N'importe quoi  

On peut à la fois mettre une ceinture et des bretelles, le pantalon ne tiendra pas mieux. La norme c'est la NF C 15-100-7-722 qui exige:
- une ligne dédiée,
- interdif 30mA, type A si il y a une protection contre les fuites de courant continu, type B sinon

- disjoncteur courbe C.
 
Tu prends un truc de bonne marque, aux normes, le reste c'est du plumage de pigeon. Les interdifs Hi/F, c'est pas imposé, c'est de la tranquillité d’esprit vendue très cher. Les disjoncteurs courbe D, personne ne le demande, il n'y a pas un énorme courant de pointe au démarrage comme un moteur électrique, c'est superfétatoire et c'est plus cher. Les trucs fait pour jouer au lego au lieu de tirer 4 câbles dans le tableau, c'est du confort pour l'électricien, des frais en plus pour le client, une fois monté ça fonctionne pareil et faut quand même contrôler le serrage des vis chaque année.
 
Donc ma sélection ne comporte aucune liberté, ni vis-à-vis de la norme, ni vis-à-vis de la sécurité. Par contre la tienne comporte pas mal de surcoûts qui ne servent qu'à faciliter la vie de l'électricien et à l'engraisser un peu plus que raison.

 
A mon avis tu tiens un business model là

 
Avec ma solution, j'ai payé 1800e et j'ai un truc qui fonctionne de façon parfaitement nominale avec une des meilleures marques de matos électriques et un SAV qui a fait ses preuves.
 
Tu penses pouvoir faire moins cher et aussi bien? Comparons !
- avec ta solution, on a une borne dont une des principales fonctions n'est pas opérationnelle (charge dynamique), avec un SAV foutraque.
- mieux, pour découvrir que la charge dynamique était HS, il a fallu connecter la borne en filaire au linky (tu sais, pour éviter les "trucs fait pour jouer au lego au lieu de tirer 4 câbles dans le tableau, c'est du confort pour l'électricien, des frais en plus pour le client" ). Sur mon chantier, cela signifie faire une saignée dans une dalle en béton armé (sur 20m), creuser à la main une tranchée de 20 m jusqu'au linky, mettre en place les réseaux en respectant les normes et reboucher la dalle à la fin proprement sans rien de visible, le tout pour moins de 170€. Je ne sais pas dans quel pays du tier monde tu habites, mais la main d'œuvre et les matériaux sont vachement moins chers qu'en France.  

Hébin, pour quelqu'un qui donne des leçons de sécurité: ça fait partie des bonnes pratiques en habitat, et des obligations en industrie, que de contrôler régulièrement le serrage des appareils modulaires. Et tournevis dynamométrique, hein, pas serrage à la bourrin qui éclate le boitier de l'appareil. Ils apprennent ça en CAP.

 
 
 
Y'a qu'à regarder les VE sur le Norschliffe, les premiers signes de limitation de puissance arrivent au bout de 3 ou 4 minutes, même pour des modèles sportifs (eTron GT RS ou M3 Plaid avec options track).
 

Tu me montres un ensemble avec un disjoncteur courbe D -qui ne sert à rien par rapport à un C- avec l'interdif qui se monte avec un renvoi coudé en dessous pour faire un bel ensemble légo tout choupinou. Dans quel monde utiliser 2 modules séparés et les relier par 4 câbles de 20cm dans le tableau impose de faire une saignée dans 20m de béton pour ne pas avoir voulu utiliser le modèle "légo choupinou"?...    
Inversement, si ta ligne de com avec le linky est naze, dans quelle dimension le fait d'utiliser un ensemble "interdif-disjoncteur" conçu pour s'imbriquer avec grâce et élégance te dispense de refaire ton branchement com si il est coupé?  
 
Ca ne change strictement rien: si ta ligne qui relie le linky à la borne est niquée, elle est niquée, que ton ensemble "interdif-disjoncteur" dans le tableau soit relié par câble, par renvoi coudé légo, ou soit un seul appareil appelé "disjoncteur différentiel".
 
Tu mélanges des trucs qui n'ont rien à voir entre eux.

 
Dans l'ordre:
- la protection de la borne triphasée, c'est plutôt ça => 250e sur le net
https://www.carplug.com/pack-hager- [...] O3yT-s9d-C
 
- auquel tu ajoutes le déclencheur à émission de courant 230/415V (HAGER MZ203) => 30€
 
- la borne c'est une hager avec pilotage dynamique de la charge (le genre de truc à base d'électromécanique pour toute la partie puissance comme un tableau électrique normal plutôt qu'un circuit imprimé)=> 1000 € TTC
 
-et dans mon cas, il faut compter l'émetteur radiofréquence TRPS120 pour la transmission du TIC => 170€ de plus
 
 
Bilan: 1500 €
Tu ajoutes la main d'œuvre => 1800€
 
Après tu peux préférer du matos différent et prendre des libertés sur les protections électriques (sachant qu'en plus, les retours sur la borne que tu mets en lien sont à chier, avec manifestement un souci de SAV...)

On peut à la fois mettre une ceinture et des bretelles, le pantalon ne tiendra pas mieux. La norme c'est la NF C 15-100-7-722 qui exige:
- une ligne dédiée,
- interdif 30mA, type A si il y a une protection contre les fuites de courant continu, type B sinon

- disjoncteur courbe C.

Tu prends un truc de bonne marque, aux normes, le reste c'est du plumage de pigeon. Les interdifs Hi/F, c'est pas imposé, c'est de la tranquillité d’esprit vendue très cher. Les disjoncteurs courbe D, personne ne le demande, il n'y a pas un énorme courant de pointe au démarrage comme un moteur électrique, c'est superfétatoire et c'est plus cher. Les trucs fait pour jouer au lego au lieu de tirer 4 câbles dans le tableau, c'est du confort pour l'électricien, des frais en plus pour le client, une fois monté ça fonctionne pareil et faut quand même contrôler le serrage des vis chaque année.

Donc ma sélection ne comporte aucune liberté, ni vis-à-vis de la norme, ni vis-à-vis de la sécurité. Par contre la tienne comporte pas mal de surcoûts qui ne servent qu'à faciliter la vie de l'électricien et à l'engraisser un peu plus que raison.

En cours de devis sur l'installation borne.
Réalisation simple :  du côté de Nantes, pas de complexité particulières
 IZI by Edf me sort un 1er devis à 1900 pour la borne Wallbox
 
j'ai un autre devis en attente chez  Ohme et un autre chez rechargeadomicile
 
Ca peut se finir en prise renforcée tout çà

Bah

850 balles TTC de fournitures. En comptant bien, bien large. Et de la marque. Et du français. Et tarif public, pas tarif professionnel. Et pas de cadeau du constructeur ou une borne achetée chez Lidl...

1/2 journée de taf' si le mec monte ça avec une main prise par la canette de bière...

A quel moment ça fait 1800 balles?

 
Ton post a été fait à 16h57 en omettant sciemment la mise à jour de mono message de 16h50

Edit: je viens de comprendre: pour toi le serrage c'ets que puor la partie protection: tu ne parlais pas du tic. => je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il faille serrer régulièrement.  

J'attends juste:
- ton avis sur le fait de mettre 1200 euros sur du matos qui ne replis pas les fonctions pour annoncées plutôt que 1800 sur du matériel fonctionnel.
- ton avis sur le fait que le matos que tu proposes impose la réalisation de travaux lourds (et donc hors de prix) pour profiter d'une des fonctions les plus intéressantes des bornes de recharges.

Tu es au courant qu'un artisan va payer, au pifomètre, 43% de cotisations et autres, l'amortissement de sa camionnette, etc...

 
Bon, en vrai, on ne s'amuse pas a contrôler tous les borniers, on fout un coup de camera thermique et voilà.  
 
Mais sinon, effectivement, c'est une bonne source d'incendie, surtout sur des trucs qui tirent fort et longtemps, et une rechange de véhicule en est un.

Problèmes de dimensionnement principalement. Dimensionnement et conception du refroidissement moteur/batterie.
Problème grave de dimensionnement des freins chez Tesla sur les modèles "performance"

La ioniq 5N semble ne pas avoir de problèmes de température moteur/batterie/freins et enchaîne les tours et recharge. Enfin si on en croit youtube.
Elle est juste assez lourde, mais c'est peut-être lié au dimensionnement justement.

Sciemment non, mais bon, c'était quoi?

Voilà, et j'insiste un peu sur  le fait que les protections que tu as mis en lien sont superfétatoires et onéreuses par rapport aux exigences de la norme, il y avait probablement des euros à gratter de ce côté sur le devis avec du matériel moins sexy mais tout aussi fiable et respectueux de la NF C 15-100.  

Bon, là on parle de la borne, et seulement de la borne. Mon avis c'est que à moins que tu ai spécifiquement demande cette marque/modèle, l'installateur a eu la main lourde. Je râle parce que ma borne n'est pas compatible Linky et impose un module à 200 balles en tête de tableau pour mesurer la consommation d'énergie, mais finalement le module de mesure indépendant du Linky c'est plutôt discount par rapport à devoir défoncer le béton ou chercher des solutions à base de radiofréquence pour aller absolument chercher l'info sur le compteur électrique.
 
Mais c'est vrai que par défaut j'ai tendance à aborder un devis de borne IRVE comme étant de l'arnaque, faut dire aussi que je constate un delta assez difficile à expliquer entre les devis sur les bornes et les coûts moyen des travaux électriques:
 
https://www.mesdepanneurs.fr/sites/ [...] tion_0.png
 
Pour la fourniture et la pose d'un seul appareil on a un coût supérieur à un tableau électrique complet... Entre l'exigence de qualif IRVE qui évince une bonne partie de la profession (et le DIY) sans apporter (au niveau 1) quoi que ce soit de qualifiant par rapport à un électricien lambda, le crédit d'impôt qui augmente artificiellement le degré de plumabilité des prospects, et les devis explosifs par rapport au coût des fournitures et le temps passé, ça laisse penser que la petite partie de la profession partie passer une petite journée en formation se fait des marges un peu "hors normes" (    ) sur les installations de bornes.

Tu as surtout l’air de découvrir que les artisans coûtent cher...

Bonjour
 
Avec ma femme, nous sommes les heureux propriétaires d’une thermique, une vieille 207 qui va atteindre ses 17 ans.
Nous sommes à la recherche de conseils, retours d’expérience sur l’électrique car on s’interroge pour mettre notre destrier au placard.
 
Nos usages correspondent à du petit rouleur : 5000 km par an avec 80% de ville et proche campagne et 20% de longs trajets (disons 6 trajets de moins de 250 km et 4 de plus de 250 km par an).
Dit autrement, nous allons au travail en TEC et faisons les courses du quotidien à pieds. Seules 2 activités hebdomadaires nécessitent la prise de la voiture pour faire…. 4 kilomètres.
 
Nous nous interrogeons sur ces possibilités :
 
- vendre notre vieux tromblon et louer de temps en temps une voiture pour les trajets longs + vélos.
 
- garder notre carrosse et attendre des modèles plus performants sur l’électrique (je pense notamment aux technos sur les batteries et la partie software, pas toujours très heureuse)
Notre bourrin passe au contrôle technique en novembre et, même si nous l’entretenons bien, pas interdit que ce soit son dernier.
 
- prendre une électrique de moins de 15 k€, budget max pour nous compte tenu de nos usages.
Pour ce cas, madame adore la Fiat e500 et on en trouve à moins 15k€ (par contre on s’interroge sur la fiabilité car on a lu des retours très négatifs sur l’aspect recharge et logiciel)
En passant par de l’occasion, que faire de notre 207 ? Possibilité d’avoir une reprise lors de « l’échange » ?
Personnellement, je trouve la nouvelle R5 très réussie mais faut débourser 25 k€…
 
Quelle est de votre point de vue la meilleure solution ?
 
Merci !
 
Édit : nous vivons en maison et avons une prise électrique classique sous notre préau pour recharger

 
Le problème c'est que tu fais des longs trajets sinon une c-zero suffirait pour ton usage
 
Et comme une voiture pour faire les longs trajets coute un bras pour faire si peu de km je dirais de laisser tomber meme si ca semble pas ecolo  
Meme la R5 est pas terrible pour les longs trajets

 
elle n'a pas besoin d'être "terrible" pour 4x/an hein    
 
quand tu prends un long courrier , tu payes la Première car c'est terrible la classe éco pendant 12H ?

C'est déjà le cas pour certaines voitures. J'ai cru comprendre que les Tesla par exemple, lorsqu'elles passent au banc elles sortent une puissance supérieure à celle de l'homologation, mais comme elles n'arrivent pas à tenir cette pointe de puissance dans la durée, elles sont homologuées sur la valeur "tenable" pendant 30 minutes continues. https://www.automobile-propre.com/a [...] -annoncee/

Tu vas pas payer 30k pour un truc pas terrible pour faire 5000km c'est du gachis.

La classe eco en avion ralentit pas le trajet par ailleurs.

Tu as payé combien de k€ pour avoir une Leaf bien moins utilisable sur grand parcours ?

plus d'infos sur la prime de 300€
https://www.youtube.com/shorts/WfYi [...] ture=share

voilà
j'ai pris rdv avec 2 électricien par chez moi pour vendredi, on verra bien
mais
Izi d'EDF = 1800€
proxyserve = 1500€

on verra mais bon je sens que ca sera dans ces eaux là
merci les subventions et crédit impôt

C'est peut-être un peu le cas aussi. Comme j'ai tendance à tout faire moi-même...

Ceci dit, 1300€ pour faire un tableau complet vs 1800€ pour une borne...  

Pour ma part je passe avec beem, ils sont super réactif. J'attends je devis final mais sûrement 1450€ pour du inférieur a 10ml + borne wallbox + module pour gérer le surplus solaire.  
 
Franchement ils sont super réactif

Une MG4 LR 77kwh neuve pour 29 k€ :
https://www.degrifcars.com/annonces/mg-mg4-41639
La version 64kwh pour 26 k€ :
https://www.degrifcars.com/annonces/mg-mg4-41481
 
Et ce n'est pas le seul mandataire à faire des remises sur les MG (ou BYD). On trouve aussi pas mal de e208 immatriculées mais neuves de 2023/2024 autour de 24/25 k€. Ou comme la ec4 passée, il y a qq jours à 19 k€.
 
Toutefois les stocks à revendre par les mandataires laissent à penser qu'il y a eu de la surproduction ou des objectifs de ventes pas réalisés. Et si ca a été le cas avec MG alors que le rapport Q/P est parmi les meilleurs (plz no sinophobie basale ou alors profitez en pour jeter votre téléphone, ordinateur, meubles et vos vêtements par la fenêtre pour raccord), ca doit être possiblement difficile pour l'ensemble des constructeurs.
 
J'espère sincèrement que dans les prochains mois, les tarifs des constructeurs € vont être ramenés sur terre 1 en adéquation avec le pouvoir d'achat de ses habitants.

Ca a déjà coûté 41K€ (le prix barré) une MG4 LR Luxury ?  
A l'époque ou je regardais c'était le prix d'une Xpower. Et là, la 64kWh est à 31K€ sur le site de MG

Mazda qui sort une berline de 4m92, la 6e qui est un rebadge d'une Chinoise deepal SL03 vendue 22 à 25 k€ en Chine.
https://www.automobile-propre.com/a [...] ique-mais/
 
10-80 en 22min en LFP (le double en NMC version LR). Coffre de 330l    
 
A partir de 42.9 k€
 
Pas certains qu'ils vont en vendre beaucoup.

Mazda qui sort une berline de 4m92, la 6e qui est un rebadge d'une Chinoise deepal SL03 vendue 22 à 25 k€ en Chine.
https://www.automobile-propre.com/a [...] ique-mais/
...
A partir de 42.9 k€
...

Mazda je n'arrive pas à comprendre où ils veulent aller.
Autant Suzuki dont j'ai vu le evitara l'autre jour, ils ont pris leur temps mais pour sortir qqchose qui a un peu de cohérence avec ce qu'ils sont et qui ils ciblent mais Mazda je ne comprends pas.

A mon avis ils veulent occuper le terrain et voir si ils ont des clients prêts a passer s l electrique avant de vraiment se lancer

Ils ont peut être la pression des normes euro de vendre un certain nombre d electriques aussi