Reprise du message précédent :

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Avec éventuellement un coffre de toit si il y a vraiment beaucoup de chose a prendre.

Euh non à un moment il faut un minimum d’espace aux jambes selon la taille des passagers

 
Non le cmf ev est concu par nissan (apres leur travail sur la leaf) pour 15 véhicules electriques d’ici 2030 dont le premier etait l’ariya (et il partage sa plateforme a d’autres marques dont Renault)  
Je pense pas qu’il y ait de lien avec un qashqai thermique de 2013 alors que c’est pas prevu pour les thermiques
 
Selon Nissan, sa nouvelle plate-forme présente plusieurs avantages, notamment un espace intérieur exceptionnel, un meilleur rapport entre la longueur de l'habitacle et celle du véhicule, et la possibilité d'accueillir la technologie de pointe du groupe motopropulseur e-4orce de Nissan.
 
https://www.chasingcars.com.au/news [...] -platform/

 
Oui, sauf en largeur aux coudes arrière où c'est blanc bonnet / bonnet blanc. Sachant que cette valeur ne compte vraiment que quand on est plus que 2 à l'AR.
 
Bon, et globalement, maintenant qu'on roule à 4 vu que la grande vole en gros de ses propres ailes, clairement la TMY pourrait se transformer en TM3 Highland LR RWD rouge profond que ça ne me dérangerait pas   ... mais vu que Mme apprécie vraiment la hauteur et la place supplémentaire dans le coffre, c'est mort  

Euh, ça, personnellement, je ne suis pas fan. C'est con, peut-être mais on a toujours fait même à 5 sans coffre de toit et sans remorque. Après, notre voiture la plus "petite" à 5, ça a été la Volvo XC60, et sinon XC70, XC90... donc avec de la place. Et la XC90 remplacée par la TM3 fin 2021 !

la CMF-EV est une variante électrique de la CMF-A de 2013 de la qashqai et pas de la nissan EV de la leaf
d'ailleurs ton lien n'indique jamais que cette plateforme vient de la leaf...

 
Enfait je viens de comprendre pourquoi tu dis ca mais dire que c’est une variante me paraît galvaudé, il y a pas grand chose de comparable je pense. C’est juste dans la famille. Comme c’est une architecture modulaire, ils mettent toutes les plateformes dans la meme famille maintenant donc pour la lisibilité c’est plus compliqué. Et ca sous entendrait que la megane a une plateforme thermique    
 

 
Mais elle a bien ete créé pour remplacer celle de la leaf. (Je n’ai pas dit que c’était une variante mais une gen 2, tu repars de 0 donc)  
 
D’ailleurs un indice pour le comprendre, on constate que les 2 options de batterie sur une magane sont les meme que sur la leaf soit 40 et 60. Et non 50 comme sur zoé.  

Prix Hyundai Inster : plus de 300 km d'autonomie électrique et un équipement riche pour 25 000 €
https://www.automobile-propre.com/a [...] -25-000-e/
 
42kwh / 97cv / recharge DC 120kw / one pedal / lane assist de base.  
 
De mon point de vue, j'adhère modérément à son aspect extérieur... Mais des tests que j'ai visionnés, elle est bien née et plaisante à conduire. Elle semblerait aussi assez efficiente. A noter que c'est une stricte 4 places.

C'est pour celà que je n'ai pas proposé le e3008

Édit : sinon un IDbuzz ?

j'ai moins suivi inster, mais le prix pour ça, je suis un peu mitigée aussi
après ça ouvre un peu l'offre des modèles à 25k et en dessous de 30 mais pas ouf

edit : un peu comme EV3, pour moi le soufflé est redescendu quasi immédiatement

Ben c'est pas mal. On arrive presque au même perf qu'une R5/e208 pour moins cher.

Qu'est-ce qu'il y a pour le même prix ?

Le coffre de toit, question chute d'autonomie, ça pique! Vaut mieux un coffre sur attelage...

 
327 km d'autonomie et 95 ch, on est plus sur la comparaison avec e-C3  

C'est plus proche d'une twingo qu'une 208

Avec plus d'options.

 
Souvenir de cette bonne vieille Megane I dont le châssis dérivait de celui de la R9

Le Skoda Elroq 50  33k€ hors bonus peut lui  faire mal

 
Avec 230 000 km d'expérience dans le domaine (et sinon j'ai pas mal roulé dans des gros break, qui sont une bonne alternative encore raisonnable (bruit, aéro/conso)) je dirais :
 - plus de bagages / chargement aisé (moins de stress au départ) / pas trop besoin de faire des compromis là dessus.
 - des vrais sièges indépendants parfois.
 - un espace réel entre personnes
 - un volume d'air plus grand, quand tu passes 6 h d'une tirée dans la boite ça se connait
 - une hauteur sous plafond et une position pouvant être jugée plus confort
 - une autre vision sur la route et le paysage / surface vitrée. Ça joue plus que je ne l'aurais pensé au départ.
 
Bien sur si tu pars avec un sac de sport / personne et un portable, on peut réduire. Le format megane II break était super car très logeable pour la taille, la 308 break idem voir mieux en modularité.
Tu as un instrument de musique, un vélo, du matos de ski/neige... ça change la vie. Là je viens de réccupérer un planeur RC de 4 m  en revenant de naviguer, il est rentré dedans sans que personne ne s'en rende compte
Tu prends vite l'habitude que "tout" passe. C'est un putain de confort quand tu y a gouté... mais faut y gouter d'abord.

Comparer une citadine de 3,82m et un SUV de 4,49m c'est pas très pertinent, pas le même usage dans tous les cas

Et puis 25k€ vs 33k€ ce n'est pas le même prix...

Pourquoi ?

je viens de regarder plein de vidéos sur le Scenic, et même si ce n'est pas la meilleur caisse, personne n'a de reproche à lui faire.
elle monte dans le haut de ma liste face à la MY

J'aime bien le concept, et le design n'est pas le plus important pour moi, mais c'est quand même très très moche.

Que pensez vous de l'augmentation du malus sur les thermiques en 2025 ?
Est-ce que ça ne va pas booster le marché de l'électrique ?  

Si tu veux, en terme de prix ça se compare

As tu bien vu que l'une n'a pas droit  au bonus et l'autre si ?

 
Faudrait déjà réussir a vendre les ve d'occasions qui moisissent sur les parkings de concession

Si tu commence comme ca, chez Toyota les voitures sont toutes de Maj de bases qui ont 40 ans.

 
Ben, à part le truc de rentrer qqch de 4m dedans, la Modell Y que tu as aussi fait tout ça LARGEMENT. Franchement, on a plus de place dans la TMY que dans notre ex-Volvo XC90. Aussi bien pour les bagages que pour les personnes à l'arrière. Et on a connu aussi les gros breaks avec 3 XC70s au compteur.
 
Tes avis sont toujours aussi bizarres en fait  

C'est un troll ce commentaire j'espère

J'ai regardé les prix hors bonus

Édit : est-ce qu'on a les infos du bonus 2025 ?

 
Tu veux vraiment comparer un Y avec un van qui fait la taille d’un trafic ?
 

 
Dans les trucs plus civilisés, il y avait le Gran Espace : la capacité de chargement était quand même bien meilleur qu’un Y (forcement, c’était bien plus long aussi)

Non mais de mémoire, les bonus l'année passée étaient dispo pour des voitures commandées avant fin décembre 2023 et livrées avant fin Mars 2024.

 
Nan mais c'était pas du tout ce que je voulais dire.
De base la megane était prévue comme la remplaçante de la Zoé.
Les plans ont changé par la suite pour la monter en gamme et prestation pour plutôt aller vers les compactes.
Ca explique pourquoi elle est aussi courte

Le design est sympa, mais la fiche technique pour le prix n'est pas folle ou du moins ne se démarque pas de la concurrence européenne.
Je le vois lundi sur le mondial peut etre que je vais changer d'avis

Tout ce que j'ai vu passer ça c'est bonus raboté, mais j'ai pas encore été chercher (je sors de table) s'il y avait des infos.

Le malus augmenté on le savait déjà à priori j'en ai parlé dans ma newsletter c'était quasi certains.

un malus augmenté ne répercute pas forcément sur des ventes d'EV,  ça va surtout créé du report d'achat en masse.
Ce qui n'est pas bon pour les constructeurs qui ont déjà pour certains le couteau sous la gorge

Apparemment il n'y a pas encore d'arbitrage précis pour le bonus.
L'enveloppe global des aides passerait à 1M d'euros (au lieu d'1.5)  
 
le bonus pourrait baisser à 3 000 € et exclure les plus aisés selon certains médias, à confirmer donc.

 
Le bonus de 2025 devrait baisser à 3000€ d’après ce qu’il se dit
Donc pas sur que ca boost, les prix augmentent sauf sur quelques modeles bas de gamme du genre e-c3
 
Il va falloir que les constructeurs trouvent un moyen de baisser les prix à qualité égale.

Sinon jattends de voir si l’ec3 va se vendre car on entend ici que en dessous de 450km wltp, beaucoup rechignent à acheter un véhicule électrique  
 
Ici à 1:07
 
https://youtu.be/wJd3ojaUB8I?si=tHgczFMunI9csiQv
 
Or aucun des véhicules de segment B n’a cette autonomie pour le moment  
 
Que ce soit r5 ou ec3, sring, corsa et co
Donc est ce qu’un prix bas suffira à satisfaire ? La question est posée. Perso j’ai du mal à croire.

Personnellement raf de cette barrière à 450km sur ce segment , c'est assez ridicule.

Genre j'ai les deux, devant chez moi, et tu vas m'expliquer le truc. Internet est sans limite
Et c'est moi qui suis bizarre...
Je te montre quelques chargements en photo, il n'y a même pas match.
L'été quand je pars je démonte un siège du van pour le passer en 2+2 et le coffre (version longue) est plein.
Et pour pousser au bord de mer je rajoute une remorque fermée 3m3...

La Tesla est bien, mais ça reste limité à un sac / personne et encore. C'est kangoo versus 33 tonnes ta comparaison.

Dernière en date, avant hier. 4 jantes tôles en 17 pouces à monter en neige au garage : à plat faut déjà baisser les sièges de la Y. Le Pijeot je me suis même pas posé la question j'en passe trois en long et j'en ai posé une à coté. Je dois en mettre 6-8 sans soucis, sans empiler, à plat.

Il risque d'y avoir d'autres conditions. Le budget passe de 1,5 milliards à 1 milliard, soit 1/3 de baisse. En passant de 4000 à 3000 tu n'as "que" 25% de baisse. Sachant qu'il est amha probable qu'il se vende + de véhicule électriques que l'an dernier, les comptes ne sont pas bons.

Donc soit le bonus ne sera pas de 3000€, soit ya d'autres rabots (prime à la casse, leasing social), soit il y aura des conditions de revenus pour le bonus à 3000€.

Vu ce soir la R5e, enfin !    
Franchement sympathique ! La grande question (avant achat éventuel) étant pour moi de savoir si le temps d'un trajet de ~2h, mon "petit" dernier (~1m83) pouvait tenir sur les places AR.    
A l'AR gauche derriere le conducteur (moi, 1m78 dans les 3 dimensions) c'est globalement niet, en fait y'a pas de place pour glisser les pieds sous le siege, c'est con, ca tient à pas grand chose.    
Mais à l'AR droite ca le fait, il y a suffisamment de place à l'avant pour avancer le siège et que les passagers ne se sentent pas trop à l'étroit.    
Limite ils auraient pu gratter un peu sur le coffre, que je trouve largement suffisant pour transporter qques bagages.