Reprise du message précédent :

Au Canada ta caisse est 90% du temps en garage

Tu habites au Canada pour sortir une telle affirmation ?

Ya ça au Quebec l'hiver:
 

Et le froid ne rentre pas sous le tempo ?

Le problème n'est pas réellement le froid, mais l'humidité associée au froid.
Peut être que cela aide.

Y'a un truc que je ne comprends pas sur la voiture électrique.
L'état incite les français à passer à l’électrique, mais en parallèle, le bonus écologie a été rabaissé en 2020. Où se trouve la logique ?
Il faudrait au contraire augmenter le bonus et non le réduire, si on veut nous faire rouler en électrique.

c’est parce que de plus en plus de monde y passe et le gâteau à partager doit faire la même taille

Certes, mais les malus pour les véhicules thermique sont de plus en plus important. Ça devrait équilibrer

Des que ça commence à marcher l’état diminue/retire les aides c’est pas illogique. Après il le fait ont’ être un poil tôt, on verra si 2020 lui donne raison ou pas

Une nouvelle vidéo du concept de la voiture du futur dont nous parlions il y a quelques temps avec les conteneurs multimodaux
 
https://youtu.be/xes8suJ6daA

parce que vous allez acheter une voiture avec un malus important ? les autres non plus  

Le tempo n'est pas fermé, cela ne change pas grand chose pour l'humidité.

t'as donc jamais vu le givre se déposer sur une voiture

Ceux qui ont testé la ioniq par rapport à la leaf vous en avez pensé quoi ?

Le tempo t'evite au moins le deneigement de la voiture au petit matin par -20.

Cependant Vu comme je vois en France comme le fait de mettre la voiture sous abri ca protége du givre / buée le matin, je suis sur qu'au Quebec aussi : aprés, j'ai fait 3 ans la bas avec la voiture dehors sans protection, sans trop de souci. De toute façon, de mémoire, quand j'en avais besoin le matin (7h), j'allais l'alllumer, mettre le chauffage a fond, puis je rentrai dans la maison attendre Mais bon, j'ai fait du TEC principalement.

J'ai vécu la bas suffisamment longtemps pour en déduire que si t'as une tesla ou une électrique t'auras minimum un garage ou un abri. Et sinon comme dit au dessus a -20 t'as pas trop de soucis. La période chiante c'est quand ça gele / dégèle

https://www.automobile-propre.com/b [...] 60-000-km/
 

Vu la faible autonomie et le peu de véhicules vendus... ils se mouillent pas trop

Ils doivent se rendre compte que tenir jusqu'en 2024 ça va être tendu et limite à perte ils tentent de refaire un peu de pub.

Je pense que c'est la bonne décision, la grosse carotte a duré jusqu'à ce que le bâton soit suffisamment présent. Et avec les 95g de CO2 à respecter sur la gamme, les constructeurs n'ont pas le choix que de mettre en avant l'électrique. Ça va se vendre 2 fois plus que l'an dernier, et l'état n'a pas pour vocation de financer l'achat d'une voiture à tour le monde.

on arrive sur un plateau intermédiaire, l'électrique prend progressivement
je pense surtout que l'état n'a plus les moyens de ces aides vu que le parc est en train de se développer

Qu'en est-il de la pollution des batteries (création, recyclage etc)? Y'a des infos la dessus? On me sort ça à chaque fois que je parle de voiture électrique

Moi je pensais que tu parlais en général.

Et peut-être en province et pour les tesla, mais à Montréal, il y a énormément de voitures dans la rue ou sous tempo. Et donc assujetti au caprice du froid. Mais c'est vrai qu'une pluie verglaçante de 5mm sur ton char, c'est de l'ostie de marde à enlever et un tempo est plus que bienvenu.

 
niveau autonomie ces bmwi3 ça donne quoi par rapport aux zoé 22kwh, je regardais par curiosité , c'est dingue le nombre ce celle ci en occaz  entre 7000/9000 euros Renault offre même 1 an de loc gratuite c'est dommage qu'elle ne dépasse pas 140 km d'autonomie.
Pour un aller-retour 80/80 soit 160km à 100km/h l'esprit tranquille avec le froid actuel les zoé commercialisé en janvier 2017 en 41kw/h à votre avis c'est jouable ou je vais me retrouver en rade

 
La 41 oui les autres non. Divise le wltp par 2 pour être sur de pas tomber en panne.
Les anciennes c’est environ 100km.
 
Tu peux considérer que 25kwh ca te fait 100km et 50kwh = 200.
 
Si 25kwh te fait 100
1kwh te fait 4km.
 
Donc 41kwh x 4km = 164 km, ca passe pour ton trajet.
 
Avec ma Leaf 24, dès que ca dépasse 100km j’essaie pas, trop risqué.

4km de marge c'est chaud tout de même

 
ma femme a une I3 de 2018.  
280km en été, 230 en ce moment environ (avec la pompe a chaleur) sur du mixte urbain

Il y a un peu de marge dans le 25 kWh au 100 km.

Exactement la marge est déjà comptée
Elle te permet de faire face à toutes les situations

Autoroute, hiver, chauffage, clim
Et charge à 80%

Avec ma Zoe 41, je suis actuellement à 260km d'autonomie, 320 en été.
 
160km ça passe largement faut pas pousser...

Je me quote si jamais ça intéresse quelqu'un, y'a justement un dossier sur le sujet sur clubic
https://www.clubic.com/transport-el [...] ollue.html

 
J’avais cru comprendre que en roulant à 100 km heures 110 on était assez loin des 260/320km d’autonomie

 
Ah si tu roule à 110 oui tu ne les aura pas, ma moyenne c'est du mixte urbain/extra urbain à 90.
 
Mais je pense que tu sera quand même largement au dessus de 160km, même en hiver.

on en est à un recyclage à 97% de la masse des batteries

On parle beaucoup de la réutilisation simple des batteries en version habitation. Et non à l'heure démentellement...
je crois que ca commence à se faire au Japon, Nissan en parle un peu comme pub pour les batteries de Leaf.
L'usage serait complémentaire du photovoltaique afin d'etre en autoconsommation. Tu produis le jour et la batterie prends le relais la nuit.

y a hiver et hiver, avec ma batterie 22kWh je dépasse 110 km d'autonomie sur du mixte avec les températures actuelles entre 2 et 8 degrés et chauffage en auto à 22°C. Par contre, quand il fait -5/-10°C, je descends entre 90 et 95km d'autonomie.

Tu fais quoi comme genre de trajets?
Je vais commencer à me demander si ma batterie est pas flinguée...
Zoe 41kwh 2017, 40.000km: Chargée à bloc elle affiche ~180-190km d'autonomie. Je me demandais si c'était pas parce que ma femme roule comme une brute
Du coup j'ai eu l'occasion de m'en servir pendant les vacances, j'ai fait un trajet de ~120km, tout en mode Eco, une toute petite portion à 90, le reste du temps beaucoup entre 50 et 70, tout tranquille sur les accélérations et freinages: Ben il me restait ~40% de batterie à la fin, une fois chargée elle indiquait 208km d'autonomie.
Alors c'est l'hiver, on est à 800m d'altitude, avec des températures entre 0 et 5° ces temps-ci, donc je vais attendre les beaux jours avant de trop m'alarmer, mais je m'attendais à un peu mieux quand même.

 
Ah oui ça me parait pas bcp quand même ! La mienne est de 2016, ~40000km aussi.
 
Je fait des trajets mixtes, environ 30% de ville à 30-50, 30% de petites routes à 70-80 et 40% de nationales à 90-100. Je roule toujours en mode eco (sauf quand il fait trop froid l'hiver !) et j'ai le pied léger, avec beaucoup d'anticipation.
 
En été chargé à bloc c'est 320-340km au compteur, en hiver (en ce moment) c'est 270-280 environ. C'est pas de l'hiver sibérien non plus (j'habite en RP).

Au contraire une petite autonomie signifie plus de cycles de charge/décharge et donc une plus grande usure de la batterie. Et 165000 exemplaires ça permet d'avoir des données à peu près propres au niveau statistique.
 

Tu as un élément de réponse avec l'info donnée par BMW I3 sur ses batteries => aucun remplacement effectué sur l'ensemble du parc vendu. Et tu peux aussi répondre qu'une batterie ça se répare, donc tu n'es pas obligé de tout jeter/remplacer quand elle perd en autonomie.
 
Et comme l'évoque l'article de Clubic, il ne faut pas oublier le bilan carbone de la production d'essence (extraction + transport du pétrole, raffinage puis transport de l'essence) qui est très souvent oublié quand il s'agit de comparer électrique versus thermique.

 
C’est pourquoi il ne faut pas compter comme ça.
Il faut compter avec la consommation maximale.

Tout ce qui est entretien/recyclage/conception.
Car un moteur électrique, ça doit être nettement moins compliqué à produire/concevoir et comme ça demande moins d'entretien, on doit aussi récupérer pas mal de ce coté.