Reprise du message précédent :

 
Le CCS ?  

ça me fait penser, en dehors des Tesla, qui utilise du plug&charge ? Avec qui ? Ionity ?

Dépend des stations et des véhicules.....
Ça marche chez fastned pour moi mais pas electra...

Si on parle de ce qui charge dès qu'on branche (donc Plug'nCharge et Autocharge), il y a au moins Fastned, Electra, et Iecharge.
Quel véhicule supporté, ça dépend des opérateurs...

Je me souviens aussi d'un réseau espagnol présenté lors d'un partenariat commercial par la chaine ev.
J'ai pas retrouvé le nom, mais en faisant la recherche une norme iso existe désormais pour rendre le plug and charge obligatoire sur les nouvelles installations sur route/autoroutes si j'ai bien compris.
Tant qu'ils ne créent pas le plug&collectTaxes pour la charge à domicile

Zunder?

 
Je n'ai pas encore testé mais j'ai lu que mon Xpeng G6 est incompatible plug&charge mais compatible avec Autocharge entre autre  chez Fastned.

Je pense que c'est ça oui.
 
Quand il pleut, c'est un petit confort supplémentaire le plug&charge, même s'il est possible que les stations couvertes deviennent la norme.

Je viens de me commander une carte Shell recharge
 
C’est utile d’une autre carte ? Total ou Fulli ?
 

Nope. A moins que tu ais un réseau de bornes AC que tu veuilles utiliser, genre le réseau d'initiative publique de ton département.

Petit conseil svp je suis à la recherche d une électrique d occasion en 2ème voiture entre 15 et 20k euros. Besoins quotidiens environ 60 km par jour principalement à 110 km/h
Je trouve essentiellement des 208/corsa mais la gestion de la batterie a l air bof a long terme ( pas de limite de charge a 80%) et vu le nombre de véhicule dispo y’a un problème avec ce modèle ?
D autres modèles à conseiller recommander ?
Une petite up ça suffit ?
Merci

J'ai chargé chez Izivia (McDo) hier, j'ai payé 35cts/kWh et j'ai juste eu a passer ma CB en sans contact.
Shell rajoute 18 centimes de frais par minute, ma recharge de 30mn aurait coûté 30% plus cher
Faut faire gaffe parce que les entourloupes du genre sont légion

Ah ça les astuces de facturation des unités téléphoniques, il y en a qui n'ont pas oublié et qui les casent dès qu'ils peuvent.
Abonnement, frais de connexion, de déconnexion, en volume, a la minute avec pénalité passé un temps, minimum de facturation, durée indivisible.
Et encore on a pas abordé les variables lunaires

 
Purée par minute  

Du coup je ne sais pas quoi prendre comme carte si je suis en vadrouille

Y a beaucoup de e208/eCorsa car ça s’est beaucoup vendu (ou plutôt loué ) à leur sortie en 2020/2021 et tu en trouves pas mal de 2022/2023 à ces prix.
 
Celles que tu retrouves sont généralement des retours de location (LOA/LLD)
Pas de problème particulier, et si en location elles doivent avoir eu leurs rappels (le compresseur de clim notamment)
Y a pas mal de Stellantis bashing mais pour en avoir eu une sur 24 mois et 30000km j’ai pas grand à reprocher à la e208 pour une utilisation que tu vises.
 
Sinon pour 15/20k tu n’as que l’embarras du choix
Perso, je dirais Kona 64 (mais elle sera plus kilométrée) ou même la 39.

Pareil, bon choix la e208/Corsa en seconde voiture, pas de souci sur la mienne en 30 000km...
Pour limiter la charge à 80%, un petit contacteur connecté à 100 balles et hop tu déclenches/coupes la charge sur un CRO quand tu veux grâce à une appli. Sinon borne domestique avec cette fonction de programmation de charge et pb solved.

A 15k on trouve une Corsa de 2023 avec 40k kms vendeur pro, pour un daily y'a pas besoin de mettre plus.

Auto plus trouvait la Corsa plus fiable que la e-208.

L'explication sur le pourquoi il y a autant de e208/Corsa en occasion : les gens n'en veulent pas, ils préfèrent acheter neuf. Pareil pour tous les autres VE, Tesla compris.

Faut reconnaitre que le marché de l'occase en VE, c'est vraiment sympa.

Dans le haut de ta fourchette il y a la Mégane

En EV60 ?

Cela fait 1 an que j'ai acheté mon Kona 64.

Petit bilan approximatif (en virons ) consommation : environ 20 kkm pour environ 3 MWh de consommation à domicile (sur green up. Le peu de consommation aux bornes de recharge n'est pas significatif). Cela donne environ 15 kWh/100km pour une large majorité d'autoroute (je dirais au moins 75%).
Bref, même approximatif, c'est très positif, d'autant plus que cela englobe les pertes liées à la recharge.

Je suis en abonnement électrique tempo. J'ai pour ainsi dire rechargé exclusivement en heures creuses. En prenant une approximation haute à 14c le kWh TTC, cela nous fait environ 2.1e /100km hors entretien. Soit juste 3x moins que la Prius bétaillère familiale qui roule au e85 et 6x moins qu'un véhicule lambda au carburant fossile standard.

Pour rappel : Kona 64kWh de 2021 (face Lift) toutes options avec 141 kkm au compteur 16 ke. La batterie n'est donc plus garantie mais le reste si. J'ai fait appel 2 fois au SAV : remplacement du HUD qui parfois rentrait immédiatement dans son logement après être sorti à l'allumage et récemment le radar avant dans le pare choc. Même si le véhicule vient de l'autre bout de la France, que les entretiens ont parfois bien dépassé les préconisations kilométriques du constructeur, on ne m'a fait aucune difficulté pour le SAV et tout a été pris en charge ! Bref satisfait.

Mes seuls regrets sur ce véhicule sont l'absence de volant chauffant et l'espace pour les jambes aux places arrières qui aurait mérité mieux. Ah et le train avant qui n'encaisse pas la cavalerie au départ arrêté

Sur les hyundai ioniq ou Kona de 2020 et plus, tu as le bluelink qui permet de régler les horaires de charges ainsi que la limite de charges. Tu peux en trouver dans la fourchette de prix qui t'intéresse.

Merci bcp la tous pour les infos

Une mx30 ça peut-être top également  

 
Avoir l'autonomie d'une trottinette électrique, même si les poignées sont en cuir, c'est pas top quand même  

Les 395 Nm sur le train avant en mode sport, c'est rigolo
Quand il fait sec, qu'il n'y a pas de gravier et que la route est large

Sinon, 48000 km ici et 15.2 kWh/100 de conso moyenne.

En fait ce qu'elle consomme le plus, c'est les pneus.

 
Prends une Electroverse aussi, ça passe partout et c'est souvent la moins chère.
Par exemple, dans les McDo c'est 0.30€ le khw (alors qu'avec CB c'est entre 0.30 et 0.35 selon l'heure) et dans les lidl, c'est 0.39 (même prix qu'avec la CB).  
 

Le CDC est le même que le mien en termes de kilométrage et ça va très bien a l'usage, sinon je ne l'aurais pas conseillée  

 
Utilisation quotidienne. Donc osef de limiter à 80%..en plus y a un buffer haut qui fait que tu n'es jamais vraiment à 100%.  Et il y a des solutions si vraiment tu veux pas charger à 100%.
 
Pour du quotidien ce sont de très bon ve surtout en occasion  

 
Electroverse c'est l'une des moins cher en frais . A paris par exemple c'est la moins cher sur borne belib hors abonnement parisien

à peu près pareil mais je passe de 15kwh/100 à 18kwh/100 avec les pertes de recharges

J'avais pas mesuré 20% de perte sur le chargeur AC à 12A.
J'étais à 15% environ sur 5 charges (ok, pas hyper scientifique )

Mais bon, on charge rarement à la maison (madame a des bornes 11kW dans sa COGIP)

 
 
oui mais y en a beaucoup en france ?
 
en fait, mon VE on va l'utiliser au quotidien et de temps en temps je comptais l'utiliser pour mes déplacements un peu partout, en remplacement de ma voiture de fonction

Pour le moment ma carte electroverse passe partout où j'ai été. Je vérifie avant le tarif avec l'application et si c'est bcp plus cher je fais en sorte de télécharger l'appli de la borne

J'ai jamais reçu ma carte malgré une relance

 
Ils ont l'air de galérer un peu avec les envois.
J'en ai commandée une seconde récemment et elle a mis quasiment un mois à être livrée.
Tu l'as commandée il y a longtemps ?  

étrange l'autorisation de débit en pounds et non en euros

J'avais étudié le truc pour un essai, la doc en ligne est assez détaillée, mais bon combien la lisent ?
 

En fait l'activation du régulateur doit se faire par le premier bouton de régulateur PUIS appui sur + ou sur -, selon que tu veux reguler sur la dernière vitesse réglée ou la vitesse en cours de la voiture.
Le bouton rond/carré qui représente des panneaux routiers sert à rappeler /appliquer la limite de vitesse en cours. En régulation, si tu fais un appui long sur le même bouton, ca change de mode de gestion des panneaux. Tu as le mode manuel (ca ne change pas en passant devant un panneau) le mode semi auto (ca adapte la vitesse du régulateur que si tu valides par un appui bouton) et le mode auto, qui reverse automatiquement la dernière vitesse connue dans le régulateur, qui est en pratique un peu pénible quand les mecs des travaux ont oublié sur la voie un panneau 70kph...
Par défaut je crois que c'est en semi auto.

Si tu n'as pas le régulateur enclenché, je dirais que ca met a jour la vitesse de régulation sur le dernier panneau vu, mais ca ne met pas le régulateur en marche... (+/-)