Reprise du message précédent :

   
tu devrais aller valider tes compétences chez Aston Marin l'an prochain

 
   
Cross topic F1  

 
C'est 24h max à Paris, non ? J'en ai fait les frais quand j'y habitais il y a longtemps...

J'ai l'impression que vous confondez motricité et tenue de route, ce n'est pas la même chose

En Hypercar et jadis LMP1, elles sont en 4rm car hybride. C'est plus simple de mettre une chaîne de traction par essieu que de se casser la tête à tout mettre sur le train arrière

Puis quand la batterie hybride est vide seules les roues arrières tournent sur le thermique.

Sur le freinage ils chargent la batterie, en courbe ils sont sur le thermique en Propu pour que la voiture enroule et en sortie de courbe juste avant de remettre les roues droites ils sont en 4rm pour gratter quelques dixièmes/centièmes

c'est le mec qui dit que des F1 4Rm seraient moins rapide que des F1 propu

 
Encore une fois ça dépend du contexte  

c'est putain de lier, en fait.

osef, allez débattre de ça sur le topic adapté

c'était. ça a changé au 1er octobre de cette année

 
Mes compétences sont déjà validées chez Michelin où j'y travaille depuis 14 ans    
 
En bonus mes années de piste à rouler 1 à 3 fois par mois  
 
Libre à vous de penser qu'un Qashqai 4rm aura une meilleure tenue de route en virage qu'un Qashqai 4x2  
 
On va arrêter là  

Merci pour ta participation. Je mets à jour la première page.

Ah moi je défendais juste que les F1 étaient pas propulsion parce que c'était plus rapide que 4rm, sur ce point je suis d'accord avec toi

ha j'ai oublié de mettre un lien en source https://www.paris.fr/pages/les-autr [...] ement-2355

C'est toujours ici le topic VE ?

J'ai l'impression que le thème a changé mais pas le titre  

Toute cette discussion alors que si vous avez besoin sur route que la puissance passe par les roues arrières ou 4 roues, c'est que vous roulez comme des cons.

Je pense que l'augmentation moyenne de la puissance avec les électriques n'est pas une bonne chose pour la sécurité routière.

Tesla a réduit la puissance de certains modèles en Turquie et Singapour pour diminuer les taxes, je pense que c'est pas idiot :
https://insideevs.com/news/721286/low-power-teslas/

ça sent les mecs qui vont tenter de hacker le soft pour retrouver toute la pouisssance !!

Frandroid nous lit !
A propos de M6/Turbo :
https://www.frandroid.com/survoltes [...] lectriques

 
Ou que vous habitez dans les Alpes où il y a des routes enneigées en hiver...

Ça parle temps au tour sur le Nurb et transfert de masse, donc rien de raisonnable sur route ouverte.

Et dans la neige, une traction avec des pneus hivers actuels, ça n'a pas de souci de motricité, faut vraiment habiter à un endroit particulier pour avoir besoin de 4 roues motrices.

Un 4x4 pneus été aura peut-être un semblant de motricité, mais en courbe et au freinage

+1000000

Une traction ou une propulsion avec 4 gommes hiver ça suffit laaaaargement  

L'hiver dernier je suis monté au Pas de la Case par -7 route enneigée, en model 3 propu avec 4 e-primacy, sans chaîner  

A l'inverse je n'aurai pas fait la descente sans chaîner par contre mais la monté, RAS  

 
Je n'aurai pas dû regarder les commentaires....  

Pourquoi chainer pour la descente mais pas la montée ?  
 
2tonnes électrique avec 4 pneus neiges, c'est mieux en propu ou en traction pour monter en station avec 20cm de poudreuse ?

 
Pt1 grave, mon dieu la connerie des gens. On se croirait sur le forum Caradisiac  

 
Fake absolu, ça fait longtemps qu'il n'y plus de neige dans les Pyrénées. Tu es monté sur le sec point final

 
Sur la neige, je roule en 4x4 4 pneus hiver et je vais donc continuer comme ça en électrique.
C'est peut-être superflu mais je préfère.

 
A la montée, une propulsion est plus efficace qu'une traction (à pneus identiques bien sûr) simplement par le fait que la propulsion a plus d'appui.
 

 
Un 4x4 aura toujours de la motricité, même avec de mauvais pneus. En revanche, freiner avec de mauvais pneus, c'est compliquay    
 
Avant j'étais en 100% hiver, puis avec le faible nombre de kilomètres depuis que je suis en VE à côté, marre de permuter, tout en 4S Michelin. On sent une légère différence en grip latéral, je préfère, c'est plus fun    
 
Le VE est en pneus hiver, même s'il voit peu la neige, il peut quand même voir le verglas....

 
Comme d hab la vérité se trouve entre les 2 mais ca hfr va avoir du mal à l accepter  

Ça dépend de la répartition des masses de la propulsion, celles à moteur avant n'étaient pas réputées pour leur motricité sur la neige.

 
Je freine comment en pneu été en descente peu importe que ce soit un 4rm, traction, prop ?  

 
Hold my beer
 
https://www.youtube.com/watch?v=P8Ck_zXa19A
 
à 5'10, test dans une pente enneigée à 15%.
 
C'est d'ailleurs ce que l'on ressent sur un 4x4 semi-permanent, l'avant décroche, l'arrière entre en jeu mais ne décroche jamais.

j'ai déjà vu un énorme 4x4 bmw ne pas réussir à monter la côte enneigée de valfréjus et partir en travers de la route
je me demande si il n'avait pas oublié d'activer le mode 4x4 car ensuite il a réussi

Fortement possible que le problème soit entre le siège et le volant : y'a une vidéo d'un Range Rover qui patine et se fait doubler par une Panda 4x4.

Le Terrain Response est normalement pas trop bête mais avec les mauvais pneus et le mauvais réglage, c'est possible qu'il se plante.

Édit: ça devait être un X5, c'est du permanent avec Torsen central. C'est redoutable sur route sèche pour passer la puissance. Sur neige ça a besoin de l'anti patinage, ça envoie la puissance partout avec de mauvais pneus ça glisse vite.

Suzuki se lance sur le marché de l'électrique avec le SUV e Vitara
https://www.automobile-propre.com/a [...] -e-vitara/
 
60kwh LFP, 170cv, 4m28. Je prédis 400km d'autonomie WLTP. Attendons de voir la courbe de recharge surtout et les ADAS.
 
Mais si Suz' place un bon prix comme ils ont l'habitude de faire, ça pourrait être un futur best seller.

Intéressant ça aussi : R4 et R5 pourraient prendre +100km d'autonomie en 2026
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36940.html

ça doit être ça, les pneus devaient faire 4 fois la largeur des pneus de twingo, ça n'aide pas, et de mémoire oui ça avait la tête d'un x5

En tout cas ça marche du feu de dieu sur moi,  

J’ai effectivement vu pas mal de soucis sur la neige avec des X5 ici, surtout avec des montes pneumatiques discutables et des gars persuadés que ça allait bien évidement passer partout en moyenne montagne.

 
C'est pas assez pour faire de l'autoroute

j'avoue je me suis bien marré sur le coup
les passagers qui paniquaient sûrs de leur supériorité c'était priceless