Reprise du message précédent :

Bizarre, c'est à dire?
Je trouve que sa dimension est parfaite car de sa position de conduite il remplit totalement l'espace creux du volant. Il y a 3 zones séparées en biais que l'on peut changer facilement au volant, c'est rapide et fluide. Au centre, on peut retrouver la navigation 3D, à droite les infos consos/musique/, ...
Je rajoute que les sièges sont très confortables.
Je m'attendais pas à une telle qualité d'assemblage et de matériaux.

 
Bizarre dans le sens ca fait bas de gamme
Un vieux smartphone déposé devant une coque en plastique au lieu d’un véritable ecran comme sur Megane ou l’écran central de la r5
 
Sinon ca va pas prendre la poussière derrière ce « smartphone » ?

 
T’es dans la creuse?

Alors là pas du tout! Une fois à l'intérieur c'est tout sauf cheap    
Perso je préfère aussi l'alignement horizontal des écrans que la tablette verticale de la Clio/Megane.

 
Chère, trop chère encore.
Pas super punchy pour la version 150 poneys (8s c'est pas à la hauteur de enthousiasme journalistique quand même).
Pas de moteur à aimants permanent, dommage.
A 22 keuros avec une version un peu revival (Mme et moi on a eu renault5 et super5, et on a conduit la R5 alpine, la GTX...) ça aurait pu faire une deuxième électrique à la maison.
 

 
Ok j’irai voir au salon mais pas emballé à première vue  

Je viens de vérifier maintenant c'est 900€  

haute-marne, haute-saone, nièvre, orne

C'est pas du tout le rendu que tu auras une fois bien installé. Après la poussière, tu l'auras dans toutes les voitures dans ce budget sauf que l'aspect "capitonné" de l'ensemble fait vraiment propre et soyeux. On ne voit pas vraiment le plastique dur et cheap.

C'est pas donné, mais bon, l'effet R5 devrait cartonner, et puis au moins les usines sont en France.

Je ne sais pas si la période est au craquage plaisir à 30+ keuros pour une large partie de la cible, quand même. Ça reste un véhicule assez limité en prestations pour le prix, objectivement, sauf à absolument rechercher ce format.
Mais je lui souhaite un très grand succès. Juste je n'y crois pas trop.

Ca dépend où, mais tu vas voir que sur la côte d'azur elle va cartonner

Possible
C'est grand, la côte d'Azur ?

Pour 950 j'ai un appart de 140m2 avec terrasse de 60m2 dans un village de bourgeois à 10mn de Montpellier  

Ici une maison comme la mienne de 190m2 c est 2000/2500 €/mois  
Salut chin jo ^^

Bon
 
J'ai pris une MG4    
 
Du coup, des recommandations de chargeur a domicile ? y en a pas mal sur amazon et co mais si jamais vous aviez une recommandation d'un truc bien solide

Pour la R5, clairement les retours sont très positifs, Renault semble avoir fait du bon boulot. Par contre c'est quand même cher pour une citadine, ils misent tout sur la hype pour essayer de concurrencer la Mini ou la Fiat 500, espérons pour eux que ça marche.

Je suis curieux de voir ce que ça donnera sur les versions moins chères, ça me semble normal que l'intérieur soit flatteur sur les versions haut de gamme qui sont exposées en concession ou prêtées aux journalistes.

Petite question : l'infotainment tourne sur un OS Google comme pour la Megane ?

Oui

 
j'ai une wallbox pulsar plus, dont je suis parfaitement satisfait.  
J'ai choisi cette marque en raison de ses API et des intégrations home assistant, qui me permet d'automatiser le lancement de la charge en fonction de plein de choses (trape voiture ouverte, horaire heure creuse, type de jour EDP tempo, ect).
 
Accessoirement, j'ai eu un pb 6-8 mois après, le SAV a été compétant, et un technicien est venu sans frais la changer (alors qu'initialement, ce n'est pas eux qui l'ont monté).  
Le technicien était un presta, et plutôt rassurant sur la qualité de ces wallbox Je ne peux que recommander.

 
Autant aller jusqu'au bout et prendre un chargeur sur wish ou Aliexpress

 
Ca a l'air ultra cool mais pour le coup je cherche un truc plutot simple
Et plus orienté chargeur portatif (charge principale qui sera faites au travail )

 
Je peux faire du One Pedal sur ma Kona en paramétrant l'effort de freinage de 0 a total sur 4 niveaux.

Idem sur l'EV6 et il est efficace.

il y a 2 solutions.
soit tu charges très lentement avec un cro 8A sur une prise classique (sans rallonge)
soit tu charges lentement avec un cro 16A sur une prise reforcée (green-up)
il y a des cro d'occasion sur lbc et du neuf à ma zone dont certains sont programmables
personnellement j'ai pris un cro 16A programmable que j'utilise depuis 2 ans et demi sans problème
normalement tous les cro doivent convenir, il suffit d'être soigneux surtout en enroulant le câble.

j'ai essayé sur la mienne, je préfère très largement jouer avec les palettes pour doser le freinage, ça repose le pied

 
Dans la Creuse c'est étonnamment plus cher ...ou pas... Très peu de maisons vides habitables.

Dans le 49.

Moins de 5% de chômage.

Pourquoi sans rallonge ? Si on utilise une rallonge de 10m en 2,5mm2 totalement déroulée on est bon, non?

avec une rallonge tu auras 2 prises en plus qui vont chauffer et encore plus de pertes électriques lors de la recharge.
si c'est occasionnel c'est supportable, si c'est fréquent, il vaut mieux investir dans une prise renforcée à proximité du lieu de charge.
tu y gagnes en temps de charge, tranquillité d'esprit et économie d'énergie

 
Effectivement je pensais installer une prise extérieure comme la greenup pour avoir de la protection en plus au niveau electrique, et coupler ca a un CRO du coup (merci pour l'acronyme je connaissais pas), mais si je peux prendre a peu près quel modèle bien noté c'est bon a savoir ! Merci pour la réponse !
Je cherche un CRO programmable de ce fait

Je ne sais pas si on a des premières infos sur la dégradation des batteries sur les voiture ID de chez VW mais j'ai vraiment l'impression qu'il y a un truc qui déconne.
Je vois très difficilement des ID3 de 2020 avec un SOH autour de 95%. Il se situe bien plus souvent autour de 90. (ce qui me semble faible pour une voiture de 4 ans).
Il me semble qu'il s'agit de batterie LG mais peut être que leur exploitation n'est pas bien géré ?

 
Ca ne me choque pas. Je ne connais pas la courbe de dégradation de l'ID3, mais classiquement c'est durant les premières années que la dégradation est la plus forte, avant d'être quasiment stable (dans la plupart des cas).
 
Exemple sur une TM3LR de 100 kkm on est à 10%
https://teslalogger.de/degradation.php

Il faudrait la même courbe mais avec l'age en X et pas les km.
Ex : Ma zoé de 2016 avait 95% après 5 ans (et 30kkm)

 

 
Clair qu'il y a pas mal de coins pas chers dès qu'on s'éloigne d'Angers (qui a explosé ces dernières années).

 
Je sais bien que maintenant plusieurs voitures peuvent faire du one pedal, mais c'était surtout  pour la récupération je parlais.
 
Pour l'explication de l'efficience.

 
Tu mens martoni, il y a plus de 6 %    
 
https://www.insee.fr/fr/statistiques/2012804  
 
Même à côté, on est à 5.3% !    
 
De quel coin ? Ayant habité autour d'Angers pendant plus de 10 ans  
 
Près de Saumur ? Pour pas être trop loin de Chinon ?

Dites moi, j'ai des trucs etranges qui arrivent avec ma 208 au niveau autonomie batterie.
 
Hier, quand j'ai fait un trajet de 40 bornes le matin, la jauge de la batterie et l'autonomie descendait tres vite , plsu vite que d'habitude, genre tous les 500 metres, ca menlevait 2 km. En gros, en faisant 40 km, j'ai perdu 130 bornes d'autonomie   (je suis passe de 280km a 150km d'autonomie). Je me suis arrete 5 minutes et j'ai fait le chemin inverse et la consommation etait normale cette fois sur la meme route/distance. J'ai repris la voiture dans l'apres midi pour faire des courses a quelques 7km de chez moi aprs l'avoir rechargee un peu et rebelote, l'autonomie descendait tres vite sur le chemin aller mais c'etait OK sur le chemin retour. Ce matin, j'ai fait un trajet de 40 bornes aussi mais sur ce trajet, la conso descendait plutot normalement.
 
Je sais que la jauge n'est pas des plus fiables, quelques fois je fais des petits trajets de 10km et ca m'enleve quasi que dalle en autonomie, c'est en redemarrant apres que l'autonomie s'adapte au trajet de 10 bornes precedent
 
J'ai cru lire sur ce sujet que parfois, c'etait important de vider la batterie en dessous de 15% car ca "reinitialisait les cells" (?? pas sur d'avoir lu exactement ca) et c'est vrai que depuis 1 mois et demi qu'on la, la voiture a ete rarement en dessous de 40% d'autonomie a peu pres et jamais a 10-15%, est ce que c'est le probleme ?
 
La temperature est aussi descendu dernierement, hier matin on etait pour la premiere fois depuis qu'on a la voiture aux alentours de 10 degres. Mais ce matin a 8 degres, ca avait l'air de marcher normalement meme si conso plus importante que d'habitude du certainement a la fraicheur ambiante
 
J'ai aussi pense a une histoire de pre-chauffage battterie, aucune idee de comment programmer ca sur la voiture et si ca peut etre la cause du probleme
 
Je suis toujours pas aller faire mon service chez peugeot et je suis a 2500km au dessus du service    Font-ils des genre de reinitialisation de la batterie lors d'un service ?  
 
Mrci pour l'aide, en esperant que mes question soient pas trop stupides    
 

Y'a ça qui est passé sur AP il y a peu :

https://www.automobile-propre.com/a [...] ilometres/

Sinon voir sur les forums, le leur normalement

Anger c'est trop chic.  

Moins de 5% de chômage dans ma ville.

Je viens de me faire un aller retour de 1150 Km en BYD Han, petit retour d'expérience pour ceux que cela intéresse. Pour l'aller, départ de Luxembourg vers le lac de Constance, à la frontière de l'Autriche et de l'Allemagne. Une bonne partie du trajet sur autoroute Allemande (à plus de 160Km/h elle pousse encore sauvagement bordel !), mais sans trop exagérer sur la vitesse non plus.
Partie avec 100% de batterie, recharge à Stuttgart, sur une borne EnBW de 150kW. 60,91 kWh en 41mn pour 52,83€ (rechargé à 95%). Aucun problème de compatibilité, de démarrage de la borne ou autre (je n'ai d'ailleurs jamais rencontré de problème de recharge, je ne sais pas comment font les "journalistes" lors de leurs tests mais bon...). Paiement avec mon badge Luxembourgeois (Enodrive). Arrivé à destination avec 35% de batterie.
J'ai rechargé le lendemain, sur le réseau municipale de la ville, sur une borne de 150kW également mais qui n'a jamais dépassée les 85 : 60,74 kWh en 54mn pour 56,79€ (100% de charge) Paiement aussi par badge. Je suis resté quelques jours, j'ai roulé un peu en ville durant le séjour, mais rien de significatif. Juste que les parking publics avec une bestiole de 5m de long, c'est pas le plus pratique
Départ après quelques jours et 95% de batterie. Pas d'autoroute allemande ce coup ci, des petites routes, mais avec des limitations entre 80 et 130km/h que je me suis efforcé de respecter cruspuleusement, le nombre de radars étant assez impréssionnant chez nos voisins !
Après +/- 350km, arrêt recharge et repas, 59,5kWh en 55mn et 95% sur une borne R3 pour 32,75€ (la différence de prix DE / FR est improbable !). Mon badge de recharge Luxembourgeois n'a pas été reconnu, ni mes CB Luxembourgeoises d'ailleurs. Heureusement que j'avais une CB FR également. Encore 100km assez pépère, et enfin, les +/- 180km restant, à la sauvage en mode sport et je veux rentrer chez moi. Arrivée avec 30% à la maison.
 
Résultat du trajet, cette Han est un véritable salon roulant. Pas de bruit (sauf au delà des 130km/h, un peu de bruit d'air), pas de dysfonctionnement, erreur, alerte, écran noir ou autre. Android Auto a parfaitement fonctionné, absolument rien de négatif. J'ai fait la majorité des trajets en mode ECO, avec la clim et sous le soleil (froid 10°) mais pas de pluie. Je roule en Eco car en Normal et encore plus en Sport, c'est trop puissant, si le pied bouge sur l'accélérateur, on prend tout de suite un coup de pied et ça part. En Eco la conduite est plus raccord avec le confort de la voiture.
Bon par contre, sur les presque derniers 200km, j'ai joué, fort et méchant et elle ne bronche pas, délivre une puissance constante, c'est impressionnant. Je pense que certains ne s'attendaient pas à une telle puissante dans une telle voiture.
 
Belle expérience, un peu stressante car mon premier grand trajet en VE, et avec tous ces "on dit" sur les chinoises, sur BYD, les soit disant problèmes de recharge... Mais finalement, rien, normal, tout va bien. Au final, à part la deuxième recharge un peu longue (va savoir pourquoi elle n'est pas monté comme d'habitude à 125kw), j'attendais "bêtement" dans la voiture, pour les autres j'ai à peine eu le temps de manger ! Sachant que j'ai systématiquement rechargé à + de 90% car je ne voulais pas faire 2 arrets et j'ai tout seul à chaque fois, donc je me le suis permis.

 
Gaffe à l'indicateur.
Un article avait montré que le chômage était plus important à Montpellier qu'à Tulle (Hollande...) car à Montpellier gros turn over + rapprochement familial le temps de trouver pour le conjoint...
A tulle si t'as pas de boulot tu restes pas : chiffre bas.