Reprise du message précédent :

 
oui

 
Oui
Mais malgré ca, ca depose toutes les ec3 et autres VE à rossignols qu’on voit passer ici et la en terme de confort    
 
Sur autoroute régionale, la différence est immense.

Merde...
 
https://nissan-cholet.fr/voitures/o [...] 21/2264274
 
Il y a un adaptateur dispo...
https://www.automobile-propre.com/a [...] ance-cafe/
 
Mais c'est con de devoir utiliser un adaptateur...  

J'en ai acheté une en 2020 (tekna 40kWh), revendue un an après cause achat tesla.
C'était pour du urbain/périurbain.

En positif les performances sont sympas, bon confort, bonne insonorisation et coffre avec du volume, normal vu le gabarit d'énorme compact. En bémol elle était déjà désuète en 2021, ça ne s'est pas amélioré entre le chademo, le design intérieur et extérieur, l'intérieur qui mélange le correct et le cheap, le couloir central énorme derrière, la pédale de frein à main pour les finitions basses etc. En gros c'était déjà largué sur certains points et ça a empiré depuis. Je ne déconseille pas mais selon le budget, voir également e-golf, e-niro etc.

 
Tu peux largement faire sans pour le moment  
Tu utilises abrp et tu as toutes les bornes chademo dispo sur le trajet  
 
Je suis allé à bordeaux comme ca donc ca fonctionne.
Seul problème le tarif des bornes coute un bras   donc le trajet valait pas le coût.  
 

Cela fait rêver...
 
Edit :  
Je viens de faire mon grand trajet actuel....
 
1h05 de recharge au milieu car il y a seulement une borne Chademo 50kw....

 
C’est pas moins cher en CCS helas, en tout cas sur l’autoroute

 
Oui, mais en vrai comme peu de monde ont des Leaf en voiture principale vu leur faible capacité aux grands trajets, le chademo sert que rarement    
 
Pour ma part elle serait en CCS ça ne me changerait pas la vie

bizarre j'avais payé moins cher la dernière fois en Ionity que CCS car la Chademo était en borne lente et les CCS en rapides

 
OK, je complète mon email avec tes infos merci
 

 
Ah avec l'adaptateur ça va mieux déjà ! Mais effectivement c'est con comme truc Pourquoi le Chademo !!!
 

 
Merci pour l'info, mais elle préfère les japonaises et se moque des finitions et design, donc ça devrait aller. C'est clair qu'à côté de certains autres VE actuels, le fossé est grand !

 
Merci    
 
Pour Shell j'avais cru comprendre qu'ils avaient pas mal augmentés leur tarif et qu'ils étaient plus aussi intéressant, mais je prends note! Electroverse j'avais juste entendu parler donc vais m'y pencher!    
 

 
Le confort, l'autonomie et surtout les problèmes de dos et de hanche obligent un SUV d'une certaine taille. Après il l'obtient au prix d'un Model Y Perf alors que le Q8 a un an, et moins de 15 kkm. Et vu qu'il voulait une ergonomie de voiture "normale" (il était déjà pas fan de mon ex TM3P et je parle même pas de la nouvelle), donc ça limite pas mal les choix... Oui batterie de 114kWh brute, 106 nette de souvenir, après pour du quotidien une borne 7kW fera l'affaire.

 
Il va falloir quand même tenir compte que même à bon prix à l'achat, l'Audi Q8 va perdre son avantage à chaque recharge. L'engin est gourmand, même si la nouvelle génération fait mieux que l'ancienne. Mais ça reste des modèles qui ne sont pas du tout efficient, donc selon le kilométrage prévu (si notamment ils ont envie de voyager un peu avec) cela va commencer à piquer à la recharge.

Je change d'air un peu

Non la base des raisons c'est que subjectivement je n'aime pas les Tesla à l'origine, seule la model S sortait un peu du lot, et objectivement c'étaient les seules à rivaliser avec du thermique il y a 4 ans, pour un usage professionnel intense, elle jouissait d'une aura sympa, une bonne gueule, des options sympa, un prix dérisoire pour la catégorie, les taux de crédit au plus bas, l'électricité pour moins de 100 balles par mois, c'était une aubaine de se faire plaisir à pas cher.

Aujourd'hui j'en ai marre de cramer autant dans une bagnole et de n'avoir aucun service en face, du moins pas plus que pour une voiture 3x moins chère, l'électricité a explosé, assurance, taux de crédits, etc

Du coup pour plus tout cramer dans la voiture je partais sur un Y tout aussi pratique et performant mais bien moins cher même si beaucoup moins confortable et peu agréable à conduire. Sauf que c'était un choix de raison, et quand le principal concurrent qui possède des arguments bien plus séduisants s'est aligné en terme de prix et d'efficience, bah je n'ai pas vraiment hésité

Où ça frr Ecco, le prix aligné et l'efficience ?

 

 
Certes il est (très) gourmand, mais bon, sur les prévisionnels de 10 à 20kkm par an, même avec les prévisions les plus pessimistes à 30kWh/100 comme a pu l'avoir en hiver simplement julien, il est toujours largement gagnant par rapport à son PHEV actuel (XC60 T8)   . Après par rapport aux G6 et autres effectivement ça coutera plus cher, mais vu qu'il n'adhère pas sur l'ergonomie des G6/G9, ou Tesla, que l'EQE/iX reste largement plus cher (et pas tellement plus efficient), et qu'il voulait une batterie tenant 300km sur autoroute le tout en étant très confort, le choix est plus que restreint. Perso je serai pas parti là dessus, mais il a un CDC très particulier  

 
Mon essai du G9 sort demain matin et justement la reflexion c'est qu'il bouffe les allemands genre Q8
Après je peux comprendre pour le coté rassurant du Q8.  
 
Je viens de regarder ce que j'avais relevé comme conso lors de mon essai... entre 24 et 26.5 kWh/100 km pour jouer les touristes par beau temps au portugal entre lisbonne et comporta. Gloups.

Je viens justement de regarder l'essai de Didier sur le G9    
 
Il à l'air top, et clairement vs le prix d'origine d'un EQE SUV ou d'un Q8, je te rejoins qu'il parait largement plus intéressant sur énormément de points. Mais là avec plus de 15k€ de différence en faveur du Q8 (il ne jure que par les 4RM, donc 74k€ mini pour le G9), il va falloir sacrément rouler pour amortir la différence, et puis quid de l'évolution de la marque, du SAV, etc... Comme tu dis, le Q8 ça reste une Audi avec une concession pas loin, et une marque "connue".  
 
On verra s'il sera heureux de son choix. Par contre si les 24/26 kWh sont important, ça ne me choque pas tant que ça. Avec ma TM3P HL, à 130km/h contant sur autoroute, je suis vers 20/21 kWh selon les conditions.

Un EX90 c'est quasi 30kwh, l'EV9 ça donne dans les 26-28 sur spritmonitor, 24/26 c'est "économique" pour un gros gabarit.
 
Le truc "amusant" c'est que si tu t'amuses à convertir les 30kwh de l'EX90 en équivalent thermique (conversion kwh->essence puis x3 de rendement) t'arrives à peu près à ce que consomme un XC90.

 
La Y grande autonomie propulsion n'était pas au catalogue lors de sa trahison  

 
C'est du full hybride parce que la batterie est petite mais suffisante pour faire qqes Km. Et c'est du serial hybrid contrairement aux autres qui sont du parallel hybrid.

Bjorn Nyland a fait du 33,2kWh/100km lors de son 1000km challenge avec un Q8 e-tron 55 Sportback avec une température moyenne de 7°. Temps de 10h20, soit 10min de plus qu'un Scenic 87kWh avec une temp moyenne de 14°.
 
Je viens de voir qu'il a testé début octobre l'Audi RS e-Tron GT Performance par 6° de temp moyenne : temps de 9h15 (soit 5min de plus qu'une Tesla model S plaid avec une temp externe similaire) et conso moyenne de 28kWh/100.  
 
L'e-tron GT est le clone de la Porsche Taycan modèle 2024. C'est une voiture différente de l'Audi A6 dont je vous parlais hier
 
Lien vers le récap des tests de Bjorn : https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/
 
Pendant que j'y suis, il y aussi l'essai de la Toyota Mirai (électrique avec une batterie à combustible fonctionnant à l'hydrogène) : elle met 5 minutes de plus pour faire 1000km qu'une voiture thermique (et 15 minutes de moins que la meilleure des voitures électriques à batterie non amovible : la Tesla Model S LR Palladium)

Le XTrail qui consomme 11L/100    
 

 
Du coup c'est un très mauvais hybride. Chevrolet l'avait pourtant prouvé avec sa Volt.

16000€

Non mais ça se compare avec une Y perf juniper qui n'est même pas encore vendue, pas avec une LR propulsion, je n'ai que 350 CV mais j'ai les suspensions adaptatives entre autres, et full options dont certaines n'existeront probablement même pas sur le nouveau Y, pour 54k€ TTC (68 non remisé)

Pour comparer le niveau de finition/équipement déjà tu peux regarder du côté de la 3 highland perf et te dire que c'est encore au-dessus

Édit : et tu peux faire demi tour dans une rue normale avec, pas obligé de manœuvrer

Édit 2 : encore que ça, avec ma S je pouvais déjà le faire

Ah oui chose que j'ai remarqué, le rayon de braquage des tesla est vraiment pourri ! je me suis fais surprendre la première fois pendant un essai

3/Y seulement

Promo voiture électrique - Nissan Ariya : un grand SUV électrique à seulement 33 300 €
https://www.automobile-propre.com/a [...] -33-300-e/
 
Prix en 2022

 
Le VE, la vache à lait des constructeurs.
 
 
 

Peut-être que c’est vendu à perte    
Ce véhicule se vend très mal, je doute qu’ils gagnent grand chose
 
Étonnant pour un SUV
Si Nissan pouvait sortir du tout SUV, ca m’arrangerait  
 
Edit : ne pas oublier qu’il faut vendre des VE pour se conformer a la réglementation CAFE donc il vaut mieux vendre à perte sinon les ventes de thermiques sont coupées

Je ne sais pas s'ils se gavaient, si les prix de revient plus NT énormément baissé ou autre, mais voir des si grosses ristournes, ça donne une impression de foutage de gueule et ça ne rassure pas sur l'avenir de la cote de sa voiture.

Moi qui regarde les électriques sans besoin de changer rapidement mon hybride Toyota, cette instabilité me freine pas mal.

Si j'avais besoin d'une voiture rapidement, je pense que ça serait parfait défaut une e-208 ou Corsa la moins chère possible pour commencer, au pire à 11k€ elle ne perdra pas 8k€ en 1 an  

Dans 15 ans on sait comment aura vieillit l'Audi niveau mobilier et sellerie. Pour les chinoises on est dans l'inconnu le plus total

Essai sur route de l'Alpine A290    
https://youtu.be/jqV9uUbjXf8?si=yCHmlzDimFcjF2qb

 
Je trouve l'intérieur de cet Ariya tellement agréable.

Ca depend si tu te charge souvent sur des bornes 22kw ou si tu te charges plutôt sur du DC.
 
Perso je pensait ne pas m'en servir, mais en fait le réseau 22kw est assez fourni et le 20-80 en moins de 2h c'est pas mal.
 
Du coup en dehors des vacances je n'utilise quasi pas de chargeurs DC.

Mais qui garde une bagnole 15 ans ?

 
T'es pas forcé de la garder par contre tu l'as revend dans un super état et les acheteurs d'occasion seront regardant sur l'usure.

Mais tu achèterais un Q7 de 2009 ? Ca peut vite devenir une bête à chagrin ce genre de voiture

 
C'est justement le constat que je fais : autour de chez moi la grande majorité c'est du 22 KW. Ayant RV demain je vais demander à changer pour une Optimum Charge. C'est un différentiel important (2000€) mais au quotidien je risque de regretter si je ne le prends pas.
Je suis également en train de m'intéresser aux cartes de paiement, en attendant la généralisation des paiements par CB. Je suis épaté par ULYS donc la carte des bornes est très proche de ce l'on trouve sur Chargemap. De plus ils ne prennent pas 10% de comm'. Ayant déjà le badge, j'ai pu commander la carte de paiement à 9,90€. Avec Carrefour qui offre une heure à 22 KW avec la carte de fidelité, ça fait de belles économies    
Chargemap, impossible de supprimer son compte si on a créé le compte en s'identifiant avec google   . Il faut un mot de passe que je n'ai pas...
JB

 
Ca devrait etre interdit les bagnoles jetables…

Ah, Ulys, une des cartes qui ne m'a jamais servi. Inutile hors France, des tarifs franchement pas folichons...
Et si, ils prennent une com'. Prenons une recharge chez Engie:
- par CB, 0,60€
- par Octopus Electroverse: 0,60€
- par Ulys: 0,65€    

J hésite entre xc40 p6 et p8 d occasion finition ultim pour les deux. 5k€ de différence qu’il ne me pose pas de problème de poser mais en vaut elle vraiment le coup cette p8 face a la p6 même finition ?

 
Comme toutes les vieilles Audi
 
Boite de vitesse, distrib du 6cyl TDI quand c'est pas l'électronique, c'est joyeux à garder. Bon ok, ça vaut pas la "fiabilité" d'un Range Rover.
 
Malgré ça, ça se revend étonnement bien, alors que les chinoises, qu'elles deviennent des saucisses ou des bangers, personne n'en voudra. Comme les japonaises sorties dans les années 90 arrivées en occasion au début des années 2000, ça faisait peine à voir chez Nissan à l'époque, c'était bradé. Mais mon Almera aura vécu 25 ans avant de tomber sous la PaC.
 
Puisse les chinoises durer aussi longtemps...