Reprise du message précédent :

Pour toi, garantie = durée de vie ?

Rassure-moi, tu comprends la différence entre durée de garantie et durée de vie ?
Parce que bon, j'ai du souci à me faire avec mon frigo et ma machine à laver qui ont passé les 12 ans

C'est ce que j'estime oui ? je ne sais pas mais vu que les e tech Renault sont assez recent (vs toyota) sur bcp de km aucune idée de ce que ca vaut réellement

Ok.

 
 
ah oui c'est bien connu qu'à 160 002 km la voiture est bonne à jeter. Tu as raison n'achètes surtout pas
 
Nan mais franchement, sérieusement, ta voiture neuve chez plein de constructeur est garantie 2 ans et donc les casses sont remplies de voiture de 2 ans.  
Une garantie est une garantie c'est un argument marketing    

 
 
Autant te dire que tu estimes très mal : https://evclinic.eu/2024/09/05/toyo [...] boo-topic/

C'est surtout une loi de protection du consommateur à la base

 
246k km quand meme  
 
Ok je retire mes propos

 
Oui, mais les constructeurs l'utilisent pour ce qu'ils classent comme arguments de "réassurance" comme le fait de proposer une borne, une carte de recharge, le pret d'un véhicule thermique 2 fois par an et autres trucs du genre.  

 
Regarde sur le site d'ev clinic ils ont dézingué plus d'une fois les hybrides toyota dont les batteries hybrides coutent plus cher que des batteries de VE

Oui c'est clair, d'ailleurs c'est tellement devenu une habitude que Tesla, par exemple, ne s'en "souvient' même pas quand on leur rappelle que même si on dépasse leur garantie kilométrique ou les 1 an garantie constructeur, la voiture reste couverte par la garantie légale de conformité européenne de 2 ans sans notion de kilomètre

 
Sachant qu'une garantie de VT c'est entre 2 et 3 ans pour beaucoup, alors qu'en VE c'est 8 ans, on peut facilement en déduire que le VE est plus fiable et durera plus longtemps dans le temps que le VT sinon ce serait suicidaire pour les constructeurs de faire des garanties plus longue pour le VE par rapport au VT  

 
Yes, mais j'ai un poil peur d'acheter un ve (vs location), parce que les batteries solides arriveraient d'ici 2/3 ans .... un peu peur de la decote en réalité

Ca fait 15 ans qu'elles arrivent dans 2-3 ans
Et puis quand elles seront là, la crainte ce sera la perte de valeur due à la baisse de leur coût.
Et puis quand on saura les produire pour pas cher, la crainte ce sera la perte de valeur due à l'émergence des plateformes 1600v qui chargeront en moins de 5 minutes.
Et puis quand les voitures chargeront en 5 minutes, la crainte ce sera la perte de valeur due aux voitures volantes.

Tu vois l'idée ?

C'est vrai mais les semi solides arrivent l'année pro / 2026  
 
Rien que ca c'est un gros gain de durée de vie et un peu en capacité jcrois
 
 
je vois l'idée.... vous allez réussir a me faire acheter la megane electrique d'occasion

 
 
La batterie c'est 8 ans pas le VE (enfin pas tous) ! Et je me demande comment ils vont estimer que cela rentre dans la garantie car quand il dise 8 ans ou 70% du SOH vu que les paramètre du SOH sont issus de leur algo je vois bien la filouterie du truc arrivé. Si c'etait basé sur la capacité brut lue disponible vs la capacité brut à neuf ce serait deja plus juste.

 
Entre arriver et être démocratisé avec un coût raisonnable, il y a un monde parfois

Ca fait 2000 ans que les croyants attendent que le messie arrive. Mais c'est sûr, il viendra. Les batteries solides, même si elles arrivaient aussi vite que ça ce qui est très très loin d'être garanti, une telle technologie ne sera-t-elle pas couverte par une tétrachiée de brevets que le propriétaire s'emploiera à valoriser jusqu'au dernier cent, rendant les packs très chers tant que plusieurs acteurs n'auront pas développé leur technologie?
 
Alors oui, on peut croire à des acteurs tellement épris d'écologie qu'ils offrent leur technologie révolutionnaire pour rien et se décident à amortir leurs usines flambant neuves sur 2 ou 3 siècles ce qui fait que les nouvelles batteries n'auront pas de surcoût par rapport aux actuelles. On peut...  

Semaine de la dernière chance pour ma ë-C3 en leasing social. Si pas de livraison cette semaine de la part de Stellantis, je l'ai dans le baba.
 
Mon commercial me dit qu'ils doivent les recevoir cette semaine. J'y crois moyen.

 
Les modèles qui devraient intégrer en premier des batteries semi solides sont essentiellement chinois
 
(et il faut se méfier de l'appelation "semi solide" ou même batterie solide tout court... y a aussi énormement de bullshit marketing)

 
Les constructeurs tricher ? meuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhh noooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnn  

  Tu l'as dans la baba? Parce que tu as quand même signé un contrat avec Stellantis dans lequel vous vous êtes accordés sur la chose, le prix, et les modalités de financement... Si du fait de Stellantis le contrat n'est pas respecté, pourquoi l'aurais-tu dans le baba?
 
Je sens que ce truc va donner du travail aux prétoires...  

 
 
je sais que sur les ZOE d'après les retour sur AP, il mettent à jour le SOH en concession (en tapant dans le buffer haut de la batterie)

 
 
la recevoir peut-etre, repartir avec  

 
A priori Citroën prendrait à sa charge les 6000 € de subventions, mais c'est bizarre que ta concession ne t'ait pas appelé pour te demander des justif de domicile récent. Tu les as contacté ?

C'est vrai qu'on est la dernière semaine de septembre, on a vu les camions partir de Slovaquie avec des e-C3 la semaine dernière, mais on ne voit rien arriver en concession encore, le suspens est insoutenable (enfin surtout pour ceux qui l'attendent )

 
je vois sur les groupes FB que les concessions disent qu'ils vont installer les logiciels eux-mêmes  
Bon ça me semble un peu gros, mais je garde un oeil sur le sujet.

Quel fiasco le lancement de cet e-c3  

Pas étonnant, plutôt que de le faire sur le parking de l'usine où il devait y en avoir des milliers à faire, chaque concession branche les 3 e-c3 reçues avant la livraison au client (de toute façon toute voiture neuve est de nos jours "déverrouillée" avec un PC en concession quand elle descend du camion).
En plus çà permet au dev de travailler jusqu'à la dernière minute sur le soft

C'est surtout que le transport des véhicules neufs est mutualisé et passe par des hubs où les véhicules peuvent attendre plusieurs semaines qu'il y ait de quoi charger un camion complet pour la région de destination. Ma Corsa a attendu 2 semaines au Havre après avoir quitté Saragosse pour rejoindre ma concession.
Après sur ce coup précis Stellantis a sans doute plus intérêt à payer quelques centaines d'euros pour envoyer un camion à moitié vide que 6000€ par bagnole qui arrive en retard...  

 
improvisation totale des constructeurs historiques depuis qu'ils lancent des VE, aggravé par les leasings

 
Je suis plutot d'accord, j'ai pas suivi le lancement de la megane par ex
 
Mais la renault 5 accuse pas mal de retard, et en plus y a que la "grosse" config de batterie

 
Les concessions Stellantis n'en peuvent plus des maj et du support Niv1 made in maroc qui ne comprend rien à rien avec des délais à rallonge !
ça va surement péter dans quelques mois et certains concess vont vouloir changer de crèmerie.

 
 
Chez stellantis historiquement elle sont en mode "PARK". il faut déplacer un SHUNT sur le BSI en mode Client et vérifier la lecture de la position du shunt via la valise.
 
c'est un mode "eco" pour pas tirer sur la batterie 12v en coupant pleins de fonctions.

 
Apparemment Stellantis a dealé un truc directement avec le transporteur pour avoir les camions suffisants et raccourcir justement cet acheminement au plus dire.  
Mais les concessions vont devoir vérifier qu'ils ont reçu la bonne voiture pour le bon client  
 

 
Ce n'est pas une improvisation, c'est un excès d'optimisme sur les délais. Eux étaient sur de faire leur lancement en avril avec les premières livraisons dans les semaines suivantes, bon foiré. Mais ça vient de la pression interne.  
 

 
Renault n'a pas "pas mal de retard", le planing a juste 2/3 mois de décalage, ce n'est pas grand chose (et ça va les arranger pour la norme CAFE). Comparé à du 1 an de retard sur macam / q6 ou 1,5 an sur Volvo EX90 .... (et on en parle des retards de Tesla sur les lancements de Model 3 1ere génération ou du Cybertruck )
Pas mieux du côté des japonais qui ont des mois de retard sur leur calendrier, ça s'approche d'ailleurs plus d'années que de mois.
 
3 mois de retard, ce n'est rien à l'échelle automobile actuelle
 
 
 

Changer d'enseigne pour un concessionnaire monomarque ça me semble très, très compliqué. Surtout que ça fait partie d'un maillage, qu'il faut que l'étiquette en face soit disponible dans le secteur géographique (donc on oublie les marques classiques qui ont déjà un maillage dense)... Et je vois pas un mec assez couillu ou inconscient pour passer derechef de Citroën à BYD...
 
Après qu'un secteur de la concession commence à proposer du MG (encore que là aussi ça commence à se remplir), du BYD ou du Xpeng au lieu de mettre du Leapmotor ou en poussant le Leapmotor dans un coin sombre au fond du hall...

 
Oui ! Voici la réponse de mon commercial hier :
 
"Nous attendons toujours les voitures. Nous ne manquerons pas de revenir vers vous dès que ces dernières arrivent !"
 
Supaÿr !

J'hésite encore à acheter ce super Pentium 133mhz depuis 1994, j'ai vraiment peur que ça évolue

La vraie question c'était, j'ai le pentium 120, est ce que je change pour le 133  

 
Non non, en 94, on achetait un Pentium 75 de la bonne série qui pouvait tourner overclocké à 133 Mhz sans problème  

Si le processus de mise a jour est aussi merdique que le processus de mise a jour de la tablette multimédia de la e208 je compatis...