Reprise du message précédent :

 
C'est bien possible de tricher sur ce qui est mesuré hélas. (gaz d'échappement au moins.)

Merci à celui où celle qui a posté le lien du 1000km challenge de Bjorn sur le 5008.
Je vais regarder ça.
Édit : l'occasion de voir qu'il vient de recevoir la mg cyberster
Vivement le test d'un V.E qui sort enfin de l'ordinaire.

Tiens d'ailleurs, sigma, tu vas le tester le cyberster ?

Le test par mécanique sportive était globalement positif, tout en disant que la meilleure version risque d'être la petite en propulsion.

J'ai la flemme de regarder la vidéo en entier  

Le résumé, c'est quoi ?
- a part, c'est de la maÿrde  

Parce que bon, c'est juste une 3008 allongée, et maintenant depuis 4 passages en concession, no problémo, modulo le message aléatoire 'probleme boîte vitesse '  

J'ai résumé ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t71945331

Je me demande à quel prix ça sera, là on est à 68k€, largement au dessus d'une MG4 XPower à 35,5 k€, du coup je me demande à quel prix sera une Cyberster propulsion.

Mais il n'empêche qu'un cabrio élec, ça doit être vraiment sympa.

 
Les essais presse était y a quelques jours, mais je ne pouvais pas y aller, déjà prise ailleurs. Je pense que je vais essayer de la prendre en parc presse quelques jours en 2025, ça sera mieux.
Là il fallait faire une demi journée cyberster et une demi journée EHS, ça me branchait pas trop... trop court pour un tel produit  
 
en dehors d'un petit pb de suspension (qui risquent de me rendre malade) qui fait rebondir la voiture, c'était pas mal selon ce que disaient les camarades.

- Le BMS qui mesure au doigt mouillé le niveau de batterie : ça fonctionne pour moi
- Le planificateur à moitié pété qui indique une station pour 10 min de charge puis faire 160m pour continuer à charger sur une autre borne. J'ai allumé une fois, vu que j'ai l'abo ABRP, je n'utilise pas
- L'interface avec les boutons haptiques pas forcement judicieux
- Le système globalement (très) lent
- Pas de pré conditionnement de batterie, sur la première charge ça risque d'être long. effectivement manque le preconditionnemeny, pas gênant pour le départ vu qu'en général je pars à 100% pour long trajet, mais c'est vrai que pour le retour, le chargement est un peu lent de bon matin
- Des messages d'erreurs sur le système de traction ou sur la ceinture qui n'est pas bouclée, mais la voiture roule encore. fonctionne fairpaitement bien sur ma 3008. Ça bipe si un des passagers arrières ou avant n'ont pas bouclés ou enlève la ceinture avant l'arrêt du véhicule
- Le cruise control en panne fonctionne nickel
- Le port de charge qui a du jeu rendant inopérante la recharge sans cale en dessous édit : no problemo pour moi
- L'interface qui donne pratiquement aucune info sur la vitesse de charge. Ça ne donne pas en kWh mais en nombre de kilomètres récupéré par heure de charge, pas très précis

Édit : j'ai eu 3 mises à jour du soft en OTA depuis juin, peut être la 5008 n'avait pas le soft à jour

OH NOES il y a aussi le Kuga (E85) en flop
Mais que va devenir Helmut.

Tiens d'ailleurs Helmut c'est allemand non ?
Coïncidence ?

Et ça ne te fait pas peur ?

Il n'y a plus d'anti brouillards, problem solved

Si c’est comme sur les hybride Toyota les premiers niveaux de freinage sollicitent l’arrière en premier. Car l’avant est occupé avec la régénération

L'apéro est bien entamé ?
 

Sur ma Clio de 18000Km j'ai le truc des anti-brouillards déréglés
 
Sinon PSA a été à moitié vendu aux chinois, ça a été toute une saga dans les médias, ça a pu marquer
 
edit : pour les freins faudrait un programme que tu actives et qui pose les plaquettes sur les freins tout en accélérant pour compenser, juste pour virer la rouille.

L'écart de prix entre les versions du Cyberster est assez minime en Chine ...
ça va dépendre s'ils ne font venir que la version en 77 kWh propulsion ou aussi l'entrée de gamme de 64 kWh
 
en gros si c'est la même batterie 77, mais seulement propulsion vs intégrale : l'écart de prix en Chine n'est que de 2600 / 3400 € (selon les équipements) donc 65 490 € au mieux
si c'est la version propulsion avec la batterie plus petite là y a un peu plus d'écart, on pourrait imaginer un prix autour des 62 000 €

(oui j'étais justement sur les configurateurs chinois cet aprem à calculer les écarts moyens entre Chine et France

La pomme a viré en eau de vie

Copain a encore baissé le prix de son précieux.

A chaque fois, il baisse et reposte en proposant pour échanger par un modèle différent (un coup 2008, un coup TMY, etc...)  

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2889347058

Je viens de la mettre en vente. Trop peur de la décote

Ct   vierge TUV approuved ?

 
No offense mais l’adac c’est de la grosse merde. Corrompus au possible. Tout est bidon. C’est pas comme si ils avaient pas tout falsifié auparavant.  
 
La Yaris, le CHR et le RAV4 comme pires bagnoles des pannes immobilisantes, ils se foutent de la gueule de qui  

C'est celles dont les propriétaires ont le plus souvent appelé le service d'assistance. Après, je veux bien la critique, mais as-tu mieux à proposer?

 
Ils ont le scenic comme pire bagnole niveau contrôle technique, bagnole qui ne m’a fait aucune panne immobilisante et n’a jamais eu aucune faute grave au contrôle technique en 13 ans et 258.000 bornes tout en roulant à l’E85 alors qu’elle était pas prévue pour, j’ai 40.000 bornes avec le Kuga et 2 ans avec ZÉRO problème, je mets un petit billet dessus sur 15 ans 300.000 bornes avec zéro soucis  

Tu veux que je te fasse une photo de famille model S Passat golf Enyaq qu'on vérifie sur laquelle est ce qu'il manque des LEDs ?

Panne de batterie 12V, c'est assez courant sur les HSD.

Par contre ça mélange vraiment n'importe quoi ces stats de CT, c'est de la pièce d'usure et encore, et pas ce qui compte le plus pour moi pour la fiabilité.

Pourquoi est-ce qu'il a essayé de la revendre moins de 2 mois après l'achat?

 
« C’est celles dont l’ADAC affirme que » les propriétaires ont appelle le service d’assistance    
 
Or l’adac ne publie que des études bidons depuis des dizaines d’années.
 
https://www.goodcarbadcar.net/germa [...] ar-awards/
 
https://www.capital.fr/auto/automob [...] nt-1071960
 
http://en.tireworld.com.cn/Headlines/2017710/4745.html
 
https://www.auto-infos.fr/article/l [...] ues.123834
 
Etc…
 
Y’a rien de parfait mais t’as ça:
 
https://www.consumerreports.org/car [...] 824554938/
 
https://www.whatcar.com/news/reliab [...] nds/n26159
 
https://www.jdpower.com/cars/ratings/dependability
 
Ils ont tous leur défauts (que américain, que des avis de conducteurs etc…), mais à priori aucun n’a été choppé à plusieurs reprises la main dans le sac de pognon comme l’ADAC qui n’est absolument pas recommandable c’est le Raoult de l’automobile   je vous passe le PDG qui utilisait les helico de secours comme un jet privé pour aller voir sa maîtresse il me semble et il se posait devant la maison   Top discrétion  
 
Edit: j’ai un poil trop enjolivé l’histoire de l’helico, mais je ne sais pas pourquoi j’avais ce détail en mémoire    
 
https://www.airmedandrescue.com/lat [...] elicopters
 
J’avais trouvé cela à l’époque particulièrement cretin  

Je lui avais posé la question à l'époque (en Mars  ),
il a répondu à côté, il a juste insisté sur le fait que ma 2008 était une merguez.

Mais pourquoi tu cherches une 2008 alors duc0n !!!

Okay, si tu fais le test je serais intéressé de le lire.
Notamment sur le problème des vibrations ressenties sur les mg4 xpower à partir de 60kmh.
Lors d'un test d'une pré série, un testeur anglais en avait fait mention mais je ne retrouve plus lequel.  
Donc est ce que ça a été corrigé ou pas ? (je sais qu'en Autriche il y a une note de service appelant à remplacer les cardans arrières).  
 

C'est le test du mec qui se met dans le coffre ?
si c'est celui ci, oui, j'ai vu mais franchement, son test, je le trouve pas très bon. Après comme l'a fait remarquer sigma, c'est un test très court donc difficile de bien le tester.

Franchement, regarde le ça va vite, c'est 35 minutes.
 
Ça a bien été résumé par quelqu'un plus haut. Mais là j'avoue, l'expérience de conduite a a été vraiment dégradée par l'infotainment et les soucis d'alerte de panne.
 
Et c'est vraiment dommage, car tant en moyenne de vitesse de charge(une fois la batterie chaude, ce qui rend d'autant plus incompréhensible l'absence d'un système de préchauffage) qu'en efficience pour un gros véhicule de 7 places comme celui-ci, ça avait l'air intéressant.

sur ce forum ça arrive souvent    
le lecteur hfr et surtout l'écrivain hfr est peu attentif au contenu des messages

Tiens d'ailleurs, je viens de tilter en thermique, est ce que l'un de vous a une idée de ce que ça coûte de passer d'un véhicule de 350 chevaux à un modèle équivalent de la même marque à plus de 500 chevaux.
 
Par exemple ici on a le cyberster à 69000 à 500 chevaux, et entre 63000(fourchette basse) à 65000 euros(fourchette haute.)pour 350 chevaux, donc environ 4 à 6000 euros.

Ça coute plus cher que ça

Première fois que j'entends ça. Et je n'ai jamais remarqué ce phénomène.
T'as une source ?

Encore une réaction très mesurée ça, les gens qui se questionnent sur l'étude sont des trumpistes, okdakore

 
Les gens qui ne savent pas combien coute une voiture.

   
j'ai réussi à la caser    
     

OK papy db  

Non, jugement cohérent avec votre comportement à l'énoncé de TOUTES  les infos négatives sur tesla.
Et toi tu continues, tu continues, tu continues.

Pour ceux qui veulent acheter une voiture électrique, et qui sont chez Bourso, ne loupez pas l'offre du moment !    
 

Je ne fais que relever ta virulence

Y'a une logique quelque part dans le naming chez Polestar ?
Présentation de la Polestar 3 par Marques Brownlee, un SUV de 4.9m : https://www.youtube.com/watch?v=E0EY4dxMAxA
Si on résume :
1 : grand coupé hybride de 600 bourrins en édition limitée
2 : berline familiale sur le segment de la TM3
3 : SUV de 4.9m
4 : Coupé SUV de 4.7m (segment TMY)

C'est par ordre chronologique il me semble