Reprise du message précédent :

Plus sérieusement, sans troller sur le fait que ta voiture soit une Stellantis du diable, es-tu satisfait de ta e3008/5008?

 
Ou simplement un mulet pour une autre marque tu groupe...

Hier soir je rechargeais sur le SUC Tesla de Tossiat (24 stelles V4, top !), quand est arrivé une e-3008 ! Je me suis dit, toi, tu vas passer un moment à recharger
Et bien ce coquin est parti avant moi ! Il a dû faire un 10-40%

e3008.

Malgré les bugs que j'ai pu avoir, et la caméra de stationnement avant HS (en attente de rappel), j'en suis totalement satisfait.

La conduite niveau 2 fonctionne parfaitement.

Une conduite digne d'une Peugeot, c'est vraiment précis pour rouler sur les routes sinueuses, jamais prise en défaut.

Les 210 CV sont largement suffisant pour tracter le bestiau.

Manque quand même le preconditionnement pour recharger rapidement par des températures inférieures à 5⁰.

J'ai fait une infidélité à Ionity, j'ai dû recharger chez le nazi, un mec est venu se renseigner sur ma voiture car il veut remplacer sa TM3, il fait 50k km/an.
Il attend la version grande autonomie, je lui ai dit que celà ne servirait pas à grand chose vu la courbe de recharge moisie.
Il m'a montré l'état de sa TM3, en fait, elle ne faisait pas mieux.

Il cherche quelque chose capable de rouler 400km sur autoroute d'une traite.

Je ne suis pas sûr qu'à 130km/h, il y ait grand chose, mais peut être me trompe-je ?

Édit : j'ai fait environ 1000 km en 2 jours. Ce soir repos pour les 250 restants
Le Puy-en-Velay>La Jonquera   >Montpellier>Toulouse>Rodez (où je suis calé à l'hôtel), demain retour le Puy-en-Velay.

Environ même trajet, la semaine prochaine  

EQS450+, mais c'est un sacré billet   et la reine de la décote...

ID.3 GTX ou GTX Performance mais avec les roues en 215 de base et pas les 235 en option. Batterie à 100% ça donnera entre 375 et 425km à 133kmph compteur (130kmph GPS). Pré conditionnement possible, elle charge maxi à 185kW, courbe de recharge au top dans la zone 10-50 ou 10-60.
 
Autant avec mon ancienne ID.3 ses défauts me faisaient regarder du côté de Tesla, mais avec ma GTX Performance il manque trop de choses à mes yeux à Tesla (commodos, ergonomie poste pilotage, pas de HUD, pas Android Auto/Apple Car Play, pas de compacte pour le moment).

La Tesla modèle S Grande Autonomie, si je voulais craquer du fric.

À sortir 100k pourquoi pas un Porsche Macan ?

Plutôt une A6 sur la même plateforme pour moins cher pour ma part

J'aurais dû mal à prendre autre chose qu'une Ioniq 6N, bonne performance électrique et fun.

Encore mieux oui, et ça passera plus inaperçu dans la circulation en format deplaçoir break.

 
 
Il faut faire une démarche particulière pour l'assurance habitation quand on fait poser une borne de recharge IRVE par un pro ?
 
J'ai contacté mon agence AXA locale mais ce sont des branques, ils ne savent jamais rien et ils doivent systématiquement solliciter leur maison mère, et ça prend 10 plombes (quand ils répondent )
 
J'ai déjà des options type protection jardin / piscine / extérieur / énergie renouvelables (PAC, panneaux ...).
 
 

J imagine que non mais que si tu as un soucis on te demandera la facture d un irve pour prouver que tu as bien fais les choses

 
Gracias

Tiens, il y a quelques jours sortait un article / mise à jour d'un test de la Renault5 électrique moins dithyrambique, plus réaliste que ce que l'on a pu lire jusqu'à présent.
Ergonomie, place arrière, autonomie, c'était plus taquin même si la note finale reste élevée.
Curieux de voir où va se stabiliser le curseur d'une voiture un peu coup de coeur (j'ai eu une Super5 GTS et Mme en a eu deux, j'ai conduit la GTX et une Alpine il y a 25 ans+) qui me laisse quand même assez peu client alors que je pourrais être la cible.
Pour moi elle reste hors de prix pour ce qu'elle offre vraiment...

J'attends la V2. Pour le prix, elle reste devant la concurrence.

Hello,

Petit retour après 5 ans avec pour seule voiture du foyer une Zoé de 2017, nous venons d'acheter un Kona de 2021, pour l'instant plutôt satisfait de l'autonomie, par 3°c j'ai fait 300 km de nationales a 110 pour rentrer avec, et j'avais encore de la marge, ça change de la Zoé qui ne peut aller nulle part au delà de 80 - 90 kmh.

En revanche un peu déçu de la recharge, j'ai testé une fois a 30% de SoC après une centaine de km d'autoroute, sur une station Ionity, j'ai pas dépassé les 50 kW, rebelote sur une petite station IECharge près de chez moi ou je suis arrivé avec 15%, je n'ai pas vu plus de 58 kW affichés, pour 75 annoncés c'est un peu chiche. J'espère qu'avec des températures un peu plus élevées je pourrais m'en approcher.

Pour le reste je suis assez surpris du confort, les performances sont largement correctes par rapport aux thermiques que j'avais eu avant, et d'ailleurs il est dommage qu'ils aient fait le choix de la traction, a la moindre accélération si les roues ne sont pas parfaitement droites on déclenche l'antipatinage.

Côté intérieur je trouve toujours les matériaux un peu cheap en rapport au prix neuf des véhicules, mais c'était déjà le cas dans Zoé, mais contrairement a elle les finitions sont impeccables dans la Kona.

Bref après une semaine plutôt satisfait, malgré quelques déceptions

 
Pour la vitesse de charge, en hiver c’est normal. Sur ces modèles de Kia (eNiro, Kona) tu n’obtient la pleine vitesse de charge qu’à partir du moment où le pack est >25deg. En hiver, pour ça, il faut que tu roule vite (110-130) ET que tu ai déjà fait une charge. Ce n’est qu’à la seconde charge rapide que le pack sera à température (ou à la fin de la première charge mais tu sera à un niveau de SoC qui empêche d’obtenir les 77kw).

 
+1  
La nouvelle 5 est tres séduisante par son "physique". Pour le reste rien de fameux , la e208 est plus homogene par exemple en offrant une habitabilités coffre moins critique et un confort de suspension supérieur ( la R5 est un Kart ou presque loin du confort d'une vielle Clio). Et contrairement à ce qu'on lit souvent y a pas trop de problème avec la pigot en terme de fiabilité maintenant. Et la version 400km d'autonomie est vraiment peu gourmande ( test normalisé de l'ADAC par exemple). Le soucis c'était son prix , Peugeot avec son premioum de pacotille voulait trop . Depuis que la prix à fortement baissé la 208 EV devient pas mal du tout ( ou encore mieux la Corsa car encore moins chère).

 
Tous le monde dit que la r5 a un compromis amortissement dynamisme exemplaire mais on va lire ici qu'elle n'est pas confortable face à une clio rincée
 
Ça semble vraiment faire chier certain que Renault ait autant fait l'actualité sur ce modèle, marrant.

Tu l'as essayée ou c'est juste du bashing gratuit? L'ayant essayée et possédant une Clio 5, rien à voir avec un kart et le confort avec la Clio kif kif.  
La 208 156ch est plus chère, un info divertissement à la ramasse et une ergonomie moindre. Pour le reste, n'ayant pas essayé la 208 sur route je ne comparerais pas les 2 voitures.
Et pour ceux qui cherchent un kart faut plutôt se tourner vers la mini.

J’ai eu autant de Renault de que Peugeot et je ne suis pas fan d’une marque ou de l’autre. Je ne suis pas fan en général, j’ai zéro âme de supporter.
Peugeot m’a fait chier sans limites avec ses dernières productions, au point que ce sera un no go total pour la suite. Renault j’ai eu moins d’emmerdes en général.
Par contre oui, je trouve qu’on a eu une branlette malaisante sur la r5 électrique au point d’en oublier toute objectivité et je ne porte pas en haute estime le journalisme automobile en général
Là c’est du publi-reportage et je peux me passer de lire ça.

 
Une idée ? merci

Je sais pas si c'est passé déjà ici?
 
https://www.myteslaexperience.com/2 [...] up-in-hell
 
Pas trop positif même si ok les mauvais modèles existent partout.

Oui le Kona a une super efficience, ce qui compense un peu sa vitesse de charge de la décennie dernière (ceci dit elle date de 2017 )
Pour le reste, c’est un plaisir au quotidien.

en été, on obtient les 77kw sans problème mais il faut compter 3/4 d'heure pour passer de 15% à 80%
en roulant à 110km/h elle ne nécessite qu'une recharge tous les 285 km

 

 
Ca vend du rêve    
 

La carte mère est assez intégrée, à moins d’être un bon électronicien bien équipé, pas moyen d'intervenir sur la carte.  
Il reste que les 24h sans pile à tester, après c'est retour en garantie.

 
Ca correspond à ce pb : https://driveteslacanada.ca/news/te [...] er-issues/
Il y a un bon échantillon de personne qui ont rencontré ce pb en FR ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=15578
 
Ca n'a plus l'air très actif depuis les dernières MAJ logiciel et les changements des quelques cas en panne on l'air d'avoir bien avancés.

On avait réussi à faire Decathlon Villars - Aire de la Corrèze en partant à 95% et arrivée à 13%, au HDA (la voiture se cale sur la vitesse max autorisée) sauf les 20 derniers km
 
Ça fait 285 km sur l’A89.
C’était pas pour être joueur mais on avait prévu un arrêt sur une Electra… qui n’était pas encore opérationnelle (elle a été ouverte 6j après )
 
Un peu moins de 18 kWh/100 en plein mois de juin à 2 adultes + bagages
Le profil montées/descentes de l’A89, je sais pas si c’était au bénéfice (en jouant de la regen) ou au détriment de la conso

Yep j'avais entendu parlé du pb, mais pas que ça pouvait provoquer une décharge si rapide de la batterie.
 
Je croyais aussi le pb réglé depuis longtemps. Mais pas trop rassurant de pouvoir voir ce genre de pb en prod avec plusieurs mois pour le régler.

 
 
Oui oui ton Kuga c'est le meilleur on a compris  

 
Renault 5 est la voiture totalement surcotée on est d'accord  
 
Matraquage de la comm, ingénierie pas du tout d'avant garde (cf le moteur qui consomme trop, la plateforme etc), maquillage d'une avance logicielle en utilisant androïd qui peut être facilement reprise par les concurrents  
 
Le scenic malgré ses qualités semble ne pas convaincre (javoue ne pas avoir creusé sur celui la car c'est un suv)
 
La Megane bien que la plus reussie de la gamme a fait la grosse erreur de ne pas integrer une batterie 77kw comme vw
 
Donc pour le moment c'est beaucoup d'esbroufe pour faire les bg devant les caméras mais le fond déçoit.
 
Bref j'attends du concret sur la nouvelle plateforme utilitaire dans les tests
 

Je ne comprend pas le concept de pleurer sur le prix de la r5 … quand on voit les ventes de la e208…

Enlève le leasing social et regarde de nouveau les chiffres de vente de la e208

La Mégane a été lancée trop chère, au point que je ne suis même pas repassé la voir au moment d’acheter.
Le scénique avait aussi de très bonnes critiques et… jamais je n’en croise alors que le véhicule me semble moins déconnant que la 5.
Il a probablement une sexytude proche de zéro aux yeux du public. Dans 30 ans il va s’arracher…

 
Je comprends pas d'ailleurs.
Il a autrement plus de de gueule que le 3008 qui est...particulier.
En plus le Scénic se colle l'image SUV, alors que vu en vrai il est quand même très "bas".
Le même syndrome que la Megane finalement.

Surcôtée sur quoi? Quand tu regardes la concurrence, y a pas vraiment mieux Q/P.
Le moteur qui consomme trop? Non, le rotor bobiné est plus efficient à grande vitesse et plus énergivore à basse vitesse que le moteur à aimant permanent. Le choix du rotor est pertinent pour la citadine où on voudrait plus d'efficience sur autoroute. Ce qui plombe l'autonomie c'est son aérodynamisme mais c'est un choix assumé de Renault qui a privilégié le look pour mieux vendre.
Android Automotive OS? Tant mieux que Renault ait choisi une solution qui marche enfin. Chacun son métier. Et tant mieux si la concurrence s'y mette enfin.
Trop chère dans l'absolu? Sans doute. Une VE aussi équipée n'est de toute pas façons pas donnée, c'est pas propre à cette R5 qui au moins le mérite d'être assemblée en France.

Je le préfère aussi à un 3008 tape à l'oeil mais le 3008 se vend pas très bien non plus.  
Le Scenic a le problème d'être en frontal avec les Tesla, forcément c'est compliqué de lutter (et de convaincre les acheteurs de mettre 40k€ dans une Renault). L'image en France passe encore, ça se vend pas si mal, mais le soucis c'est à l'étranger quoi. On le voit avec toutes les voitures françaises, qui dominent le marché français mais sont nul part au niveau européen.

Je reviens sur la couverture assurance habitation pour une borne.
 
Chez Axa c'est bien spécifié dans les conditions générales, les bornes de recharge sont bien couvertes. Je suppose que c'est généralisé à toutes les assurances, mais ça ne coûte rien de vérifier histoire d'être sûr à 100%.

 
La e-3008 ne se vend pas très bien ? Pourtant Peugeot dit le contraire ...il y aura des centaines de milliers de véhicules commandés selon eux !!!    
 
Moi j'en ai pas vu une seule sur la route pour le moment...sûrement des commandes fantômes. Un peu comme la R5 qui se vendrait comme des petits pains apparemment, je n'en ai vu aucune sur la route pour le moment.