Reprise du message précédent :

 
 
C'est pas forcément suffisant, si les relais HV sont connecté, le DCDC va produire du 12V pour compenser (pendant un certain temps) l'absence de batterie 12.
Il faut bien attendre l'endormissement de la caisse avant de le faire (normalement le bruit des relais HV est assez fort, on s'en rend facilement compte lorsqu'ils s'ouvrent ou se ferment)

 
La MG4 et la Dolphin font quasiment 40cm de plus (4.29m vs 3.92) ... c'est complètemlent une autre catégorie de caisse là ...

 
Suis aussi intéressé par le suivi des mises à jour par Skoda, même si je me doute que tu n'auras pas un gros recul (mais peut être en fonction de ce que tu as pu glaner comme infos ça et là avant de passer commande).
 
Avant hier il y avait la journée récréative pour les enfants organisée par le CSE de ma Cogip, et forcément des milliers de voitures garées. Je suis tombé sur un papi en Enyaq 60 et j'en ai profité pour lui demander s'il en était content. Il m'a dit qu'il était ravi, sauf l'autonomie mais c'était la petite batterie. Pas eu le temps de trop discuter, on partait.
 
En tout cas pour revenir au tarif, à iso prix catalogue, oui je vise du -16/-17% (à savoir les conditions qui m'étaient offertes en tant que particulier sur la Enyaq 2024).

 
 
finalement tu m'as inspiré un papier... c'était le bon moment pour le faire en vrai

Dans la pratique le plus chiant c’est pas forcément qu’ils mettent le bonus max mais que chaque constructeur fait différemment de l’autre.
 
À chaque fois on doit chercher pour savoir si le prix affiché est avec/sans bonus, maintenant on va en plus rajouter bonus max/bonus min
Et chez certains constructeurs la mention du bonus est pas toujours évidente à trouver.

 
Je plussoie  
 
le nb de fois aussi ou tu as aussi des renvoies (*) que tu cherches dans toute la page sans jamais la trouver pour savoir ce qui est compté comme déduction ... ça me rend chèvre aussi

Pour un pur daily boulot dodo, garé dans la rue ou sur un parking de supermarché, je pensais acheter une électrique d’occase la moins chère possible (mais une vraie voiture pas une Twizzy, Ami ou autre bizarrerie )
 
Trajet : 20km dans un sens (et dans l’autre ) avec départementale de montagne, périurbain et urbain.
Je peux charger à la maison.
 
Y a des Zoé 22/41 kWh à +/- 5000€ (loc de batterie je suppose )
Ou des Leaf 24 kWh  
 
Le look, dernier de mes critères dans ce cas
C’est plus la fiabilité qui m’intéresse.
 
La seule chose que je veux c’est la clim
 
Il faut faire attention à quoi ? (Les SOH doivent être à moins de 90% selon l’âge du véhicule )
D’autres propositions ?

Dans les 5-6k, il y a plein de Zoés 22 de 2014-2015, sur la centrale ou lbc.
La plupart sont en location de batterie, mais il y en a aussi en achat intégral.
Dans tous les cas, le rachat de batterie pour une 22 de 10 ans, c'est dans les 800€ je crois, donc pas une somme folle.
 
Niveau concurrence, dans ces prix, j'ai pas l'impression qu'il y ait grand chose d'autre, sauf comme tu l'as vu, des Leafs de la même époque, voire plus vieilles.
 

Oui en vraie voiture c’est Zoé ou Leaf
Y a quelques rares Zoé 41 kWh qui traînent  
La batterie en 10 ans a perdu quoi ? 15/20%
 
Si c’est le cas, les 22 c’est peut-être un peu juste  
Je peux recharger tous les jours mais bon…

"La moins chère possible" ce sont les 3 kei-car: i-Miev - Ion - C-Zéro. Moins de 5000€. J'en vois rouler par chez moi. 14 kWh, mais très compact en ville, ça passe partout. C'est une vraie voiture, mais c'est tout sauf discret.
Sinon Hyundai Ioniq 28 ou 39, on en trouve à partir de 10000€. Efficience remarquable.  
Je vais au travail tous les jours en Corsa, à 25 km de chez moi... Corsa/208 se trouvent à moins de 15000€ d'occase avec une batterie 47 kWh utiles, ce qui combiné à la charge à 100 kW en crête permet d'envisager de belles escapades... Après la fiabilité d'une Stellantis...

J’ai eu une e208 GT pendant 2 ans, j’ai bien aimé  
Mais là c’est vraiment dans l’optique « j’en ai marre de me prendre des coups de portières ou autres rayures de fdzp qui en ont rien à foutre  »
 
D’où le budget le plus bas possible pour un truc que je pourrais garer dans la jungle urbaine de Grenoble sans arrière pensée
J’avais envisagé une petite citadine essence (Critair 1 obligatoire, ou électrique) mais vu les tarifs autant partir sur une électrique  
 
Les ion and Co, dès que les températures tombent l’autonomie fond et le chauffage est vraiment limite.
Un copain en a une depuis des années

Les ion-like c'est 14.5kWh la batterie et celles à 5k sont encore plus vieilles que les Zoés, donc il doit pas rester énormément d'autonomie

Ma 40 de 2017 est à 91% donc 9% de perte en 7 ans.

Reste plus qu’à partir à la chasse d’une Zoe 22 ou 41 suivant les prix
Même la charge DC n’est pas une obligation dans mon cas
 
Autant racheter la batterie si c’est possible, c’est ça ?

Ioniq 28 challenge de la Kia EV3    
 
https://youtu.be/hn82mrMuzBk?si=g3P2PZ_h3GlRKK2h
 
Ce n'est pas ouf ...  

Pour la maison vous pensez quoi du wall connector 3 de tesla (même si on a pas de tesla) ?

C'est cool pour l'écosystème (notamment l'app qui est la même que la voiture). Après pour le budget y'a sans doute mieux

Tu as besoin de 4 places ? J'ai déjà vu des Zoé 41 ou 52 2 places avec batterie à prix raisonnable.

Les batteries des Leaf semblent bien merdiques, j'éviterais.

Sinon pour ton usage une Spring me semble bien.

Il y a aussi des trucs un peu exotiques comme des Smart.

La Zoe 41 kWh, c’est bien sorti en 2017?
Y a des annonces de Zoe 41kWh datant de 2015.
 
Y a comme un truc qui ne va pas
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 24544.html
 
Et en plus « le prix inclut la batterie »
 
Sinon pour les places, j’ai pas forcément besoin de 4 places tous les jours.
 
On aurait un autre VE à côté ainsi que ma voiture actuelle.

Pour reconnaître un Ze.40, c'est simple le logo à l'arrière est rectangle (carré pour les 22). Mais, un retrofit a été possible (changement de batterie 22 vers 40). Ca reste super rare.

500€ avec un câble de 7m c est pas si cher si ?  
C est la même app que pour les supercharger c est ça ?

 
Et que pour les voitures oui
 
A titre personnel je pense que c'est le meilleur rapport Q/P mais je reste mesuré dans mes propos pour pas qu'on me catégorise comme Tesla fanboy
Son seul défaut c'est qu'elle n'est pas aux normes, pour ça il faudrait que la partie T2 soit amovible (la norme demande à ce que les contacts soient munis d'obturateurs, ce qui n'est pas possible avec une fiche mâle).
T'auras aussi du mal à trouver un électricien IRVE pour te l'installer, ils préfèrent te mettre un truc nul à 800 balles.

Note que le châssis de la Zoé est un poil plus rustique que la e208, mais sinon c'est un bon véhicule. Les plans a 5k en effet c'est avec loc de batterie, le tarif dépend de ton kilométrage. On peut en effet racheter la batterie, ca se calcule, car la batterie en loc est garantie, ce qui pourrait être intéressant pour une voiture qui a pas mal roulé...
Note que Eric Piol a mis pas mal de solutions de recharge en ville, pratique et pas très cher de mémoire. Dernier point attention il y a une bizarrerie sur les Zoé, certaines n'ont pas d'écran ni de hp (période de pénurie lors du covid). Un tel et un bon hp Bluetooth pourraient faire le job, enfin mieux vaut le savoir.
Et vérifie bien que ton modèle a le chargeur 22kw, qui est très pratique edit: selon Gemini C'est bon pour toutes les Zoé (ce n'est pas le cas pour les e208)

merci, je note

Pour les solutions de recharge, je suis équipé à domicile
On a actuellement un Kona 64, qu'on va remplacer aussi par un autre VE en fin d'année.

Pour la charge, vu mes 40 km quotidiens une charge AC de 7 ou 11kW est bien suffisante. mais c'est vrai que si la Zoe n'a pas de chargeur DC, une charge AC en 22 sera pas mal.

Jai continué à regarder et les achats intégraux de Zoe 41 kWh c'est plutôt dans les 7-8 k€ en effet pour les moins chers
Ca commence à faire beaucoup et on se rapproche des prix des autres VE (Ioniq, Kia Soul, Stellantis, etc...)

Je compte l installer moi même donc aucun problème à ce niveau. Je me dis que tesla c est du matos plus que correct, même si j ai préféré le xc40 pour diverses raison en voiture

Ça donne quoi ?

Déjà il faut le trouver le chargeur tesla (pour toi c’est facile en Allemagne mais pas pour tout le monde).
Je pense également le faire mais en zone close, pas en extérieur maison.

Pourtant elle est adaptée à l'usage extérieur, t'as un verrouillage du VIN autorisé

Tiens tiens, la id.7 Tourer arrive avec 1 nouvelle capacité de batterie : 86kWh utiles. Et une capacité de recharge DC qui passe à 200kW. Toujours 340cv max en revanche.
 
Ca me parait tout à fait plausible que ces caractéristiques soient proposées sur la Enyaq FL en versions X ou RS.
 
Néanmoins, 75K€ la GTX de 340cv... et pompe à chaleur en option ...
 
Clairement à ce tarif c'est invendable sachant que la Model Y Juniper sera probablement autour des 60K€ dans sa finition 'concurrente' (qui n'est pas la Performance, largement plus puissante).
 
Je sens que même si je veux fortement croire en une bonne surprise lorsque la Enyaq FL est disponible à la commande, je suis de plus en plus dubitatif ...

Uniquement si t’as une tesla (car elle ne reconnaît pas les autres VIN )

 
Si tu regardes les occasions dans les concessions Renault, c'est certainement "une erreur de la Centrale" et la batterie est en location...d'après les 2 concessions que j'ai appelées pour des annonces similiaires.
Et en plus, il faut rajouter au moins 1k€ de frais de mise à la route et autres trucs

Tu peux pas leur rendre la batterie et en racheter une neuve ?

 
Multi de StanCW ? La dernière fois que je suis venu sur le topic il y a 2 semaines tu étais sur le point de signer pour un Enyaq ?

 
Sans blague. Mais je ne veux pas jouer avec la norme en visible et accessible extérieur, il est là le soucis pour moi.

 
Repars du topic alors si c’est pour poster des débilités à côté de la plaque.

Merci pour ta courtoisie

 
Ben en même temps de quoi je me mêle ?
Tu as lu les pages précédentes avant de venir poser ta crotte ?
Tu comprendrais pourquoi à l’instant T je n’ai pas encore passé commande.

Du calme fabichou

Sans tacler à la carotide, StanCW pourrait nous expliquer sans trembler pourquoi à l'instant T il n'a pas passé commande.
Ici on m'a accusé de troll, le dimanche je validais, le samedi d'après j'avais la bagnole.

 
Tu parles de moi là ? Car je l'ai expliqué en long, large et en travers.