Reprise du message précédent :

 
Tu parles de moi là ? Car je l'ai expliqué en long, large et en travers.

Mais pas en hauteur

 
Ah ça doit être pour ça que Chinjo ne comprend pas.
Car j'ai cru à un moment que c'était du taunt puéril    

Oui. Tu mets des conditions très étriquées et tu attends que le marché cède.
Oui, tu vas trouver, mais on dirait que certains trouvent que 10 messages par jour d'ici là c'est beaucoup

 
Ah oui c'est bien du taunt puéril    
OK chinjo

C a d ? sur Amazon on peut acheter la borne tesla il me semble accessible à tout le monde ? C est pas vendu en France ?
Dans l idée elle sera dans mon jardin à l extérieur

On peut indiquer un VIN dans la configuration de la borne, pour qu'elle bloque les autres voitures, mais à priori ça ne peut être qu'un VIN Tesla
Si la borne est dans ton jardin clôturé tu t'en fiches Dans le pire des cas tu peux la couper au niveau du panneau électrique quand tu ne l'utilises pas

 
Amazon je ne sais pas, mais n'étant pas aux normes FR... Sur le site Tesla il faut passer par l'Allemagne pour avoir de la dispo.

 
Non, pas du tout. Je t'explique juste la réaction que tu n'as pas semblé piger sur la comparaison avec Stan.
Moi je m'en cogne.

Il faut te le faire livrer en Allemagne ? Où aller dans un centre tesla Allemagne ? Il sera pas aux normes FR non plus alors.  
Mais la prise peut très bien être installer sans soucis en extérieur de ce que j en lis

Regarde encore
C'est pas ok avec les normes NF.

bon finalement, bonus écologique en moins, je me rabats sur une MG4 standard, 22000 avec un taux à prêt zero jusqu'a 15000, le reste en apport perso.  
Maintenant il me faut trouver un cable de recharge domestique de 10m, que je brancherai sur une prise renforcée (étant en location pour encore quelques mois, pas de borne). Avez vous un cable de 10m à conseiller, et/ou à surtout éviter ? J'ai l'impression que c'est un peu la foire de ce coté la.

C'est un chargeur que tu cherches (UMC ou CRO en français), pas un simple câble
T'en as pas de fourni avec la MG4 ?
Je suis pas sûr que t'en trouves un de 10m, tu peux utiliser une rallonge à condition qu'elle soit toujours déroulée et de ne jamais dépasser 8A
EDIT : Après visiblement y'a quand même pas mal de choix avec un câble de 10m : https://www.amazon.fr/chargeur-type [...] type+2+10m

J'ai rien à expliquer : malgré le bonus eco foutre autant dans une caisse je ne peux pas m'y résoudre, donc le temps.m'aidant ce sera certainement de l'occase et la le temps va m'aider encore plus

Que vous ayant l'argent et l'envie soit, ce n'est pas le cas de tout le monde et j'ai le droit d'hésiter et surtout au final de ne pas acheter si ça ne m'intéresse pas / plus. Je n'ai pas pour habitude de céder à la pression populaire au contraire et mon "image" ou ailleurs

Bienvenu sur hfr Stancw2

Tu l'as contracté chez qui le PTZ ?
 
Je travaille dans une ZFE-m, et serais éligible à un PTZ. Mais impossible de trouver une liste de banques qui en proposent

Vous êtes tendus pour un sujet bagnole

Je crois que c'est une offre MG

Non vraiment, moi ça va j'arrive encore à me deplacer sans voiture électrique. Je continu à surveiller le marché et je me permettrait d'acheter quand j'en aurais les moyens

Une ID7 c'est pas vraiment le même type de voiture qu'une Model Y

Ça se compare plutôt aux A6, i4, BYD Han, ...

Id.7 Tourer donc la comparaison n’est pas si farfelue.
En tout cas elle y est comparée dans la vidéo que j’ai visionnée.

je préfère de loin l’authentique stancw bien plus serein que sa copie récente plein aux as et d'humeur chafouine.

 
 
Encore un qui a succombé aux chinois.....

 
Ok

 
directement chez mg ils font une offre ptz actuellement

 
dis t-il avec son tel chinois, son pc chinois, 99% de ses habits et de tout ce qu'il l'entoure chinois...
mais oui j'étais parti sur une megane e tech (avec 90% de composé chinois ?) pour 6000 euros de plus, jusqu'a la suppression du bonus eco. 9000 euros d'écart c'est désormais trop.

Ils ont résolu la fuite d'huile de transmission sur MG4 ?

Je pense que tu as fais le bon choix, sur la gamme Megane pour moi c'est clairement pas les modèles entré de gamme les plus interessant.
 

J'ai récupéré la Zoé r135 édition one avec mon frère
 
Il a bien aimé le trajet de retour à la maison (Amiens-idf)
Chargée à 100% (318km affichés), environ 150 km en mixte 80/110 et quelques passages en 50, il arrive avec 39% et un peu plus de 140 km restants. Pas mal du tout.  
 
Bon de mon côté avec ma MG4 77 kWh, j'ai tapé l'aller retour 100%, 300 km, même trajet mixte, me reste 28% et 110km.
 
Reste à l'aider à faire la demande de subvention idf
 
Édit : il a testé le easy Park sur une place étriquée devant la maison, que j'ai abandonnée avec la Zoé de ma sœur, le easy Park a réussi à la garer. Après plusieurs manœuvres, mais ça a réussi quand même.

Arguments pétés comme dab...

Ok merci de l’info

Pour complémenter: le rachat de batterie peut s'estimer en listant les offres que Diac a déjà fait à d'autres propriétaires: https://renault-zoe.forumpro.fr/t15 [...] -de-diac-i
 
Pour le 22 kW, je confirme que la Zoé a systématiquement un chargeur 22 kW, et les séries Q ont même un chargeur 43 kW AC. Yep, triphasé 64 A! La difficulté devient de trouver une borne qui délivre ça... Pour notre ami, il semble que les stations Ionity et Total Energie de Grenoble aient des bornes compatibles, je pense que quand une Zoe Q se branche dessus elles doivent avoir la surprise de leur vie...

Merci pour le lien
Si rachat de la batterie sur une Zoé 41, comme je disais on tourne autour des 10k€
Et là, d’une on sort du postulat initial de la voiture ballec et en plus, y a vraiment pas mal de choix qui s’ouvrent

Celle avec déjà la batterie déjà achetées sont moins chères, c'est juste chiant de les repérer dans les annonces.

Typiquement là on est à 7800€ :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2897394614
J'ai déjà vu légèrement moins.

Mais je me demande si les Zoé d'occasion avec la location se vendent bien, ou si elles restent en vente 3 mois puis les vendeurs finissent par les brader.

Des utilisateurs de VE en zone tropicale ? J'hésite à ramener ma ioniq 5 en Guyane, mais je ne suis pas sûr du bon vieillissement sur place. Elle est vendue là-bas, donc à priori suivi / entretien possible.

Oui, alors celle-là en plus c'est une 2 places "société"...
Mais oui, repérer les bonnes affaire en "intégrale" au milieu des "batterie en location" trop chères, c'est une purge...

Sans compter celles estampillées sans loc de batterie mais en fait… si

Pour la plupart, ce sont celles des concessions Renault qui sont annoncées sans location, mais qui le sont en fait.
J'en ai appelé 3 ou 4, et ils m'ont tous dit que c'était une erreur de la Centrale...sur toutes les annonces et sur plusieurs concessions donc

On y crois tous. C'est bien connu, c'est "la Centrale" qui saisit elle-même les annonces et fait des "erreurs"...    
Mais ils espèrent quoi? Que le mec appâté par la perspective d'une intégrale prenne quand même la caisse avec location? A part perdre du temps à répondre aux appels, et dissuader les gens de faire affaire avec une concession manquant d'honnêteté et de franchise, je vois pas trop ce que cette "erreur de saisie" systématique apporte...

 
Tu as réussi à faire sauter une partie des 1.5 ou 1.6k€ de suppléments ?

Leurs annonces sont bien placées, du genre des 40kWh avec 1 an de garantie moins chères que des annonces de particuliers (en loc également) ou juste un peu plus chères que des 22kWh de particuliers encore plus vieilles.
Je pense qu'une fois le client appâté, ils doivent lui expliquer que la location n'est que de 59€/mois et qu'ainsi, sa batterie est toujours garantie. Par contre, ensuite faut encore faire passer les 1-1.5k de frais supplémentaires par rapport au prix de l'annonce

En parlant de Zoé, depuis qu'on a récupéré la nôtre je lui trouve un comportement assez étrange.

À l'arrêt, dès que l'on accélère à peine pour la faire bouger (marche arrière ou avant), elle fait une sorte d'à-coup ce qui rend les manoeuvres de précision assez difficiles, je dois toujours jouer rapidement avec le frein pour limiter cet à-coup. Comme si elle se mettait en mode rampage dès qu'on touche à l'accélérateur. La Zoé a une particularité sur la transmission ?
Ce comportement est présent que la fonction d'aide au démarrage en côte (A) soit activé ou non.

Si je compare à la Tesla ou même aux thermiques que j'ai eu, j'effleure la pédale d'accélération et la voiture bouge proportionnellement à la course de la pédale. Si j'avance de la distance souhaitée, j'arrête d'appuyer sur la pédale et la voiture s'arrête.

Je me demande si c'est général aux Zoé ou s'il y a un problème ?