Reprise du message précédent :

 
La Leaf roule plus que la Tesla, elle est donc plus agréable à l'usage. Furorento a raison depuis le début
 

comme si les stations service étaient équipées d'un groupe électrogène
 

quand la cuve est vide, faut changer de carburant, pas de file

 
Et surtout c'est encore plus fainéant, 10s pour brancher en rentrant à la maison, tu fais ta vie de fainéant, et le lendemain matin 10s pour débrancher avant d'aller au boulot.
 
On peut pas faire plus simple et rapide    
 
Je vais rectifier plus haut, c'est 512
 

 
   
 
Madame fait 70kms pour le boulot alors que j'en fait 38
 
Par contre le weekend on bouge plus souvent avec la model 3

si cette taxe vient vraiment un jour, c'est évident qu'elle se fera au kilométrage surtout que la plupart des voitures électrique remontent l'info aux constructeurs, il suffira d'une loi pour que l'info aille également à la DGFIP

 
Je pense aussi, le faire via le linky c'est juste impossible  

Le niveau de politique fiction...              
 

On pourra sortir de vieux poncifs sur l'état/les méchants impôts/le complot, il faudra bien continuer à financer le réseau routier

 
Baisse des aides sociales, augmentation des infractions routières, j'ai des idées  

tu arrêtes de filer en concession bradée les autoroutes chèrement payées par le contribuable déjà, ça te fera rentrer un bon paquet de milliards d'euros
https://www.publicsenat.fr/actualit [...] 0finances.

Qu'on arrête de taper sur le particulier systématiquement pour compenser les arrangements avec les gros groupes privés

Bon, l'offre de la concession Renault où j'étais allé tester la Scenic Etech, pour une MEgane Etech Techno 220 Optimum charge est famélique ... 38,5k€ (reprise de mon tas de rouille inclue) reste à déduire l'ide IDF(2.5k€).
 
je trouve que 36k€ pour cette version c'est pas terrible , je m'attendais à bien 3/4k€ de moins comme propal finale pour que ce soit vraiment intéressant.
 
Sur LBC on trouve cette version avec 18mois 10kkms / 20kkms à moins de 30k€.
 
Dixit la commerciale : "les journées portes ouvertes de Septembre arrivent, il y'aura des affaires à faire".
 
wait&see...

Je croise des articles prédisant une baisse du prix des VE suite à la baisse du prix des batteries.
Is it true?

à moins de taxer l'ensemble de la facture mais c'est tellement plus simple de taxer les km

Alors qu'il suffit de croiser les données connues de l'administration (carte grise) avec un kilométrage déclaré (imaginons dans la déclaration de revenus) + cohérence avec le kilométrage du contrôle technique... J'imagine que c'est pas très compliqué de mettre une taxe à partir de ça.

Alors que ton compteur pour distinguer un grille pain, une pompe à chaleur ou une recharge de voiture électrique, bon chance

 
En gros, avec tempo, t’es entre 2 et 3€/100kms (en fonction de la conso).
Pour une voiture équivalente (400cv dans mon cas), ça serait entre 20 et 30€/100kms

Bien sûr, quand l'électrique sera mainstream, voir obligatoire pour les neuves, l'état voudra récupérer ses ronds... Bon, faudra voir à pas abuser au risque de faire flamber la cote et l'utilisation des thermiques d'occasion...
Entre temps, les early adopters exploitent la niche et prennent leurs bénéfices.  

il suffit de taxer les heures creuses  
vous êtes faits

Oui mais si les heures creuses taxées deviennent plus chères que les heures pleines, les gens vont recharger en heures pleines alors que la consommation est au taquet? Je vous dis pas l'état du réseau en hiver... Megablackout fiscal!
Puis bon, la taxation basée sur la consommation du réseau, ça va rendre très vite rentable les panneaux solaires! Manquerait plus que ça rende rentable le groupe électrogène!  

'
C'est tellement le genre de chose qui me dirige vers Tesla ces pratiques...

 
Parce que Tesla ne fait pas de remises peut-être ?   la blague ...  
 
tu vas sur la page du Model Y depuis plusieurs semaines et tu as un petit message qui dit :  

 
ça fait longtemps que Tesla s'est mis aux offres pour bien finir le trimestre

Oui mais tu le sais avant d'aller sur place. T'es pas surpris du résultat. Le prix change en fonction des dates, mais pas du vendeur ou du client.

Edit : Si je veux acheter un truc, je regarde le prix annoncé. S'il me convient je prends, sinon je renonce. Je vais pas regarder un truc 5k plus cher en me disant "allez s'ils font un geste je prends".

C'est ma façon de penser, c'est tout.

Oui mais au moins c'est un minimum transparent/public, en concession ton commercial va te faire un tarif à la tête du client

 
Du coup tu vas aussi taxer le lave linge, le sèche linge, le chauffage etc .. ?

J'utilise l'appli Hello Watt, je ne sais pas comment ça calcule (sûrement sorti de son   ), mais sur l'historique ça distingue charge de la bagnole, électroménager, cumulus...
Quand je regarde la conso 1/2 heures par 1/2 heures ça semble correspondre  

 
Ce n'est du coup pas propre à Tesla mais à toutes les marques qui font de la vente directe.
C'est aussi ce qui va finir par arriver dans beaucoup de concession qui vont finir par passer en contrat "d'agence", ce qui signifie que les tarifs ne seront plus décidés par la concession (ou le groupe) mais par la marque avec un planing prédéfinis, mais ca n'empechera en rien d'avoir un aout pas les mêmes prix que pendant les portes ouvertes.

 
Et du coup quelles sont ces marques? Tesla et les chinois?  
 
Pour l'instant je parles de Telsa parce qu'il n'y a pas l'air d'avoir trop d'alternative vu mon besoin (le Y coche toutes les cases) mais je ne suis pas fermé complètement

Quasiment toutes les marques affichent leur stock maintenant, avec un prix déjà remisé

Ça s'appelle l'IA  

Mais ce n'est en aucun cas fiable, sur EDF j'ai déclaré un VE à la maison car on ne peut pas en mettre deux et il arrive même pas à distinguer un VE, pour lui c'est du chauffage  

Mes panneaux solaires faussent tout, ça ne m'étonne pas trop  

Mais admettons sans panneau, là je suis en vacances donc je charge sur le solaire en journée. À 10h la charge démarre à 8a et ma piscine aussi à 6a. Comment va faire l'IA pour savoir que ce sont deux appareils qui démarrent en même temps et non un seul genre une voiture sur une prise renforcée ? Impossible de le savoir sauf pour celui qui habite la maison  

 
 
Bon j'ai reussi a avoir Android Auto avec l'USB A (l'usb C semble etre que pour le chargement de batterie)
 
Il me semble que je puisse connecter sans fil Android auto mais faut utiliser un logiciel de commande voix. Bref en clair je n'ai aucune idee si j'ai le wifi ou non sur la voiture, aucune option en tout cas dans les parametres de l'infotainement
 
Et je suis toujours dans l'incapacite de me connecter a mypeugeot car "jumelage" qui n'aboutit pas
 
Peut-on se passer de l'apli mypeugeot pour parametrer une plage horaire de recharge specificique ? J'ai un contrat tempo et je voudrais mettre ma bagnole a charger seulement entre 22h et 6h du mat toutes les nuits
 
Pour l'instant, je charge sur une prise normale (non renforce), ca devrait etre suffisant pour recharger au moins 100km pendant la nuit et les 100km devrait etre suffisants pour les trajets quotidiens ecoles/courses etc

Journée d'hier, comment peut marcher hello watt dans ce cas ? Comment taxer le VE via le linky ? Vous avez 2h  

Ce qu'a vu le linky

Ce que j'ai consommé réellement via l'onduleur

tu fais une fixette tout seul sur le linky?

Parce que c'est souvent l'argument des sceptiques du VE et c'est aussi pour montrer les limites de hello watt, ecojocko et autres  

Ces dernières pages ce n'est pas moi qui ai lancé le débat sur les taxes du VE avec le linky. Je debunk juste le sujet avec vous

 
RAF, de toute façon si le prix ne me plait pas , je n'achète pas    
 

 
ça ne me pose aucun problème   tant que je peux gratter je gratte, c'est un commercial en face, pas un nécessiteux dans le besoin précaire en phase terminale.

Bien sûr, mais même quand t'as eu l'impression d'avoir gratté le dernier centime il t'enfle encore

comme dans toute vente, il faut qu'il ai sa marge, je pense que vous vous prenez trop a tête avec les prix de vente, il faut voir ça comme un curseur mis à un endroit, curseur qui peut bouger selon plusieurs paramètres, l'un d'eux : le client ( et le moment choisi pour l'achat).

Sur 2008 et 3008, il est possible de définir l'heure de démarrage de charge via les paramètres dans le tdb (choisir d'arrêter à 80% ou osef, pas de réglage fin - uniquement sur 3008), sur les 2 pas possible de définir une heure de fin.
 

Oui tu peux, ça se programme dans l'infotainement. Et une fois programmé, pour le déclencher tu branches puis tu appuies sur le bouton à côté de la prise de la voiture. Le cadre va passer au bleu pour t'indiquer que le démarrage retardé est pris en compte.
 
V p156 du manuel : https://public.servicebox.peugeot.c [...] _fr-FR.pdf
 
Par contre une fois démarré, ça ne s'arrête qu'à 100% ou sur arrêt manuel.

autant mettre une horloge sur la prise que tu utilises pour recharger

 
Si tu n'es pas pressé attends la fin de l'année, genre fin décembre pour avoir plusieurs leviers en ta faveur :
 
- L'EV3 va sortir (~41 k€ avec grosse batterie)
- Le modèle va être restylé en 2025
- Le commercial va vouloir boucler ses quotas mensuels dans un mois habituellement très calme
- La concession devra certainement commander des véhicules pour atteindre ses objectifs

ah les mecs qui psychotent direct sur leur soit disant poule aux oeufs d'or