Reprise du message précédent :

Je suppose que pour dire ça, il a sorti son telluromètre et fait les mesures avec les 3 fils et les 2 piquets soigneusement disposés?  
Parce que le diagnostic de la terre à l’œil, je connais aucun degré d'expertise qui permette d'y parvenir...
 
A moins que ce soit lui qui ai fait la mise à la terre il y a des années et qu'il saches qu'il avait fait de la merde...  
 
Ceci dit il serait très étonnant que le TIC soit raccordé... Mais ça tu peux le voir toi-même, tu ouvres le linky (juste le capot vert, tu as le droit), tu vois ce qui est branché.
 
https://electrotoile.eu/img/domotiq [...] linky.webp  
 
C1:C2, c'est le contact sec HP/HC
I1:I2:A c'est le TIC.

Il a sorti un "bidule" qu'il a mis dans une prise, "85, trop sec ! " voilà  
 
Merci pour le linki. Effectivement, ca ressemble plus à du hp/hc, hélas pour moi.

 
Mauvaise idée : ils seraient capable de se mettre d'accord pour enfumer le client...
 
(by the way, même si le linky n'est pas raccordé c'ets pas forcement un souci: tu peux mettre un émetteur radio sur le linky et récupérer le signal radio avec la borne hager, ou mettre un simulateur de tic dans le tableau)

Salut!, je commence à m'intéresser aux planificateurs. A priori ici on ne jure que par ABRP.

Il s'est dit beaucoup de choses sur la fiabilité de ces planificateurs mais je m'intéresse à un point précis : la prise en compte du relief.
J'ai fait quelques tests sur un tronçon de 25 kms à la montée et à la descente. Je constate une dispersion énorme des résultats selon l'appli.
Une constante cependant, j'ai l'impression qu'aucun planificateur ne considère la régénération en descente. On dirait que sur une portion à dénivelé négatif c'est simplement une conso de 0 qui est prise en compte.
Du coup ça me semble fausser totalement la planification dès que du relief un peu prononcé entre en jeu.

Est-ce qu'il y a par ici des montagnards qui ont expérimenté les planificateurs et en ont trouvé un qui est réaliste dans sa prise en compte des dénivelés positifs comme négatifs?

ABRP et Tesla le sont, après c'est un peu la base d'un planificateur de prendre le dénivelé en compte
Intéresse toi aussi à la prise en compte de la météo, Tesla le fait, pour ABRP il me semble que c'est qu'avec la version payante

J'ai testé sur une pente plus sévère et effectivement, il y a de la regen : la descente du Ventoux en Ioniq 38 me donne 12% de récupération avec ABRP, 11% avec Izivia et seulement 3% avec Chargemap.
La dispersion reste importante.

En fait j'ai peut-être simplement surestimé le potentiel de régénération d'un véhicule en altitude.
Montée à 1500m, une masse de 2 tonnes n'a "que" environ 8 kwh d'énergie potentielle.
Une fois pris en compte les pertes par les divers frottements et le rendement du freinage régénératif, ça ne fait plus grand chose pour la batterie.

Oui, ABRP prend en compte la météo et le dénivelé (j'ai la version payante ),
plutôt fiable une fois paramètré correctement la conso (j'ai dû ajouter peut être 2% de plus de ce qu'il annonçait au 100).

Penser également à la Vmax sur autoroute, j'ai par défaut 130, l'autre fois pendant roadtrip de 2800 bornes en Ritalerie, j'avais la flemme : des fois, je me trainais la nouille peinard derrière un camion au regulo à 95, des fois 120, des fois 130. Donc si pas pas 130, ben j'arrivais à la prochaine charge avec 20% de plus de ce qu'il estimait.

Par contre pour les temps de recharges estimés, il est aux fraises (comme ma 3008 ), l'estimation est basée sur la donnée constructeur tout le long de la charge.

Évidemment, aucune voiture ne va tenir la courbe max durant tout le temps.

Mais, il fait le taff et j'en suis très content.

Bornes Ionity en priorité car pass Mobilize, en second IECharge, le nazi et Lidl.
Sauf pas de bornes Ionity dispo sur le trajet, il me fait faire systématiquement des recharges chez eux.

Et Abrp avec dongle obd2? Oui je sais on a pas forcément envie de ça sur une voiture neuve/récente.
En revanche pour les occasions à vil prix sont là, ça semble être un bon moyen de se passer du planificateur de l'auto quand il est pas terrible ou s'il n'y en a pas.

Regarde si sous le capot du linky tu as 2 ou 4 fils.
Si tu n'en as que 2 y a de fortes chances que ce ne soit que pour le relais HP/HC après ca peux se réutiliser comme TIC mais faut modifier le déclencement de ton cumulus avec un shelly

 
On va éviter alors    
 

 
2 fils, électrique sur c1 c2 comme montre par kill9.
 
On peut donc réutiliser ces fils pour les brancher sur le TIC ?
 
Car mon ballon est déjà géré par une horloge au tableau.

Pas forcément besoin d'obd2 avec une voiture neuve/récente, ABRP peut récupérer les infos sur les clouds constructeurs via Enode. C'est probablement moins précis pour les petits trajets car la marge d'erreur risque d'être de +/-1% de la capacité batterie sur chaque trajet mais ça devient négligeable pour les grands trajets.

quand j'ai eu la kona, j'ai fais la descente du mont Serein à Malaucène en récupérant 5% de la batterie.
plus souvent j'ai fait la descente Mont-Louis à Prades en récupérant 3% de la batterie.

Roulant beaucoup en montagne en Leaf40 depuis 2020: ABRP s'est nettement amélioré, il était auparavant TRES pessimiste. Je dirais que depuis au moins 1 an il est devenu très précis sur la consommation à la montée, genre au % près dans mon cas. Seul le paramètre température peut éventuellement jouer si la météo est en réel plus froide (+ de conso) ou + chaude (- de conso).

En descente ABRP est à l'ouest mais c'est normal : suivant l'allure, ton mode de conduite ou le véhicule tu ne rechargera pas autant. Truc à savoir: tu ne peux pas récupérer plus que 30% de l'énergie consommée à la montée. C'est lié au fonctionnement du mode regen et de la chimie batterie.

Le mode de conduite en descente doit être le plus cool possible, il faut maintenir le plus longtemps possible la batterie en recharge. Ainsi il est plus efficace de descendre doucement avec une légère regen que de planter un gros freinage en bas de la descente.

Recharger une batterie c'est comme soulever un gros meuble : on en chie pour l'attraper et le hisser puis on peut le porter. Quand la regen commence, la batterie est en "opposition": tension élevée, intensité faible, puis le cycle de charge va chimiquement peu à peu se mettre en place et l'intensité absorbée va réellement augmenter.

Le OnePedal en descente est à proscrire, mode B ou palette et on utilise le poids du véhicule pour reprendre de la vitesse. Conditions idéales pour atteindre une recharge maximale.

Évidemment on parle de montée/descente de plusieurs voir dizaines de kilomètres. La magie de l'électrique est que la conso n'augmente pas beaucoup même en bourrinant à la montée, on est très loin d'une thermique dont la conso pourrait aller jusqu'à doubler.

Bullshit donc.

Voici la seule méthode valable https://www.fluke.com/fr/apprendre/ [...] a-la-terre

Sérieux ? Moi qui me sert d'ABRP pour comparer les VE/temps de recharge sur gros trajet

bientôt la 2e Zoe à la maison, dans l'attente de son SOH pour confirmer l'achat
 
en attendant un futur SUV

   ça n'a strictement rien à voir !

 
ils viennent de repasser sous la tonne avec la ND ce serait moche que la génération d'après prenne 300kg dans la tronche

 
C'est la seule façon pour avoir une valeur, mais déjà, si tu n'as pas 230V entre ta phase et ta terre, tu sais que c'est mort.  

 
Pas forcement bullshit, en première approche c'est pas si mal pour avoir une idée, d'ailleurs typiquement , une zoé qui ne charge pas  à cause de la terre, c'est pas parce qu'elle a fait une mesure de type Fluke avant et surtout : lors du passage du consuel dans la réception des maisons neuve, bien souvent le contrôleur ne fait pas de mesure fluke mais une simple mesure a l'ohmmètre, en première approche ça donne une indication grossière valable.

Oui... Si ton module n'utilise que 2 fils... Sinon il va en manquer un...

Ce que j'utilise avec la Corsa. Vu que la télématique ne fonctionne pas. Ben ça, ça fonctionne très bien.  
 
Ah, Stellantis: je passe ce matin la voiture en révision, l’hôtesse m'annonce qu'il y a un rappel au sujet de la télématique... Ah? Enfin? Oui, remise au client d'une lettre "promis, juré, ça fonctionne bientôt"...  

ça pose pas de souci de garantie de plugger un dongle sur l'OBD ?
 
faut l'enlever quand on fait la révision ?

Non
Oui

Ben c'est juste un peu fait pour... C'est comme si on te disais que la garantie saute si tu branches un truc sur l'allume-cigare...  
 
Après faut juste éviter de le laisser si tu n'en a pas besoin, ça peut être une porte d'entrée sans fil dans l'électronique de ta voiture pour des gens à qui tu n'as pas forcément envie de donner l'accès. Grosso-modo je ne le branche que pour les longs trajets quand j'ai besoin de planification, au quotidien il est dans le vide-poches.

 
De plus il vaut mieux ne pas le laisser branché en permanence car :

• il y a un pb potentiel de sécurité : le mot de passe Bluetooth est généralement le même sur tous les dongles d'un même modèle et c'est habituellement "0000" ou "1234".
• Certains Dongle consomment en permanence et peuvent vider la batterie 12V

un électricien est venu hier matin résultat devis à 2900€ j'ai cru à une blague quand j'ai ouvert le devis, sans prendre la mesure de la terre
un autre est venu hier aprem , j'attends son devis il a pris son fluke résultat 80 un peu haut mais pour lui c'est OK, il avait l'air pas mal
un mec de chez Recharge à domicile est venu ce matin : il a mesuré la terre à 116, KO il faut refaire une terre monsieur par contre voici le devis : 1500€ vous êtes ok ? allez hop signez ici
Sinon un dernier pour la route sera cette aprem, on verra bien

En amont j'avais un devis de Izi et un autre de Borne4you tout les 2 sans pries de mesure car tout se fait à distance
je me demande comment ca se passe si par exemple je signe avec Izi et qu'ils font des mesures de terre qui pour eux est KO, ils annulent le devis ? ils me rembrousent l'acompte  ils me refont la terre gratuitement, bha quoi c'est EDF quand même

mais oui il y a de tout dans les instalalteurs de borne

A moins que tu habites en plein sud de la France, une terre c'est pas trop compliqué à réaliser. De mémoire la norme nf 15-100 c'est 100 Ohms max. A 83 t'es "un peu haut", mais toujours dans la norme.

yep je suis d'accord qu'avec 83 c'est ok  
c'est la différence de mesure entre la mesure par un vrai électricien d'hier aprem et celle de ce matin qui a été faite par le commercial de chez Recharge A domicile.
De base j'aurais tendance à plus croire la mesure de l'électricien

 
C'était bien une tore mal branchée. Problem solved.

 
Sur ma mg4, si je laisse le dongle branché après extinction du véhicule, elle me klaxonne par mesure de sécurité.

Bah, comment peut-il savoir à l'avance à quelle vitesse va se faire la recharge ?
Ça va dépenser de la courbe, qui elle-même va dépendre de la Température de la batterie et également de la Tempature extérieure (modulo la taille de ma mÿthe).

Ça doit être calculable, mais pas simple

Content on connaît le SOH ?

 
Je crois qu'ils ont des abaques sur la recharge comme pour les consos des VE, on voit bien qu'ils n'utilisent pas le WLTP.
 
En tout cas, ils n'utilisent pas la valeur maxi du véhicule, je me sers beaucoup d'ABRP piur faire des comparatifs entre VE, on voit bien qu'une valeur moyenne entre en jeu à un moment donné.

A mon avis Mazda et le marché Européen il n'y en as plus pour longtemps  

Merci aux différents intervenants de nous aider pour l'installation des bornes. Je n'ose imaginer les néophytes comme moi sans le forum ...
 
2nd devis, 2.100€ + 400 de modif de la mise à la terre. On progresse    
 
La suite lundi prochain  
 
@jpegfr : ils te proposent quelle marque ? Ici consensus sur Hager Witty One. Trop de soucis sav sur les Schneider à priori

Moi mon rdv est fixé le 9 avril pour l'installation avec beem  

1449€ tout compris (- de 10ml)

Donc avec les 500€ skoda + crédit d'impôt c'est 449€ au final, ça me va bien  

 
Avec la Tesla je suis positivement étonné du contraire. Je ponte souvent le grand ballon plutot de que redescendre par la vallée de Gueb ou de Thann et je retrouve assez bien à la descente ce que j'ai surconsommé à la montée.

Ils sont venus vérifier ton installation sur place ?
ou c'est devis uniquement en ligne ?
par rapport à ce qu'on voit au niveau des mesures de la terre, comment ca se passe si justement la mesure est pas bonne ? A toi de te démerder par la suite pour refaire la terre ?

ils me proposent de la wallBox, de la topDon, de la Hager...

 
Franchement en Montagne, les Ve tesla, tu as une très bonne conso.