ton message en est pourtant une brillante démonstration  

 
 Un toit brûlant rayonne à mort et ça, la clim ne peut rien y faire.
 
Quand tu vois que quasiment toutes les bagnoles à toit vitré ont un store déroulant, ça fait chier que tesla n'ait pas fait un truc intelligent.
 
Nota: j'habite dans le sud et je suis grand donc j'ai latete proche du toit: ça n'aide pas...

ton message en est pourtant une brillante démonstration  

 
Dans un bouchon quand le soleil tape plein pot je fait 1m80, j'ai l'impression d'avoir un radiateur sur les cheveux clim ou pas. Donc de juin à septembre c'est pare soleil full occultant    
 
Mon pote qui a reçu sa Highland en début de mois est encore plus grand que moi, il pensait que j'exagérai, bha il a commandé les mêmes pare-soleil que moi et il approuve totalement    
 
Comme c'est chiant à mettre je ne m'amuse pas à les enlever à la demande. Tout l'été ils sont posés et on ne profite pas du tout du toit pano  
 
Sur l'Auris où il y avait un rideau électrique, en fin de journée ou le soir on l'ouvrait c'était simple. Là faut les redémonter et se casser les couilles à les plier style tente quechua dans les pochettes  
 
Alors oui c'est que 40 balles sur Temu mais c'est du bricolage pas pratique  
 
https://zupimages.net/up/24/35/c814.jpg

Hey,

Pour le contexte, je possède un Ioniq 5, 77 kw, depuis le mois de mars, et j'ai déjà roulé 32 000 km.
Je rayonne sur environ 400 km autour du Havre.

Deux sujets

Abonnement.
Actuellement j'ai un abonnement Mobilize, donc je privilégie Ionity, très bien sur l'axe Caen/Rennes, et sur l'A13 direction Paris, par contre rien qui vaille quand je monte vers Lille, ou Dunkerque.
Je me tate à prendre en plus l'abonnement Fastned, 12€/mois pour un kw à 45 ct TTC (au lieu de 59 ct). En plus, a priori, le plug&charge fonctionne chez eux avec la Ioniq.
Certains ont de l'expérience sur cet abonnement? En tous cas, j'aime beaucoup ce réseau, bornes nombreuses à chaque fois, et très très rarement en panne.
Je précise que je suis un gros rouleur, avec beaucoup d'autoroute.

Utilisation ABRP

J'ai pris la version premium d'ABRP (connecté en bluetooth et en Enode) car c'est clairement la seule solution que j'ai trouvé pour réellement forcer mon trajet sur les bornes de mon choix (IR Charge / Ionity etc...)
Par contre, quand je mets ABRP sur android auto, il ne m'indique pas l'heure d'arrivée, seulement l'heure d'arrivée de l'étape de recharge.
Est ce que vous rencontrez le même souci ?

Par ailleurs, je rappelle que la seule façon de lancer le précondionnement de la batterie avec la Ioniq 5 est qu'une borne DC soit rentrée soit en étape, soit en destination sur le planificateur de la voiture.
J'ai un doux rêve que ABRP soit capable de lancer le préconditionnement aussi, afin d'éliminer totalement mon besoin du planificateur intégré, qui est digne du 19e siècle

Bon j'ai regardé hier soir la vidéo de la chaine EV sur le Xpeng, en effet il a l'air pas mal du tout .
dans la gamme de prix des scenic/3008/ Model Y ....
Enplus de son propre OS et propre GPS, il offre la possibilité de mettre capPlay ou AndroitAuto  
rayon de braquage sensiblement mieux que le MY mais pas ouf non plus  
encore quelques bug et améliorations à faire mais les devs ont l'air réactifs et volontaire...
Après à voir comment ca se passe au niveau réparabilité/garantie/maintenance avec un constructeur chinois sans parc ni usine en Europe.
 
Ils sont comme des gamins dans la vidéo

 
Entre l'abonnement Mobilize, l'abonnement ABRP et l'abonnement Fastned, ça va finir par te coûter plus cher que... sans aucun abonnement, non ?
(je grossis le trait, hein... mais l'idée est là...)

 
Vraies questions:
Quelle berline thermique est moins chère qu'une model 3?
Quel gros suv est moins cher qu'une model y?
 
Perso je n'en vois pas.

 
Non pas vraiment, abonnement mobilize, amorti en une seule charge chez ionity (20/80%)
Abonnement fastned, me faudrait 2/3 charges pour l'amortir, j'en fait environ 7/8 par mois chez eux.
 
Je rappelle que je roule 5000 km/mois, soit environ l'équivalent de 1250 kW (dont 30 à 40% chargé at home)
 
L'abonnement ABRP, certes, 5€/mois, mais par contre pour une plus value énorme en terme de confort de conduite.

Perso tout me parait cher parce que je suis plutôt client de véhicules d'occasion donc les prix neufs me font sauter au plafond, mais du coup j'espère que le marché décolle vraiment pour avoir une offre d'occasion intéressante

Non pas vraiment, abonnement mobilize, amorti en une seule charge chez ionity (20/80%)
Abonnement fastned, me faudrait 2/3 charges pour l'amortir, j'en fait environ 7/8 par mois chez eux.

Je rappelle que je roule 5000 km/mois, soit environ l'équivalent de 1250 kW (dont 30 à 40% chargé at home)

L'abonnement ABRP, certes, 5€/mois, mais par contre pour une plus value énorme en terme de confort de conduite.

Désolé du coup de gueule mais c'est relou d'entendre en tant que proprio de Tesla qu'on est de fanboys

Je suis du meme avis ...en modulant sur 2 points. Un vehicule "petit" à usage plus local comme une 208 voir une Megane ( avec son coffre de "Clio" elle n'est pas vraiment pratique pour le voyage) n'as pas forcement besoin d'une grande autonomie oui.  Dans l'autre sens une plus grande autonomie , voir tres grande ( plus de 600km) c'est tres bien pour autant que ca transforme pas le vehicuel en Enclume ( genre 3008 98Kwh). La endehors des longs trajets la grand eautonomie devient un vrai poids au sens propre.

Tu en es au deuxième pavé en réponse à mes messages (qui ne comportent strictement aucun avis ni jugement sur Tesla - je t'invite à les relire).

Tu te lances dans une croisade alors qu'il n'y a personne en face. Je suis désolé mais si, c'est complètement un comportement de fanboy

Tu n'avais pas un Kona rouge avant par hasard ?

Bon j'ai regardé hier soir la vidéo de la chaine EV sur le Xpeng, en effet il a l'air pas mal du tout .
dans la gamme de prix des scenic/3008/ Model Y ....
Enplus de son propre OS et propre GPS, il offre la possibilité de mettre capPlay ou AndroitAuto  
rayon de braquage sensiblement mieux que le MY mais pas ouf non plus  
encore quelques bug et améliorations à faire mais les devs ont l'air réactifs et volontaire...
Après à voir comment ca se passe au niveau réparabilité/garantie/maintenance avec un constructeur chinois sans parc ni usine en Europe.
 
Ils sont comme des gamins dans la vidéo

Tant qu'on est sur Tesla, en étant objectif et en mettant un peu de côté l'image de marque Porsche, est-ce que le Taycan (plutôt en Sport Turismo) fait le poids vis-à-vis de la Tesla Model S ? En occasion récente, on les trouve quasiment à des prix similaires.  
 
J'adore le look intérieur/extérieur de la Porsche, mais malgré le format Break, j'ai l'impression que le coffre est moins logeable. Et j'ai un peu peur de perdre le confort des superchargeur pour la charge.  
 
Certains ont pu tester les 2 ? Je n'ai essayé que la TMS.

 
Lothorien en a eu une et a fait quelques retours sur le topic BMW : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Dans un bouchon quand le soleil tape plein pot je fait 1m80, j'ai l'impression d'avoir un radiateur sur les cheveux clim ou pas. Donc de juin à septembre c'est pare soleil full occultant    
 
Mon pote qui a reçu sa Highland en début de mois est encore plus grand que moi, il pensait que j'exagérai, bha il a commandé les mêmes pare-soleil que moi et il approuve totalement    
 
Comme c'est chiant à mettre je ne m'amuse pas à les enlever à la demande. Tout l'été ils sont posés et on ne profite pas du tout du toit pano  
 
Sur l'Auris où il y avait un rideau électrique, en fin de journée ou le soir on l'ouvrait c'était simple. Là faut les redémonter et se casser les couilles à les plier style tente quechua dans les pochettes  
 
Alors oui c'est que 40 balles sur Temu mais c'est du bricolage pas pratique  
 
https://zupimages.net/up/24/35/c814.jpg

Model 3 et Model Y sont assez spécifiques mais oui ils sont à un prix raisonnable.  
 
Mais quand on regarde chez les constructeurs qui font à la fois du thermique et de l'électrique : 12k€ de différence entre l'entrée de gamme électrique et l'entrée de gamme thermique en boite auto pour un Peugeot 2008 : https://www.auto-moto.com/electriqu [...] tions-7769
Je pense que c'est pareil à peu près sur tous les modèles Stellantis (après ya probablement des remises etc). Pour Volkwagen, de mémoire ya quand même une sacrée marche entre Golf et ID3. Pour Renault, en regardant rapidement c'est 38k€ une Megane électrique si on exclut le modèle à l'autonomie ridicule, ils vendent plus la Megane thermique mais on peut comparer je pense à un Captur bien équipé -> 30k€ pour un modèle mild-hybrid 160chx boite auto.
 
Franchement l'écart se réduit c'est évident, mais il reste une petite marche à gravir. Amha ça va arriver assez rapidement, le prix des batteries s'est écroulé, les chinois mettent de plus en plus la pression...  
Perso tout me parait cher parce que je suis plutôt client de véhicules d'occasion donc les prix neufs me font sauter au plafond, mais du coup j'espère que le marché décolle vraiment pour avoir une offre d'occasion intéressante

J'ai regardé également, intérêt limité pour moi vs l'achat d'un véhicule chinois sans réseau. Tu ne gagnes même pas sur le prix contrairement à une MG4 dans sa gamme.

Ça reste une grosse chinoise et je m'interdis de m'y intéresser

 
Une golf de 150ch (parce qu'en dessous ce sont des moteurs de 116ch et c'est pas tout à fait comparable à une id3) ça coute 42000e minimum.
Une ID3 PRO S avec batterie 77 kWh et moteur de 200ch (donc pas le modèle de base) ça coute 42 000€ en tarif facial, auxquels tu peux déduire la prime écologique => prix de vente = 38 000€.

 
Certe plus chère que la MG mais j'ai l'impression qu'elle est plus quali aussi et plus haute gamme que la MG
 

plutôt 40k € si j'en crois le configurateur de VW, et c'est prix public donc certainement moins cher une fois remisé

 
45k la golf rline etsi 150cv de mon beauf ... Et il me dit que l'électrique est trop cher

 
il faut laisser tomber, encore aujourd'hui, alors que les TM3 et TMY pullulent, j'ai des réflexions sur mon niveau de richesse présumé de personnes qui vont derrière acheter la bétaillère thermique entre 35 et 45k€.

Après le fait est qu’une personne qui achète une voiture neuve a quand même certains moyens par rapport à d’autres
Mais nous sommes d’accord

c'est moins vrai avec les LLD/LOA.

Renault Scenic E-Tech 92 kWh 1000 km challenge
https://www.youtube.com/watch?v=VJOG3CI9YB8
 
TLDW, résultats :

 
Avis de Bjorn : "It's not a shitty car, it's actually good in many ways, it's average"
 
 
/  
A titre perso je le rejoins ; C'est l'agglomération de petits regrets : tractions, courbe de recharge, efficience, puissance. Ce n'est jamais mauvais, mais pas dans les meilleures ; Surtout qu'il y a maintenant beaucoup de concurrences et qu'elle arrive après les EQA/EQB, ID4, TMY, EX40, Ariya, Kia niro... Et on a envie de voir notre constructeur national sortir du lot, surtout quand on connait son implication et son désir de poursuivre dans la mobilité électrique.
 
Et pourtant avec 4m40 seulement 1850kg et presque 90kwh de batterie, Renault a accompli un très beau challenge ; A mes yeux, la voiture est une très belle réussite esthétique tant à l'extérieur qu'a l'intérieur (mention spéciale au toit occultant), l'intégration google est parfaite et les dimensions dans nos standard Euro. En tant que Francilien, je pense qu'elle peut être une parfaite voiture du quotidien et en acceptant qu'elle soit légèrement moins bonnes que les ténors sur les longues distances ou les performances pures.  
/

Petite pub au passage : le 28 septembre prochain, si vous voulez essayer sur circuit du Xpeng, du BYD et plein d'autres modèles électrique à 4 ou 2 roues de pas mal de constructeurs (sauf Tesla qui n'a pas donné suite ) , voir des youtubers connus et autres, il y a la deuxième édition du Bourgogne Electric Day qui aura lieu sur la piste Vaison à Montchanin en bourgognie du sud

 
Moins vrai avec... la 1ère LLD/LOA, celle où les gens cumulent bonus écologique + reprise/prime à la casse + bonus de leur ville/région. Au renouvellement 3/4 ans après, ils ne sont pas aussi contents et "riches"

Sinon en quoi la traction est un probleme en dehors du rayon de braquage forcement moins bon qu'une propulsion

 
Je lis 1917 kg pour le scenic de base en 87Kwh . Connaissant Renault ca veut dire 50kg de plus mini.  Ca reste un bon poids pour un vehicule EV de 4,47m remarque.
Sinon en quoi la traction est un probleme en dehors du rayon de braquage forcement moins bon qu'une propulsion ( enfin sauf chez Tesla on dirait) . Le coffre du Scenic , tres grand mais pas pratique du tout, serait plus petit avec moteur dessous ( c'est un peu un defaut des IDx ).  
Pour les perfs...largement suffisantes . Au quotidien nul besoin de 200kW ou plus ..mais chacun ses preferences c'est sur.  

plutôt 40k € si j'en crois le configurateur de VW, et c'est prix public donc certainement moins cher une fois remisé

C'est pour ça que le fameux grand basculement vers l'électrique va être bien freiné

Quand tous les mecs voudront renouveler dans 1 ou 2 ans, et qu'il y aura plus de sous pour l'apport de la nouvelle LOA, ils repartiront avec un bon vieux thermique et pourront passer leurs soirées à pleurer sur les avantages de l'électrique.

M'enfin ils auront gagné de nouveaux copains et pourront aller manifester avec eux sur les ronds points