Reprise du message précédent :

 
C'est pas parce que la décote proposée par nos chers escroconcessionnaires est corrélée à quelquechose qu'elle est acceptable.
Dans quel marché, autre que la voiture, ton bien perd 50% après 3 ans ?
 
Le problème est systémique, le prix de base est quoi qu'il arrive TROP cher.

Euh je doute qu'on  puisse revendre un Galaxy S24 à plus de 50% de sa valeur ( marche aussi pour l'ifone meme si il y a encore trop d'idiots qui seraient pret à payer trop cher un ifone )  au bout de 3 ans !
Un jeans de 3 ans , utilisé bien sur, tu le revends à plus de 50% ?

La saucisse de Montbéliard

 
Autant pour moi, tu as raison.
J'aurais du être plus précis sur mon allégation.
Dans quel marché, où le produit coûte plusieurs dizaine de milliers d"euros, ton bien perds 50% après 3 ans ?

Après t'as des produits qui se dégradent quand même pas mal, la voiture en est un.
Si tu prends la photo par exemple, les objectifs ça décote peu. Les boitiers peuvent se prendre 50% en 3 ans si un nouveau arrive (on parle de boitier @7000€ prix public) et pourtant il n'y a pas beaucoup d'usage et pas d'entretien couteux
 
la bagnole c'est cyclique (en ce moment ça va pas bien) et la LOA fait très mal au marché de l'occasion, thermique ou VE. Il n'y a pas si longtemps, une VE se revendait plus cher que ce qu'elle avait couté

 
 
ça a toujours été le cas dans l'automobile grand public... Mon avant dernier achat, l'auto ne coutait plus que 28% de son prix catalogue au bout de 5 ans (et cétait une voiture à moins de 30K€....)
et plus le tarif catalogue est haut, plus la dégringolade est forte.
 
Meme y'a 20 ans, tu achetais une serie 7 90-100Ke, au bout de 3-4ans, elle se trouvait déjà pour 40-30K€... soit 1/3 de son tarif neuf.

 
Pourquoi c’est un problème, ça permet de mettre sur le marché des véhicules d’occasion abordables et donc augmenter l’usage de l’électrique, ce qui est quand même l’objectif.

Sinon tu peux mettre un relay Legrand et un Shelly en commande.

C'était quoi la voiture ?
Y'a des contre exemples, regarde les Transporter VW

Après on achète rarement au prix catalogue

 
Attention avec les prix LBC, ce ne sont pas les prix de vente effectifs. Entre le désir des vendeurs et le prix réel de vente, il peut y avoir plusieurs milliers d'€ d'écart.

 
les transporter aménagés j'imagines ?
C'était une pauv' laguna break, 28K€ prix catalogue, payé 7.5K 5ans plus tard à un pro (donc on imagine combien elle a été reprise au 1er proprio...)

 
La Laguna et la côte en occase y'a de quoi écrire des romans

Les prix catalogue c'est nimp, avant 2022 tu avais -45% sur certains modèles Renault chez mandataire pour du neuf. Cela concernait le Scénic et Kadjar par exemple.

Quoi ? tout le monde ne fait pas comme Tesla ?

Dacia aussi, on doit pas être loin du prix catalogue

Si Renault sortait une voiture avec les mêmes prestations qu'une Model Y propulsion à 43K€ ils la mettraient sans doute autour de 54K€
Mais t'aurais sans doute à peu près 20% de remise après d'âpres nég... Wait

Ca dépend, avec un Puretech le résultat n'aurait pas été si évident
 
La vitesse de recharge semble très honnête pour des basses températures, par rapport aux retours que l'on a sur les ë-C3 (en LFP, et sans préconditionnèrent).
 
Ca donne quoi une Spring en DC l'hiver ? On part pas de haut, donc faut mieux pas perdre. Et l'été, ça chauffe façon Leaf ou ça passe ?

Alors qu'il suffisait de rajouter dans le titre "le résultat va te SURPRENDRE"
Ah mais non en fait

+1

 
 
des capteurs AAS et un limiteur de vitesse ?  

 
Ben non, moi je suis déçu par le pic de charge. La R5 a du préconditionnement batterie et elle prend dans cette vidéo que 78 kW max
Alors qu'ils l'ont testée en septembre et elle prenait bien 100 kw. Bon ça fait sans doute que 5min de différence au final sur une charge mais quand même.
Sur la Megane je prends bien mes 100kw en hiver avec préconditionnement.
Et qu'est ce qu'elle consomme la R5 sur autoroute  

coucou, ya des gens qui utilisent ABRP premium en direct pendant la conduite ?
 
est-ce que ça s'adapte en temps reel, par exemple si je pars sur l'autoroute alors qu'il avait prevu un trajet sans, il change la prochaine charge prévue en fonction ?

La conso sur autoroute de la R5 est décevante, notamment par rapport à la Zoé qui semble faire mieux.

Par contre la vitesse de recharge l'hiver, ça me semble correct.

Il y a aussi cet essai réalisé par temps froid :
https://www.frandroid.com/marques/r [...] nger-davis

Ou la vitesse de charge est très honnête :

On est loin de la ë-C3, alors que celle-ci en finition Max vaut au final le même prix qu'une R5 40 kWh Evolution.

 
"energie"    
 
mais bon c'est cool d'avoir le graphe

j'en ai doublé plusieurs ce matin des R5, toutes jaunes...
y'avait une promo sur le jaune ? en tout cas cas c'est déjà plus en une journée de que des MG/BYD en un mois
 

Question pompe a chaleur, c'est a prendre obligatoirement?

J'habite en Bretagne si jamais ça joue

 
Si tu ne fais que des petits trajet genre 15min pas d'utilité, si tu fais des trajets quotidiens de plus de 30min je dirai oui

Alors oui, mais en fait non... LaChaineEV avait fait un test comparatif en 2022, on gagne quelques kWh/100 mais le delta n'en fait pas un incontournable, surtout dans une région océanique où la froidure est très modérée... https://www.youtube.com/watch?v=vS7s36sKZxw&t=1114s

Clairement ouais.
J'ai pas compris l'absence ou le peu de remarque à ce sujet dans les essais.
Plastiques durs everywhere ou presque.

Comme le jaune pour la 208

J'ai été au contraire agréablement surpris par la finition de la Scénic au salon de l'auto.
J'ai été profiter du siège massant de la 3008 pendant que madame allait aux toilettes mais leur volant en plein dans l'écran c'est pas possible

 
Obligatoirement, je dirais non, d'autant plus dans un coin ou il rarement froid ou chaud.

Du coup dernier essai C3 sur 270km en 3 jours par -2 à +2 degré

Batterie 100%
1er trajet : 90km / 90kmh sur voie express
Recharge : 60% > 98% (capé à 20-30kwh à cause du foids, soit environs 40 min ) Cette fois-ci j'ai voulu essayé une borne 22KWH freshmile à un lerclerc, mais je ne chargeait qu'à 2-3KWH car chargeur embarqué 7,4kwh et probablement triphasé AC sur la borne donc je suis repartie vers une borne DC 320KW et j'ai fini la charge chez un pote dans son garage avec mon CRO.
2e trajet : 54km 90kmh sur voie express
3e trajet : 126km 85kmh sur voie express (je serais un peu les fesses   )
Arrivé 9%

Très peu de chauffage sur l'ensemble du parcours donc je me gelais un peu et galère pour la buée.

= 127% de batterie consommé, soit 55kwh, soit une conso d'environs 21kwh/100 à 90kmh

Maintenant que j'appréhende mieux la voiture, je pense que la prochaine fois je vais plutôt essayer de recharger vers 20% après avoir roulé 30 min pour essayer d'avoir une vitesse de charge plus favorable, mais je flippe toujours d'avoir une borne qui marche pas vu le nombre de problème à chaque fois que j'essaie une nouvelle borne.

Aussi tant que la batterie n'est pas chaude il faut compter 1% par kilomètre les 3 premiers environs, donc la conso est gargantuesque si on fait plusieurs petits trajets car il faut réchauffer la batterie à chaque fois, du genre +40-50kw/100

Point positif, seulement 10 euros d'élec environs (tempo + borne 33ct)

Je ne pense pas que la voiture tente de réchauffer la batterie lors de tes petits trajets. (rappel : pas de préchauffage batterie sur l'EC3). C'est le chauffage habitacle qui pompe, c'est tout...
Et sur tous les VE, les petits trajets, départ habitacle froid, ça fait très mal à la batterie d'autant plus si tu le répètes 4 fois par jour.
Ce n'est pas pour rien qu'on conseille volant chauffant + sièges chauffant pour économiser de la batterie, plutôt que de chauffer l'habitacle.

 
Non c'est chauffage quasi éteint ! je conduis avec un bonnet et des gants et j'utilise une bombe pour dégivrer + 5 min max de chauffage
 

Fallait manger plus de soupes dans ta jeunesse

Je fais un petit 1m73, volant baissé au maximum possible, no problemo  

Cela n'a rien à voir car une borne 22kw délivre 7kw par phase .
Tu n'utilises pas plutôt un mauvais câble T2 ? Du genre un câble tri de 16A au lieu d'un mono 32A.

 
C'est le cable fourni avec la voiture, aucune idée de ce que c'est. Donc possible après tout

Je regarde pour assurer ma future zoé r110, sur le site de mon assurance elle est donnée pour 4CV alors que sur le bon de commande il est écrit 1CV. J'imagine que ça joue sur le tarif non ?
Merci pour vos éclaircissements