Reprise du message précédent :

Il me semblait qu'en prenant la version Évolution, on n'avait pas "système d'optimisation de la température batterie", mais en vérifiant aujourd'hui, ce n'est pas le cas (la pompe à chaleur est aussi incluse).

La ë-C3 Max est au même prix que la R5 40 kWh Evolution, elle n'a aucun intérêt pour moi. La You est par contre intéressante car sans concurrence à ce prix.

La R5 Five n'est pas faite pour descendre aussi bas que la ë-C3 You, c'est la Twingo qui vise l'entrée de gamme électrique chez Renault.

J'ai du mal à comprendre le délire ?
Il a jamais kiffé la voiture et cherche à la vendre quasiment depuis l'achat ? Il espérait lors de l'achat en être encore à l'époque ou tu pouvais revendre une TM3 quasiment au prix d'achat ?

Tu crois qu’il passe plus de temps que toi chez le concessionnaire ?

 
Un hasard. Ça se réfère au ratio entre champs électriques et magnétiques, on est loin de ton problème.

Alors ça je ne sais pas, mais première mise en vente à 122 km au compteur  

Effectivement, j'avais en tête la ëC3 You pour mon commentaire. Les autres n'ont que peu d'intérêt hormis le fait d'alourdir le tarif sans proposer plus de souplesse d'utilisation qui ferait qu'on pourrait peut-être l'envisager en voiture principale et bonne à tout faire d'un foyer.

Par contre, la R5 à 25k, je me perds peut-être dans la gamme Renault, mais je parle de la Five pas encore dispo, l'Evolution est à 28k je crois.
Et une Five à 25k avec un petit moteur de 95ch une petite batterie de 40kW, pas de charge DC, et pas de preconditionnement de batterie à priori. Pour moi, elle veut clairement aller chatouiller la Citroën mais la prestation risque d'être aussi décevante, voire plus, pour quelqu'un qui n'aura pas en tête ses limites ou qui n'aura pas bien évalué son besoin.

Mais je me trompes peut-être dans la gamme Renault, et j'ai l'impression de voir des informations contradictoires sur cette Five et pas grand chose sur le site de Renault...

Edit: je me suis rendu compte que je soulignais, l'absence de preconditionnement de batterie sur la Five, mais sans charge DC, forcément...    
Bref, je vois pas trop ce qu'ils visent avec cette Five. Et finalement, je me dis que Citroën a peut-être pas tant raté sa voiture (dans la version You).

Effectivement, ça pourrait venir de là...  

Mon oncle vient d'en acheter une, il vit en RP et ce sera un deuxième (voire troisième) véhicule. Il a pris la 120ch/40kWh, ce véhicule ne quittera sans doute jamais le 78 et je doute qu'elle voit une borne DC une seule fois. Si la 95ch/AC avait été disponible c'est celle qu'il aurait pris direct

Donc un besoin quand même assez spécifique et qui s'adresse à une population suffisamment aisée pour se permettre de mettre plus de 20/25k€ dans un véhicule secondaire. On s'éloigne un peu de la vision de la voiture abordable et à destination du plus grand nombre.
Après, c'est pas une critique, c'est pile mon besoin. Un petit véhicule pour tous les jours, qui aura un coût au kilomètre le plus bas possible.
Mais j'ai quand même l'impression que c'est un peu une niche, surtout en l'absence de DC qui lui donnerai un peu plus de polyvalence et un rayon d'action un peu plus grand pour des besoins occasionnels.

Tests de différents véhicules dans le froid:
 
https://insideevs.com/news/747548/e [...] rway-2025/
 
Peugeot sort clairement du lot  
 
L’autre point marrant est que tesla ment sur la distance couverte  

Bingo, c'est exactement le marché de la R5

En quoi ils mentent ? Ils passent le même test d'homologation que tout le monde.
Moi je les vois premier ex-aequo sur la distance couverte, avec la Polestar. Est-ce que c'est pas la seule chose qui importe ?

EDIT : Ok, lu l'article. C'est étonnant ce compteur menteur (et illégal même)

Ou que le test WLTP est encore bien trop favorable
 
En EPA, c’est bien plus réaliste.

C'est l'EV3 qui sort du lot finalement

 
C'était plaisant à regarder avec ce duo pro/con électrique. Quant au véhicule, 24 kwh de conso pour une batterie de 44 kwh pour une citadine ca fait mal (au portefeuille), mais le temps était très froid. Je m'attendais à un problème de recharge, mais même pas. Mission réussie pour eux quand bien même ce fut laborieux.
 
En revanche, le manque de borne sur L'A75 ce n'est pas normal.  

On est d'accord.
Pour moi, une bonne partie du fiel qui a été déversé sur la Citroën, c'est que les gens ont cru que c'était une voiture à tout faire capable de faire tout ce que le thermique fait. Après, c'est vrai que la communication de Citroën est sûrement pas la plus honnête sur ce point et que le leasing social a amplifié le phénomène. Je pense que certains se sont lancés dedans attirés par les mensualités très basses et finalement se rendent compte que c'est pas suffisant comme seul véhicule.

Est ce que la Five connaîtra les mêmes critiques ? Peut être pas, sans l'image "Leasing Social", elle a, de facto, une image plus premium, plus bourgeoise. Pourtant elle offrira à peu près les mêmes prestations techniques.

Je ne sais pas si c'est déjà passé:
https://www.youtube.com/watch?v=Y9P6iVJ7Vis

Avec pour ceux qui ne veulent pas voir la vidéo en entier, tous les pb rencontrés:
https://youtu.be/Y9P6iVJ7Vis?feature=shared&t=451

Un truc que j'ai du mal à piger: ils ont eu le malheur d'allumer la voiture branché pour espérer avoir du chauffage, ou voir si y a plus d'info:
==> Charge stoppée (bon ça ok pourquoi pas)
==> Impossible de relancer la charge
==> Impossible de repartir sans utiliser un booster, ça je pige pas la logique????

IL aurait fallu qu'ils attendent 30 minutes hors de la voiture pour que tout se mette bien en veille avant de pouvoir repartir?
JE vois pas en quoi le booster a pu aider à quoi que ce soit???

EDIT: je viens de voir que ça a été posté il y a 4 ou 5 pages, donc désolé pour le retard.

 
Ou que c'est une voiture à chier.
Le fiel a commencé à couler en voyant les retards de livraison car voiture impossible à debuguer et la suite a donné raison.
 
Clairement je viens de regarder la vidéo de Simplement Julien et c'est totalement honteux de sortir une saloperie pareil. J'aurais même peur de la mettre à charger chez moi au risque de faire flamber la maison.

 
Pas très précis sur les conditions du tests. Quid du chauffage ? Car il faudrait s'assurer que l'habitacle soit à la même température et de façon stable tout le long du trajet avec une sonde. Rien de précisé sur leur protocole d'essais. Car une consigne à 20 sur une byd n'a peut-être pas le même conséquences/ressenti que sur une polestar.

Didier (de Mac4Ever) qui joint l'utile à l'agréable en faisant ses trajets jusqu'en Pologne avec les véhicules qu'il essaie, je suis fan
Road trip en BMW i5 : https://www.youtube.com/watch?v=SGYNdWUmdig

Elle est superbe cette i5 Par contre c'est une voiture qui mériterait un pack de 100kWh qui charge à 300kW...

C'est pas une rougne c'est juste un proprio débile qui veut vendre hors marché
Forcément c'est compliqué

 
La meme en plus petite ne serait pas de refus.
Enfin des voitures qui ne sont pas des machins en plastique chinois dont hfr raffole  

Ca s'appelle une i4

 
L'intérieur est plus ancien donc pas vraiment identique et cette i5 va prendre un coup de vieux aussi avec la neue klasse bientôt  
 
Il annonce 200km d'autonomie à 140 sur autobahn
Ca vend pas du reve    
 
Encore un petit effort les germans !

J'en ai vu quelques, j'aime bien .. a part les jantes

Et la nouvelle CLA en face, ça promet oui

C’est le topic voiture de vtc ?  

Je kiffe aussi ses roadtrip quand ils vont voir la famille de sa femme. Ils ont toujours la bonne humeur et les bagnoles sont cool.

Non ça c'est sur le topic hybride (qu'on pourrait renommer Toyota )

Hello,
 
je suis passé voir Skoda pour avoir des infos sur l'Eloq 85
 
Ils proposent des LLD car d'après eux c'est plus safe sur les VE car savoir comment ça aura évolué dans 3 ans, c'est pas évident.
 
Ils avaient un Enyaq Coupé 60 de 2 ans 12k kms, ils arrivent pas a le vendre ...
 
Pour l'Elroq 85 Plus en noir métal + entretien + 1 an garantie + 30000 km/3 ans avec les assurances (décès, perte financière, véhicule remplacement)
 
Voici ce que ça donne en LLD :  
 
618.19 € /mois sur 37 mois.  
Premier loyer de 3618.19 € ramené à 618.19 €(bonus déduit).  
2 loyers offerts.
 
Donc si mes calculs sont bons, ça donne donc un coût total de : 35*618.19) = 21636.65 €  
 
Si on vire l'assurance décès : 35*556.50) = 19477.5€  
 
Au comptant, il sort à 39541.76 bonus déduit. (4000€ remise commerciale et 3000€ bonus eco)
 
Vous en pensez quoi ?

Je pense que dans 3 ans, même si on ne sait pas ou va l'électrique tu le revendras plus que 19k€ ^^

 
Qu'en 3 ans tu as payé la moitié de la voiture.
Et même si la techno évolue vite, j'ai du mal à penser que ce soit 50% de dépréciation en 3 ans.
A la limite si c'était une LOA, avec une option d'achat à la clé te permettant de t'y retrouver si tu rachetais le véhicule pour le revendre dans la foulée, mais là LLD ...
Perso au delà de 40% de la valeur post remise de la voiture sortis sur 3 ans, je ne considère pas la location comme une option viable.
D'autant que 1) tu as défini 10000km par an, ça fait peu, 2) il y a les éventuels frais de remise en état (et en LLD tu es obligé de la restituer)

 
fyp  
 
 

 
Voir mon fyp
Pour être plus précis, il t'aurait proposé aussi de la LOA, j'aurais pu avoir le doute qu'il soit vraiment inquiet pour toi, mais pas là

J'en pense que le kilométrage de 30000km/3 ans est faible (comme toute les LOA/LLD)...

Si tu ne pars pas souvent en vacances/weekend, ça peut se faire.

Mais, hors considération personnelle écologique, est ce vraiment rentable un VE pour faire 10.000km par an ?

Une GPL ou autre ne ferait pas l'affaire ?

Dans mes recherches, j'ai vu le Dacia Jogger GPL, j'avais trouvé la caisse vraiment pas mal pour le prix

 
Perso moi c'est surtout pour la conduite et le confort de roulage que j'ai acheté un ve alors que je ne fais que 7000kms/an.
 
Après je ne l'ai pas payé très cher (merci l'aide IDF )

On dit merci à qui ?

Vas-tu avoir la prime une 2eme fois ?

Je plussoie sur le fait que conduire l'électrique (jusqu'au garage Peugeot le plus proche   ), c'est un confort incomparable.

Merci pour ces premiers retours.

Si je m'oriente vers un VE c'est en effet pour la qualité de conduite, silence et cie.
J'ai actuellement une hybride rechargeable et je suis très souvent en elec, c'est vraiment agréable.

Après, j'avoue que je m'interroge pour une MY aussi mais j'ai beaucoup trop d'intertitudes et comme c'est pas facile d'en essayer une, ba ça aide pas au choix.

Des trucs me chiffonent aussi :

- Les aides à la conduites qui semble décriée
- L'abo "premium"
- L'accoudoir central non reglable en hauteur
- le rayon de braquage qui est a priori un peu ennuyeux.

Après le grand coffre et l'habitabilité semble bien supérieur au elroq, c'est certain.

Bref, pas évident de faire un choix en effet.

Non mais l’Elroq est très très bien.
Juste plutôt en achat qu’en location, selon moi.

Fait une propal de shark sur l'Enyaq  

On trouve des voiture elec à 40-45% apres 2 ans donc c est tout à fait possible et un des problemes de certains VE justement

Je viens d'essayer un Model Y pendant une heure ce midi et pour le coup le rayon de braquage ne m'a pas dérangé(j'ai fait un peu de ville pour tester le véhicule dans ma place de parking) . Le Model Y me coûterait 39500€ hors reprise. J'avoue que si la elroq est au même prix,il faudrait que je m'y intéresse aussi. Par contre côté Skoda il y a tellement d'options à ajouter que je suis pas certain qu'on soit au même niveau avec le model Y mais je reste curieux.

Même sur la lld tu peux la racheter à la fin , tu peux négocier ça, souvent ce sont les directions qui ne veulent pas proposer de LOA.

Renaultvou mazda proposent cette possibilité d'achat en fin de LDD, discutés en avec ton commercial pour voir si c'est intéressant.

C'est vrai que je vois passer des EV6 à 26k€par contre qui ont plutôt 3 ans que 2 ans mais ça ressemble à du-50%.