Reprise du message précédent :

Kia e-vessie ou ioniq 5 sinon ?
C'est pas du SUV très haut sur pattes mais c'est un peu mieux que la 3.
Chez Kia avec les 10000€ de remise du moment (pour écouler les anciens modèles avant restylage) ca fait la GT line 325 hp à 55000 neuve.

Le iX2 rentre dans tes prix en neuf aussi, mais niveau autonomie c'est moyen.

Ah et si tu n'as pas peur du chinoisium la Smart 5 est annoncée dans ces prix en finition intermédiaire. Par contre 7 cm de plus en largeur par rapport à la 3.

Sinon Ariya Nismo à 53000 neuf.

Ou attendre le SUV Alpine, mais il y aura des morceaux de Renault dedans.

 
Tu as une corsa sacrément récente pour avoir le système IVI avec ota et Android auto sans fil

Ayé j'ai pu essayer le géssisse

Pour contextualiser, dans ma bousie il y a une concession Honda/Suzuki indépendante qui est très réputée depuis au moins 30 ans. Je n'en ai toujours entendu que du positif, que ce soit d'un point de vue client ou d'un point de vue employés (j'ai deux amis qui y ont été mécanos). Ils vendent des voiture très fiables et savent les entretenir correctement.

Donc quand j'ai appris qu'il se mettait à faire Xpeng ça m'a fait lever le sourcil. J'ai booké un essai et comme j'y suis allé en avance j'ai taillé le bout de gras avec le patron en attendant que le commercial se libère.
Il m'a dit que la marque était très demandée. 4 concessions de ma ville (on parle d'une préfecture de 50K habitants) étaient sur les rangs pour devenir distributeur, c'est lui qui a gagné grâce à sa réputation. Il commercialise Xpeng depuis mardi dernier et a déjà vendu 10 G6.
Il m'a dit qu'il aimait la marque à titre perso, pour son degré d'attention à la demande des clients mais aussi pour ses mécanos/carrossiers. Ils sont présents en Europe depuis 2022 et ont déjà un réseau efficace pour les pièces détachées.

Sur 2024 la marque envoyait 100 voitures par mois en France, début 2025 c'est 300 et ça va monter en volume. Il faut 5 mois pour faire venir une voiture (de l'usine à la concession).
Les délais restent assez courts mais ça ne durera pas. La couleur orange n'est plus dispo et la version performance est, de loin, la plus demandée.

Maintenant l'essai : G6 Performance.
C'est à peu près aussi accueillant qu'un Y pour ma grande carcasse (1m94). Les places arrières sont encore plus généreuses et même avec le dossier basculé à fond vers l'arrière ma tête ne tape pas dans le montant du toit pano (c'est le cas sur Y).
Confort des sièges relativement similaire. Console centrale très enveloppante (j'aime beaucoup) et finition très correcte.
On prend le large, la X-Pedal n'est pas aussi smooth que le serrage Tesla mais c'est déjà franchement pas mal. La voiture fait un bruit extérieur façon Zoé, c'est très laid et selon le vendeur ça ne se coupe pas.

Absence totale de bruits de mobilier sur ce modèle d'essai de 2200km (j'en avais day one avec la Y)

C'est très confort, comparable à Juniper, par contre c'est vraiment pas dynamique. C'est moins sensationnel qu'une Juniper LR (sans boost). J'ai testé une accélération en tournant (sortie de rond point), la voiture s'est écrasée sur ses suspensions.
D'un autre coté, il faudra revalider avec madame, mais je pense que la voiture est très largement plus accueillante pour les passagers, à tous les niveaux.
RAS concernant les ADAS, l'autopilot est sympa, il laisse un peu plus de latitude que celui de Tesla (le volant conserve quelques degrés de liberté) et le wheel nag demande très peu de force sur le volant.

Le coffre me semble comparable même si le sous-coffre est plus petit et qu'il n'y a pas de frunk.
Ca braque hyper bien, par contre y'a le même coté balourd/imposant que le Y, je pense pas être + à l'aise en manœuvre et continuer à serrer les fesses sur une route étroite

Enfin d'un point de vue plus subjectif, mes oreilles sensibles ne sont pas gênées par la pression dans l'habitacle (un problème de la Y corrigé avec Juniper).

Bref, c'est enfin une belle alternative à la Y, les conditions sont avantageuses (LOA à 0% en ce moment et mon statut d'indépendant m'octroie 2500€ de remise supp). Je me laisse un peu de réflexion, et surtout j'ai calé un autre essai d'une version LR, avec madame et un passage par la maison pour vérifier que ça rentre bien dans le garage
C'est d'ailleurs cet essai qui me permettra d'arbitrer entre Juniper LR RWD et G6 LR RWD

TL;DR : version Performance dispensable AMHA (sauf pour l'AWD), idéale pour une famille, dans 1 an on en voit partout

 
Merci pour le CR !
 
Du coup la version actuellement en commande c’est l’opus 2025 avec les ajouts bienvenus ? (Et le retrait du Lidar, certes)  

Si j’avais pas un soucis de dimension, j’aurais pris la G6 sans hésiter.
Les retours que je vois sur les groupes fb sont globalement très positifs.
Le développement du constructeur en Europe se fait plutôt proprement et si des gros concessionnaires acceptent de distribuer j’imagine qu’ils ont certaines garanties.
Et y’a pas mal de signes qui témoignent d’une réelle volonté du constructeur de prendre en compte les demandes des utilisateurs.

Non. Et le patron m'a dit qu'il n'en savait pas plus, si ce n'est que les modèles qui partent de Chine sont encore la version pre-refresh. Donc pas avant 5 mois quoi qu'il arrive.
 

Non, elle a une garde au sol pas terrible et accessoirement elle n’a pas du tout un look de SUV.
 
Il faudrait plutôt regarder du côté d’un iX3 ou d’un Q4 etron restylé

 
Je ne m’étais jamais trop intéressé au Kia EV6. Je viens d’y passer la soirée    
J’ai regardé la GT-Line en 325, qui me paraît être un bon compromis.  
Mais au final, vu les prix, je me suis permis de regarder la GT 585, et je pense partir en voir une d’occasion en concession ce weekend.  
Elle coche toutes les cases, avec 200cv de plus.  
Est-ce raisonnable ?

Oui c'est raisonnable, après c'est comme pour une Y perf vs les autres : tu perds en autonomie et en confort (surtout à cause du 21" )
Ce sont de bien maigres compromis pour rouler dans un machin un peu débile

le seul point noire de l'EV6, c'est les pannes ICCU !  
 
Les garages ont du mal à vendre les VE en ce moment, et encore plus pour l'EV6 phase 1 puisque la phase 2 est sortie (pas en FR, ils veulent écouler les stock avant...).
 
Donc je t'invite à négocier une assurance avec dépannage et prêt de voiture "long terme". Certains ont leur voiture bloqué au garage pendant 2 mois voir plus, le temps de recevoir la pièce et faire le changement...
 
Mise à part ca, cette voiture est géniale !
 
NB : proprio d'une EV6 "basique" (2 roues motrices ~230ch). Pas de panne à ce jour, mais il y'en a énormément qui l'ont (cf le forum automobile propre)

Si tu veux vraiment des gros chevaux le Smart #5 hdg 4x4 586 cv est annoncé à 56100 €, commandes en juin livraisons en aout...
https://www.automobile-propre.com/voitures/smart-5/
Voire même la Brabus qui vient d'être présentée à 61600.
https://fr.smart.com/fr/models/hashtag-five/

 
Je suis étonné, j'avais compris qu'en France c'était la LR qui se vendait le plus de beaucoup.
 
J'ai pris la Perf non pas pour la puissance mais pour le AWD puisque je suis dans les Hautes-Alpes et que ça m'arrive de rouler sur la neige relativement souvent.
J'ai eu la màj OTA 5.6.0 aujourd'hui (3ème màj en 4 mois, Xpenf est vraiment à l'écoute des ses clients). Il y a pas mal de petites améliorations que je vais tester dès demain.

 
#driveslow
 
https://youtu.be/VYm70uudDE8?si=uxEBn92eoI3RB-Lx
 
Pensez à votre famille    
Bonne route  
 

Tesla fait la même chose gratuitement avec le control parental activable depuis l'application

"Accident mortel pour excès de vitesse" ça ne veut rien dire

Faut pas regarder que le pic, la courbe est toute plate: 10-80% en 26min c'est très bien

Tavascan, id5 et Enyaq coupé c'est pas la même voiture avec un design un peu différent ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Plate [...] swagen_MEB

Cette manie de regarder le pic chez les testeurs ça donne cette courbe débile avec un pic monstrueux à 10% qui s'effondre immédiatement. C'est évident que le temps pour 10-80% est plus intéressant, et encore tu te retrouves avec des comparaisons 10-80% entre des batteries qui ont 30% d'écart de capacité...    
A mon sens un "temps pour récupérer 200 km d'autonomie" serait beaucoup plus pertinent.

 
tient, sur le wiki ils parlent de l'ID6 que je ne connaissais pas.
ils disent qu'elle date de 2021 et qu'elle serait commercialisée en Europe???
 

Ils ont changé d'avis visiblement : https://www.automobile-propre.com/a [...] en-europe/
C'est une 7 places de quasiment 5m de long, c'est vendu 33K€ en Chine

Yep, le "tout dernier": grand écran 10" comme si il y avait la nav, mais en fait il y a rien. En plus, très optimisé par rapport aux versions précédentes: avant on avait un écran 7" avec des touches sensitives autour, là j'ai un écran 10" sur lequel est découpé une fenêtre de 7" pour Android Auto avec des boutons virtuels qui bouffent la place autour.

Mon ID5 est au contrôle qualité en sortie d'usine.
A priori je la reçois fin du mois.
 
C'est le moment de faire un petit bilan des 3 ans passés avec la première génération d'ID5, en attendant le CR de la nouvelle version.
Pour rappel, ma version c'était la Pro perf 204cv propulsion, intérieur caramel/anthracite.
J'avais pris tous les packs "plus" hormis le toit pano et la suspension pilotée (Par contre j'avais pris le châssis sport et les jantes 20" ).
Je la rends avec 55.000km en 2 ans et 10 mois.
 
Si je repars sur le même modèle (avec le nouveau moteur de 286cv et 2x plus coupleux), c'est que je n'ai pas trouvé d'équivalent en terme de rapport qualité/prix actuellement. Ce n'est pas un coup de cœur d'un point de vue design, car je la vois vraiment comme une patate avec 4 roues, mais je vis avec. C'est toujours un peu moins plan-plan que l'ID4.
 
Les points négatifs :
 
- les deux premières années avant les dernières maj de la partie software. Des coupures aléatoires de l'affichage (ça m'est arrivé 4 ou 5 fois), une liaison android auto sans fil aléatoire à la connexion, des pertes de profils enregistrés, impossibilité parfois de modifier les réglages de clim sans re démarrer le système. Tout ça a été définitivement corrigé par mises à jour, dont une grosse pas OTA en concession, il y a un peu plus d'un an.
- la radinerie de VW sur les rangements (pas de boite à lunettes au plafond, ni de petit vide poches à gauche du volant alors qu'il y a la place.
- le connecteur qui reste parfois bloqué en fin de charge. Alors en fait il y a une méthode : verrouiller la voiture, déverrouiller, ouvrir et fermer les portes passager avant puis arrière. Un bouton au niveau de la trappe aurait fait le job    
- le logiciel de navigation embarqué. Il est fonctionnel, mais moche et pas ergonomique. Et il propose trop souvent des étapes alternatives non justifiées. Je reste sur Waze/Maps pour tous mes déplacements.
 
Les points positifs :
 
- le confort, le silence et la place à bord. Les sièges ergo-active sont vraiment cools. Zéro bruit de mobilier.
- le volume de chargement (je promène du matos photo, des amplis, et parfois des meubles, et tout rentre, hehe. Et en vacances je déteste avoir des trucs visibles, donc le volume du coffre c'est important pour moi).
- la praticité d'une voiture de cette taille, en ville. Le rayon de braquage fait qu'on passe partout, et les cameras 360° sont parfaites, de jour comme de nuit. Même les Yespark parisiens ne m'ont pas inquiétés.
- l'éclairage : de nuit, c'est la meilleure voiture que j'ai pu conduire. L'IQ Light est très performant.
- le HUD sur le pare brise. Vraiment très cool.
- l'autonomie et la vitesse de recharge : sur autoroute, pause tous les 250km en étant calé à 135 au travel assist. Entre 20 et 25 min de charge pour repartir entre 80/85%. J'avoue je ne cracherais pas sur 100km de plus, pour faire du Nantes/Paris sans escale. Mais sinon c'est dans la bonne moyenne pour un SUV de ce gabarit.
 
Les différences prévisibles entre mon actuelle et celle qui arrive :
- je suis curieux de voir le gain de puissance (j'avais essayé la GTX de 299cv à sa sortie, et j'avais trouvé le train avant trop lourd, c'est pour ça que je suis resté sur la propulsion).
- avoir enfin un vrai infotainment fluide et sans bugs, d'origine.
- le DCC : je n'ai jamais eu la suspension pilotée sur mes voitures, je suis curieux. J'ai du prendre le pack, pour conserver la direction progressive que j'apprécie depuis déjà pas mal de voitures.

 
à voir si la Hongrie est encore dans l'UE d'ici-là, et si on a toujours une union douanière avec la Turquie.

 
J'ai une e208 construite l'été dernier et j'ai ces features.
 
Dans mon cas ça marche très bien je n'ai même pas de câble dans la voiture.

 
 
un indice chez vous ! vous n'utilisez pas le mémé smartphone

LOA ? LLD ?
Si LOA tu peux préciser la valeur de l'OA ?

J'ai besoin d'informations concernant l'installation de la borne à mon domicile. Je dois au préalable raccorder l'électricité au garage. L'idée serait de faire ce chantier en 2 temps:
- la pose d'un nouveau tableau avec câble tiré depuis le tableau principal existant (qui est à l'entrée de la maison et donc qui doit mesurer facilement 20-25m sachant que le garage est derrière le jardin et que les entrées de fourreau sont bouchées (aucune sortie disponible dans le jardin)

- l'installation de la borne une fois ce tableau raccordé
 
J'ai pour le moment eu 2 devis :
- pour le raccordement et pose du tableau dans le garage via goulottes dans la maison + tranchée (2200€) + pose d'une wallbox pulsar pro (1900€).  
- uniquement pour le raccordement et pose du tableau dans le garage via vide de construction de la maison et la toiture + tranchée à 2508€.
 
Ma question est est-ce que ces tarifs vous paraissent au marché? J'ai potentiellement trouvé d'autres contacts mais pas certain qu'ils soient certifiés IRVE   .

 
Probable oui, avant j'avais un Samsung A50S importé de Hong Kong et j'avais des pb avec Android Auto sur ma voiture précédente, quand je suis passé au S23 Ultra ça a tout résolu.

 
 
j'ai un S23 aussi !  coïncidences ?  

 
Ca me semble être dans les prix normaux...

 
C'était une LLD, à 407€/mois - 60.000km, et donc sans OA.
 
Et là c'est un achat comptant, avec 10K€ de remise par rapport au prix catalogue (en comptant les 2K€ de bonus éco).
Le code de la config c'est dans le configurateur VB8X5W6S

Propre la config
Sans apport la LLD ?

60.000 km sur 3 ans ?

Si oui, ça paraît bien.

Tournant à environ 20.000/an, ça pourrait être intéressant pour mon besoin.

Stellantis, le pari raté de la Leapmotor T03 en Pologne
 : https://www.leblogauto.com/actualit [...] n-pologne/

 
Je ne sais pas où tu chopes tes informations mais c'est inquiétant que tu penses cela, l'Europe se bat tellement (directement et indirectement) pour essayer d'absorber l'Ukraine et la Moldavie, c'est impensable qu'ils laissent la Hongrie s'échapper et les Hongrois ne sont pas favorables à un "Hunxit" même si ils n'aiment pas la façon dont Bruxelles les traîtent et pousse son agenda sur eux...
 
Pour la Turquie sauf catastrophe du genre si la Turquie se lance dans une guerre avec la Grèce, ça semble hautement improbable que les accords de libre échange soient remis en question je pense, d'autant que la balance commerciale est relativement équilibrée (111B d'exportations vers l'UE et 95B d'importations, en 2023)....

 
Bof. Le connecteur est très sensible côté interne et ça coupe si tu as le malheur de toucher le câble.
Alors oui, un bon câble court aide, mais ça reste la merde.
Après être passé sur iPhone on a une liaison bien plus stable avec Mme ( pas d’explication à priori, gestion des micro erreurs ? Début moindre ? )

M'en parle pas, j'ai un port USB capricieux sur mon Android, pour l'Android auto par câble c'est même pas la peine d'essayer
RAS pour l'iphone de madame

C'est quoi votre négo standard vis à vis du prix configurateur pour une bagnole à prix ~45 k€ chez un généraliste ?

De 0 à 30%
 
Sinon tu peux préciser le modèle en question

Longue short-list : Scenic, Explorer, Elroq, Born (mais celle-ci est hors sujet, ce serait pour de l'occaz à bon prix)