Reprise du message précédent :

c'est sûr que si tu compares avec une thermique de puissance equivalente, ça facilite la chose : mettre en face des monstres de 450 ch ou plus ; forcement l'ardoise n'est pas la même, et le cout a l'usage non plus

c'est quoi un SUC ?

 
non mais j'ai bien compris ton conseil et ça me parait evident , comme pour toute voiture, qu'avoir pas mal d'option est un plus à la revente , mais deja que je cherche à minimiser le cout d'entrée dans le monde VE et en plus les aides de niveaux 2 ne m'interessent pas particulierement , j'ai decidé de m'en passer, j'ai jamais dit que c'etait de la merde ces aides et qu'elle sont inutiles.
 
Je cherchais uniquement à savoir si ceux qui avaient par exemple pris une TESLA avaient pris aussi le pack FSD dans la meme logique que ce que tu proposes et si oui pourquoi et si non pourquoi  

 
La moitié d'un SUCCES !
 
=> SUperChargeur, une borne DC 300KW par exemple
 

SUperChargers Tesla, leur réseau de bornes ultra-rapides installés un peu partout.

Pfiou
 
Dur de ne pas sortir un "ok boomer".
 
Ya toujours un gars pour sortir son petit avis sur des trucs qu'il n'a pas essayé et avec des comparaisons useless.
 
Faire 2h de bagnoles par jours, je te le dis, l'AP est une grande aide pour ressortir moins fatigué à l'arrivée, c'est tout. Et c'est le cas sur 90% des trajets quotidiens.

Et y’a toujours un petit jeune prétentieux qui pense détenir la vérité universelle…c’est pathétique.

 
Bien entendu pour quelqu'un qui n'a aujourd'hui pas de véhicule et qui souhaite acheter un véhicule neuf, la question ne se pose pas. C'est VE direct.
 
Par contre pour quelqu'un qui a déjà un VT qui lui convient, le calcul n'est pas le même...

Si le VT convient, tu n'as pas de raison de changer de véhicule.

En revanche si tu dois changer, un VE me paraît plus intéressant sur beaucoup de plans. Rien qu'à l'achat, de plus en plus de VE sont au même prix qu'un équivalent VT en terme d'utilisation (gabarit, nombre de places, coffre).

Je n'arrive pas à envisager de reprendre un VT, j'ai beau tourner le problème dans tous les sens, un VE peut paraît tellement plus avantageux.

sans parler de monstre, en septembre tu avais la tmy neuve propulsion à 35990 euros parrainage compris. Tu mets de côté les performances, il ne doit pas y avoir pléthore de véhicules thermiques strictement équivalents (donc SUV familial de 4,70) avec le même équipement pour moins cher.

Il suffit parfois d'acheter judicieusement, comme l'enyaq 60 à 30500 euros neuf, l'ariya à 33k€ etc.

Tout comme il y a toujours des gens avec des options dispensables qui vont t'affirmer que c'est indispensable.
 
Je me souviens d'un gars qui me soutenait que les clignotants à défilement étaient un + pour la sécurité  

 
certainement les mêmes qui n'ont pas besoin de boite auto  
le genre de truc qui, une fois gouté ne te donne pas envie de retourner en arrière

 
Petit post toxique, comme souvent    
 

 
Personne n'a dit que l'AP est indispensable.
C'est un plus indéniable (pour les constructeurs sérieux sur le sujet), après chacun juge de la valeur de son fric après essai.
Je trouve juste personnellement dommage de ne pas le prendre sur une Renault, où il est particulièrement bon, surtout sans avoir essayé    
J'ai sûrement une sensibilité particulière sur le sujet.
 

 
Exactement

Voila exactement où je ne voulais pas en venir, tellement prévisible ce genre de petite querelle stérile.

ça te défrise ?  

Autant le regulateur adaptatif j aime bien mais le volant controlé par le robot à 130, j aurais un peu peur quand meme qu’il me fasse une farce quand j ai perdu l’attention, je vais attendre que le truc ait un peu pris du galon avant je pense car c’est une technologie recente

il y'a eu moult beta testeur depuis et toujours, meme sur ce topic.

D'accord  

 
Je vais te donner une situation qui m’est deja arrivée  
 
T’es sur un pont à haute vitesse, et une moto devant à 100 mètres lache son pare chocs sur la route sur laquelle tu roules, comment le robot va reagir ?
 
C’est dans ce genre de moment ou je préfère avoir le volant quand même  

J'ai du mal à visualiser la scène. Tu peux linker une photo de pare-choc de moto?  

Dit il après avoir balancé son boomer à la con.
T’as honte de rien hein    
 

La seule querelle c’est de ne pas comprendre que tout le monde ne partage pas les mêmes usages/preferences.
Ça paraît incroyable comme concept pour certains visiblement.
 
C’est marrant parce que le sujet est venu la semaine dernière avec jesaisplusqui, on a en deux postes dit ce qu’on en pensait, on n’avait pas la même vision/usage du truc, c’est pas allé plus loin.
Si des gens ne sont pas à l’aise pour utiliser ces aides, qu’ils ont peur que ça réduise leur vigilance ou qu’elle déraille pour X ou Y raison, quel est le problème en fait ? Ça justifie de les rabaisser ou des les insulter ?

ben tu l'as toujours le volant, les aides niveau 2 et 3 ne dispensent pas le conducteur d'avoir un certains niveau d'attention, t'es comme Wade, tu confond avec le vrai FSD

 
moi je suis convaincu de ça

 
C’est un espèce de gros bout de plastique, le gars a laché ca devant, je ne saurais en dire plus car j’y connais rien en moto

 
Du coup, ce n'est pas honnête de dire qu'une Model 3 revient cher si on compare une citadine thermique peu puissante. Ca marche dans les 2 sens.

 
Ca dispense pas mais ca diminue l attention quand tu lache tout sinon le niveau de fatigue diminuerait pas trop
 

 
Vu comment la Leaf réagit au moindre obstacle devant elle, je serai surpris qu'une voiture un peu plus autonome ne ralentisse pas.

 
Le frein oui mais le volant fait quoi ?  

 
Mais moi je n'ai jamais dit qu'elle revient cher. Pour quelqu'un qui cherche des perfs c'est une aubaine puisque ça aura les perfs d'une thermique qui vaut 2 fois plus cher et que beaucoup qui ont une Tesla n'aurait pas pu se payer qui plus est  
 
Mais si la puissance n'est pas dans tes critères habituellement et que tu t'en fous, c'est que tu n'aurais pas acheté une thermique perf à la place et dans ce cas c'est à cette thermique banale qu'il faut la comparer pour savoir si financièrement c'est intéressant pour toi ou pas.
 
 
 
 

 
Sauf que je vais pas prendre tesla si je change, est-ce qu’ils sont tous equivalents ? pas sur…
 
Et qqn a avoué sur le forum qu’il y avait des différences de performance entre les années sur les régulateurs adaptatifs. Si ca se trouve, c’est pareil aussi sur cet ADAS
 
Souvent les ADAS ont plusieurs versions, c’est difficile de s’y retrouver

Tu es obligé de faire des suppositions sur les prochaines années et les offres du moment.

Peut être que l'essence va être a 2€/l ou baisser a 1,25€/l.
Idem pour l'électricité, etc...

L'idée c'est de faire un calcul rapide pour voir la différence de coût.

Comme je roule beaucoup, j'estime que je peux économiser 1000 à 1500€ par an sur le carburant. Ce qui commence à faire beaucoup.

C'est tout le but de la feuille de calcul. Mettre les propres infos avec tes propres contraintes et regarder le résultat. Ensuite tu prends la décision en fonction de tes envies/contraintes.

En général, je garde mes voitures 4/5/6 ans.

Passage de roue et/ou bavette je suppose

Bordel les MX30 sont quasi données, j'en ai trouvé une de moins de 40kkms pour le prix d'une mobilize duo , par contre aucune idée du SOH, je ne sais pas si Mazda le communique ou permet de l'avoir facilement.
 
 
/wade

Même à 100% de soh ça reste merdique d avoir une si petite batterie dans une caisse pareille

Ne parlons pas de la charge "rapide"  limité à 50kw non plus

la MX30 c'est quand même un véhicule très particulier

J'aime le mot.
 
 
Si le véhicule a décoté c'est qu'il y a une bonne raison.

Je sais bien, mais pour le moment Madame a un usage de la voiture qui pourrait coller avec l'autonomie merdique de la MX30, moins de 80kms par jour : j'envisage toute les solutions.
 
A 30k clairement j'y touche pas meme avec un bâton, à moins de 14k€, j'ai un doute.

 
A qui devrait profiter cette décote ?

Oui mais seulement 200km d'autonomie. Pour toi c'est Ok mais si tu veux le revendre dans quelque année, est-ce que la cote ne sera pas trop basse ?