Comment NE PAS avoir de FRUNK avec un avant aussi énorme putain

J'ai en effet râlé bien salement sur un vendeur là-dessus oui   Le prix comptant affiché délirant c'est pour inciter la bascule vers LLD/LOA de ce que je comprends.
Dans le genre ubuesque, ils m'ont "recommandé" de faire un devis d'assurance avec leur partenaire. Le devis est x2 par rapport à celui de mon assureur actuel   , le taux de signature du contrat doit être de 0.001%    

C'est ce que je me dis  

Pour le one pedal, c'est pareil sur la i4 malheureusement j'ai l'impression, vu que c'est en fait un mode "B" et donc par définition c'est fait pour la marche avant
 
Lors de l'essai j'ai pas vraiment fait de manoeuvre donc je sais même pas ce que ça va donner en fait