Reprise du message précédent :

non
il y a une virgule après mono
mais il est difficile de répondre à sa question sans connaître le contexte.
installation électrique, puissance souscrite, véhicule, nombre de km par jour, ...

Bah quand tu charges à 3.6kw max, le cable T2 est dispensable  

Test de l'elroq 50 par Max F.
https://www.youtube.com/watch?v=nxvoXza8W7Y

La BYD tang est une belle daube:
 
https://youtu.be/vnxwRRXVA8E?si=zWZfFQGbm4RrU0cq
 
Rapidgate à 37% par -1 degrés, 35 kwh/100, le bidule peut pas aligner 300 bornes batterie pleine malgré  111kwh tout ca pour 72.0000€, ca vend du rêve.

 
 
5 ans d'avance que le reste du monde il a dit le patron :
 
Découvrez cet article sur Automobile Propre :
https://www.automobile-propre.com/b [...] lectriques

Je connaissais à peu près tout l’histoire mais j’avais jamais entendu que c’était une Renault 5
 
Faudrait une série spéciale ac/dc de la Renault 5

 
J'allais la poster, elle ferait passer le Bz4x pour une excellente voiture.  
 
Il a même dépassé les 40kwh/100 de conso sur la route. Pire encore, il a été limité en puissance disponible sur la route car elle était trop chaude. Lors d'une charge, à 41% il prenait seulement 42kw de puissance, sur une batterie de presque 110kwh de capacité.    
 
 
Heureusement qu'il y a des YTeurs comme Bjorn pour tester les VE en profondeur. La semaine prochaine, il va tester la sealion pour voir si la gestion thermique a été modifiée..
 

Non c'est 7.4kw max en mono (32A)
11Kw c'est en triphasé (16a) et possible jusqu'a 22kw (32A) avec une voiture compatible

Attention a la balgue d'avoir une voiture en 11kw qui ne prends que 16A en mono.
Ou inversement ...

Mono c'est 7,2kw max. Pour 11kw il faut du triphasé. Attention il y a des bornes "pachere" qui sont à 16A, mono ou tri, ça ferait 3,7kw mono ou 11kw tri.

Bidirectionnelle il faut du DC : en Chademo ça existe, mais en CCS je ne connais aucun véhicule compatible, la norme étant trop jeune sur ce point. Qui dit DC dit borne TRES chère, en Chademo 5-6000€, 3k€ sur Aliexpress à la limite

A la limite une borne qui suit une production PV, pourquoi pas si on peut charger en journée. Pas certain du gain face à Tempo la nuit.

Sinon si tu donnais ton véhicule et tes habitudes de kilométrage on pourrait mieux t'aider.

Même une Leaf40 fait mieux que ça non ?

J'ai été testé une Cupra Born VZ ancienne gen, franchement pas du tout hypé, c'est hyper raide (20" n'aide pas).
Du coup Cupra je laisse de côté.

Mon coup de coeur reste l'Elroq pour le moment. Reste à voir le tarif que je peux avoir.

 
Tu as un concessionnaire à proximité de chez toi ? Les véhicules à l'essai viennent d'arriver en concession visiblement.
 
Concernant le tarif, table sur -4000€ de base sur le prix catalogue, et selon ton bagout, tu pourras négocier 1000 à 1500€ de mieux. Et encore davantage si tu peux fournir un SIRET (Freddy avait donné des détails il me semble).
 
En gros, 5000€ de remise = sans difficulté. En achat comme en LLD d'ailleurs.

Yes j'ai une cc, la commerciale m'avait proposé 4k rien de plus.

On verra si j'arrive à mieux

 
Je peux t'envoyer par mp le devis que j'avais eu fin 2024 sans trop marchander, avec 1.15K€ de + que la remise constructeur de l'époque.
Ca peut t'aider à gratter au moins autant.

Après un test chez Tesla on a fait un petit passage chez BYD à Rennes et finalement on a testé un modèle qu’on n’avait jamais considéré: l’atto 3
 
Son autonomie n’est pas extraordinaire mais par contre purée, quelle voiture agréable à conduire
 
Pour son prix, quel confort. Les suspensions sont d’une souplesse  
 
Autant les autres sont patauds autant l’atto 3 est surprenant

 
T'étais sous coke pendant l'essai de la byd c'est pas possible autrement

Merci je veux bien  

 
mp envoyé

Oui, je pense aussi. Le Atto 3 est en face du Kia EV3 plutôt voire même de l'ancien Niro EV. Il a des arguments mais pas tant que ça je trouve... grosse conso, petite autonomie, ...

Le Volvo ex90 a aussi l’air d’être une belle merde:
 
https://www.reddit.com/r/VolvoRecharge/s/WROTTwaBA2
 
« The bizarre:
I ordered the car on the 17th of January 2023 CE, and I only had it delivered at the end of January this year. Considering that a 12-month delay was explained with the software requiring more work, I am flabbergasted at how bug-ridden the software still is. When you try to reverse into a parking slot, the car randomly hits the break full force and then proudly displays a message that it intervened and hit the brakes. The only problem is that there was no reason to do so, but it certainly scares me every single time. Until the last update a couple of days ago, the car was randomly shouting at me to keep my hands at the steering wheel when they were at the steering wheel. When going through a car wash and wanting to fold in the outside mirrors, I typically have to give it two or three attempts before the button reacts. It had already happened twice that the boot lid closed on its own whilst I was still leaning into the boot, forcing me to jump away from the car. I also had at least once a problem with the buttons to fold back the seats in the third row.
In the XC 90, which I drove for six months before the EX 90 got delivered, I felt the system to engage and manage the cruise control was intuitive and worked without a glitch. I cannot even remotely imagine what drove the designers at Volvo to dismiss this workable system and replace it with a significant one. Now, to engage the cruise control, you can press the steering wheel button, but you have to push down the gear selector lever. I don’t mind when it comes to engaging the cruise control. Still, it is downright ridiculous that if you want to reengage the cruise control at the same speed, you have to hold down the gear selector lever for 3 to 5 seconds, and considering that this is the most used feature, this makes absolutely no sense.
 
Final thoughts:
It seems like the world is becoming increasingly scary. Still, there is a relatively easy solution to achieve world peace: Take all the people writing manuals, designing user interfaces, or engineering software for car manufacturers and force them to work in the defence industry instead. Nobody could ever figure out how to fire any weapon, and even if you did, it would simply not work. World peace! »
 
 

 
La voiture chinoise c'est la voiture du futur    
 
Et les finitions vraiment en deçà de la précédente, triste j'adorais Volvo

La PAC est de série sur les optimums ? Je vois tout et son contraire à ce sujet.
 
Globalement, je connais pas trop la marge de négo en CC sur les VE récents (j'ai jamais acheté en concession). Elle était affichée à quel prix ?

Essais programmés sur Mars/Avril :
- Kia Ev3 (on vise la 58kW Earth+ les 2 packs d’options )
- Hyundai Kona 2025, Hyundai Inster 115
- Skoda Elroq
- Renault 5 (pas pu caler d’essai d’A290, faut que je regarde )
- Renault Mégane pour la forme
 
Cherchez pas de cohérence y en a aucune
C’est un mélange de coup de cœur et de véhicules qu’on a shortlistés comme sympa et pouvant faire le taf
Madame: « je veux pas de Stellantis, et j’aime pas la gueule des Tesla ». ok  
 
Après, mon concessionnaire me dit qu’avec les offres qu’il a actuellement une Ioniq 5/6 me revient à peine plus cher qu’un Kona. Ça se regarde…
 
Et sur les dernières eNiro encore dispos, ils peuvent monter jusqu’à 10k€ de remise
J’aime pas particulièrement la ligne mais techniquement je suis en terrain connu (mais bon, le remplacement ce sera en septembre, donc trop tard de toute façon )

Je reviens sur le problème de design potentiel de cooling chez BYD: je suspectais un problème de vanne 3 voies servant au recyclage de la chaleur de la batterie vers l'habitacle mais un commentaire d'un propriétaire d'Atto explique que le refroidissement chez BYD s'effectue par le haut de la batterie. C'est suffisant en temps normal mais d'après lui, pas pour un test à 120 km/h comme Bjorn.

Avantage: design et construction simple lors de l'assemblage de la batterie.
(Gros) Inconvénient : impossible de refroidir la partie inférieure, au risque de créer une trop forte amplitude thermique entre le haut et le bas.

Ça me fait penser à Kia qui semble avoir un problème sur l'EV9 où les charges DC répétées semblent nuire au circuit de refroidissement intégrée à la batterie par effet de dilatation provoquant à terme des fuites (vu chez un propriétaire en France et plusieurs retours aux US).

Le design des grosses batteries >100 kwh doit donc poser problème en étant plus complexe que les tailles moyennes de 70-80 kWh. Sur celle-ci on a moins de contraintes de dilatation et de refroidissement "périmétrique". Un VE à grosse batterie à prix "cassé" pourrait donc révéler un problème de conception de ce genre, le constructeur ayant fait l'économie d'un assemblage des cellules permettant un refroidissement quasi individuel et une bonne résistance du circuit à la dilatation.

je suis en train de revendre ma voiture et je pensais me prendre un SUV cette année, mais après plusieurs mois de benchmark, pour l'instant je suis un peu refroidi
 
les autonomies restent faibles et je trouve beaucoup de modèles trop rigides et trop chers pour ce que c'est
 
j'ai pas de pression pour acheter un véhicule cette année, mon boulot me propose une voiture de fonction que je peux utiliser H24
 
je pense que ce qui va arriver c'est que je vais placer toutes les sous que j'avais mis de côté pour le nouveau VE et guetter pour voir ce qui arrive courant de l'année sachant que l'année ne fait que commencer
 

Si ton boulot te propose une voiture de fonction, prend la, c’est quand même un bon gain financier.

 
Clair ; à la limite si tu peux, mets un peu de ta poche pour ta voiture de fonction pour avoir quelque chose d'un peu plus quali.
C'est comme ça que ça marche dans ma COGIP pour les cadres sup' : forfait "de base" donnant droit à une sélection de modèles, et possibilité de rajouter pour sélectionner le véhicule que l'on souhaite.

 
 
pour l'instant je vais m'en contenter on va dire
 
Citroen C4 qui a plus de 8 ans, sans aides à la conduite, sans caméra de recul et qui a sacré paquet de km et d'aller retours au garage
 
donc j'ai décidé de revendre mon Toyota CH-R pour lequel j'ai des frais sans m'en servir
 
mais honnêtement je l'utilise parce que de base j'ai des déplacements pro avec et que c'est dans mon package, mais je l'utilise pas avec plaisir vu sa vétusteté

 
j'ai récupéré la voiture de la personne d'avant à mon poste, y a pas de projet de changement vu que c'est à peu près le même modèle pour tout le parc et tous les cadres, sauf pour les commerciales qui ont le modèle avec les places arrières condamnées par le coffre
 
et si jamais elle me lâche ils iraient récupérer un modèle équivalent dans le groupe

L'ancien monde où toutes les discussions semblent tourner autour des reducs à négocier

 
Oui ça bon on le sait et on ne pas y faire grand chose.
Le modèle Tesla est préférable, clairement, mais il demeure une exception.
Même chez les chinois on peut négocier.
Au final ce qui compte c’est le prix qu’on paye.

Si t’achètes un ve sans rouler ce sera pareil.
Je comprend que ton véhicule pro ne te fasse pas rêver, mais le coût fixe d’un véhicule qui n’est pas négligeable, surtout un ve.

 
en même temps qui a envie de payer plein pot ?
 
quand j'avais acheté ma Zoe, le commercial qui m'avait certifié qu'il pouvait rien faire de mieux avant de lâcher encore un billet et une option juste au moment signer  

 
Sauf quand du jour au lendemain le prix fluctue de 4000€ voir plus  

 
 
là si je prends un VE à titre perso, je m'arrangerai pour me faire défrayer la recharge si je pars en déplacement et je l'utiliserai quoiqu'il arrive en daily pour aller au bureau
 
parce que franchement la C4 c'est une merde sans nom avec sa fausse boite auto, pour dire la semaine dernière au feu, une voiture sans permis m'a doublé  

Si elles ont 8 ans elle ne vont peut-être pas rester encore 10ans…
 
Édit : un suv électrique ce sera 30k mini à côté.
 
M’enfin je comprend le cas, j’ai fais 4ans  avec une voiture que j’ai vraiment pas aimé, sauf que comme c’était une loa je savais qu’il y aurait une fin.

Le nouveau monde où le prix de la caisse baisse de 4000euros du jour au lendemain et en fin de trimestre pour assurer les chiffres de vente, c’est tellement mieux hein  

Attend la fin du trimestre, les ventes sont au top en ce moment

 
 
d'un côté j'ai une toyota perso et dont je ne veux plus non plus et de l'autre une C4 que je haïs encore plus et qui va sûrement me claquer entre les doigts
 
entre mon apport actuel, la revente de la toyota et pas trop à rajouter, je peux avoir un SUV électrique sympa sauf qu'en ce moment je vois rien qui me plaît
 
si, éventuellement l'Atto3 mais avec 420 km wltp c'est non
 
 
les beaux jours reviennent dans un mois+ alors bon, les balades sur la côte ce serait bien, mais pas pour me retrouver en rade avec la C4 un dimanche en famille
 
c'est pour ça pour l'instant j'attends