Reprise du message précédent :
Des chiffres sur un remplacement de batterie de sr+ avec batterie nca ?

Il y avait personne et il faisait beau.
Après ça reste un trou avec rien dedans.

J'ai regardé le prix de l'inster version creative, t'arrive à 29.2KE sans option. Pour 2kE t'as la R5 iconic toutes options, y a pas photo.

Analyse du moteur APP550 sur la chaîne Youtube de Monro Live.

Je confirme les dires en 3775km avec mon ID.3 GTX Performance. Ce qui est surprenant avec ce moteur c'est que les reprises lancées à partir de 20-30km/h ne semblent pas essouffler le moteur même en reprise passé 110km/h et au dessus. Par exemple un Model 3 ou une Y grande autonomie le coup de cul faiblit bien plus vite passé une certaine vitesse. Sur autoroute à vitesse légale ça reprend moins bien que ce nouveau moteur VAG.

Autant je pouvais regretter de ne pas avoir pris une Model 3 lorsque j'avais un ID.3 MY21, autant là il n'y a pas le moindre regret. Avec ce moteur APP550 et le nouveau logiciel il n'y a rien à redire.

 
Oui, moi aussi, mais il y en a aussi des pas louches du tout autour 17k et ça se négocie...

Ouais enfin y'a aucun monde dans lequel elle est au dessus d'une 3LR, à toutes les vitesses, départ lancé ou pas

 
effectivement je n'avais pas parlé du prix de la Inster    
 
après ce n'est pas du tout la même philosophie. Pour quelqu'un qui fera de l'urbain uniquement la Inster sera plus pratique.  
 
mais oui, dans les 3 cas, en neuf, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est... quand on voit que la C3 en thermique 100cv "essence turbo" (:D, hop on vire la mention puretech) en finition You coute 15000€, va falloir faire des ronds en ville pour amortir la E-C3 à 25000€

 
Je précise parler de la grande autonomie propulsion highland . Je ne l'avais pas précisé.
 
Il n'y a que le 0-100km/h où la Model 3 est un peu devant en prenant un petit avantage surtout sur le 0-30km/h. L'ID3 GTX Performance et au dessus d'un 3 LR propulsion à toutes les vitesses en reprise. Un collègue de travail fait le même trajet que moi avec cette voiture. Le moteur APP550 kicke vraiment plus fort. C'est mon collègue avec qui je covoiture qui m'a lui même fait la remarque en passager.
 
Je ne suis pas en train de dire que ce moteur VW c'est l'alpha et l'omega, juste que les voitures qui en sont équipées ne sont plus des veaux . Plusieurs fois par semaine des conducteurs avec un réservoir vide de liquide de clignotant n'arrivent pas à me doubler comme ils y sont habitués là où ils n le devraient pas . Un gars comme ça qui travaille dans l'entreprise d'à côté est venu me parler pensant que sa Model 3 avait un problème .

 
Lorsque tu doubles sur l'autoroute, ce moteur APP550 reprend mieux.

Ah bah forcément ça change la donne

 
J'ai pas noté de baisse de reprise sur autoroute, même au dessus des limites.
D'ailleurs je trouve l'effet pied au cul plus appuyé à vitesse déjà relativement engagée.

 
13000€ pour une batterie reconditionnée.
Voir la vidéo 200 000kms 4ans batterie HS il a eu le super bottle avant 900€ qui régule la température de la batterie.
https://youtu.be/68tKKOhL9v8?si=bS2wNINuSv8zL2CZ

 
Le collègue:  

Waze
 
Sur mes précédentes voitures j'avais toujours Waze sur mon téléphone accroché à un support sur le parebrise.
 
Je n'ai jamais lancé le GPS intégré de l'I4.

Rdv pris pour essayer un Xpeng G6 demain

c'est une LR la sienne non ?
 
sur ma SR+ c'était 11,5k TTC (pris en garantie pour moi), avec remplacement par une batterie neuve

 
Avec la MO ?

avec la MO et le changement de la batterie basse tension au passage

 
Merci  

Le coup de pied aux fesses va en diminuant passé 110km/h. Au démarrage la TM3 LR propulsion donne l'impression de tirer plus court et elle avale plus rapidement le 0-100km/h. Mais au delà de cette vitesse en reprise ça donne l'impression de tirer plus long. Ce qui se vérifie lorsqu'on roule côte à côte. Pas de quoi changer la face du monde .
 

Bah non elle est très bien sa Model 3, il en est à la deuxième. D'ailleurs la sono dedans sort vraiment du lot . C'est juste que les multiples avantages des Tesla sur la concurrence vont en s'amenuisant au fil du temps. Mon collègue m'a lui même dit n'être pas certain de remplacer son actuelle tesla par une autre pour la prochaine, non pas par rapport aux mouvements anti Musk mais juste parce que le concurrence propose maintenant de bons véhicules.

 
Tu fais comment pour la planification du coup ? Tu utilises ABRP exclusivement ou alors au feeling en préparant avant ?

La première  

Je ne comprendrai jamais les gens qui prennent en photo leur voiture dans un portique de lavage pour poster l'annonce.

Ça fait un peu, je m'en ballec' de la propreté de ma caisse mais je vais quand même la nettoyer pour la mettre en vente.

Il pourrait au moins se déplacer de quelques mètres  

 
Waze et la musique

Oui, j'utilise ABRP :

En vrai, je n'ai encore jamais fait un trajet nécessitant plus d'une charge intermédiaire. Cet été devrait être une première avec un trajet dans le sud de la France pour les grandes vacances.

 
 
Tu lis de la merde peut-être

Pas de prise en charge par mon CC de la prime CEE, commande passée bien trop en avance de l’annonce sur le site de Škoda de cette fameuse prime. À noter qu’à ce jour les accords de distribution entre Škoda et EDF ne sont pas encore ratifiés donc pour toutes les personnes qui commandent même aujourd’hui et qui bénéficient de la prime, c’est soit le CC soit Škoda qui compense. En ce qui me concerne ayant déjà pu obtenir une remise très significative en tant que particulier sans SIRET, et les 500€ d’aides même si commande passée avant la promo, ça ne me dérange pas outre mesure.

 
Je l'utilise tous les jours j'ai jamais eu aucun plantage d Android auto.... Et en plus c'est via un module chinois pour l'avoir en sans fil.  

 
Attention, certains ont signé après l'essai...

Nouvelle version de la 208 AA sans fil ?

 
Merci mais c'est une LR  
 

 
Ok merci    

 
 
une sr+(packs panasonic soh @ 80% vers 200 000kms) c'est mieux avec une LFP et zavmax a eu également deux moteurs sur sa tesla model 3 sr+ comme la tienne mais pas que(extension de garantie ) .
https://youtu.be/nJLZeakr3yc?t=368

Je m'attends à un comportement de saucisse vs ma Y perf (mais confort ++)
Je vais surtout jauger la présence de bruits à basse fréquence qui me rendent la Y fatigante (et qui sont ma seule raison de vouloir changer)

 
 
Non c'est un Mokka de 2021 donc avec le nac

Chinchilla ? Varan ? Lapin nain ?

 
On est pas sur le topic tesla ici "frer"

 
C'est sur que le G6 est beaucoup plus typé confort que le model Y.
Certains trouvent le roulis excessif mais la tenue de route me suffit tout à fait sur route ouverte.
 
La version 5.6.0 de XOS est sortie aujourd'hui. Ça fera ma 3ème màj en 4 mois de possession.  

Est-ce que tu as pu tester le mode sentinelle ? Si oui qu'est-ce que ça donne niveau autonomie/faux positifs ?

Perso c'est surtout le G9 qui m'intéresserait mais c'est mort pour mon garage

 
J'ai testé une seule fois et je me suis filmé car sinon c'est trop tranquille sur mon parking d'immeuble.
Je ne l'ai pas laissé suffisamment longtemps pour voir l'effet sur la consommation.

Ton sens de l'humour est réservé au topic tesla ?

Intéressant... Sauf que....

Voilà.
On est en France, et en France on aime pas les débrouillards, on aime les certifiés conforme, et graisser la pâte aux surcouches intermédiaires.
Si au moins on pouvait avoir une procédure simplifiée pour effectuer un retrofit électrique de moto ne serait déjà une belle avancée.
Une voiture houla, faut être professionnel vous compreniez c'est pour la sécurité....

Cela dit y a  des sociétés qui ont déjà eu proposer des services de réparations de batterie, pour l'instant aucune n'a tenu plus que quelques années. Rentabilité ? Mauvaise gestion ? Pas assez de demandes, peut être que maintenant que le marché de l'occase est plus développé cela va s'améliorer.