Bonjour à tous,
J'envisage d'acheter das les mois qui viennent une nouvelle VE.
Actuellement en diesel sur un trajet d'environ 100km par jour (aller-retour), peu de longs trajets.
J'ai l'impression que la Ioniq 28 est ce que je peux trouver de mieux en dessous de 15k€ avec une recharge assez rapide. Est-ce que ça se tient comme choix ?
En alternative, j'ai vu quelques Kona en 39kWh ou bien des Corsa/e208, est-ce qu'il y a des options que j'oublie ?

Moins de 15k tu trouves des kia e-soul en 39 kwh, pour un peu plus tu en trouves en 64kwh    

Surtout quand il te reste plus que moitié après 100 000 km..

 
C’est au aussi plausible que les propos de SmartyMaster!

Je pensais a un truc, Citroen ne va pas perdre pas mal de vente en ne livrant pas toutes les eC3 cette année (celle commandée depuis février) ? , le bonus est conditionné à une livraison dans l'année non ? (ou jusque Mars 2025 pour les commandes avant mi decembre ?)

Bonjour à tous,
J'envisage d'acheter das les mois qui viennent une nouvelle VE.
Actuellement en diesel sur un trajet d'environ 100km par jour (aller-retour), peu de longs trajets.
J'ai l'impression que la Ioniq 28 est ce que je peux trouver de mieux en dessous de 15k€ avec une recharge assez rapide. Est-ce que ça se tient comme choix ?
En alternative, j'ai vu quelques Kona en 39kWh ou bien des Corsa/e208, est-ce qu'il y a des options que j'oublie ?

A mon avis il va y avoir un arrangement.
 
C'est une boîte FR.

La Ioniq 28, c'est un peu la voiture du geek électrique: hyper efficiente, elle arrive à faire des trajets de grande avec sa petite batterie. Et quand on compare la conso sur un même trajet, ben ça tabasse... On calme tout le monde au bar quand on parle conso de son électromobile.    
 
Sauf que 28 kWh, c'est 28 kWh. C'est déraisonnablement petit à notre époque, sauf si l'objectif se limite à faire du périurbain en chargeant à la maison (auquel cas une Leaf fera l'affaire à un prix plancher, elles sont mal aimées...) Des bonds de 130 km sur autoroute, ça limite effroyablement le choix des stations: on prend ce qui se présente, en espérant que ça soit pas en rade. Pour faire des trajets plus longs, la Ioniq 38 me semble plus appropriée: presque 40 kWh avec une efficience incroyable (17 kWh/100 à 130), c'est le même trajet autoroutier qu'avec une Stellantis-Continental qui aura 47 kWh qu'elle va bouffer à 20 kWh/100 à 130 km/h. Comprendre: une pause tous les 160 km sur un trajet autoroutier en été... Sauf que la Stellantis va recharger à entre 50 et 100 kW, la Ioniq va plafonner à 44 kW, le temps de charge sera presque 2 fois plus long. Mais à la fin la facture et l'empreinte écologique seront moindre pour la Ioniq (de 3 kWh au 100, soit 1,80€ au 100 au tarif Engie   ).  
 
En ville la différence est nettement moindre, les 10kWh de moins réclameront de brancher plus souvent son véhicule le soir, une perte qu'on peut estimer à 40 secondes par mois.
 
Pour faire des relais plus longs, là faut passer à des véhicule de 60 kWh et plus, et à un tarif bien au dessus. Pour économiser 2 pauses les rares fois où tu sort de tes environs proches. Toi seul sait si ça les vaut.

 
Ouais il est demandé aux clients de signer la livraison sans avoir de voiture  

 
C'est possible, en plus ça m'amuse toujours que ça en défrise , genre je suis OBLIGé d'acheter parceque je m'intéresse au sujet

 
 
   
 
Nous t'acceptons si projet d'achat VE à moins de 2 ans

un collègue a eu la même mésaventure pour sa E 208 il y a un an. Voiture bloquée / perdue / pb de logistique sur le parc chez Peugeot. il l'a attendu plus de 6 mois.

Hier j'ai vu, je pense, mon premier EV9 irl (hors rassemblement chaîne EV). Je pense que c'est un proprio d'une TMY que je croyais régulièrement.
Sacrée baleine le machin mais pas moche dans son style

Hier j'ai vu, je pense, mon premier EV9 irl (hors rassemblement chaîne EV). Je pense que c'est un proprio d'une TMY que je croyais régulièrement.
Sacrée baleine le machin mais pas moche dans son style

Zoe 40kWh en achat intégral, il y'a peut être même quelques 52kWh autour de ce budget.

+1 c'est d'ailleurs exactement ma recherche en ce moment en second véhicule
52kWh c'est trouvable sur ce budget (entre 30 et 40kkm).
 
Pour en essayer une, le plus simple c'est d'aller chez Renault (occasions) tout en sachant qu'on n'achètera pas chez eux ?

Renault me répond "on ne sait pas, il n'y a rien, ça a toujours été comme ça"

Heureux posseseur d'une Zoe 52 depuis bientôt 5 ans je te conseille de bien vérifier:  
- la tablette, la mienne est devenue extrêmement lente au fil du temps
- la caméra de recul si elle en est équipée (fonctionne 1 fois sur 2)
- les rétro rétractables (HS depuis 6 mois)
- la ventilation et la clim (le pulseur a grillé cet hiver)
- tous les joints de porte qui se décollent
- le tapis qui se décolle
- s'il ya de l'humidité dans le coffre
et last but not least : s'il n'y a pas de bruits suspects quand on tourne le volant à fond... c'est apparu il ya quelques mois et Renault me répond "on ne sait pas, il n'y a rien, ça a toujours été comme ça", sauf que non.
 
bon, à part ça, c'est excellent en citadine + extra-urbain, voir même un peu overkill en terme d'autonomie

+1 pour la caméra de recul. Ça affiche régulièrement un écran bleu avec "caméra indisponible", ou alors l'image est très très sombre, limite utilisable.

Pour info sur la mienne, R110 série "limited" en achat total + caméra de recul, 12/2021 et 30kkm, en LOA, l'option d'achat est à 14500€...

 
Merci pour ta réponse    
 
A lire vos messages, j'ai l'impression que sauf à payer un prix risible pour une ioniq 28 un peu guez (vers les 10-12k€), j'aurais tout intérêt à étirer mon budget vers la fourchette 15-10k€ et viser des batteries de plus de 50kWh.
 
Je note la suggestion de la ëC4, l'intérieur donne plus envie que la e2008 qui a l'air très étroit en comparaison. Pour la partie électrique, dans ces budgets je viserais plutôt un Niro ou un Kona en 64kWh du coup.

 
Merci pour ta réponse    
 
A lire vos messages, j'ai l'impression que sauf à payer un prix risible pour une ioniq 28 un peu guez (vers les 10-12k€), j'aurais tout intérêt à étirer mon budget vers la fourchette 15-10k€ et viser des batteries de plus de 50kWh.
 
Je note la suggestion de la ëC4, l'intérieur donne plus envie que la e2008 qui a l'air très étroit en comparaison. Pour la partie électrique, dans ces budgets je viserais plutôt un Niro ou un Kona en 64kWh du coup.

C'est un bon prix pour ce kilométrage, par rapport à ce que je constate en occasion
Tu vas lever l'option ?

Hier j'ai vu, je pense, mon premier EV9 irl (hors rassemblement chaîne EV). Je pense que c'est un proprio d'une TMY que je croyais régulièrement.
Sacrée baleine le machin mais pas moche dans son style

Je pense que c'est un proprio d'une TMY que je croyais régulièrement.

je ne comprends pas cette assertion
apparemment je suis le seul  

Vu en vrai aussi l’EV9
C’est un beau baleineau
 
J’attends son petit frère (EV3 ou EV5) pour le tester

y a aucun mal à vouloir de la place

y a aucun mal à vouloir de la place