Reprise du message précédent :

Vraiment?  

90% du temps je fais pareil que toi.
C'est vraiment dans des situations particulières, telles que décrites dans mon message précédent, que j'utilise les palettes.

Mais c'est assez récent, j'ai le véhicule depuis 3 ans j'ai fait 2 ans en mode full regen

 
Le problème du fsd, outre le fait qu’il n’a pas de lidar et que donc la bagnole n’a aucun moyen de connaitre réellement les obstacles, est qu’il est complètement con. Il est incapable de realiser la base: il grille les feux rouges, les stops, prend la route en sens inverse, etc…
 
T’as des centaines de video ou le fsd « dernière version top tip top » fait absolument n’importe quoi sur des trucs basiques.

 
Sachant que t’as des lidars sur des aspirateurs automatiques à 200 balles, jamais compris le projet de le virer.

 
Les autres marques n’ont aucun problème pour implémenter des lidars sans freinage fantôme à la con, contrairement a tesla.  

Le test est pipeauté...Le mec est soit disant en autopilot sur une route fermée avec un décor peint, qu'est-ce qu'il branle à avoir les 2 mains fermement accrochées au volant si ce n'est pour le désactiver en mettant un ptit coup là où il faut   . Il va rentrer dans du polystyrene...J'ai jamais vu l'AP se désactiver sur une ligne droite sans interaction de l'humain, faut arrêter   (par contre en virage, ou avec une pression sur le volant, oui)
 
Si j'avais à faire un test comme ça, comme t'as pas trop le droit à l'erreur vu le bordel que ça serait à repeindre le tout etc...Ben tu te met en Autopilot 300mètres avant et t'attends que ça passe, tu fais pas comme le type à tripoter le commodo, à rater ton coup, à retenter et à réussir à activer l'AP juste 50m, le tout en réussissant l'exploit de le désactiver juste avant    
 
Oui le Lidar est supérieur, mais là faut arrêter les conneries ya beaucoup trop d'incohérences dans cette vidéo
 

Logique, si c'est pas un débile suicidaire au volant ou quelqu'un qui dort, en général, dans un vrai accident, l'être humain décide de faire quelque chose, que ça soit freiner, ou bouger le volant pour éviter l'obstacle. Ces 2 actions désactivent l'autopilot . Que l'AP ne l'ai pas vu avant, ok, ya des failles, on les connait  
 
A la fin de l'article, les mecs ils insinuent carrément que les Tesla sont capables de sentir l'accident, et au dernier moment décident de désactiver l'AP, ni vu ni connu pour pas avoir de procès...Sérieusement  

 
La premiere bagnole qui sort full auto, je signe direct  

Ben oui, au final ça dépend de l’utilisation de chacun
Les vérités universelles même sur HFR, ça vaut que dalle

J'ai l'impression surtout que l'on se trouve à la croisé des chemins ou certains croient au combo et d'autres misent sur les cameras & IA (comme Tesla & Xpeng).

Et pendant ce temps là à San Francisco: https://ici.radio-canada.ca/info/lo [...] -francisco

Caméra+ radar+lidar+ultrasons.

Bon après la voiture est moche, faut l'avouer

Après 15 ans de "hihihihi sa sapel étron comm du kaka mdrrrr" c'est parti pour les "sé ridicul ya pa 2 turbo lol", hâte

La voiture ne peut pas sortir de la zone prévue et elle peut être téléopérée, ça n'a pas grand chose à voir

 
C'est tellement ça dans les commentaires…  

Ca fait longtemps que l'appellation turbo est utilisé pour autre chose que pour un turbocompresseur, là on a une auto qui est dans l'hommage et la filiation de la R5 Turbo, je trouve que ça fait grincheux de dire "Y'a pas de turbo, ça devrait pas s'appeler turbo".
 
Renault n'a pas sorti d'auto aussi originale depuis la Clio V6 il y a plus de 20 ans, et c'est beaucoup plus abouti avec des pièces spécifiques et moins bricolage que celle-ci, dommage d'être aussi blasé.

 
C’est quoi les autres modèles ?

La Taycan, mais là encore, c'est dans l'ADN de la marque d'avoir dans la gamme un modèle plus performant avec cette appellation...

Rajoute à ça le coté coefficient multiplicateur de cons lié au VE et c'est le bingo

 
Oui mais ça fait Jacky Tuning. Il n'y a pas de turbo donc pourquoi l'écrire, c'est tout.

On aura aussi des GTI sans injection, et alors ?

Je t'avoue que je ne me suis pas encore fait.
Pourtant je ne suis plus un homme enfant

 
Pour faire référence et hommage à la mythique R5 Turbo, peut être  

Il y a bien des diesels avec l'appellation "sport"

Ultra Vomit - Panzer Surprise ! - 08 E-TRON (Digital Caca)

 
j'ai pas de problème à dire que la 908 HDI était une voiture de sport  

 
Et Peugeot, un peu chauvinisme stp  

Ah tiens, à rajouter au bingo des assertions idiotes

 
Ca ne vaut pas mieux de mon point de vue

vélo ftw
vélo à assistance élec, ca te permettra d'étendre ton rayon d'action vélo sans t'en rendre compte

Parce que c'est un hommage qui reprend les gimmicks de design de la R5 Turbo. Et de la R5 Turbo 2. Donc ça s'appelle R5 Turbo 3E, avec un E comme "électrique".
Petite précision, "Turbo" ne veut pas forcément dire "Turbocompresseur", l'industrie a des "turboventilateurs", la marine des "turbovoiles", et surtout en électricité on a des "turboalternateurs".  
 
Et je passe sous un silence respectueux les utilisations marketing du terme "turbo" juste pour dire que ça va vite, le turbodrain qui débouche les chiottes fissa, ou "turbolax" qui permet de les reboucher fissa.    
 
Et curieusement j'ai pas super entendu de vocalises "sai nul ya pas de turbo" pour toutes ces différentes applications.  

Et turbo debug, pour debugger plus vite du code en C  

Qui a connu ce ptzi bouton "turbo" sur sa tour ?
Juste du marketing ingénieux mais useless ou un vrai "plus" pour les performances élevées ?  

 
bah ca montait la fréq. de ton CPU donc perf ++  

En fait le bouton "Turbo" fonctionnait réellement, il y avait plus de puissance quand il était enfoncé, mais il servait juste à ralentir le PC quand il était désactivé, pour les vieux programmes 8086 ou 80286 qui avaient tendance à se prendre un coup de speed en passant sur 386...

 
Oui, tu oublies le Turbo Pascal aussi. Mais bon, on s'en fout, là on parle de voiture  

En RC brushless on a un mode turbo: il consiste à booster le moteur quand on appuie pleins gaz sur un délai défini (genre 0,5s à 2s). Ce surcroît de puissance se faisant au détriment de la chauffe, on ne l'active en général que pour la ligne droite du circuit. Le moteur doit évidemment être prévu pour car on lui fait prendre plus de tours.
 
Un exemple sur ce blog: https://blog.mini-meca-rc.com/param [...] hobbywing/
 

 
Imaginez si on pouvait régler ça aussi sur nos VE

C'est déjà le cas pour certaines voitures. J'ai cru comprendre que les Tesla par exemple, lorsqu'elles passent au banc elles sortent une puissance supérieure à celle de l'homologation, mais comme elles n'arrivent pas à tenir cette pointe de puissance dans la durée, elles sont homologuées sur la valeur "tenable" pendant 30 minutes continues. https://www.automobile-propre.com/a [...] -annoncee/

 
Sur les VE, c'est le bouton "boost" ... que l'on retrouve sur des BMW, Mini, Cupra, Alpine ... enfin quelques modèles quoi    

 
Tous les VE ont une puissance annoncée différente de la carte grise: en fait c'est lié à un problème de consommation et de chauffe du système (moteur+électronique de puissance+batterie). A peu près n'importe quel thermique peut tenir sa puissance pendant 30 minutes mais pas nos batteries+moteur.  
 
Y'a qu'à regarder les VE sur le Norschliffe, les premiers signes de limitation de puissance arrivent au bout de 3 ou 4 minutes, même pour des modèles sportifs (eTron GT RS ou M3 Plaid avec options track).
 

 
Je parle de pouvoir programmer la fonction comme en RC où elle n'est pas activée par défaut, il faut donc la programmer. Même la Leaf a un mode boost en appuyant pied au plancher.

 
Enorme +1

En cours de devis sur l'installation borne.
Réalisation simple :  du côté de Nantes, pas de complexité particulières
 IZI by Edf me sort un 1er devis à 1900 pour la borne Wallbox
 
j'ai un autre devis en attente chez  Ohme et un autre chez rechargeadomicile
 
Ca peut se finir en prise renforcée tout çà