Reprise du message précédent :
Je te l'achèterai dans 45 mois
Si c'est fiable

 
Il y avait une phrase magique ?
 
Livraison prévue pour quand ? (je pense aller voir courant mars, je souhaite une livraison pour juillet)

Avril/mai apriori.
 
Non pas de phrase magique, une nego apaisée gagnant gagnant
Je savais que j'allais passer à l'achat quoiqu'il arrive, et le commercial aussi, il a fait un effort supplémentaire.
Après si quelqu'un veut le même tarif, en IDF, on peut voir ça en MP.

Est ce que quelqu'un a déjà tenté la prise SCHNEIDER MUREVA au lieu de la Green Up ?

ça ne sera pas en IDF mais merci

Pas testé la prise renforcée, ai quelques Mureva Styl installées chez moi, c'est qualitatif. Il faut savoir que la Mureva renforcée n'a pas l'aimant "Brevet Legrand" pour commuter automatiquement les CRO en 16A. Il faut donc avoir un CRO qui se commute en 16A à la main, genre CRO chinois...
Même la Mureva EVLink, qui se prend limite pour une borne, n'a pas le fameux aimant.
 
La Witty de Hager a le petit aimant qui va bien. Mais il parait qu'elle est un peu fragile.

 
Non, c’est juste le DD et la prise.
 
Et c’est normal car pour le câble, la section varie en fonction de la longueur !
 
Mais c’est cher : tu peux remplacer le DD par un inter diff 40A/30mA (40€) et un disjoncteur 40A (10€) car le DD, ça vaut au moins 80/90€
La prise seule, c’est 70€.

 
J'ai la Schneider chez moi et rien à signaler quand je charge à 16A.
Par contre elle n'a pas le petit aimant legrand pour faire marcher les CRO à 16A à la bonne NF.
 
Dans les anciens doc de Schneider il était indiqué :  

 
La NF C 61-314 c'est la norme pour le petit aimant à 16A (certainement un bonus du lobby de Legrand en plus de l'IEC   )
 
Après la loi FR fait bien référence à cette NFC pour la charge un VE. Donc, même si techniquement elle fait le job d'un point de vue de l'IEC, légalement il faudrait une prise NF 16A pour charger à 16A.

Oui tout compris. J'ai obtenu le pack green up avec le DD à 90e

Vu qu'il parle de tout compris après une discussion sur les câbles, la question se pose...

Et dans mon cas je n'avais que deux modules libres dans le tableau donc DD obligatoire
'
Edit : beau prix

Pour avoir habité en Chine et lu le vu globaltimes quotidiennement pour le fun et la culture locale, leurs infos sont à prendre avec des pincettes  

since 2010
OK furorento

En actualité Chinoise il y a aussi BYD qui annonce la ""gratuité"" de ces aides à la conduite et de son "god's eye".
https://www.numerama.com/vroom/1901 [...] rence.html
 
des réactions à venir côté Tesla ou xPeng ?
 
On a aussi un début de volonté de xiaomi d'exporter leurs voitures en dehors de la chine sans de réelle dates pour le moment

 
le truc gratuit de BYD c'est en chine et que cela reste là bas on a assez d'accident en europe  

Vu sur FB, ça a l'air officiel maintenant pour Mobilize et les non Renault

Enfin  

Bah j’ai un Scenic 2

J'ai bien fait de ne pas jouer à suspendre, reprendre l'abo.

Au pire, je mettrai le VIN de la vieille Mégane mazout de ma génitrice  

Là ils parlent d'activer le ChargePass... Ca me fait plutôt penser au morceau de plastique orange... Donc ceux qui en ont un activé ça devrait être bon...

Les oiseaux de mauvaise augure ont finit par avoir raison.
 

+1

EQB +58%  

ok j'en ai acheté une mais de là à provoquer un +58  

Tu es un leader d'opinion qui s'ignorait  

Ça, c'est l'étape nº1.

Étape 2 : à ton avis ?  

 
Par curiosité j'ai demandé à Schneider et voici leur réponse :

 
Ce n'est peut être pas 100% carré vis à vis de la NF mais c'est suffisant pour être couvert  

Pas d'avis parce que pas testé. Là il faut une Renault dans l'appli pour commander et activer un badge, OK. Quid de ceux qui ont déjà passé ce filtre:
- ils peuvent laisser les badges actifs en fonctionnement;
- ils peuvent bloquer la prise d'abonnement aux badges non liés à une Renault, mais les laisser fonctionner au prix fort;
- ils peuvent désactiver complètement les badges non liés à une Renault.

Dans une demi-heure, je mets les voiles direction la Spanisherie, j'ai prévu un arrêt Ionity.

Je verrai bien ce qu'il en ait  

En tout cas, j'ai bien été prélevé ce mois-ci de la dîme correspondant à l'abonnement

Petit passage sur les groupes Facebook: pour l'instant ceux qui n'ont pas de Renault enregistrée mais ont déjà activé leur pass Mobilize arrivent encore à souscrire un abonnement "Intense".  
Quelques déceptions chez les bourrins qui, au lieu de désactiver l'abonnement, avaient désactivé le pass...    
Je vais pas leur jeter la pierre, une époque sur la page de gestion d'abonnement le scroll sur l'appli ne fonctionnait pas et le seul moyen d'atteindre le bouton pour arrêter le renouvellement était de réduire la police à l'écran...  

Truc con sur la Mégane. Je viens de m'arrêter sur un SUC Tesla qui n'est pas encore répertorié par Google comme ouvert à tous. Résultat, la voiture n'a pas préconditionné la batterie, qui était froide vu que je descendais de la montagne...
À moi la recharge de 50min  

Si tu descends la montagne, t’as eu beaucoup de régen donc la batterie à du chauffer normalement !

J'ai récupéré 7% de batterie à la descente mais ça n'a pas suffit, même après 1h de route avant ma recharge pour faire suffisamment chauffer la batterie. La puissance a plafonné à 60kw au lieu des 120 que j'aurais eu avec le préchauffage... Bon au final j'ai perdu 10min, ce n'était pas un drame  

Ça ne fonctionne pas si tu mets une autre borne aux alentours dans le planificateur mais que tu vas à la Tesla à la place sans écouter la navigation?

Si ça aurait fonctionné ! C'est ce que j'aurais fait si j'avais su que cette station Tesla n'était pas "encore" connue de Google comme ouverte à tous...

Bonjour
 
coupé 36h (avec la pile toujours dedans par contre), je ne peux toujours pas me connecter en bluetooth ni avec PowerUp ni avec l'appli normale. Sur 2 telephones différents.
 
Possible que le module de com soit mort? ça se remplace ?
 
Merci

 
Elles n’ont pas toutes le preconditionnement si, j’avais vu que c’était en option ?

La mienne l'a. Certains premiers modèles ne l'ont pas oui. Mais depuis mi-2023, les modèles avec batterie 60kw l'ont toutes.

Même avec le preconditionnment, tout passe par le gps.
 
Je me suis pris le choux avec hier, retour de station, la place à la borne que j’utilise est squattée par un vielle Toyota corrola ( visiblement un modèle à charge par induction vu que pas branché  
 
Bref j’ai fait le touriste de base j’ai mangé sans charger en me disant qu’ont allait charger plus tard ( en Suisse)
Sauf que le gps me propose que des stations de m****
Du coup j’arrive à une station migros sans avoir pu pré conditionner.
Une point à 100kw pour finir 2min après à 60, grrr, on est parti au bout de 20min pour s’arrêter à une autre que j’ai programmé 20min avant et la la courbe de charge a été mieux.
 
Franchement carton rouge à Google/renault pour maps qui est une belle merde quand même.
 
Maps préfère te faire faire 100km de détour et charger que prendre plus court et plus économe.
Il manque un option pour donner le niveau de charge à l’arrivée de manière globale ( par défaut ça semble être 30%) mais si je veux que ce soit 10 je dois le changer à chaque programmation du gps.
 
Et carton rouge à Renault pour le preconditionnement qui est complètement opaque…

A vous lire bien content que Skoda propose le preconditionnement manuel

En parlant de Skoda, l'elroq 50 de base est à 24.5 k€ bonus déduit :
https://mobiwisy.fr/voiture/electri [...] nus-inclus
 
Renault va avoir du mal à vendre sa 4l à 30 k€ avec 40kwh de batterie...

En chargeant chez Ionity Narbonne Autoprout', il y avait 2 eC3 de tests.

Avec flocage 'vehicule d'essai', du Chatterton pour tenir les rétros , mannequin sur place passager, un truc genre odb riveté sur tableau de bord

Bref, du Stellantis, toujours en train de tester une voiture déjà en vente

Pas eu envie de discuter avec les stagiaires qui patientaient pendant la recharge

Plus sérieusement, sans troller sur le fait que ta voiture soit une Stellantis du diable, es-tu satisfait de ta e3008/5008?