Reprise du message précédent :
 

Énième appel de Mademoiselle Peugeot, rdv au concession pour vérifier le toit ouvrant.

Merguez un jour, merguez toujours  

Vu le fric dépensé en SAV, on comprend mieux le prix des bagnoles...

 
 
on est vraiment pas loin du boeing gate.... tu leur demandes si tu peux avoir une indemnisation du temps perdu à aller en concession  

Je vais surtout essayer de la refourguer avant la fin de garantie (mars 2026)...

 
tu as bien raison  

Bon chance

Alors qu'avec la Mx30 comme ils n'en ont pas vendu : pas de problème, je ne les vois pas, personne n'en parle sur les internets  

Ha ça, c'est sûr qu'il va m'en falloir.

Je vais peut-être commencer à lurker une autre marque (malheureusement pas française ni un modèle de l'autre taré   )

Surtout que les batteries solides vont arriver demain depuis 10 ans  

 
J'ai 3 tickets resto si tu veux.
 
Sinon je suis en train de me hyper de plus en plus pour le Scenic

Demain.

Je suis allé le voir en attendant mon 3008 en rappel, je préfère quand même le 3008. Je trouve l'intérieur assez cheap comparé à la Peugeot.

Après la fiabilité  

En dehors du SAV hebdomadaire, la voiture en elle même est comment ? Agréable à conduire ?

Depuis 10 ans.

Elle est au top.

Super confortable, conso raisonnable, bon ça explose un peu en ce moment car je fais des petits trajets de 10 bornes/jours et il fait -10 le matin

Après, idem sur long trajet, avec ces températures la courbe de recharge est catastrophique, déjà qu'elle n'est pas folichonne en temps normal.

Mais tout fonctionne.
La conduite autonome marche très bien.

Du coup, je ne sais pas trop vers quoi me tourner.
Ça sent la chinoiserie à venir.
Dommage que Xiaomi n'importe pas encore leurs voitures.
J'ai lurké le site BMW, pour avoir un équipement équivalent, il faut lâcher un billet d'au moins 70k€.

Après comme je n'ai qu'un seul véhicule (hors mon quad et mes pieds), il me faut quand même quelque chose de confortable, spacieux, et permettant de faire de longs trajets. Je lui ai déjà mis 14k km en 7 mois.

Grande batterie + 320ch sur 4RM, bugs corrigés (on y croit) et avec une courbe de charge correcte sur une batterie made in France. Là ce sera un banger.
Avec 3 ans de retard, pour 15K€ de trop, mais au moins y'aura enfin quelque chose de correct chez Stellantis.
 
Et au moins une couleur joyeuse au catalogue, svp

Restera le physique ingrat (subjectif) et le poids.

Je l'aime plutôt bien son physique perso (des jantes un peu moins conceptuelles ça ferait pas de mal). Et l'intérieur est vraiment très chouette

Avec la grosse batterie de 90 je sais plus combien de kw, elle ne risque pas de perdre du poids  

 
C'est vraiment dommage donc qu'elle te fasse perdre du temps en rappels.
On peut espérer que ça va se régler cette histoire de bugs, avec le temps.

Un essai intéressant de la R5 par un propriétaire de Tesla :
https://www.frandroid.com/marques/r [...] nger-davis

Contrairement à la vidéo de la ë-C3 par temps froid, la vitesse de recharge et la conso a l'air honnête ici par temps froid.

Quand on voit que Renault veut faire une R5 sans DC, que les versions entrée de gamme actuelles n'ont pas de préconditionnement, les futures R5 à batterie LFP ne seront peut-être pas beaucoup mieux.

Fiabilité de quelques électriques d'après Momo Plus de décembre (nombre d'étoiles sur 5)

Dacia Spring **** : attention au chargeur défaillant
Fiat 500E **** : bugs multimédias (comme tout le monde) et problème de chargeur
Ford Mustang Mach-E **** : problème de surchauffe à la charge
Hyundai Ioniq ***** : niveau de fiabilité "quasi absolu"
Hyundai Kona **** : problème de carrosserie (alignement des ouvrants)
Kia EV6 **** : difficultées sur la recharge et peinture trop fine
Nissan Leaf ***** : "bilan vierge, aucun défaut récurrent" et aucun problème connu, y compris sur les fonctions annexes, "parfait exemple de fiabilité"
Opel Corsa ***** : "Deutsche Qualitat"
Peugeot 208 **** : (pas de commentaire sur la version elec)
Peugeot Ion ***** : "fiabilité quasi totale" malgré les plastiques et les assemblages peu rigoureux générant des bruits
Renault Zoé **** : pas de grave problème mais des petits couacs électroniques
Renault Megane EV60 **** : Amortisseurs bruyants, moteur parfois remplacé et bugs multimédia
Tesla Model 3 *** : cas de corrosion prise de recharge, étanchéité feux arrière, grincements des triangles, problème d'écran tactile, défauts d'alignement carrosserie et vieillissement sellerie. Beaucoup de petits défauts donc...
Volkswagen ID.3 **** : bugs multimédia et OTA, pb programmation chargeur
Volkswagen ID.4 ***** : nombreux bugs électroniques gachant la vie des propriétaires

Bon passer sous silence le rapidgate de la Leaf et ses reboots (certes rares) de la console c'est un peu limite. Tesla ça leur plait pas

Superbe boussole à indiquer le sud
Vivement l'avis de Que Choisir !

 
Déjà en sortie de télé péage en scenic cvt 140 ch 0-100 en 10,6s j’étais souvent gêné donc bon  

Bah, si c'est un problème de conception, c'est pas un problème de fiabilité, le véhicule est censé se comporter comme ça...
"it's not a bug, it's a feature"  
Le côté "Deutsche Qualitat" de la Corsa conçue en France et assemblée à Saragosse, navré, je l'ai pas vu. Par contre les bugs à répétition, comme la déconnexion plusieurs fois par jour de l'Android Auto...

J'ai fait l'impasse de la grosse batterie car pas disponible lors de l'achat.

Et de toute façon, avec la courbe de charge moisie, j'en vois pas trop l'intérêt, sauf pour le premier départ à 100%.

En tout cas, j'espère que tout sera réglé avant la fin de garantie, si pas vendu entre-temps, je pense que pour une fois dans ma vie l'assurance juridique, je vais l'activer pour vices cachés (je n'ai pas la formule exacte).

Parce qu'avec le nombre d'heures qu'elle passe en atelier, ça doit coûter une c0uille. Après, j'ai de la chance, déposée le matin et récupérée le soir, avec véhicule de prêt.

 
 
Normalement, seule la version sans charge DC n'aura pas de préconditionnement, les autres l'auront.

Des nouvelles de mon copain qui essayait de me refourguer son précieux contre ma rougne e2008.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2917757887

Il vient encore de baisser le prix 2 fois depuis le début de l'année et cherche encore des modèles différents en échange

Je crois qu'au début (mars 2023), il l'estimait à environ 37k€ (à une louche pret)

J'ai activé le suivi lbc sur ses annonces

Ça crache beaucoup sur la ëC3, mais la R5 à 25k€, qui doit la concirrencer, avec sa batterie de 40kw son moteur de 95ch et l'absence de preconditionnement risque de ne pas faire beaucoup mieux que la ëC3, peut être même moins bien niveau agrément, sauf peut être grâce à son efficience supérieur et sa batterie NMC qui devrait mieux se comporter l'hiver... Ça pourrait la sauver, mais sans plus.
Par contre j'avais pas entendu parler de batterie LFP pour la R5.

C'est le bordel son annonce :
- modele de Septembre 2022 mais affiché "modele 2024"
- prix affiché de 29950€ pour les filtres LBC mais en petit 30300€ avec accessoires.
 
ça n'incite pas du tout à aller plus loin.

Vu les tarifs affiché il faut vraiment avec des besoins spéciaux pour prendre cette version.
Sinon a 27k t'as une version tout a fait normale.

Et encore, il a viré l'historique Autobidule, mise  en vente 1 mois après son achat  

Tiens, j'en ai croisé 3 (les R5) aujourd'hui, en photo je la trouvais plutôt sympa, mais en vrai, ça n'envoie pas du rêve.
Une Sandero de la même couleur, ça y ressemblerai presque...

Je pense que la hype va vite retomber.

Après, les goûts et les couleurs...

Édit : sinon quelqu'un à un VW ID Buzz pour un retex ?
 

 
37k une SR+  
 
Il était au courant ton pote que c’était quasiment le prix du neuf en mars 2023 ?

 
Ça va un peu à l'opposé de ce que tout le monde pense, mais bon. C'est bien d'être dans le débat

 
 
il a acheté une 3008 et la trouve belle quand même  

Y'a un essai de la eC3 sur Caradisiac sur 1000km d'autoroute  
Et bien sur la charge, ça rétablit quand même la "vérité", c'est à dire dire que ça charge bien quand la batterie est à la bonne température....
Vous ne serez pas surpris qu'ils disent que ce n'est pas une autoroutière  

c'est normal, en Suisse ça charge plus lentement

C'est vrai que c'est étrange cette histoire, Charging Station n'a jamais réussi à prendre plus de 30kw, dans les mêmes conditions de température extérieure, en début de charge alors qu'il avait dit avoir roulé une bonne heure auparavant.  

Il y a "rouler une bonne heure" en Suisse, à 110 km/h maximum tranquillou, et "rouler une bonne heure" en France à 130, ce qui est je crois "pied plancher" avec la e-C3... Vu la consommation exponentielle des Stellantis quand on passe de 110 à 130, il y en a un qui a du davantage chauffer la batterie que l'autre...

Il n'a rien voulu savoir, je disais juste que le prix argus de la mienne était négociable, mais il est parti dans son délire vous êtes un doux rêveur, patati, patata....

En tout cas, le concessionnaire me l'a reprise au prix pour me vendre sa merguez

Et lui, il a toujours sa rougne sur les bras, depuis 2 ans

Il me semblait qu'en prenant la version Évolution, on n'avait pas "système d'optimisation de la température batterie", mais en vérifiant aujourd'hui, ce n'est pas le cas (la pompe à chaleur est aussi incluse).

La ë-C3 Max est au même prix que la R5 40 kWh Evolution, elle n'a aucun intérêt pour moi. La You est par contre intéressante car sans concurrence à ce prix.

La R5 Five n'est pas faite pour descendre aussi bas que la ë-C3 You, c'est la Twingo qui vise l'entrée de gamme électrique chez Renault.