Reprise du message précédent :

 
Le principe d'un one pedal c'est d'être ON/OFF, c'est le pied droit qui gère la progressivité de la décélération  

Mais y a pas de OnePedal sur l’Elroq, il me semble. Juste un mode B

One pedal c'est juste que ça va jusqu'à l'arrêt complet, pas de rampage, dans les deux cas c'est quasi identique

Quand on avait testé le model Y j’avais détesté le one pedal mode
 
Et le commercial m’avait dit si vous n’avez pas aimé pas de chance il n’y aura plus le choix sur le nouveau modèle
 
Avec ma femme on a éliminé de facto tous les véhicules qui ne laissaient pas le choix de désactiver ce mode
 
 
De base je comprends que ce principe contribue à augmenter l’autonomie par contre je ne comprends pas que certains ne laissent pas ce choix et imposent ce mode de conduite

 
La Elroq n'a effectivement pas le one pedal.  
 
Chez Kiav, la regen mode B peut être ajustée avec les palettes à la volée  et propose une puissance level 1 2 3  

Moi c'est l'inverse, tous les modèles sans one pedal sont éliminés d'office.

 
Avec 4 niveaux si version SportLine il me semble (via palettes).

 
L’augmentation de l’autonomie et le one pedal n’ont rien à voir.
 
Sur les voiture dépourvue de one pedal, même quand tu freine avec la pédale tu actionne le frein régéneratif d’abord, puis seulement si tu freine plus fort les freins mécaniques prennent le relai.
 
Au contraire, une voiture en mode « roue libre » sera plus efficace car même avec le frein régénératif il y a des pertes… (bon ca se joue à des pouillèmes).

Je sais très bien comment ça fonctionne j’ai déjà une Zoé
 
Cela dit je n’ai rien inventé, ce sont bien les constructeurs qui communiquent sur le OPD en ce sens

J'ai pas utilisé une fois les freins de l'e-Niro pour freiner en 5 ans, même en montagne.
Seulement pour l'immobiliser aux feux ou stops.
 
Et effectivement, des vidéos que j'ai visionnées, l'Elroq n'est pas one pedal; elle va 'ramper' à 5 km/h mais pas s'immobiliser.
 
Bon, vais tester ça ce weekend de toute façon.
 
Pour les ceux en Elroq, vous pensez quoi des options du pack Maxx :
- Climatronic 3 zones
- Trained Park Assist (franchement ?)
- 2 sièges avants à réglage électrique
 
Mon alternative au même prix c'est le pack Business - Advanced + Winter pack.
Le Winter pack apporte aussi la clim 3 zones, le pare-brise chauffant et les fauteuils arrières chauffants.
 
Mais on perd le parking auto (osef ?) et les sièges avants électriques.
Ça osef aussi. Ma femme ne conduit hélas pas, donc je suis l'unique conducteur. Jamais de changement de position des sièges donc (et de toute façon le siège du conducteur est électrique dans le pack Business - Advance).
 
Faut que je regarde plus en détail les options de la Sportline.

 
Le pack Maxx est désormais dispo en option sur des Elroq non SportLine ?
 
Perso le plus important à mes yeux du pack Maxx est le HUD, mais si tu n'as pas besoin du reste ça fait cher l'option.
 
Edit : ah non c'est bien ça, Pack Maxx uniquement en option sur SL. En France en tout cas, du coup j'imagine que tu es en Belgique ou Suisse ?

 
j'ai d'ailleurs toujours pas compris l'intérêt de mettre ca aux palettes ?!  
 
c'est pas comme si on changait de mode de récup toutes les 30s  

 
Putain la « comm » et ses discours simplificateurs et réducteurs  

Chez nous (Pays-Bas) oui.
Le HUD c'est dans le pack Business - Advanced, donc celui que j'envisage avec le pack Winter.
 
Le pack Maxx ici c'est vraiment ce que j'ai indiqué.
3 lignes : clim 3 zones (comprise dans le pack Winter donc), 2 sièges électriques et réglage lombaire électrique pour les deux sièges, au lieu de seulement le conducteur avec le Advanced.
 
Plus j'en parle, plus je le trouve dispensable

Ben écoute, j'ai peut-être mal utilisé ma palette de gauche, mais elle seule m'a servi pour contrôler ma vitesse en ville depuis 5 ans.
Probablement pour ça qu'il a fallu la changer l'an dernier

A mes yeux ce qui est important comme options :
 
- HUD
- Sièges électriques
- Caméra 360
- Canton
 
Le strict minimum étant pour moi HUD et Caméra 360.
 
Edit : donc oui vu de ce qu'est constitué le Pack Maxx aux Pays Bas, tu peux t'en passer amha

 
En montagne (en descente..) sur le Scenic je ne conduis qu'aux palettes.
Cela veut donc dire jongler pas mal d'un mode à l'autre en fonction des conditions.

Clim 3 zones c’est bidon.
Déjà que 2 zones j’ai du mal à y voir l’intérêt..
 
Sièges électriques c’est sympa mais pas indispensable.
Après si tu changes souvent de conducteur et que vous avez deux tailles/positions différentes, avec mémoire c’est plutôt sympa. Un peu moins dispensable mais dispensable quand même.
 
Tout dépend du prix du pack chez toi et de ton budget.
À 500 balles ou à 2k, c’est pas la même histoire.

 
Alors pour la clim 3 zones je ne dirais pas spécialement que c'est bidon. C'est juste dispensable.
Clairement mes enfants aiment quand y a la clim, moi je déteste ça. Bah je leur foutrai la clim juste pour eux derrière et voilà, problem solved.
Après effectivement de là à payer XXXX pour ça.
Sur l'Enyaq je crois que ça fait partie de la dotation de série, je sais plus.

Ouais, la 3 zones c'est pour que les enfants se sentent aux commandes.
 
Et comme je disais, je suis l'unique conducteur, ma femme ne conduit pas (et note pour plus tard : vérifier que ta nana -ou ton mec- a effectivement son permis de conduire avant de te marier !)

 
 
C'est le cas chez tesla, mais cela n' a pas été toujours le cas, pendant longtemps, il ne fallait pas toucher aux freins.

 
Ptin tout ce que j'ai pas pris sur la prochaine    
 
Sièges manuels, pas de 360, pas de HUD, pas d'accès main libres et pas de Drive assist pro    
 
Comme quoi les options c'est vraiment personnel (et une question de budget bien sûr, on met l'argent là où c'est important suivant ses besoins )

https://www.youtube.com/watch?v=tsHxZ8x37Ck
 
Bientôt les précommande de la R5 turbo E
 
540 cv, moins de 1500 kg, 3.5 sec 0-100 , plus de 4000 de couple ( le fait d'avoir des moteur sur les roues )
 
Que 1980 exemplaires  

T'as pris quelle voiture de collection finalement ? Une 911 ? une Triumph ?  

Elle est ouf
Le prix va l'être aussi, a voir si ça va réussir à être un collector

 
 
C'est drôle parce que pour moi:
 
- HUD
- Sièges électriques
- Caméra 360
- Canton
 
Tout ça c'est agréable, mais absolument pas indispensable dans un véhicule.

 
Je ne sais pas si c’est universel effectivement    
 
Je sais que c’est le cas chez les coreens et chez Renault  

 
Moi qui me plaignait de l'alpine r290 .. je voyais 300 cv mais 540 cv    
 
Vu la gueule, elle sera un collector AmHA

 
i4 edrive35 je pense pas qu'il y ait d'autres possesseurs sur le topic en version de pauvre ?  
 
La 911 dans quelques années pour venir compter la caisse le soir  

Sur les roues arrières surtout Ca risque d'être bien débile comme voiture
Allez, je dis 90K€

Sur les internets ils parlent de 200k€

 
c'est malus compris ca

 
Sur une élec ?

 
 
Si on reprend les mots de  SimplementJulien, le prix d'une R5 turbo de 1980, soit autour de 95 000€ si on reprend la convertion avec l'inflation

 
Le pricing power de Renault va fait encore une victime    
 
On verra le prix définitif, mais je rappelle que pour 78 k€ on a une Ioniq 5n avec les mêmes presta (650cv, 3.4sec, 800v).  
 
Et en 15 sec, on trouve des Ioniq5n neuves (10km au compteur) pour 64 k€ :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76236.html
 
Et le fond du problème de ce genre de VE, ca va être le tarif de l'assurance.  

Les tarifs Electra + sont là :  
0.39 €/KWh avec l'abo 4.99€ par mois
0.29 €/KWh avec l'abo à 19.99€ par mois
 
https://www.go-electra.com/fr/electra-plus/

Electra sort ses abonnements :
4.99€ pour 0.39€ le kWh
19.99€ pour 0.29€ le kWh
 
J'ai sorti la calculette, en se basant sur 0.49€ sans abo :
Abo 5€ rentable à partir de 49kWh
Abo 20€ rentable à partir de 150kWh
 
20€ Electra plus rentable qu'Ionity 12€ à partir de 200kWh

150k€ annonce par Luca de Meo il me semble.

Voiture full carbonne, 700kg de moins que la 5N, c’est pas comparable

ça n'a pas du tout la même image la 5N quand même  
 
faut pas oublier que la 5 Turbo (même si celle-ci est un VE) est mythique

Cette R5 turbo 3E va s'arracher car limitée à 1980 exemplaires, elle sera collector et personnalisable et aucune décote à prévoir, au contraire.
Bref rien à voir avec la Ioniq 5n.

Mouais en gros yaura aucune decote car personne va rouler avec quoi...
 
Parce que sinon, rien qu'à cause de la batterie, elle va évidemment perdre de la valeur. A moins que ça ne devienne effectivement qu'une "oeuvre d'art" à poser dans un garage, ce qui serait dommage pour cette voiture.
 
Mais avec ce nombre d'exemplaires ça risque d'être malheureusement le cas.