Reprise du message précédent :

Lol

Ça se fait encore sur des bagnoles très modernes de toutes marques donc à mon avis tu te fourres le doigt dans l'œil

Le kilométrage non garanti c’est d’office sur quasiment toutes les voitures vendues par des professionnels et concessionnaires y compris des 1ere mains avec l’entretien full dans la même concession.

 
M salsifi n'achète que du neuf

Si ya pas de bug, ya pas de plaisir
 
Certains racontent qu'il a ce sticker collé sur la malle de son e3008  

Apparemment la Mazda EZ 6 sera finalement commercialisée en Europe.

Hé ho, les 2 là !!!  

Dredi' c'était hier  

Avec un haillon en plus

Si jamais elle sort en break

 
au prix du premium allemand certainement    (je dis ça en rigolant, j'ai pas du tout regardé ce que Mazda a fait en la matière depuis la mx-30 qui est très chere pour une petite batterie)

 
Franchement l'intérieur semble chouette.
 
P'tite question sur la Ioniq 5 N, je crois que tu l'as test, consommation on est vraiment 22.5 kwh/100 sur autoroute? Je veux dire en mode roulage de vieux  

 
Heureusement que l'intérieur est chouette, c'est le point fort de mazda s'ils n'avaient pas ça, il ne leur resterait pas grand chose.  
 
 
Pour la question de la Ioniq 5N ça va être dur de te répondre, l'essai que j'ai fait c'était sur piste, et en mode un peu excité sur route de campagne. L'autoroute on a du en faire sur 5 km.  
Après globalement ça consomme plus qu'une Ioniq 5 même en conduite plus tranquille de ce que j'ai pu observer.
 
Je peux toujours essayer de demander à LachaineEV je sais qu'ils l'ont remonté de la Teste de buch jusqu'à Paris.

Qu'est-ce qu'elle a d'attirant ? Une plateforme chinoise, 350ch, 66kWh...

C’est déjà mieux qu’une 3 propulsion (à voir la courbe de recharge) et elle est magnifique je trouve.

C'est une berline et pas encore un puta*n de SUV. Déjà ça donne de l’intérêt au modèle...  

Le SUV arrive, t'inquiètes pas

 
Voilà. Attendons les tests, mais ça reste une énième chinoiserie ; certes rebadgée, mais quand même. Probablement une efficience pourrie et des aides à la conduite perraves.

 
Merci
 
je suis aller voir sur la ChaineEv, il y a commentaire d'un proprio :
 

 
Elle consomme  

J'ai fait pour la première fois un peu de route avec ma 208 hier, 300 bornes. J'avais un peu peur sur le retour mais j'ai pas d'abonnement pour les bornes. C'est passé quand même.
Pour les prochaines fois est ce que je devrais pas prendre chargemap, sur l'application c'est marqué 20 euros, c'est tous les ans c'est ça?

 
En meme temps dans mes souvenirs la ioniq 5 consomme déjà au moins 20 kWh/100km sur autoroute

 
Tu paies une fois 20 € pour obtenir la carte, après tu paies tes consommations (sachant que cela inclus souvent une commission d'environ 10 %)  

Si tu dois prendre une seule carte prend Shell. Elle marche partout sans coûter un bras.

Ok ça me paraît pas mal. Merci

Perso j'ai chargemap (20€) et Révéo (7€ je crois), rien à redire.

C'est 20€ une fois pour toute.
 
C'est pratique car c'est compatible avec tout.  
 
Si tu ne veux pas te faire chier et trimballer 50 cartes pour chercher le meilleur tarif c'est top.

Perso :
ChargeMap : j'utilise plus, trop chère.
Shell : fonctionne bien, France/Espagne/Italie.
Appli Tesla.
Carte Mobilize pour Ionity.
+ Quelques autres cartes dont je ne me suis jamais servies

Ah merde j’étais persuadé qu’ils avaient fait comme sur les autres      

 
Il y a tellement mieux aujourd'hui que chargemap et gratuit en +.
 
Electroverse par exemple. Bien que finalement j'utilise les app des bornes c'est encore plus simple niveau tarif

Qu'est-ce qu'il y a ?

 
Perso jai chargepoint et je me demande si shell est moins cher

C'est qu'une fois pour la carte mais la com à chaque charge est trop chère.
Hint: prendre les cartes de ceux qui ont une infrastructure. Si tu utilises une carte Izivia sur une borne Izivia, tu payes probablement le tarif le moins cher.
Après, en carte multi-opérateur... J'aime assez Octopus qui en général a la com' la plus faible. Et Shell qui donne la carte gratuitement, a une com assez forte mais est très compatible.
Sinon y'a les cartes qu'on utilise parce qu'à un moment elles ont une bonne offre... Puis on les range. Avant c'était Maingau, maintenant c'est Mobilize.

J'utilise Ulys aussi. Les tarifs sont souvent les mêmes qu'avec shell, parfois moins cher. Depuis la surfacturation de shell remboursée après quelques mois et beaucoup d'effort j'essaie de ne plus l'utiliser.
+ Une carte du réseau régional (même tarif avec Ulys/Shell mais sans les 1€ à la connexion)

C'est vraiment pour une ou deux fois dans l'année. Je vais aller au plus simple.

Alors le plus simple c'est l'appli Tesla mais uniquement valable chez eux bien entendu. Tarif honnête voire bon, pas de carte, rapide et efficace.
Faut juste parfois un peu manœuvrer pour se brancher selon où se situe ta prise de recharge sur ta voiture  

C’est ce que je disais plus haut. A lire ce genre de conversation ou ça débat cartes/applis/réseaux de charge, ca démocratise pas le truc par sa simplicité.
Et oui, je suis une grosse faignasse Mais je pense que je suis loin d’être le seul

 
Plus simple en quoi ? Un electra par exemple c'est pas plus compliqué  

une borne tesla planqué dans un hotel : seulement accessible aux clients de l'hotel. oui c'est encore le bordel pour moi.

Tu parles de quoi ? A ma connaissance y'a pas de SuC totalement privé (dès fois t'as un portier/un code à saisir), par contre les destination chargers sont réservés à la clientèle dans la grande majorité des cas

Ce sont des discussions de geek habitués à tout optimiser/essayer de façon relativement inutile.
 
 
Une carte Mobilize ou chargemap est suffisante.

Si tu est feignasse et ne cherches pas à optimiser à tous crins: une CB et une Chargemap. Tu chargeras quasiment partout.  
Après, faudra pas se plaindre que sur certaines bornes entre tarif pas optimisé et commission élevée ça revienne parfois aussi cher que de rouler au mazout...  

Sachant qu'on parle toujours d'une minorité des trajets, quelques fois dans l'année tout au plus pour une grosse partie des gens.