Reprise du message précédent :

 
Ah ben j'ai le même type de chargement
 
Dans le Qashqai+2 je mets les flotteurs sur le toit, avec les wish et voiles si on est 4, sinon ça rentre. Je me vois pas faire ça avec une Y pourtant les dimensions intérieures sont similaires en longueur mais pas en largeur et hauteur de coffre. Ca joue aussi avec des vélos, à 2 je peux "jeter" 2x VTT dedans sans rien démonter et partir rouler. Le matos hivernal rentrerait normalement bien dans la Y.
 
Dans mon cas, j'ai aussi la garde au sol, bien pratique sur routes pas déneigées ou chemins bien cabossés (déjà eu fait un croisement de pont, vive les 4RM). Les 16-17cm de la Y c'est limite aussi.
 
Le EV9 est celui s'approchant le plus de mon cahier des charges. Sauf le prix
 
 
 

 
   un crique et une boulonneuse c'est bon non ?
 
EDIT : tu parles surement des pneus, la fréquence doit pas être énorme , tous les 4 / 5 ans ?

Rien que le siège en tablette change tout si tu roule solo : le banal duster permet de mettre pas mal de trucs longs dedans.
Matos sur le toit c’est noway, long à charger, ça abîme toujours un peu, les sangles font du bruit… et ça consomme à mort. Je l’ai fait jusqu’à la Mégane coupé.
Ensuite je suis passé sur une alubox 3 m3 et bonheur.
 
Pour les roues effectivement c’est pour monter les pneus et parfois pour stocker ailleurs que dans le sous sol ou le cabanon de jardin. J’ai 3x4 roues + le train du cayman que je dois vendre. Ça prend de la place.

La capacité de chargement du Duster est ridicule comparé au gabarit de la voiture

 
Il y a un mec sur FB qui me racontait que sur le NV200 avec batterie refroidissement actif n'avait pas de dégradation de batterie. Il affirmait qu'une NV200 de 100 000kms avait 99% de SoH avec LeafSpy. Je lui ai dit impossible mais le monsieur était têtu  

Pourquoi ce serait impossible ? on a vu il y'a quelques page des SOH à + de 100% pour des véhicules neuf, il suffit qu'il ai eu qq comme ça et 30kkms / an , au bout de 3ans 100kkms => SOH ~99% , non ?
 
après le "pas de dégradation" est exagéré, ça devrait plutôt être "pas de dégradation significative"

Normalement on parle de 100% d'usine et non 110% en trichant sur les chiffres + buffer
 
Si neuf c'est 110 et 100 ou bout de 100000 t'as 10% de dégradation. Sauf que le protagoniste me disait que non, aucune dégradation.
 
Et a côté de ça t'as des annonces sur le net de nv200 avec 100 000 et 86% de SoH. Je pense plus à une mauvaise remontée du BMS via LeafSpy.

 
C'est le genre de discussion que j'ai eu avec le vendeur Kia qui m'a vendu la e-Niro de ma femme. Il était tout fier de me montrer le papier du test de SOH à 99,9% pour 2 ans 1/2 et 95000 km.
Je lui ai dit que 99,9% affiché, ça ne veut pas dire qu'il n'y a eu que 0.01% de dégradation car il y a un buffer, etc... Au final, j'ai abandonné l'explication

Dans trois ans, elle sera à mi-vie et tu pourras mieux négocier le prix.
 
Et peut-être qu'on connaîtra sa remplaçante (qui aura sans doute de meilleures caractéristiques). Sans parler que les nouvelles technos de batterie solide ne vont pas tarder à arriver.
 
A mon avis, il vaut mieux attendre.  
 

 
Les gens vont se rabattre sur l'occasion et cela va donc faire remonter la cote occasion des VT. Les foyers qui ont eu les moyens de s'équiper en VE l'ont déjà fait.  
 
Ceux qui souhaitent switcher au VE à bon prix vont encore attendre.... Et c'est pas avec des R5 @33k que ça va faire bouger les choses.

 
La charge AC22 j'aurais tendance à dire que l'option la plus inutile.
Sur le configurateur la voiture que tu décris est a 44.9k€, ca fait effectivement la LOA a pas trop cher.

Je récupère mon Scenic vendredi prochain.
Il est sur la plateforme logistique et il faut trois jours pour le rapatrier.
Je peux même le récuperer avec l'attelage déjà monté.

 
je pensais pareil mais j'osais pas le dire. Mais s'il prend cette option c'est certainement parce qu'il a une idée bien précis en tete

Ouaif, je pense aussi que y'a du buffer là dedans. D'après mes données, le système du NV200 est équivalent à celui de la Zoé: ça peut utiliser le circuit de clim pour envoyer de l'air rafraichit sur la batterie. Donc... on peut s'attendre à ce qu'un pack de NV200 soit protégé de la dégradation dûe à la chaleur peu ou prou comme un pack de Zoé. Et des Zoé à 99% au bout de 100k km...

C'est moi ou tout le monde se tape du Cybercab présenté par Elon ce matin ?? Pas un mot sur ce topic    
Perso je le trouve bien moche et sans intérêt    
Par contre le robot Optimus, c'est déjà plus cool, même si bien flippant aussi  

 
L'idée bien précise c'est peut-être juste que c'est la version sur laquelle ils font des promos

 
Dans tous les villages des coins paumés des Alpes du Sud où je suis, il y a seulement des bornes 22 kW.
Compléter une charge pour pouvoir rentrer chez soi, c'est 2 fois + rapide à 22 kW qu'à 11 kW...

 
Moi je peux juste dire que je suis bien contente d'avoir laissé mes collègues mettre un reveil à 4h du mat pour ça !
quand j'ai vu le replay à 6h, j'ai levé les yeux au ciel

 
Le staff renault nous a confirmé que c'était vraiment très peu utilisé par rapport à la charge DC (ou recharge domicile). Enfin bien sur sauf sur les modèles qui n'ont pas de DC, encore que... ils disaient que ces gens là chargeaient alors surtout à domicile.  
Sur Mégane ou Scenic c'est ultra marginal que les gens prennent l'option et encore plus marginal qu'ils l'utilisent

Mais non c'est la meilleure feature ça, pour 10k€ tu as des portes en elytre de millionnaire

 
il faut aller sur l'autre topic où les gens parlent bizarrement    (mes frrr, les gâtés, saint elon ou saint patron, les électron pur et autre lourdeur)

OK, je vais attendre alors

OMG, ça y est I-Robot (avec Will Smith) va devenir réel !

Déjà parceque le topic me l'a conseillé, à base de "ça se revendra mieux avec", "ça fait une solution de secours pour recharger en ville" etc...

J'espere que leur minibus autonome fonctionnera mieux que le minibus qui était à la défense  

ça vaut ce que ça vaut, mais j'ai 2 VE depuis 2 ans avec chargeur 7kw que je recharge dans mon garage sur une borne 7kw (câble attaché), et sur borne DC lors des grands trajets. Résultat, je n'ai JAMAIS chargé sur une borne AC à l'extérieur (si une seule fois à Reims où j'ai voulu charger, mais ça n'a jamais fonctionné), et j'ai deux câbles T2 dans les deux coffres qui n'ont jamais servi   Dans la e-208 il n'y a pas d'espace sous la moquette pour ranger le câble, il est dans une malette que je ne prends même plus, elle reste à la maison.  
Dans mon cas, l'option 22kw aurait été un pur gâchis.

clairement le AC22 c'est top au contraire. le nombre de bornes de ville ou magasins qui sont en 22kwh ! de plus si la facturation est calculée sur le temps de charge , il vaut mieux du 22kwh que du 7 ou 11  

 
avec 2 places c'est vraiment un mini mini bus  

Tout le monde s'en fout tout simplement parce que les annonces faites ne sont pas crédibles

Et puis surtout parce qu'il y a un topic Tesla

Ha parce que ça ne parle pas des Tesla ici d'habitude ? Merde je dois avoir la berlue (oui j'ai lu Tintin quand j'étais plus jeune )

 
Franchement, qui utilise ça à part ceux qui veulent s'embêter. Ou ceux qui n'ont pas de solution de charge à la maison mais c'est un autre sujet je pense.
A la rigueur, ça pourrait servir peut-être un peu plus si les bornes AC avaient un câble attaché. Mais bon, personnellement, j'ai utilisé 2 fois pour tester lors du 1er voyage en Model 3. Ben je n'ai jamais refait

Bah moins que sur le topic Tesla.
(ectoplasme)

Tu me rassures, je croyais que sur le topic Tesla, ils parlaient de VTT

Je parlais du Robovan
 

 

 
 
moi c'est mon câble T2 que j'utiles à 90% il est dans sa housse dans mon coffre en permanence. mon cro je ne sais meme pas si il fonctionne, il est sur une étagère dans mon cagibi    
je n'ai pas de moyen de recharge chez moi donc la charge AC22 me rendrait parfois bien des services car y en a pleins autour de chez moi. Comme c'est lent en 7kwh je n'y vais jamais sauf sur mon lieu de travail  

Voilà, dans le cas où on ne peut pas charger chez soi, le 22Kw est effectivement un gros +

On va dire que "forcément" c'est peu utilisé vu que peu de monde a un véhicule avec un chargeur 22 kW, faut voir le tarif que Renault demande (2000 balles, bourdaile! ), et encore moins de monde a un abonnement et une borne capable de les délivrer.

Sauf que...

Sauf que quand tu n'as que ça, genre tu as une ancienne Zoé qui n'ont que le Type 2 22 (ou 43) kW, ou tu es dans un coin où les chargeurs DC n'ont pas fait encore leur apparition, bah tu est putain de content d'avoir ça, plutôt que traîner ta race à 7,2 kW comme l'acheteur du modèle de base chez Stellantis... Sur une borne qui ne paie pas de mine, le temps d'un repas au resto tu repars avec ta caisse chargée à bloc.

Petit à petit les "zones blanches" de la charge DC vont s'estomper, bien sûr, n'empêche qu'à ce jour, lorsqu'on filtre pour avoir juste les bornes en CCS sur les app, il y a encore pas mal de secteurs un peu éloignés des grands axes où on ne peut toujours compter que sur la 22 kW publique du syndicat local d'électrification...

Je viens de regarder, si vous voulez aller skier à Courchevel, pas de borne DC. Les Menuires? Non! Val Thorens? Non plus! Gourette? Nan! Neuchatel? Rien! Avoriaz? Et bien non! Allez, je crée mon proverbe: "Qui veut skier, a un bon chargeur AC!"

Perso, la prochaine s'il y a l'option de disponible, je prendrai la charge AC 22kWh.
 
Ca ne me servira pas tous les jours, mais lors d'une recharge "à destination" avec une borne qui n'est pas sur le lieu même où je réside, cela peut-être pratique de faire un demi-plein en l'espace de 2H pendant une pause repas ou des courses.
 
Ca reste du confort et ce n'est pas indispensable, mais j'estime que c'est toujours mieux d'avoir accès à cette vitesse de recharge (surtout avec une grosse batterie).
 
Dans un autre registre j'avais trouvé ultra pratique la borne DC 50kWh de Carrefour avec forcément son câble intégré qui fluidifie le processus de recharge. J'espère que ce genre de borne va se généraliser.

Franchement y a tellement de bornes DC partout que je peine à voir l'intérêt du AC22

Bon enfin partout sauf peut etre en bretagne et au fin fond du larzac

Franchement faut voir le prix de l'option ... à 2000 € sur le scénic, moi je préfère perdre mon temps sur une borne AC11 kW et bouffer au resto gastronomique plutot qu'au flunch ...

edit : vers chez moi j'ai aucune AC22 je crois (enfin j'en connais aucune), mais plétore de DC, cela joue aussi sur la perception

Dans ma petite ville, il y a 4 bornes AC en 18 kw (pas 22). Si deux voitures se chargent (des Zoé, des PHEV et des touristes principalement), et c'est trèèèèès souvent le cas, elles rechargent donc à 9 kw.Intérêt du 22 ? Si c'était de série ou max 500€ OK, mais 2000€ c'est noway !
Et pour le stations de ski, c'est juste un put1 de scandale qu'il n'y ait pas de borne DC vu le monde en hiver et un peu moins en été mais quand même.