Ils parlaient avant l'annonce de ce décret d'une deadline au 31.03.2025 (date d'immatriculation) pour bénéficier du bonus 2024.
C'était déjà limite pour les personnes ayant passé commande quelques jours / semaines avant l'annonce.
Là j'imagine que beaucoup de monde va vouloir passer commande dans les 3/4 jours qui viennent, mais rien ne garantira une livraison d'ici au 31.03.2025, je pense que ce sera surtout un moyen de liquider les stocks (et d'ailleurs ce ne sera pas en faveur du client car avec cette "urgence" de fait ce dernier perd en pouvoir de négo ...)

Je ne les sous estimes absolument pas. Waymo est très impressionnant.

En attendant une boîte qui pèse 300 milliards et développe une bagnole autonome depuis 15 ans avec des poches sans fond est très loin de l’autonomie.

Le fsd de tesla est le meilleur moyen de se suicider tout en tuant des innocents.

Les chinois ne sont même pas capables de sortir une conduite autonome de niveau 2 qui ne soit pas daubée alors que l’état fourni des poches sans fond à leur secteur automobile depuis 20 ans avec un niveau financier bien supérieur à celui de Google.

À côté de ça tu prends un random trou de balle, tu lui colle 20 heures de conduite et le mec est plus performant que la waymo qui prend des leçons depuis 15 ans et a 400 milliard de km de conduite cumulée.

Bref la conduite autonome on en est encore loin.

Et j’achète day one le jour ou une bagnole sort vraiment totalement autonome, mais je pense que je n’en aurai pas l’occasion avant ma mort.

 
De ce que je comprends avec cet effet immédiat c'est justement qu'on ne pourra pas continuer à profiter du bonus 2024 dès parution du décret. Justement pour éviter un effet de vague. Donc si le bonus s'applique à la livraison ça va être chaud pour ceux qui ont passé commande il y a quelques jours

Cela me paraît un peu cavalier comme approche, mais bon pas impossible en effet.
C'est surtout les petites bourses qui seraient le plus impactées, car 7K€ à 4K€ ça picote ...
Pour les plus hauts déciles, que ce soit 4K€ ou 2K€ ce n'est pas ce qui va changer drastiquement la donne.

 
Honnêtement, il y a vraiment de vraies petites bourses ayant les moyens de lâcher 40k€ (il me semble que c'est le prix moyen d'un VE) dans une bagnole ? (Bonus déduit)

 
Bref la conduite autonome on en est encore loin.
 
Et j’achète day one le jour ou une bagnole sort vraiment totalement autonome, mais je pense que je n’en aurai pas l’occasion avant ma mort.

Honnêtement je ne saurais te donner tort ou raison
Je pense de mon côté que ça arrivera bien plus tôt, mais ya 10 ans je pensais que la voiture autonome était imminente...
 
Ceci dit, ça a vachement avancé et il existe déjà des voitures autonomes dans certaines conditions avec certaines limites. Est-ce que franchir les dernières barrières restantes c'est 10% du problème ou 90%, j'ai du mal à l'évaluer par contre.

 
Cela me paraît un peu cavalier comme approche, mais bon pas impossible en effet.
C'est surtout les petites bourses qui seraient le plus impactées, car 7K€ à 4K€ ça picote ...
Pour les plus hauts déciles, que ce soit 4K€ ou 2K€ ce n'est pas ce qui va changer drastiquement la donne.

Fou dans quel sens ? C'est le prix d'une TMY perf, de même catégorie
Sachant qu'à l'intérieur la BYD semble quand même un bon cran au dessus.
Par contre le poids est totalement délirant, 450kg de plus qu'une Y LR/Perf forcément ça joue beaucoup sur les perfs/conso/dynamisme

Les vraies petites bourses n'achètent pas de véhicules neufs.

 
Waymo est assez impressionnant, mais ils ont des effets de bord pas top du genre bagnoles qui vont se tanquer dans des impasses, ou encore des safety stops pas toujours compris qui bloquent la circulation.  
Par contre tu connais mal les solutions chinoises.  
Pour en avoir essayé plusieurs, le comportement des véhicules est assez impressionnant, même si les mécanismes de sécurité sont du même acabit que Tesla (= yen a quasiment pas). En situation urbaine, ou très dense (un classique en Chine...) ces voitures sont très agiles et leur conduite est assez naturelle.  
Rien qu'a voir comment la voiture négocie visuellement avec un piéton qui s'apprête a traverser, franchement c'est bluffant (ca ralentit pour indiquer que la voiture a vu le pieton sans pour autant s'arreter en mode genre style si tu n'y vas pas tout de suite je passe, et si le piéton s'engage la voiture freine en douceur, tout ca de manière très naturelle).  
 
Si tu veux te renseigner il y a eu un papier sur ce topic il y a quelques jours qui est tres complet. En stats globales les vehicules AD / ADAS (L4 ou L2) sont plus surs, mais dans certaines conditions ils sont clairement mauvais et bien pires qu'un conducteur humain
 
Edit: l'etude c'est toi qui l'as postée

 
Bon ben les classes moyennes inférieures alors, c'est quand même une très grosse partie de la population.
Et puis même si elles n'achètent pas, elles louent, or le bonus servait de gros apport.

 
Non mais dès le lendemain du décret, les prix des VE vont automatiquement s'ajuster de 2, 3 ou 4k€ pour compenser la perte du bonus.
 
Franchement qu'ils arrêtent avec leur histoire de bonus, ça fera des économies au budget de l'Etat et ça ne faussera plus les prix des VE.

Je dirais que gérer 1% des situations demandera 99% de l'effort

 
Oui c'est ce que je lis. Gros écart de qualité intérieure, en revanche la Model Y est largement plus efficiente, notamment du fait de son poids bien plus contenu.
Et le chassis de la Sealion7 semble un peu aux fraises ...

 
Je pense aussi.
 
Quand tu vois qu’une waymo réussi à prendre une rue à sens unique sur un territoire cartographié et une tesla griller un stop ou un feu rouge qu’elle détecte pleine balle, y’a encore beaucoup de boulot.

 
 
J'étais en train de lire ça en effet... ça serait un sacré coup de p*** du gouvernement (en plus du reste)  
vache !

 
Pour l'instant 2 ans la Passat , qui est devenu véhicule de secours pour passer à la S, puis 4 ans avec cette dernière, j'aurais bien tenté les 5, mais les cardans ont eu raison de ma patience, pour le Niak on verra bien, mais je ferai probablement le même schéma que pour la Passat, je la sens bien donc arrivée à 2 ou 3 ans et 160 à 200kkm je la mettrai en secours et vendrai la Passat probablement  
 
Pour le reste, c'est pas faux, je suis facile sur 95% de médical pur effectivement... Le taxi n'a jamais trop su s'adapter et s'est rendu otage du système

Apparemment le décret sera publié aujourd'hui pour application immédiate.

 
oui mais ce qui manque ce sont les détails sur "l'immédiat". Sur la signature ? livraison ? immatriculation ?

Les bons de commande signés il ya 6 mois livrés demain avec 4k de plus sur la facture    
 
J'ai du mal à y croire.

Les bons de commande signés il ya 6 mois livrés demain avec 4k de plus sur la facture    
 
J'ai du mal à y croire.

 
Absorbés par le concessionnaire...sinon tu peux annuler ta commande.

 
Non mais dès le lendemain du décret, les prix des VE vont automatiquement s'ajuster de 2, 3 ou 4k€ pour compenser la perte du bonus.
 
Franchement qu'ils arrêtent avec leur histoire de bonus, ça fera des économies au budget de l'Etat et ça ne faussera plus les prix des VE.

 
Absorbés par le concessionnaire...sinon tu peux annuler ta commande.

Apparemment le décret sera publié aujourd'hui pour application immédiate rétroactive sur 5 ans.

Je m'auto-réponds car ChatGPT est mon ami et ça peut intéresser d'autres.
 
Le calcul du décile est le suivant :
 
En numérateur, le revenu net imposable * + les éventuelles allocations - l'impôt sur le revenu
En dénominateur, le nombre d'unités de consommation, sachant que 1 adulte = 1, un second adulte = 0.5, et par enfant 0.3 ou 0.5 si > 14 ans
 
* Mon interrogation néanmoins, si c'est bien le net imposable, ou bien les salaires nets (avant abattage forfaitaire ou frais réels) ce qui forcément change la donne.

C'est ton RFR marqué sur ta feuille d'impôts, comme pour toutes les aides. Feuille de 2023 pour 2025

Reste à avoir le tableau des déciles, je suppose que c'est l'INSEE qui s'en charge ?
Et quelle année sera prise en compte (RFR N-2 aussi je suppose)

Bien difficile à équilibrer vu les fluctuations des ventes...
Je pense que ce n'est que le discours de principe. Dans les faits je les vois mal réduire le malus ecologique sur les Porsches (et autres, 60k€ au dela de 194 g/km de CO2 )... Et réduire les revenus associées
Edit = recettes de 737 millions d'euros sur le premier semestre 2024  

Fou dans quel sens ? C'est le prix d'une TMY perf, de même catégorie
Sachant qu'à l'intérieur la BYD semble quand même un bon cran au dessus.
Par contre le poids est totalement délirant, 450kg de plus qu'une Y LR/Perf forcément ça joue beaucoup sur les perfs/conso/dynamisme

Reste à avoir le tableau des déciles, je suppose que c'est l'INSEE qui s'en charge ?
Et quelle année sera prise en compte (RFR N-2 aussi je suppose)

 
Les déciles c'est l'explication politique du truc, ensuite ils sortiront les seuils en euros, je pense que c'est Bercy qui s'en chargera.

 
Les voitures malusées à ce point ne se vendent plus en France, soit elles ne sont même plus au catalogue, soit les acheteurs les achètent ou les louent ailleurs. Donc ce malus rapporte à peu près 0.
 
Les 737 millions c'est sur des voitures à quelques centaines/milliers d'euros de malus max.

Ah c'est dommage, je ne savais pas, je pensais ça plus sûr avec Volvo. J'aime bien leur gueule en tout cas et sur le papier c'est pas dégueu  
 
Tiens tu parles de fisker,ça me fait penser que j'en ai vu deux cette semaine une océan et une que je ne connaissais pas du tout, la karma (bon c'est hybride)

Ca ne vaut pas de filer 5 ou 6k à des gens qui ont les moyens de les payer...

 
Le bonus en fonction des revenus (sans tenir compte des enfants) ce serait plus logique effectivement. Et sans exagérer comme le bonus social qui donne quasiment la voiture (13000€ de coût).
 
Ainsi on ne donnerait pas plus de 1-2k à "ceux qui ont les moyens", une incitation pas une motivation quoi, et un bonus max autour de 5k pour les vrais gens modestes (mais qui ont quand même des revenus pour acheter/louer dans ces conditions, pas la peine de viser les gens au RSA...).
 
Sinon je me demande pourquoi les pubs pour les voitures électriques ne mettent pas en gros et gras les économies faites à l'usage en chargeant chez soi, ça a quand même une grosse importance dans la décision du consommateur le coût d'usage vs le coût d'achat.