Tu as un élément de réponse avec l'info donnée par BMW I3 sur ses batteries => aucun remplacement effectué sur l'ensemble du parc vendu. Et tu peux aussi répondre qu'une batterie ça se répare, donc tu n'es pas obligé de tout jeter/remplacer quand elle perd en autonomie.
 
Et comme l'évoque l'article de Clubic, il ne faut pas oublier le bilan carbone de la production d'essence (extraction + transport du pétrole, raffinage puis transport de l'essence) qui est très souvent oublié quand il s'agit de comparer électrique versus thermique.

Tu fais quoi comme genre de trajets?
Je vais commencer à me demander si ma batterie est pas flinguée...
Zoe 41kwh 2017, 40.000km: Chargée à bloc elle affiche ~180-190km d'autonomie. Je me demandais si c'était pas parce que ma femme roule comme une brute
Du coup j'ai eu l'occasion de m'en servir pendant les vacances, j'ai fait un trajet de ~120km, tout en mode Eco, une toute petite portion à 90, le reste du temps beaucoup entre 50 et 70, tout tranquille sur les accélérations et freinages: Ben il me restait ~40% de batterie à la fin, une fois chargée elle indiquait 208km d'autonomie.
Alors c'est l'hiver, on est à 800m d'altitude, avec des températures entre 0 et 5° ces temps-ci, donc je vais attendre les beaux jours avant de trop m'alarmer, mais je m'attendais à un peu mieux quand même.

Tu as clairement un soucis. Ta conso moyenne est de combien ? En hiver je suis a 16kw/100km soit environ 260km d'autonomie sur ma 41kw. En été autour de 13.5 soit environ 310/320km.
 
Vas faire vérifier le SOH de ta batterie (ou achètes un ELM qui va bien et le logiciel CANZE pour vérifier ta batterie toi même).
 
Après la Zoé n'aime pas trop les côtes et tu régénères moins que tu consommes. Si chaque jour tu vas bosser dans la vallée c'est pas impossible.  
 
Avec une essence tu consommais combien ? Si tu faisais du 10l au lieu de 6l ben tu as compris

Tu as un élément de réponse avec l'info donnée par BMW I3 sur ses batteries => aucun remplacement effectué sur l'ensemble du parc vendu. Et tu peux aussi répondre qu'une batterie ça se répare, donc tu n'es pas obligé de tout jeter/remplacer quand elle perd en autonomie.
 
Et comme l'évoque l'article de Clubic, il ne faut pas oublier le bilan carbone de la production d'essence (extraction + transport du pétrole, raffinage puis transport de l'essence) qui est très souvent oublié quand il s'agit de comparer électrique versus thermique.

Puis il y a + d'interet a reparer une batterie de voiture que celle d'un iphone...

Puis il y a + d'interet a reparer une batterie de voiture que celle d'un iphone...

 
C’est pourquoi il ne faut pas compter comme ça.
Il faut compter avec la consommation maximale.

 
Non, il faut partir sur la Conso moyenne. Ça ne sert à rien de compter sur la Conso Max sur autoroute à 130 (qui doit donner effectivement 160km d'autonomie) si on ne roule jamais sur l'autoroute !

 
Si parce que il y a le chauffage et la charge à 80% aussi comme paramètre, non seulement l’autoroute.
Et aussi les portions à 110km/h
 
Je préfère rouler en consommant sans réfléchir que de serrer les fesses, se geler les miches et faire exprès de rouler lentement parce que t’es pas sûr d’arriver.

intéressant toutes ces infos sur les batteries.
 
@Fender c'est bien toi qui a commandé une e208? tu as été livré?

Non Peugeot foire bien son lancement

Pourquoi ?
Perso je me passerais plus de ma voiture sur une journée ou plus que de mon tél

C est pas fait exprès d avoir bloqué les livraisons fin 2019 pou les reporter sur 2020 ?

Ouais enfin on est en 2020

Tu fais quoi comme genre de trajets?
Je vais commencer à me demander si ma batterie est pas flinguée...
Zoe 41kwh 2017, 40.000km: Chargée à bloc elle affiche ~180-190km d'autonomie. Je me demandais si c'était pas parce que ma femme roule comme une brute
Du coup j'ai eu l'occasion de m'en servir pendant les vacances, j'ai fait un trajet de ~120km, tout en mode Eco, une toute petite portion à 90, le reste du temps beaucoup entre 50 et 70, tout tranquille sur les accélérations et freinages: Ben il me restait ~40% de batterie à la fin, une fois chargée elle indiquait 208km d'autonomie.
Alors c'est l'hiver, on est à 800m d'altitude, avec des températures entre 0 et 5° ces temps-ci, donc je vais attendre les beaux jours avant de trop m'alarmer, mais je m'attendais à un peu mieux quand même.

 
Donc si on suit ton raisonnement autant prendre la Conso à Vmax alors, comme ça tu sera vraiment certain d'arriver ! Puis prendre une demi batterie tant qu'on y est, pourquoi se borner à 80% ?? La batterie est moins sollicitée si on ne descend pas sous 30% et sur on ne va pas au delà de 80% !
 
Bref ça veux plus dire grand chose ton calcul, prendre la Conso avec un scénario réel et sans se prendre le choux sur des considérations d'usure de batterie reste le plus simple, sinon autant tous rouler en tesla pour faire des trajets quotidiens de 50km !

 
Ben oui c’est plus ou moins ce que je fais Vmax 130.
 
Je choisis 80% car c’est ce que communique le constructeur, chargez 80% en 30min.
 
 
Ton raisonnement est trop ambitieux tout comme les chiffres des constructeurs, c’est comme ça qu’on se retrouve avec des acheteurs de Zoe qui voient la pub 400km et pleurent car au bout de 200km ils sont à sec.
 
Autant annoncer le pire et le reste en bonus ca me semble moins mesquin.
En plus on fait pas toujours le même trajet avec son véhicule, on ne sait jamais exactement combien on va consommer ni le climat, ni la vitesse des voies.

 
Ben trop ambitieux je sais pas, c'est mon expérience réelle en tout cas. Après j'admets ne pas avoir le pied lourd, oui. Pour le reste je ne suis pas le seul à faire +300km en zoe 41, il y a d'autres témoignages en ce sens sur ce fil.
 
La base de cette discussion c'était ma réponse à Nickos qui se demandait si une zoe 41 était suffisante pour son trajet quotidien de 160km, a part si il fait que de l'autoroute je pense qu'on sera d'accord pour dire oui...

 
Si parce que il y a le chauffage et la charge à 80% aussi comme paramètre, non seulement l’autoroute.
Et aussi les portions à 110km/h
 
Je préfère rouler en consommant sans réfléchir que de serrer les fesses, se geler les miches et faire exprès de rouler lentement parce que t’es pas sûr d’arriver.

 
Ben trop ambitieux je sais pas, c'est mon expérience réelle en tout cas. Après j'admets ne pas avoir le pied lourd, oui. Pour le reste je ne suis pas le seul à faire +300km en zoe 41, il y a d'autres témoignages en ce sens sur ce fil.
 
La base de cette discussion c'était ma réponse à Nickos qui se demandait si une zoe 41 était suffisante pour son trajet quotidien de 160km, a part si il fait que de l'autoroute je pense qu'on sera d'accord pour dire oui...

Tu peux donner les détails de quand tu as acheté, et ce qui était prévu niveau livraison, livraison actualisée etc?

 
aller 72km n12 a12 110km/h +8km à 30/50 km/h ville retour pareil du coup comme c'est majoritairement de l'autoroute ça serait non   :sweat: ?

 
Non mais ça passe largement.
A 110 tu dois être à 18kw/100km environ donc 230km d'autonomie.

 
aller 72km n12 a12 110km/h +8km à 30/50 km/h ville retour pareil du coup comme c'est majoritairement de l'autoroute ça serait non   ?

 
110 n'est pas 130, ça fait une grosse différence de Conso en Zoé. dans ce cas oui, ça risque d'être un peu plus limite dans le cas le plus défavorable (grand froid, voiture chargée, batterie qui vieillit, etc...). Mais pour moi ça passe encore
 
Après dans ton premier message tu parlais plutôt de 100km/h, donc ce n'était pas flagrant que tu faisait de l'autoroute...

J'ai découvert par hasard une Smart 4 places électriques qui chargeait à une place Autolib dans Paris : https://www.automobile-propre.com/v [...] ric-drive/
 
Ça me semblait pas mal comme petite voiture citadine avec une petite batterie de 17,6 kWh (50% de plus que ma moto  ) et une autonomie WLTP affichée entre 116 et 130 km et 1200kg sur la balance (une Zoé 41kWh c'est 1500kg).
 
Et puis j'ai vu les prix : En 2020, sa gamme est révisée autour de deux finitions Passion et Prime. La première est commercialisée à 27.350 € hors bonus, la seconde à 29.700 €    
 
A titre de comparaison une Zoé commence à 32.900€ avec les batteries et sans bonus (et sans doute pas le même équipement).

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1731730606.htm
 
J’aimerais avoir votre avis là dessus  
 
Beaucoup moins chère qu’une leaf (que j’avais en véhicule de service) plus grande qu’une zoe que j’ai actuellement en véhicule de service.
 
L’idée c’est d’avoir un véhicule capable de faire 150 km/jour aller/retour dans un confort correct sur une route quasiment uniquement en 2x2 Tantôt a 110 90 80 70 .... sans terminer systématiquement le trajet en serrant les fesses...
 
C’est jouable avec ce modèle qui vient d être restyle et qui devrait encore évoluer bientôt d’après la concession hyundai du coin  
 

 
Pas beaucoup d’utilisateur de la ioniq ?

Pas beaucoup d’utilisateur de la ioniq ?

La Ioniq est populaire chez nous, au Canada.  
D'après ce que j'ai entendu, c'est un véhicule efficace en consommation.
Le système de régénération sous forme de palette au volant est un peu déroutant.
Moins cher qu'une leaf pour une autonomie supérieure à une e-golf. Chez nous en tout cas.

non mais à la commande ils savaient pas alors ils ont prévu large pour rien risquer niveau pénalités, mais la voiture poireaute depuis novembre dans une zone de stockage, d'abord pour attendre le 02/01, puis "grèves" retardée au 15, maintenant c'est mise à jour obligatoire avant livraison donc pas avant le 22...
et clairement les gens de chez peugeot n'ont aucune idée de ce qu'ils livrent, c'en est flippant, heureusement que j'ai pas pris la version GT et le chargeur 11kW parce que là, c'est le pompon avec ces deux trucs

Je trouve pas grand chose sur l’autonomie
C’est un paquebot aussi

Sony qui présente un proto de VE au CES https://www.automobile-propre.com/s [...] lectrique/