Reprise du message précédent :

Oui, dans ces eaux-là. On a ça assez facilement avec abonnement.  
Pour faire mieux faut sortir des sentiers battus: 0,25 ou 0,30 chez iECharge, 0,30 à 0,35 chez Mc Do...

 
On parle de Renault pas de Toyota  

Comme dit plus haut, à un nombre limité d'exemplaires ça va se vendre. C'est une clientèle que j'ai du mal à imaginer (dans mon monde, les gens blindés sont des gens guindés), mais je comprends qu'elle existe.

 
Mono écran mais avec le panoramique Drive qui diffuse les infos sous le pare brise et HUD.  
Donc plus vraiment mono écran
Je ne suis pas objectif mais c’est probablement la meilleure planche de bord pour les 10 prochaines années.

 
Ah merde
 
Le 800V va se retrouver sur les Flexis aussi, j'ai du mal à imaginer que ça n'arrive pas sur les segments C et plus à minima

C'est loin d'être acquis que je franchisse le pas, mais je commence à avoir des soucis avec mon Touran et je me pose la question de l'opportunité de passer à l'électrique. Le soucis c'est qu'en ce moment j'ai pas très envie d'y mettre trop de pognon. Dans l'idée, je pourrais partir sur un budget d'environ 18k€.
Dans cet ordre de prix, dans l'idée de partir sur un véhicule qui a 100k km max au compteur, bien équipé, assez spacieux (je dirais qu'un Kia Niro c'est le minimum en habitabilité/coffre que je puisse accepter), avec une autonomie de 400km max, vous verriez quoi comme bon compromis ?  
En regardant un peu, ya beaucoup de citadines (Zoé/208) pour vers 10-12k€, mais derrière pour aller chercher plus grand il y a un gros gap de prix et à part le Niro (justement) il n'y a pas l'air d'y avoir grand chose : les Ioniq5/Kia EV6 sont plus cher que ça, Tesla même une 3 SR ça a l'air d'aller chercher plus haut, les Astra/308 électrique sont tellement peu vendues qu'il n'y a pas d'autres en occasion, ID4/Enyaq ça a l'air un peu au-dessus du budget également... J'oublie des modèles ?

 
C'est pour le fun.  

Merci, c'est intéressant quand on n'a pas encore de VE et qu'on a peur de tomber sur des charges à 0.70+.

0,70€ le kWh, il faut limite faire exprès pour tomber sur ce tarif. Même sans faire attention, c'est assez rare de payer plus de 0,5/0,55€ le kWh...

 
bizare, je dois rater un truc
j'ai les palettes sur l'EQB, mais bon j'y touche jamais, je laisse en "medium" & puis je joue avec l'acc. sur la régen plus ou moins franche en phase de décellération  
 
 

 
0,59€/kwh, c'est le tarif de base chez Ionity pour du 350kw sans abonnement donc en effet difficile de faire plus... Mais je découvre que Chargepoint annonce 0,84€/kwh
 

Tiens, Xpeng a viré les lidar sur leur nouvelle version du G6 pour faire du vision/Ai.
C’est intéressant de faire ce choix aujourd’hui en sachant que ça n’a pas été une transition forcément facile chez Tesla.

Le Canton c'est vraiment pas ouf à côté de ce que propose Tesla... Avec quelques réglages on arrive à récup un peu de pêche mais c'est mou et surtout très mal insonorisé (vibrations dégueulasses). Le Dynaudio de ma Passat était bien mieux même si encore un cran en dessous du système propriétaire de Tesla. Je l'avais par défaut mais si j'avais eu le choix je pense que j'aurais pris le strict minimum et go chez un vrai installateur audio.

 
Comme quoi, ça fait déjà 2 avis qui sont pour cette configuration, je suis décidément mal barré avec mes goûts automobilistiques
 
Yaura ptet un coup de fusil à faire sur les futures i4 last edition fin 2026, faut espérer qu'elle soit même repoussée à 2027 la version berline    
 
Bon j'avoue que l'idée du bandeau sur le pare brise ne me dérange pas, pourquoi pas à la limite, ça fait très Prius. Par contre, l'intérieur totalement dépouillé, pour un SUV ou monospace je veux bien mais pour une berline, je souhaite quelque chose de plus cocon

Forcément le pequin moyen d'HFR n'est jamais invité à ce genre de truc.

Je vais faire pigiste quelques années pour obtenir acheter une carte de presse  

 
Oui il paraît que c'est bof. Après je ne suis pas non plus un fin mélomane en voiture, si c'est un minimum correct ça me va. Je n'aurais pas pris si c'était une option séparée, mais ça fait partie du Pack Maxx, donc bon.

En parlant de Lidar, vous l'avez vue cette vidéo ? https://youtu.be/IQJL3htsDyQ?feature=shared   Intéressant !

Excellente video Bernardo, merci du partage.

Yes, j'hésitais à la partager. Elle est surprenante car plus décousue que d'habitude surtout venant de la part du plus gros youtubeur tech au monde
On dirait qu'il y a une entourloupe au niveau du montage, ce ne sont visiblement pas les mêmes rush juste avant le crash (15:37 - AP tout juste activé et 39-40mph) et pendant le crash (15:42 - plus d'AP et 42mph). On dirait presque une vidéo politique en fait et il me semble que c'est la première fois qu'il cible une entreprise aussi précisément
Entendons nous bien, je suis aussi assez sceptique concernant l'abandon du LiDAR par Tesla mais là c'est vraiment un test fait sur mesure pour tromper le système et le faire échouer. Ce serait de plus assez intéressant de voir comment le FSD aurait traité ce cas (il se serait bien rendu compte d'un défaut de parallaxe au bout d'un moment ?)

Oh putain t'as l'oeil.
Il s'est pas désactivé parce qu'il a shooté l'obstacle ?

Ah, Electra communique sur son abonnement "ELECTRA+"
- sans abo, toujours 0,59€/kWh;
- pour 4,99€/mois le tarif passe à 0,39€/kWh;
- pour 19,99€/mois   le tarif passe à 0,29€/kWh.
 
Pour qui tire partie de la recharge en Alpitronic 350kW+ ça peut avoir du sens...
 
Pour comparaison, Ionity Passeport:
- sans abo, toujours 0,59€/kWh;
- pour 5,99€/mois le tarif passe à 0,39€/kWh;
- pour 11,99€/mois le tarif passe à 0,33€/kWh.
Sortez vos excel...  

Non c'est que ça a été pas mal débattu sur X Mais j'ai évité d'en parler pour ajouter des pièces dans la machine (réseau de Musk toussa toussa)

Ou lire mon post d'il y a 2 pages

J'avois pas vu...    
 

J'ai regardé ce midi en zappant le délire space mountain au milieu.
 
Pas du tout surpris que la vision se fasse avoir par des pièges à la looney tunes.

 
Et du coup il dit quoi le Mark Rober pour justifier cette entourloupe (j'ai pas suivi sur X) ? Il a une explication ?

On devrait effectivement mettre des lidar sur toutes les bagnoles, des fois qu'un plaisantin décide de peindre un mur de briques sur l'A10, ça serait plus sûr. Tout ça pour le même prix que la model 3 actuelle évidemment  
 

, évidemment, vu le pipeautage sur l'activation de l'AP et le vieux montage, c'était clair que ça allait foirer face au mur de Vil Coyote. Si ça se trouve, au premier essai FSD qu'il ne montre pas, la voiture s'est arrêtée
 
Bon le Lidar permettra aussi d'éviter l'enfant au milieu de l'autoroute en pleine mousson, ça vaut le coup tout de même

Il a posté le plan sans cut : https://x.com/MarkRober/status/1901449395327094898
Mais justement l'AP s'active à 42 ici

Oui. Les articles putaclic insistent sur le test de la fausse route alors que c’est anecdotique. Ça n’arrive jamais dans la réalité, et qu’un système ne soit pas pensé pour résoudre un problème qui ne lui sera jamais posé, ça ne me paraît pas deconnant.
 
En revanche, les cas de brouillard et de mauvaise visibilité suscitent davantage mon intérêt.
 
L’objectif des assistants de conduite, c’est aussi d’assister le conducteur dans des conditions difficiles, presque de le « compléter ». Ça m’est arrivé de rouler dans des conditions bien dégueulasses, et quand bien même j’adaptais ma vitesse, le travel assist « voyait » bien mieux que moi, et j’en étais bien content.
À ce titre, les capteurs/lidar complètement bien l’œil humain.
 
Je suis curieux de savoir dans quelles situations l’assistant Tesla est plus performant que le LiDAR.

 
Dans une situation de pluie intense ou de brouillard type purée de pois , l’autpilot ( et par extension le FSD AMHA ), se met en version limitée .. donc tu démmerdes

Petite vidéo sur un hyundai Kona pour voir la différence entre les plusieurs niveaux de régénération en pic avec palettes et i-pédale.
Si c'est le même cas avec Renault on aurait un gains dans la récupération d'énergie surtout sur la r5 e-tech qui n'a seulement 2 modes donc le B un peu juste.
https://youtu.be/ttOfRpmrI8w?si=chkV2bQNVaz6i2dN

J'ai vu une EV3 pour la première fois aujourd'hui, de face. Je me suis dit, tiens une EV9. Et en la croisant, non c'était une EV3.
Impressionnante la face avant en tout cas, ça fait énorme véhicule.

Je suis d'accord que les technos évoquées sont intéressantes pour les modèles grands publics qui suivront plus que pour la voiture elle-même que seuls quelques fortunés pourront se payer.
 
Plus généralement, j'ai l'impression qu'il n'y a pas une seule française qui a une courbe de recharge dans le haut du panier (un 10 - 80% en 20 min environ). Même pour descendre en-dessous de 30 min, je ne vois aucun modèle.

 
Je rattrape mon retard de lurkage, mais je me permets de relever : malheureusement ce sont toujours les chiffres pre-gsr2 qui sont remontés pour la megane, alors que la courbe a été (légèrement) améliorée depuis mi-2024 :
 
sur la mienne, juin 2024 (donc gsr2) :
29min pour un 10% -> 80%
sur cette même charge 10% -> 82%, j'ai 85.5kw de moyenne (données sur l'appli kelec)
 
Voila, ça ne révolutionne pas les choses, mais le gain est tangible, amha
A considérer si on cherche du neuf, ou une occasion récente, plutôt que de rester sur les anciens chiffres.

Le 800V est annoncé sur les remplaçants des Austral / Scenic / Espace, avec le nouveau moteur Valeo. 2028 au plus tôt.
Sur les modèles plus petits je ne sais pas.

Mégane aussi en 2028

A priori l'argument ZFE pour l'achat des véhicules électriques risque de tomber à l'eau : de nombreuses municipalités plaident la cause de l'égalité sociale.
 
Évidemment, ça n'a rien à voir avec le fait qu'il doivent investir pour verbaliser de manière efficace et qu'ils se sont rendu compte que ça coûtait cher   .

Bonjour
 
Avec ma femme, nous sommes les heureux propriétaires d’une thermique, une vieille 207 qui va atteindre ses 17 ans.
Nous sommes à la recherche de conseils, retours d’expérience sur l’électrique car on s’interroge pour mettre notre destrier au placard.
 
Nos usages correspondent à du petit rouleur : 5000 km par an avec 80% de ville et proche campagne et 20% de longs trajets (disons 6 trajets de moins de 250 km et 4 de plus de 250 km par an).
Dit autrement, nous allons au travail en TEC et faisons les courses du quotidien à pieds. Seules 2 activités hebdomadaires nécessitent la prise de la voiture pour faire…. 4 kilomètres.
 
Nous nous interrogeons sur ces possibilités :
 
- vendre notre vieux tromblon et louer de temps en temps une voiture pour les trajets longs + vélos.
 
- garder notre carrosse et attendre des modèles plus performants sur l’électrique (je pense notamment aux technos sur les batteries et la partie software, pas toujours très heureuse)
Notre bourrin passe au contrôle technique en novembre et, même si nous l’entretenons bien, pas interdit que ce soit son dernier.
 
- prendre une électrique de moins de 15 k€, budget max pour nous compte tenu de nos usages.
Pour ce cas, madame adore la Fiat e500 et on en trouve à moins 15k€ (par contre on s’interroge sur la fiabilité car on a lu des retours très négatifs sur l’aspect recharge et logiciel)
En passant par de l’occasion, que faire de notre 207 ? Possibilité d’avoir une reprise lors de « l’échange » ?
Personnellement, je trouve la nouvelle R5 très réussie mais faut débourser 25 k€…
 
Quelle est de votre point de vue la meilleure solution ?
 
Merci !
 
Édit : nous vivons en maison et avons une prise électrique classique sous notre préau pour recharger

Aucun intérêt de prendre un VE, financièrement parlant

Idem M. Dallas. Amha, en dessous de 10kkm par an, ce sera jamais rentable. À partir de 15k minimum, ça peut commencer à se justifier si le prix d'achat est intéressant par rapport au thermique équivalent envisagé.

Dans la même situation j'aurais tendance à garder la "vieille" trapanelle. Il y a déjà un très bon bilan carbone à base de TEC/vélo/petons. Si il y a besoin d'elle que pour 10 fois par an, elle doit pas être des masses kilométrée. Puis on s'évite les 20 minutes de pause recharge sur les trajets de 250 km. Sauf Puretech ou BlueHDi en core meltdown, bien sûr...
 
Si il y a une volonté de passer à l'électrique, dans les déplaçoirs à moins de 15k€ il y a le duo 208/Corsa. Pas chères, pas phénoménales, font tous les déplacements du quotidien. Chargent assez vite, la pause obligatoire n'est pas très longue.