Qu’est ce qu’on aurait pas dit si c’était une Stellantis

 
après 1 an en MG4 je m'auto réponds  
 
ben fiabilité au top pour le moment, aucun problème après 12000 bornes et finalement on peut toujours charger au boulot gratuitement en 2025, donc ça fait un an qu'on ne paie quasiment plus rien pour rouler

Pourtant elles fonctionnent bien ces R5  
 

 
https://www.laprovence.com/article/ [...] -de-pannes

 
Et après il y a des RenaultGus qui viennent parler sur les voitures chinoises en disant qu'il faudrait qu'il fassent attention à la qualité  

Qu’est ce qu’on aurait pas dit si c’était une Stellantis  

Font chier quand même.
Ils sortent une bonne bagnole, si c'est pour tout foirer avec ces conneries..

I CONSUMI REALI di 12 auto elettriche  
https://youtu.be/DJy84oQNdUk?si=Z71 [...] WohB&t=701
 
InsideEv pour 2025 a fait des tours de périph autour de Rome avec les voitures suivantes :  
 
Alfa Romeo Junior
Citroen e-C3
Ford Explorer
Hyundai Inster
Kia EV3
Lancia Ypsilon
MINI Aceman
Omoda 5 EV
Renault 5
Skoda Elroq
smart #1  
Volvo EX30
 
100% -> 5%, 22°c de consigne.  
 
Le groupe batterie/moteur 156cv de Stellantis qui se distingue, tout l'inverse de celui de sa Ec3  
 
Mention spéciale à l'EV3 au regard de son gabarit.

Qu’est ce qu’on aurait pas dit si c’était une Stellantis  

La X n'a pas de toit ouvrant373443

 
https://media.makeameme.org/created [...] 09b72e.jpg

 
 
J'ai pas regardé la vidéo, ils donnent la température ambiante?
 
En dessous de 10°C les renault ne sont pas performantes en terme de conso. Mais les tests que j'avais fait sur mon trajet domicile-travail (100km en tout) en comparaison de la TM3 et la Mégane étaient en faveur de la R5 l'été avec 10.5kWh/100 sur le trajet avec la R5, 11.5 avec la TM3 et 13.5 avec la Mégane.
 
Sur la mégane, avec le premier hiver depuis que je l'ai, j'ai bien vu la conso se dégrader fortement (bcp plus que sur la TM3) avec des consos autour de 18kWh/100 sur le même trajet vs 13-14kWh/100 sur la TM3 (pas retesté sur R5 mais les collègues semblent me dire que l'augmentation est forte comme sur Mégane).

Fiabilité au bout d’un an… on en attendrait pas moins d’une voiture neuve  

 
Oui 15 degrés, la vitesse moyenne a été de 90 km/h sur l'ensemble du parcours.

Qu’est ce qu’on aurait pas dit si c’était une Stellantis  

Avec Stellantis on aurait eu des rumeurs de problèmes pendant 6 mois, des protestations des associations de consommateurs et des groupes Facebook pendant 6 autres mois, un début d'action collective, et là seulement un rappel.  

Voiture de l'année    
 
Bon vous me direz le puretech a bien été élu moteur de l'année plusieurs fois

Enfin ce n'est pas non plus catastrophique ce rappel R5, c'est un problème de soft. ça rappelle le problème de la Megane le premier été où la clim foirait pendant une recharge. Une mise à jour et c'était réglé, on n'en a plus entendu parler depuis.
C'est pénible pour les clients de ramener la voiture au garage, mais à part quelques cas, il ne semble pas y avoir eu 15000 personnes bloquées dans leur R5 sans pouvoir démarrer.
Ce qui est con finalement c'est que ce n'est toujours pas possible de faire une MAJ OTA...

Quand je lis les commentaires sur les BYD et autres véhicules chinois, je me dis qu'heureusement que vous êtes la pour sauver certaines marques (EU) qui ne communiquent que sur 1 seul critère qui fait mouche auprès de clients tels que vous. Ils font le focus sur la vitesse de charge, 800v ou du 10-80% en - de 20mn... Et c'est tout.
 
On oublie la fiabilité, le plaisir de conduite, le design (subjectif), l'équipement... Vous vous focalisez sur 1 seul et unique critère : La vitesse de charge (parfois la conso et encore).
 
Moi je préfère un véhicule que roule, sans bug, sans rappel, bien équipé, puissant... Oui, quelques fois dans l'année je vais rester plus longtemps à la station de recharge que d'autres, mais je ne vais jamais au garage pour un rappel d'airbag (Stellantis), de batterie défectueuse  (Audi/VW) ou risques divers (Renault)... Et encore, moins rapide à charger, oui, de 10 à 80%, mais quid de 0 à 100% ? Vous en avez beaucoup des voitures qui chargent encore à plus de 80kw à 85% ? Une Han c'est 75,2kW de moyenne en 0 à 100%, une Tesla S c'est par exemple 71kW de 0 à 100%. Voila, on leur fait dire ce que l'on veut aux chiffres, car on les compare à ce que l'on veut. Et j'attends de voir comment vont vieillir les batteries de Porsches et autre Polestar, qui acceptent des vitesses de recharge de dingue.
 
Personnellement, peu importe si demain je roule dans une voiture EU ou CN ou ... La concurrence ça a du bon, ça force nos industries à se bouger, à faire mieux, moins cher et à ne pas se reposer sur leurs lauriers. L'EU faisait de bon moteurs thermiques, efficients, joueurs, mais aujourd'hui la voiture n'est plus seulement un moteur. J'ai roulé en Audi, Range Rover et autre véhicules premium durant des années (et pas du bas de gamme). Ben ok, c'était bien, mais la, non, ça ne fait pas le poids, ni niveau équipement, ni puissance, ni confort...

La vitesse de charge (parfois la conso et encore)

Après il faut relativiser, si je prends l'exemple de la voiture que j'ai, carrément représentative du moyen haut de gamme allemand (BMW IX 50), je tenais à prendre une voiture EU. Sauf qu'elle est intégralement fabriquée en Chine

 
clair, ce focus sur un truc qui te fais économiser 5mins 8x/an  

Quand je lis les commentaires sur les BYD et autres véhicules chinois, je me dis qu'heureusement que vous êtes la pour sauver certaines marques (EU) qui ne communiquent que sur 1 seul critère qui fait mouche auprès de clients tels que vous. Ils font le focus sur la vitesse de charge, 800v ou du 10-80% en - de 20mn... Et c'est tout.
 
On oublie la fiabilité, le plaisir de conduite, le design (subjectif), l'équipement... Vous vous focalisez sur 1 seul et unique critère : La vitesse de charge (parfois la conso et encore).
 
Moi je préfère un véhicule que roule, sans bug, sans rappel, bien équipé, puissant... Oui, quelques fois dans l'année je vais rester plus longtemps à la station de recharge que d'autres, mais je ne vais jamais au garage pour un rappel d'airbag (Stellantis), de batterie défectueuse  (Audi/VW) ou risques divers (Renault)... Et encore, moins rapide à charger, oui, de 10 à 80%, mais quid de 0 à 100% ? Vous en avez beaucoup des voitures qui chargent encore à plus de 80kw à 85% ? Une Han c'est 75,2kW de moyenne en 0 à 100%, une Tesla S c'est par exemple 71kW de 0 à 100%. Voila, on leur fait dire ce que l'on veut aux chiffres, car on les compare à ce que l'on veut. Et j'attends de voir comment vont vieillir les batteries de Porsches et autre Polestar, qui acceptent des vitesses de recharge de dingue.
 
Personnellement, peu importe si demain je roule dans une voiture EU ou CN ou ... La concurrence ça a du bon, ça force nos industries à se bouger, à faire mieux, moins cher et à ne pas se reposer sur leurs lauriers. L'EU faisait de bon moteurs thermiques, efficients, joueurs, mais aujourd'hui la voiture n'est plus seulement un moteur. J'ai roulé en Audi, Range Rover et autre véhicules premium durant des années (et pas du bas de gamme). Ben ok, c'était bien, mais la, non, ça ne fait pas le poids, ni niveau équipement, ni puissance, ni confort...

 
 
Personnellement je suis tout comme toi sauf sur 2 aspects : la puissance et la fabrication chinoise
 
 
La vitesse de charge on s'en fiche car ca nous oblige à aller sur des bornes tres cheres pour en profiter donc pour moi aucun interet, ca augmente cout du trajet alors que mon objectif est de le baisser    
 
Je privilégie la fiabilité, une basse conso et une bonne autonomie pour eviter au max les bornes de recharge et idéalement bientôt, les eviter toutes pendant 24h et me contenter de recharges nocturnes basse puissance  
 
 
La puissance je m'en fiche egalement tant que la voiture accelere bien 150 ou 200ch suffit largement  
Plus de puissance fait augmenter le cout des déplacements pour rien : usure plus rapide des pneus, des frens, plus gros pneus donc plus chers, assurance plus chere etc
 
Voiture CN c'est non
Pas fiable, pas de respect ni du client ni des travailleurs, dunping, mauvaise qualité, paiement d'influenceurs malhonnêtes etc

Dans les citadines ou mini citadines, la R5 qui sur le papier domine la Inster de 40 km mais en pratique c'est à peu près la même chose  

 
Pour Izivia Fast, pour les VE qui chargent pas trop lentement, Freshmile est moins cher.
Avec ma MG, ça me coute 0.27€ le kwh  

 
clair, ce focus sur un truc qui te fais économiser 5mins 8x/an  

 
clair, ce focus sur un truc qui te fais économiser 5mins 8x/an  

La meilleure preuve de l’intérêt d'une bonne vitesse de charge par rapport à une grosse batterie, c'est quand on compare sur ABRP un trajet en Ioniq 28 et en Ioniq 38...  
 
Appliqué à mon trajet de cet été, ABRP donne à la 28 3h14 à la borne en 12 recharges, à la 38 5h08 à la borne en 9 recharges...  

Mais 50% de possibilités en + d'avoir un grain de sable dans le trajet (bornes hs ou pleines)

 
La Inster va faire un carton. Les premiers clients ont été livrés en Europe (surtout aux Pays Bas) et les retours sont unanimes : c'est une excellente citadine qui tient toutes ses promesse. Même le temps de recharge et l'autonomie sont très proches de ceux annoncés par Hyundai, ce qui est rare aujourd'hui.  
 
Pas comme Stellantis qui annonce un 20-80% en 28 min pour sa ë-C3

oui mais la vitesse de recharge est dramatique
bon faut en avoir besoin

  Oui... Mais non. Seulement si ton trajet ne réclame qu'une recharge... Dès que ça enchaîne c'est très différent.

Pour que le long trajet

 
long trajet que 98% des gens font 2 à 4x/an  >>> cqfd  
 
si tu fais des longs trajets toutes les semaines, prend un gazout  

 
long trajet que 98% des gens font 2 à 4x/an  >>> cqfd  
 
si tu fais des longs trajets toutes les semaines, prend un gazout  

Font chier quand même.
Ils sortent une bonne bagnole, si c'est pour tout foirer avec ces conneries..