Reprise du message précédent :

 
C'est la tienne que tu vois en reflet dans les vitrines.  
 

T'as besoin du dongle Vélib' =>T2 pour charger dessus.

Oups, j'ai raté ça  

 
Putain, pendant 2 secondes j’y ai cru    
 
Sur apbr y’a qu’une borne et c’est une borne carrefour. Y’a pas de carrefour dans le coin.

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Pourquoi j’ai un sondage sur ionity moi ?

 
Paris en voiture ?  

Je vais en vacances à paris en électrique la semaine prochaine, profiter de quand les parisiens travaillent

 
Un commentaire chargé réussi Nissan e-nv200 évalia, un commentaire échoué’ les deux il y a 2 mois.
 
74 bornes, aucune occupée, 1/3 pas reconnues, un tarif de malade.
 

 
Non mais nous ça fait depuis 6 ans qu’on est full vélo dans paris et région. Travail, loisirs…
 
Mais je regarde pour voir comment ça se passerait « si » j’étais dans une bagnole électrique en ville. Paris ou autre on s’en tape. Pour l’instant c’est pas brillant:
 

 
Sauf que dans les faits:
 

 

 
Y’a que la place handicapé de disponible. Après vu mon niveau en véhicule électrique j’aurai peut être l’autorisation d’y aller  

Vu le tarif, elle de doit pas attirer les foules.

 
D'accord, très bien !
 
Ben pour le reste effectivement, déjà se garer en ville est compliqué (ce qui est une bonne chose), si en plus t'ajoutes la variable en plus de trouver une borne de recharge, là évidemment tu complexifies la chose  
 
Perso je pense que ce qu'il faudrait mettre en place plutôt c'est du P+R avec beaucoup de bornes AC (lentes) en périphérie où les gens pourraient laisser leur voiture sans problème même quelques jours pour éviter de venir en ville avec et causer tous les problèmes liés à la voiture individuelle... Ou sinon reste la solution de passer un coup de temps en temps à un chargeur rapide en DC qu'on trouve un peu partout....

 
La X plaid, dans Paris intra  

 
Avec les manifestations    

 
Ca va ils ne passent pas dans le coin  

Franchement, c'est vraiment génial Tesla. Je suis tellement ravi de l'agrément de conduite.

 
Les alignements c'est toujours pas ça au niveau des poignées de portes   (ou alors c'est un effet d'optique/compression)
 
Et "charge port is on the left side, which is le right side. Not on the right side which is the wrong side"

As tu essayé la Spring pour comparer

recharger sur des bornes publiques en se fiant aux informations "temps réel" disponibles

J'avoue qu'il y a plus fiable comme option

de ce fait, il existe quoi comme option fiable pour prévoir les recharges sur son trajet voyage ?

j'ai bien une réponse, mais c'est un coup à se prendre un cheval avec des œillères (et même là il y a toujours un décalage temporel entre le nombre de bornes affichées dispo dans la voiture et la réalité, mais difficile de savoir quel est précisemment ce décalage temporel)
 
mais sinon peut-être qu'ABRP premium peut donner l'info d'occupation pour certaines stations et/ou les applis des opérateurs, mais ça implique de jongler. Et pour les bornes AC 22kw, c'est un peu la loterie de ce coté là, mais si c'est marqué occupé sur chargemap et occupé sur Shell Recharge par exemple, c'est qu'on peut supposer que c'est effectivement le cas

ce truc ?
https://abetterrouteplanner.com/premium/

wow, avec support complet Android auto & cie

mais 50€/an

 
L’autoroute  
T’as des bornes assez souvent maintenant

 
voilà c'est ça, par contre pas sur que ça marche pour la dispo des bornes autre que CCS  
qu'est ce que c'est que 50€ / an pour une semi tranquillité d'esprit

ça c'est pour faire la recharge en cours de trajet.
mais l'intérêt de l'électrique, c'est de faire des recharges à destination pour limiter le temps d'immobilisation  
(et c'est d'ailleurs pour ça que dans tous les essais de trajets, il partent pbatterie chargée et arrivent batterie presque déchargée)
 
j'ai passé le weekend dernier à Fontainebleau, je vais pas laisser ma voiture sur une borne sur l'A6    
 
(j'essaie de comprendre/projeter mon usage avec un VE)

Avec ABRP tu peux spécifier le nb minimal de bornes afin de sélectionner uniquement des "grosses" stations pour ton trajet.

 
Ah oui c’est uniquement si t’as pas assez pour faire le trajet mais sinon c’est à éviter en effet car c’est très coûteux.
 
Pour recharger à destination, ben tu prends une rallonge et tu te branches dans la maison de campagne la nuit ou tu vas ou alors tu prends un hotel qui dipose de prises de recharges (a demander avant de réserver)

 
Le thermique ou l’hybride ou tesla  

 
Oui alors faut voir le test charge map vs abrp sur la chaîne EV, vaut mieux partir sur chargemap surtout que c’est strasbourgeois en plus  
 
Le problème de abrp c’est que le gps est une daube.  Charge map envoie toute la planification du trajet sur Google map.

 
Dans ce cas tu règles ABRP avec un pourcentage de batterie élevé à destination. Au lieu des 10% proposés par défaut, sur l'hypothèse que la recharge se fera ensuite sur le lieu d'arrivée, tu mets 50%.

 
Chargemap est bien ... et Français ... et même alsacien monsieur.

Perso c'est planification avec ABRP dans mon salon et puis guidage avec Waze (en rentrant la destination de la première station donnée par ABRP). Une fois arrivée à la station, pendant que je charge, je refais un coup d'ABRP avec mon pourcentage de batterie pour planifier l'itinéraire vers la station suivante que je mets dans Waze.
 
Et ainsi de suite

Punaise pour un vieux c'est compliqué ton truc. Faudrait quand même un planificateur dans la voiture. Y'a une marque qui le fait au moins ?    
 
 

Encore ça on va dire que ça « passe », mais le problème c’est de pas avoir la dispo et la fiabilité des bornes surtout

Avec un ve Android auto quand on mets une borne de charge en destination ou en étape ça lance le pré chauffage de la batterie ?

Encore mieux, un planificateur qui permettrait de définir le pourcentage de batterie souhaitée à l'arrivée

ça c'est quand même le grand mystère de ce planificateur.  
Pourquoi cette fonctionnalité de base n'est toujours pas implémentée? (bon y'a toujours moyen de rajouter une étape supplémentaire à une distance X qui permet à la voiture de calculer le meilleur itinéraire pour arriver avec le pourcentage voulu à destination, mais c'est du bricolage)

 
C’est pour les fragiles    
De mon temps on traversait la France avec 22kw et sans écran sur le véhicule

je suis sur qu'il y en a qui sont même toujours en cours de route, arrêtés depuis 3 ans sur une borne 3kw en panne au bord du lac de Vassivière  

 
Oui alors je suis un peu triste qu’on ne puisse pas demander à tesla d’aller charger ailleurs que chez tesla histoire de pas faire un détour de 15km