Reprise du message précédent :

 
Franchement en Montagne, les Ve tesla, tu as une très bonne conso.

ma femme a une Zoe R110 life de 2021
 
j'achète mercredi exactement le même modèle
 
j'appelle Eurofil, ils sont même pas foutus de me proposer le même contrat aujourd'hui assurer le véhicule mercredi quand je vais le chercher
 
"on va voir si c'est possible d'ici mardi au plus tard"
 
 

Assurance low cost, service low cost

J'ai pas tout compris à votre logique, c'est quoi le SUV que vous attendez et pour quand ?

Un Kona/Niro d'occase n'aurait pas fait meilleur intérim ?

C'est pas faux, tu vas dans une vraie agence, tu peux être assuré en sortant

 
Ah bah non, c'était pas ça, passerelle Envoy en erreur ...
Je sens que ça va se transformer en litige tout ça, pfff.

J'ai eu un rdv téléphonique avec le presta, j'ai envoyé plusieurs photos (tableau ouvert, linky, cheminement possible, endroit souhaité pour la borne, ...).

Pour la terre, la maison à 4 ans, j'espère que ça a été bien fait, autrement je ferai venir l'électricien qui à fait le job.

Essai du Kona 65 et de l’Elroq demain  
Mais ils ont qu’une 85 à l’essai
 
Bon, la puissance sera pas comparable mais c’est pas ça le plus important  
 
On va caler l’essai de l’EV3 58 la semaine prochaine et on verra après
 
Ce sera certainement l’un des 3 (ou gros coup de fusil sur l’Enyaq comme il y en a parfois )

C’est exactement le principe de la turbo 2 de 84 d’avoir trop de puissance sur le train arrière
Sauf que la 3E devrait freiner et mieux tenir le pavé que son ancêtre à priori
 
J’ai conduit une turbo 2

 
Juste une question. C'est quoi Envoy ?

Pourquoi litige ? Si l’installateur te répond et revient checker à chaque fois ?

 
Oui, je suis juste un peu énervé par la perte de temps là, ça passera quand ce sera réparé.

 
De mon temps le constructeur de la voiture électrique offrait l'installation d'une Greenup dans le garage  
 
On se demande pourquoi c'est plus comme ça  

Bonsoir,

Pour un usage très occasionnel, chargemap est un bon choix?

 
Mazda se lancera quand le marché japonais aura decreté que l electrique est pertinent  
 
Comme la plupart des constructeurs japonais sauf Nissan, ils attendaient une certaine maturation pour commencer à lancer la machine
 
Les gros comme Toyota et Honda commencent à lancer l'offensive pour 2027-28
 
Nissan va aussi lancer une salve et suzuki a laché un premier modèle donc il est clair que Mazda va commencer aussi à faire quelque chose. Ils doivent travailler dessus, ils ne vont pas laisser les petits copains occuper seuls le marché

 
Et puis faut bien comprendre, que l’électrique mise à part l’Europe et la chine, le reste du Monde en  a rien à foutre
 
Et la chine c’est uniquement car elle peut créer ses constructeurs.

Tu demandes l'impossible.

Octopus Electroverse, c'est le nouveau Shell en terme de carte à la mode ? Les tarifs sont en tout cas inférieurs à Shell pour là où je veux aller cet été

Oui. C'est un peu la carte de secours ultime: tu continueras ta route même avec juste des bornes d'un fournisseur obscur pour te dépanner, mais ça va te coûter un bras. A commencer par la carte elle-même.  
 

Il me semble que Shell passe avec plus de réseaux. Perso j'ai les deux, un jour de "pas trop le choix" j'ai utilisé l'Octopus sur une Powerdot qui ne prenait que les cartes RFID, et j'ai été content de pas devoir tenter la Shell qui facturait vraiment fort sur ladite borne.

Et la carte ulys a 10€ en ce moment c'est peut être pas mal?

Là j'en ai 3 au cas où, sans abonnement :
- Octopus Electroverse
- Ulys
- Mobilize ChargePass

 
 
Ce que je comprends, c'est que sans abonnement les recharges vont douiller... Après comme c'est pour les cas de secours ou les vacances, je ne suis pas certain que j'y gagne à prendre un abo annuel.
 
Question con, comment on connait le prix du Kw/h ? faut ouvrir l'appli de la carte ?

Je viens de commander Octopus déjà vu que c'est gratos même la carte.

Autrement pour les abo, je prendrai sûrement pour les vacances 1 mois, ça semble rentable en une a 2 charges

Tiens un pote m'a parlé du fait qu'en cas d'accident même léger avec déclenchement des airbag ça pouvait vouloir dire, voiture hs, vrai ou fake ?
Ça ne serait pas forcément couvert par les assurances ?

https://www.ouest-france.fr/economi [...] 6e51806d43

C'est pareil sur les thermiques, en général si les airbags ont déclenché c'est économiquement pas rentable de réparer

Je discutais ce matin avec d’autres parents d’élèves de l’école de ma fille
 
Tous ceux qui ont une Zoé ou qui ont de la famille qui en ont
 
Ceux qui font 20-80 au niveau de la charge ont tous des SOH qui baissent plus vite et qui sont bien plus bas que ceux qui chargent à 100
 
On a tous des usages daily sans autoroute régulier et donc sans recharge rapide  
 
Ça contredit les soit disant études

Merci pour cette rigoureuse étude statistique

 
Ou comme le soh est calculé par le bms du constructeur. Que cette mesure n'est pas normée et que chaque constructeurs en fait ce qu'il veut. Il y a peut-être un bug sur l'algorithme qui le calcul sur les zoé....

Merci d'avoir déjoué le grônd complot

 
De façon empirique, j'ai constaté que l'algo de la zoé (et de la Megane) dépend de la conduite, du mode eco et de la T° de consigne intérieure (ce dernier point joue énormément par temps froid). Mais il mets parfois du temps avant de se réajuster en fonction de la personne derrière le volant.  
 
Je vais passer un SOH de la vieille zoé 22kwh du bureau dans qq jours (charge 100%). Je vous communiquerais la valeur.
 
 
 

 Ya tellement de choses qui ne vont pas dans ce message  

 
 
Merci pour ta remarque qui montre l’étendu de ton intelligence

Je vais quitter ce topic, trop de gens aigris
 
Bonne continuation avec les autres avec lesquels j’ai eu plaisir d’échanger

Il y a trop de gens aigris partout, surtout sur les réseaux sociaux, et malheureusement, bien qu'encore à peu près préservé, HFR en fait partie.
Le mieux est parfois, comme dans la vraie vie, d'ignorer et laisser pisser, on ne s'en sent que mieux, au final.  

Ou alors de ne pas tenter d'établir en vérité absolue un truc sortie du chapeau et inverifiable, il y'avait d'autre moyens de tenter de discuter mais le but était peut être de faire un "vos gueules moi je sais"

 
Vous arrivez à mettre GPay en moyen de paiement sous Octopus ?
La CB ca marche, mais pour Google Pay le processus ne se valide jamais à la fin (alors que tout semble ok)

il y a surtout beaucoup d'égos surdimensionnés.
cela occasionne de temps en temps des batailles aussi futiles que savoureuses

Tu remarqueras que, dans ma réponse, je ne lui donne ni tord ni raison.

Oui, dans son message, le "Ça contredit les soit disant études" est de trop, à mon avis.
Mais on peut choisir de faire une réponse plus intelligente. Et si on estime que ça ne mérite pas une réponse intelligente, on peut se contenter d'ignorer et de laisser dans l'ignorance celui qu'on considère comme Ignorant. Tout le monde s'en porterait mieux.

Aucun jugement de valeur pour ou contre quelqu'un ici ou ailleurs, c'est juste un trait d'humeur sur l'ambiance qui règne un peu partout et qui gangrène de plus en plus la société, même ici sur HFR que je trouvais jusqu'à présent plutôt épargné.

Edit: je ne me considère pas épargné par le problème, ça m'arrive aussi parfois d'avoir ce type de réaction, par arrogance, ego mal placé, par méchanceté parfois, sûrement catalysé par l'ambiance générale aussi, mais, après coup, je m'en veux fatalement...  

 
Des égos anonymes surdimensionnés de forum surtout.
J’espère que les zégos en question en ont bien conscience

Histoire d'essayer d'apporter quelque chose de constructifs de l'étude "micro trottoir" de Mr Macaron:
Les profondeurs de décharges et les taux de décharges jouent-elles un rôle non négligeable dans la dégradation des batteries et qui pourrait expliquer le fait qu'un utilisateur respectant le sacro-saint 20/80% (en descendant fréquemment aux alentour de 20%), donc en ayant des profondeurs de décharges de 80% fréquentes et roulant "fort" donc ayant un taux de décharges important a une batterie qui se dégrade plus vite ou de façon plus importante que quelqu'un qui charge souvent à 100% mais qui ne descend jamais sous les 60% (par exemple) et roule eco avec une conso moindre et donc un taux de décharge globalement moindre?

Oui j'ai réussi dans souci