Reprise du message précédent :
Ca part en *******, bientôt la Xbox mobile ><

sur le site renault
tu indiques la vitesse et ça te montre l'autonomie
https://group.renault.com/RCW_BINAR [...] &locale=fr

Ils se sont pas foulé pour écrire l'article

Il y a plein d'études toute prête sur le sujet.
Un graph d'une du MIT qui est sorti il y a quelques semaines (avec le pic énergétique US qui correspond plus ou moins à celui de l'Allemagne).

A noter que la pollution lors de la production des batteries chute pas mal au fur et à mesure que les process s'améliorent.

 
On a déjà le frigo donc pourquoi pas ?    
 

après, ils ont bien fait des robots, les technologie des VE et des robots ont convergé...

Pour le moment on ne sait si ça va sortir ou si c’est juste pour fournir d’autres constructeurs

 
je viens de tomber la dessus
https://www.caradisiac.com/video-la [...] 161168.htm

Dites donc, c'est assez élogieux ...

A titre perso, en lisant les divers essais et article, c'est le sentiment que j'en avais retiré de la ioniq.
 

Intéressant
Car ça montre que la consommation est quand même bien souvent oublié et malheureusement on va un peu dans le sens inverse avec des véhicules, thermiques ou électriques, assez gourmands.

Les voitures que tu veux livrer en janvier 2020 tu ne les envois pas a partir du 01/01/2020

Les grèves c'est depuis le 05/12.
Et si tu veux les envoyer avant, faut de quoi les stocker

Je voudrais faire installer une borne de recharge 7 kW dans le parking de mon immeuble.
J'ai missionné une entreprise (BRS) pour un devis + installation.
1 er RDV, le mec est venu, pas de soucis. Je lui avais dit que je n'étais pressé n'ayant pas encore le véhicule mais au bout de 3 mois j'ai relancé. Il a démissionné sans laisser de notes / dossier.
2 nd RDV, j'ai du relancer plusieurs fois, deja pour avoir la bonne puissance de borne, puis les photos (pour le passage en AG). Je desespere d'avoir un devis avec photos.
 
Quels prestataires avez vous utilisé pour l'installation d'une borne en immeuble ?

en tapant installer borne de recharge en copro dans google j'ai trouvé
ça
 
https://waat.fr/la-solution-pour-re [...] 9AQAvD_BwE
 
https://www.zeplug.com/services/bor [...] ecQAvD_BwE
 
https://www.fournisseurs-electricit [...] opropriete

Ca c'est pour une copro entière et pas juste pour une personne.
 
La société vient mettre une infrastructure globale dans la copropriété, puis cherche des clients pour lesquels ils viennent installer une borne individuelle. Le client paie un abonnement mensuel en fonction de l'utilisation électrique.
 
Tu ne peux pas demander juste pour toi, il faut avoir quelques intéressés dans la co-pro pour que se soit viable pour la boite de venir installer leur solution.

 
dans une copro pas sur que ce soit possible il faudra une demarche collective.
https://www.enedis.fr/installer-une [...] electrique
 
sinon peut être
 
https://evbox.com/fr-fr/produits/bo [...] AMQAvD_BwE

Je suis délégué syndical de ma co-pro et nous sommes justement en train d'étudier ce genre de choses, mais je ne pense pas que ça va aboutir car peu d'interessés pour le moment. Mais c'est un peu le serpent qui se mort la queue.  
 
Tant que pas d'infrastructure, certains ne prennent pas de VE.

Je regarde pour changer ma Zoé, je ne comprends toujours pas le tarif des véhicules électriques.
Prix catalogue Zoé Zen 110CV : 34000 euros batterie incluse
Prix catalogue Clio 4 Zen TCE 100CV automatique : 19600 euros

Ok la batterie vaut 7000 euros HT (valeur indiquée pour l'assurance) soit 8400 euros TTC, mais le bonus de 6000 euros TTC compense amplement.
Donc 19600+2400(différence entre coût de la batterie et le bonus) = 22000 euros contre 28000 euros pour la Zoé.

je ne compte pas la marge de négociation bien plus élevée sur les thermiques, surtout chez Renault. Franchement, quand le bonus va être supprimé ou bien diminué, les constructeurs auront intérêt à revoir leurs tarifs.

Sinon pour les proprios de Leaf 2 sur le forum, ça se passe comment la charge rapide sur ce modèle toujours en refroidissement à air ? est-ce bien bridé si température extérieure trop chaude ou froide ?

Bonne remarque.
Faudrait voir aussi les coûts des moteurs électriques vs thermiques (aucune idée).
 
 
Il y a des propriétaires de zoe 2019 ici ?
J'aimerais bien échanger sur cette version.

Tu payes les investissements
Donc le prix devrait baisser au fur et à mesure
 
Ou alors c'est un peu comme Apple, on met le prix que les gens sont prêts à payer
Après il faut savoir que ça doit "pas être simple" pour les constructeurs historiques qui doivent entrer sur le sujet de manière un peu contrainte et à reculon
Il n'y a qu'à voir les nouveaux acteurs sur le marché (Tesla, Sony...) qui sont un peu neufs sur le sujet et pourtant sortent des produits qualitatifs "assez facilement"

a 10-15K€ ça partirait comme des ptits pains

ton calcul se base sur la batterie comme seule différence de prix, mec

et l'électronique de charge, et la gestion générale de l'électronique/électricité de traction et surtout pour l'instant les "petites" séries, c'est sûr que si les volumes doublent en 2020 comme certains l'escomptent, c'est là qu'il va y avoir de la baisse des coûts...

Ben c'est pas déconnant, surtout qu'il y a bien moins de pièces sur une électrique, ce qui explique encore moins ces différences de prix. Bref, ça marge à mort.

C’est pas parce qu’il y en a moins que le prix suit forcément !  
Et puis y’a pas que les pièces mais aussi le montage, un pack de batterie de traction ça se monte pas exactement comme une batterie d’accessoire
En bref les comparaisons sont loin d’être aussi simples

Et pourtant beaucoup ne se gênent pas pour en faire et donner tous les torts du monde à la voiture électrique

si j'avais les chiffres je comparerais bien moteur thermique vs électrique, boite auto vs réducteur, bloc de charge d'un côté, FAP de l'autre etc. j'ai du mal à voir ce qui pourrait augmenter autant le tarif mécaniquement.

Tu as l'air d'oublier que plus il y a de volume et moins ça coûte et plus un modèle est amorti et plus les prix baisses.

le prix de la production en bcp plus petite série pour l'instant en premier lieu

le prix du moteur électrique lui-même est pas très élevé (un moteur brushless de l'industrie mais qui des caractéristiques très proches des VE de 100kW ça va de 1000 à 5000€ selon la qualité de fabrication et la durabilité que tu veux) par contre l'électronique de puissance et sa gestion pour le faire tourner vaut pratiquement le même prix.

 
Sur le marché, les Leaf et Zoé sont les deux plus anciens modèles et pourtant la Zoé n'a fait qu'augmenter.

il s'en vend combien par rapport au nombre de clio ?

 
D’après les retours il faut faire plus de deux recharges rapides successives pour commencer à le ressentir. Donc c’est assez rare à moins de rouler beaucoup dans la même journée.

d'après d'autres retours, il suffit d'avoir fait de l'autoroute et de vouloir recharger à 50kW sur le parcours pour avoir des soucis (recharge très lente à cause de la température de la batterie)

 
je suis d'accord qu'il y a une grande différence de ventes. Néanmoins la Zoé partage pas mal d'éléments avec la clio dont le chassis, tout n'est pas non plus neuf à rentabiliser.

 
C’est clairement pas le véhicule pour faire de longs trajets sur autoroute a 130 (250km d’autonomie maxi sur la 62) mais pour tout le reste aucun problème    
 
Et la Peugeot ca sera pareil.
 

 
Le véhicule reste parfaitement utilisable quand on voit ça  

Acheter une voiture de 4,49m et ayant une des plus grosses batteries du marché pour ne pas pouvoir faire de longs trajets...
Dommage la Leaf est vraiment abordable d'occasion mais j'ai déjà donné avec la Zoé niveau charges capricieuses (puissance de charge de 7kW maxi sur borne 22 ou 43kW si température en dessous de 10°C au lieu de 43kW, coupures régulières sur borne dbt 43kW de la charge au-delà de 27°C( voire borne qui disjoncte), charge qui se met en erreur si trop chaud et plus possible de charger, avec comme dommage collatéral le régulateur qui est HS jusqu'au prochain sommeil profond de la voiture

Une voiture, au delà du prix et de l'autonomie, c'est un truc que tu gardes plusieurs années.
J'aurais jamais pris une ancienne Zoe malgré le prix: au delà de l'autonomie(pas le premier critère me concernant), intérieur super cheap et pas "geek" du tout. On a l'impression d'être au volant d'une twingo
Alors que la nouvelle Zoe m'a clairement fair hésiter car ils ont fait un reel bon qualitatif (en plus d'intégrer le carplay) .
Il faut la comparer aux véhicules actuels (e208, ecorsa...), pas à l'ancienne Zoe. Le marché a évolué

La twingo elec arriverait cet été et serait déjà en prod

 
Le véhicule reste parfaitement utilisable quand on voit ça  [/quotemsg]
De ce que l'on a évoquer sur un long trajet genre autoroute qui est energivore tu risque de pouvoir faire qu'une charge rapide et la seconde ne sera pas possible.
Donc ca ne concerne qu'une petite partie de l'utilisation mais ca peut etre emmerdant.
D'autant que sur la 60kw c'est encore un refroidissement par air...