Reprise du message précédent :

Une Zoé 1.1 ?

 
nan Zero SR 14.4
 

Dommage qu'il n'y ai pas de scooter abordable dans le même genre

J'avais essaye un Peugeot electrique y'a une vingtaine d'annees, je me suis pas interesse au truc depuis lors mais j'ai vraiment l'impression qu'on peut pas dire qu'ils ( ) aient persevere

bon et avec le redoux, retour à la conso estivale, ça fait plaisir, à nouveau 5% pour les 15km de daily. j'ai eu le doute que ce soit la batterie qui se faisait hara-kiri, mais en fait c'était bien juste le froid

On est d'accord que sur chargemap, c'est aux users d'ajouter les stations, ou il faut une source "officielle" ?
 
il y a une station sur mon trajet qui n'est pas sur chargemap.

Premiers essais (Volvo) Polestar 2 aux caractéristiques intégralement calquées sur la Tesla 3.
La différence se fera au niveau des bornes de rechargement.
 
Article FR https://www.caradisiac.com/prise-en [...] 181382.htm
Video (suédois sous-titres anglais) https://www.youtube.com/watch?v=Wfv0xdreLXs

Nice

Je n'ai pas vu la vidéo, mais l'article de caradisiac qui ne parle presque que du comportement routier sportif (en reprenant le discours de la marque j'ai l'impression), je me demande si ça intéresse vraiment le cœur de cible de ce genre de voiture.

 
ça fait une moyenne avec les essais qui s'astiquent sur les écrans du tdb pendant 15 minutes pour ne jamais parler des perfs

alors content ? tu as fait un compte rendu qque part?

très content oui, j'ai fait mon premier trajet avec pause charge rapide, le temps d'aller boire un café et pisser un bol, +30% et gratos !

par contre au premier essai de charge je plafonnais a 2kw, j'ai changé de borne et c'est passé à 6. mais aucune idée de quel élément posais soucis dans l'affaire

J'ai essayé le e-208 de mon frangin aujourd'hui et j'ai pu comparer avec ma C Zero, ma e-Niro et mon ex-Zoé, mes impressions en vrac :
 
- L'extérieur est chouette (il a la jaune "de base" )
- Le e-cockpit en 3D holographique est bien foutu mais mal exploité, c'est tout vide, on dirait, et les transitions entre écrans affreusement lentes (pareil pour l'écran central)
- Malgré une voiture super basse, pas mal de place à l'intérieur, à peu près autant que la Zoé. Sauf peut-être la console centrale qui m'appuyait contre le mollet droit. La place centrale arrière se tape un méchant tunnel de transmission quand même.
- "frein moteur" insuffisant, même en mode B. Très loin de ce qu'on a sur Zoé ou Niro.
- a priori, consomme plus que ma Niro alors que plus petite.
- La conso instantanée est bloquée à 50 kWh/100km et varie énormément alors qu'on roule à la même vitesse dans la même pente. On dirait un  
chiffre random qui se rafraichit toutes les secondes.
- Les nouvelles calandres Peugeot sont chouettes, mais de près, ça fait plastoc.  
- Mauvais alignement entre le capot et la calandre pour celle de mon frangin, quand je pense à ce que Tesla a pris quand les portières étaient mal alignées...
- Moins de patate que ma Kia, mais moi j'en ai beaucoup trop, donc c'est pas forcément un défaut pour moi.

Apparemment sur la e208 le mode B est en effet bien plus light, mais surtout inactif au dessus de 80% de batterie

je suis passé à côté d'une annonce visiblement
 
c'est quoi cette tesla roadster de 200kwh là ?
https://www.tesla.com/roadster

Ca fait un bout de temps qu'elle est annoncée.
Modèle de niche non prioritaire donc sortie fin 2020/début 2021.
Il y a un pack spaceX en option avec mini retrofusées pour une accélération encore pire.
Et a un moment tu pouvais avoir gratuitement un roadster a sa sortie, avec le programme de parrainage Tesla.
Je sais plus combien de personnes vont en avoir une gratos..

chaudes les amendes : https://www.automobile-propre.com/e [...] s-amendes/
va falloir se bouger un peu le cul

si ça pouvait marquer la fin de la mode des suv que j'ai toujours trouvés hideux, tant mieux !

faut que les marges de ces trucs soient inférieures aux amendes, ce qui n'est pas couru d'avance

 
faut espérer que ça se calme sinon les particuliers vont commencer à faire du daily en tracteur routier. pour être plus en sécurité  

Sinon, petit retour après 3 mois en Zoé 50 intens r135.
 
C'est une voiture extrêmement agréable au quotidien.
 
Elle a une sacrée pêche, même en mode éco.
 
Je regrette d'avoir pris l'option charge rapide, qui ne sert à rien pour une citadine.  
 
On aurait certainement pu prendre la r110 sans voir de réel différence.
 
Aucun souci pour la recharger régulièrement, on a trouvé plein de bornes gratos un peu partout et depuis 2 mois on roule donc gratos, même si on se doute bien que ça ne sera pas éternel. Notamment, j'ai un resto habituel avec une borne 22kw gratos près de mon taff \o/
 
Le bourdonnement est devenu vraiment pénible, et c'est dommage de devoir le couper à chaque démarrage.
 
Je n'étais pas convaincu par l'esthétique extérieur, surtout l'arrière... et c'est toujours le cas.
 
L'intérieur en version intens est vraiment réussi.
 
Le maintien de voie est une blague et autant ne rien mettre plutôt que ça.
 
La caméra de recul se salit bien plus facilement que sur ma 308, mais l'image est de meilleur qualité.
 
Notre plus gros problème est.... qu'on l'apprécie trop et qu'on roule trop avec, on est au delà des 1250km par mois prévus dans la LOA :s
Et on prend moins les TEC et nos vélos...
 
C'est très cher pour une voiture de ce gabarit et la décision raisonnable aurait été une Yaris essence pas trop vieille.
Mais si on peut continuer à rouler "gratos" ça pourrait finir par se justifier financièrement.
 
Si vous avez les moyens, foncez, vous ne regretterez pas.

c'est quoi la charge rapide ? DC ? car 22kw il me semblait que c'était le max en type 2. en tout cas toutes les bornes que je fréquente en type 2 sont au max en 22

50kW en combo sur la zoe50
mais effectivement, si on pense jamais prendre l'autoroute ou faire des trajets supérieurs à l'autonomie, c'est pas très intéressant...

ok. effectivement avec la quantité de type 2 level 2 dispo en france ya deja de quoi faire.

En théorie, je trouve le principe de cette amende assez intelligent et sans doute plus productif que la simple subvention.
 
Malheureusement je fais confiance aux constructeurs pour chouiner parce que c'est trop cher et que les objectifs sont inatteignables (d'autant plus facile à argumenter si aucun n'arrive à atteindre le seuil), et j'ai peur que les amendes soient fortement minorées suite à un lobbying des constructeurs.

c'est trop tard là je pense, pour minorer les amendes, au mieux, ils peuvent réclamer un étalement...

Après c'est facile de crier au loup. Les constructeurs historiques ont du mal et pour cause: le réseau domestique et public n'est pas prêt au tout électrique, les acheteurs non plus, et ceux qui le sont n'en ont pas forcément les moyens. Qu'est-ce ça implique comme difficultés pour les constructeurs ? Ça les oblige à continuer de développer le thermique - car pour en vendre, il faut qu'il respecte des normes toujours plus drastiques - et en parallèle développer l'électrique.

Pour des raisons de coûts évidentes que n'ont pas les outsider comme Tesla, Rivian et j'en passe, ils mutualisent les plateformes, ont se retrouve donc avec du thermique et de l'électrique qui doit être monté sur le même châssis. Les coûts des R&D répartis sur deux pôles au moins, quand on a pas l'hybride qui se bagarre pour faire sa place car tant que le réseau sera pas prêt, ça reste la seule solution viable pour feinter les normes.

Je voudrais pas être à la place des dinosaures de l'automobile.

c'est drôlement ironique que l'electrique absorbe les dinosaures de l'automobile, en un sens

Pas encore de prix officiel pour la Twingo ZE, mais elle serait a priori plus chère que la triplette VAG... avec moins de batterie

J'ai lu 25k€.... c'est indécent.

Mouais, ça fait des clics de montrer de potentielles amendes à plusieurs milliards, on verra bien à la fin de l'année.

La plupart des constructeurs ont fait un énorme tri dans les gammes, en virant les moteurs les plus émetteurs, etc. Et il y a quelques mécanismes dont c'est compliqué de mesurer l'effet : l'objectif de CO2 est sur la moyenne de 95% des ventes (les constructeurs peuvent enlever les 5% les plus émetteurs du calcul), les véhicules en-dessous de 40G de CO2 comptent double...

Je dis pas que ça va pas être tendu pour les constructeurs, mais ils limiteront la casse. Ça va immatriculer du VE à peine sortir de l'atelier de peinture en décembre, repousser les livraisons de véhicules essence de 2 mois en fin d'année pour immatriculer en 2021, ce genre de trucs.

En tout cas nos champions nationaux sont loin d'être les plus mal placés  

C'est surprenant. Que Honda mise sur un côté "chic" et moderne pour justifier un prix plus élevé, admettons. Mais la Twingo 3 ...  

Ce n'est qu'une estimation, mais les responsables de Renault auraient acquiescé à la question si le prix se situait entre la triplette VAG et la Smart.

A confirmer mais 25k€ une...Twingo    
 

Une Twingo neuve peu vite taper les 18k€ en thermique, donc pourquoi pas en soit avec le bonus eco, mais moi ce qui me choque est la capacité de la batterie par rapport aux concurrentes vis-à-vis de ce prix.
L'autonomie suffit amplement pour une citadine.

On trouve des Mégane en motorisation correctes et bien équipées pour 20-22k euros neuf, donc c'est un problème pour moi de voir une twingo à ce prix. Surtout qu'espérer une remise sur de l'électique c'est à mon avis impossible à l'heure actuelle.

en motorisation thermique c'est pas comparable

Si quand même un peu
Quand on achète ce genre de voiture, le prix rentre pas mal en considération (plus que lorsqu'on achète une voiture hdg), donc faire une comparaison avec une thermique a du sens si on prend le raisonnement avec le budget global.

comme dit krosso au dessus, si tu veux juste serrer le budget au max tu prends un pot de yaourt thermique, c'est beaucoup moins cher et ça sera toujours rentable face à une élec
 
aujourd'hui l'elec est plus cher que le thermique, comparer le prix neuf à gamme égale sera jamais intéressant.

Soit juste 4k au-dessus de la Twingo
J'ai édité mon post, je voulais dire 18k€ pour la Twingo bien équipée.
On est à 19k€ pour l'électrique si on prend les 25k€ estimés. À voir les finitions associées et le prix réel.

Après, quand on ne veut qu'une petit citadine, ça n'a pas trop de sens de comparer avec une Mégane.

C'est pas aussi binaire non plus.