Reprise du message précédent :
Salut
 
Je récupère une e-C3 ce weekend. Le vendeur m’a dit que seul un câble pour borne est fourni. Si je veux un câble pour chez moi c’est 500€ mais qu’il pouvait me le faire à 380€. Comme je ne crois aucun bullshit des vendeurs j’aimerais l’avis éclairé de l’élite.  On peut trouver ce câble moins cher ailleurs ? Ça vaut le coup d’installer une wallbox à la maison ?
Accessoirement j’ai des panneaux PV et je m’interrogeais sur la pertinence d’installer FRONIUS WATTPILOT HOME. Mais est-ce que ça sera vraiment rentabiliser ? Si oui est ce que cet appareil sera suffit ou faut ajouter autre chose avec ?
 
 
Merci pour votre aide  

 
C'est encore 300 euros trop cher ?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2850780840
 
Ou l'équivalent en neuf sur Aliexpress un peu plus cher.

 
Je prédis un tarif comme ça   :
 
- Version 60kwh 420 km 230cv wltp 43990 €
- Version 86kwh 600 km 230cv wltp 46990 €  
 
Eventuellement une déclinaison à 320cv en 4rm.
 
Sans l'ombre d'un doute, elle fera un four comme sa version thermique / hybride.

 
 
 
déjà il va falloir arriver jusqu'à chez toi, la charge c'est secondaire

C'est marrant d'ailleurs toutes ces voitures à 46990€
Quelque chose me dit que si le bonus s'arrêtait à 45000€, on aurait plein de voitures à 44990

 
T'as déjà un RDV de programmé ? La voiture est bien arrivée en concession ?
 

 
On va peut-être éviter de recommander les achats aliexpress (non norme CE bien souvent) de câble qui foutent le feu à des baraques.

D'ailleurs, sur la Mégane, est-ce que vous savez si le pré-conditionnement de la batterie peut être lancé autrement qu'avec Maps ? Manuellement ou bien au travers d'une autre appli (Abrp par ex) ?
 

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2849893784
 
tu prends ça, officiel Renault, compatible green'up 16A, et avec les 200 euros tu files au resto

Je viens de voir que Leapmotor a prévu de dévoiler un SUV de la taille d'un 3008-Scenic. Quand tu vois que leur paquebot de 4,70m est à 36k€, ils ont moyen de sortir un truc pas très loin de 30k€. Et pour peu qu'ils annoncent qu'ils vont l'assembler en Europe pour chopper le bonus et éviter les droits de douane, ça va faire paniquer quelques constructeurs européens.

 
Ben j'ai recommandé le classique chargeur Zoé en 1er. Après, oui, il y a des merdes sur Aliexpress mais pas que. Et je ne suis pas sûr que le feu mis à des baraques en rechargeant une voiture soit à cause du câble de recharge... plutôt à cause de la prise et/ou de l'installation électrique de merde.

 
Quelle bande d'encu..  
 
Ils font ce qu'il faut pour tondre les clients jusqu'au bout.
Surtout que sur ce type de véhicule, c'est la prise "classique" qui va être utilisé en majorité vu la cible et l'autonomie.

Qu'entends tu par "classique" au juste ? Prise renforcée JSP

 
 
heuuuuuu je n'ai jamais utilisé mon cro vendu avec la voiture. j'utilise uniquement le cable T2  

 
Sur une greenup il n’y a pas de T2  

 
 
qui a dit que j'utilisais une greenup  
 
 
PS : je n'ai pas de moyen de charge à domicile

 
Autant il m'arrive de défendre les VE Chinois quand ils ne sont pas mauvais, autant là à mes yeux, Stellantis n'a pas récupéré le couteau le plus affuté du tiroir de l'empire du milieu.  
 
Batterie de 70kwh LFP c'est ok, mais seulement 420 km wltp, 30 à 80% en 30 min, pic à 84 kw    
Reste à voir surtout la partie soft : lane assist (Les Chinois sont rarement bon), application smartphone et interface du système d'exploitation.  
 
C'est parait il le 3eme SUV le plus vendu en Chine, mais il y est affiché à un tarif de 17 k€, chez nous c'est plus du double.  
 
Bref à ce prix de 35 k€, je préfère largement prendre un Renault Scenic 60 kwh ou une TMY Allemande.

je n'ai utilisé qu'une fois le cro (8A) fourni avec la kona.
j'utilise celui de à ma zone qui fait du 16A et est programmable.
je n'utilise pratiquement plus le câble T2 vu que je ne fréquente plus guère les stations de recharge lente.

J'ai payé mon CRO un peu plus de 50€: https://fr.aliexpress.com/item/1005007211805361.html (edit: pour un usage tellement ponctuel qu'en pratique je ne m'en suis jamais servi que pour le tester)
Sur une prise renforcée (Green'Up ou autre, prévoir 50 à 150€ pour le kit suivant le modèle) il te met 200 km dans la batterie par nuit. Si tu n'as pas besoin de plus ça suffit.
 
Une station de recharge n'est jamais "rentabilisée", le courant est au même prix à 3 ou 22 kW. C'est juste le confort de pouvoir charger plus vite en cas de besoin.

 
J’ai failli brûler ma maison en chargeant ma Tesla - Ne faites pas ça ‼️
https://youtu.be/5UH44z9SKQo?si=fSsc88Td2CgQr4Ub
 
TL;DW
 
Recharge avec un UMC tesla @ 13A (2860w) sur une prise "classique" : La prise a fondu.

C'est un tank de 4,70m, ça explique en partie l'efficience
Franchement, à la place de Stellantis, je garde la batterie de 70kWh pour le B10 qui sera plus compact, je fous le moteur du 3008, j'annonce 500km d'autonomie, je vends ça à 28k€ bonus déduit en argumentant que la plaque d'immatriculation a été peinte en France avec de la peinture ecoresponsable, et j'en vends des palettes

 
Si ça te fait plaisir.
Mais en pratique, j'ai pas vraiment de doute qu'au mieux ce sera la prise du garage, à côté du tableau électrique, au pire, une prise extérieure de la maison.
Non renforcée.
 
N'oubliez pas qu'on est sur HFR et qu'on "sait".
Un acheteur d'eC3 n'est, à mon sens, pas un féru d'électrique et que j'aurais dû mal à accorder du crédit à un BTS NRC pour rentrer dans le conseil sur comment brancher un véhicule à domicile.

Une plexo tout à fait ordinaire pour laquelle la norme précise qu'on ne doit pas aller au delà de 8A sur une longue durée comme une charge de voiture.    
Rien de neuf sous le soleil...  

 
Meaculpa, je pensais que tu parlais du C10 qui m'emballe autant qu'une choucroute garnie un jour de canicule.
 
Tu fais référence au B10 :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36164.html
 
Présentation lors du mondial de l'auto.  
 
Après ça la foutrait mal pour Tavares d'avoir sa joint-venture low cost sortir un VE techniquement mieux (puissance, vitesse de charge, soft) que sa marque "premium".

J'imagine que c'est pour ça que VW ne fourni que des CRO 8A avec leur bagnole à 40k€

C'est vrai que la prise renforcée et son petit aimant c'est une invention Legrand, brevetée Legrand, et ça n'existe qu'en France. Tout comme la certification IRVE d'ailleurs. Ailleurs quand ils ont besoin de courant plus puissant, au lieu de réinventer la roue pour qu'elle soit carrée et ne puisse rouler que sur leurs routes, ils montent une P17... européenne.    
 
Mais pouvait-on attendre autre chose du glorieux pays du SECAM, des phares jaunes, et de la prise Type 3...    
 
Du coup il est logique pour un opérateur non français qui n'a pas d’accointances (ni envie de payer le brevet du petit aimant juste pour quelques clients baguettes alors qu'ils vendent leurs véhicules partout) avec Legrand de ne proposer que 8A sur une prise Shuko/type F vu que ceux qui veulent plus vont prendre un CRO avec une P17...  

La question va se poser tôt ou tard, parce que sur certains aspects sa marque chinoise est en avance sur ses marques historiques (l'info-divertissement et la partie logicielle).

Ce qui est con c'est que rien n’empêche de charger a 13A sur une prise limité a 8A.

Les vendeurs ont le devoir de conseil
Les acheteurs le devoir de se renseigner.
 
Quand je pense que j'ai failli mettre 13A sur le teslo en charge, la nuit, sur une prise classique    
 
Puis jme suis dit : attends, lis le fucking manuel quand meme

 
Pas de pré conditionnement hors Maps, pas de mode manuel...

Ca dépend du CRO...
- les Renault et Stellantis bloquent à 8A si il n'y a pas le petit aimant breveté Legrand,
- je viens d'apprendre que le CRO de VW ne fournissait tout simplement pas plus de 8A,
 
Ceci dit, rien n'interdit quelqu'un de déraisonnable de brancher un radiateur électrique 3300W genre https://www.achatmat.com/materiel-c [...] -p-3330783 sur une prise ordinaire et de le faire tourner la nuit durant, au risque d'avoir calciné l'installation au matin.

 
On peut critiquer les constructeurs français, mais au moins ils fournissaient des CRO (à l'imparfait car maintenant y'a plus que du T2 T2) qui ne dépassaient pas les 8A sans prise type "greenup"...
Au moins ça évite que des mecs limités du bulbe ne fassent trop de conneries  

C'est vraiment con ça..
Au delà de ça, est-ce qu'une autre appli de navigation peut complètement remplacer Maps ? (navigation sur l'écran derrière le volant par ex) ?
Il y a des options pour activer ou désactiver certains services ? (google Assistant par ex)?
 

Tiens qui va aller au Mondial de Paris ici ?

 
Tu peux avoir Waze sur l'écran central mais pas derrière le volant, ce sera toujours Maps.
Par contre tu peux avoir les deux en même temps, waze sur l'écran central si tu veux les alertes zone de danger et Maps sur l'écran central.
Seul Maps permet de gérer les bornes / le pourcentage batterie / le pré conditionnement.
Je ne sais pas si on peut désactiver Google assistant mais je ne pense pas, le système de la voiture est bâti autour de lui. Tu peux lui demander de régler la température à tel niveau, mettre les sièges chauffant etc. etc.

Curieux de voir la gueule de la prise. Mais c'est tout aussi dangereux.

+1
 
Et des limites du bulble il y en a beaucoup.
 
J'ai regardé sa vidéo. La prise disjointe plusieurs fois, mais il ne vas pas voir ce qui se passe et il réarme plusieur fois...
 
Peut être que l'installation est déjà en feu...

Tiens, en voilà un de 3300W photographié avec sa prise:  
 

 
https://kobleo.com/chauffage-electr [...] -1589.html
 
 

Il n'y a pas que Legrand qui fait des prises renforcées avec aimant . Hager aussi

Ah ben c'est malin, le refrain ne me sort plus de la tête maintenant...