Reprise du message précédent :
Sachant qu'on parle toujours d'une minorité des trajets, quelques fois dans l'année tout au plus pour une grosse partie des gens.

Bon OK, c’est un peu rassurant quand même, merci

+1

Sur 2/3 trajets dans l'année cela ne doit pas aller chercher bien loin.

Si tu paie 50€ au lieu de 30€ cela ne paie même pas un mac do a la famille pendant le voyage. (Chiffre au pif)

Oui.

Dépifons, alors... On est je pense d'accord pour dire que le moyen le plus fiable et le plus confortable pour faire fonctionner la plupart des bornes, tant que chaque borne n'est pas équipée d'un lecteur CB, c'est le badge RFID. Ca enlève plein d'aléas sur la fiabilité de l'app, du smartphone, du réseau téléphonique, ou de la seule borne de paiement CB à part des bornes de recharge (coucou Total!). Badgé, branché, torché! Et pour retrouver ses factures, c'est plutôt pratique que tout soit regroupé dans un nombre d'endroits limités.
 
Paris-Marseilles-Paris en Ioniq 5 Long Range RWD, d'après ABRP, ça fait  410,9 kWh.
Ionity:
- Ionity par son application: 410.9 x 0.59 = 242,30€
- Ionity par son application avec abonnement: 5,99 + (410.9 x 0.39) = 166.24€
- Mobilize chez Ionity avec abonnement: 4,99 + (410.9 x 0.29) = 124,51€  
- Freshmile chez Ionity: 410.9 x 0.60 = 246.54€  
- Chargemap chez Ionity: 410.9 x 0.608 = 249,82€
 
Engie:
- Engie par son application: 410.9 x 0.60 = 246.54€
- Engie par Freshmile: 0.30€/kWh + 0.30€/min soit à la vitesse moyenne de charge du Ioniq 0,44€/kWh x 410.9 = 180.80€
- Engie par Octopus: 410.9 x 0.60 = 246.54€  
- Engie par Chargemap: 410.9 x 0.65 = 267.08€
- Engie par Ulys: 410.9 x 0.66 = 271.19€
- Engie par Elli (VW): 410.9 x 0.69 = 283.52€
- Engie par Shell: 410.9 x 0.72 = 295.85€  
- Engie par ChargeNow: (0.35 x 8) + (410.9 x 0.73) = 302.76€
 
Je trouve que ça vaut le coup de se casser un peu la tête...  

le pb c'est les prix elec, n'ont pas d'intervalle de prix assez proches. c'est vite un bordel sans nom, surtout que bientôt ce sera indexé selon la vitesse de charge.

40 balles entre le truc le plus optimisé et le truc le plus mainstream (pour moi si tu roules en électrique tu prend logiquement un abonnement) c'est pas un truc game changer..

Have you heard about our savior?  

Pas les miens, y’a tellement rien à dire

Quand j'imagine que certains doivent vraiment se casser la tête à comparer, et qu'en plus ils doivent surement passer 1h avant pour optimiser sur ABRP et être sûr de s'arrêter comme il faut pour pas perdre une seconde de trop avant d'arriver au camping pour se brancher sur une prise en douce  

+1
 
Pas de quoi se prendre la tête 2h

Tellement, l'expérience que tu veux pas

ABRP premium, ça me prend pas la tête.
Ionity en premier choix.
Tesla en second.
Après, je m'arrête en fonction de ce que me dit l'appli et c'est plié. Tant pis, si ça m'envoie vers plus cher. Ce qui n'a pas encore été le cas.

Comme certains utilisent des app genre https://play.google.com/store/apps/ [...] slmc&hl=fr pour payer le jus d'os de dinosaure moins cher...    
On est radin ou pas. La source d'énergie n'y change rien...  
Si au prix de l'énorme effort consistant à tendre une carte plutôt qu'une autre tu grattes 40 boules, c'est pas l'effort du siècle non plus... Et pour savoir laquelle tendre: Chargeprice est ton ami.
 
Les allemands ont une app sympa pour présenter les résultats facilement: Ladefuchs. Tu dit sur quelle fournisseur d'énergie tu es, ils te disent quelle carte tendre.  

Ils sont mignons

Alors qu'avec une  , c'est 143 balles.
Sans se casser la tête.

 
je pige pas : Mobilize chez Ionity a l'air de tout eclater meme si abonnement, dans ce cas précis avec ce seul trajet à l'année, avec cet abonnement on est à 124,51€  + 12x 4,99 ? soit moins de 185€ ce qui reste moins cher que tout le reste - 1 offre.
 
Pourquoi les gens du topic ne son pas tous abonnés ?

Euh, c'est normal que ce soit si cher ? Avec 250€, on a 150L de gazole, c'est à dire de quoi faire 2000 km ...

 
parce qu'initialement c'est pour les clients renault, mais beaucoup ont un hacké le système  

haaa ok, je comprends mieux

 
Certain n'ont aucun intérêt à se faire chier vu qu'ils n'ont pas à faire de grandes transhumances...
 
Perso je fais mes 6 "longs" trajets annuels avec les sueprchargeurs tesla et je ne me pose pas de question...

curieux de voir le calcul avec et sans cet abonnement dans ton cas, les bornes Tesla c'est entre 0,30 et 0.50€ le Kwh non ? juste histoire de voir la diff de cout.

Tiens d'ailleur je viens de faire le trajet avec ABRP pour une Megane E-TECH EV60  : 310kWh / 120€ l'aller retour Paris Marseille ou avec l'abo mobilize 90€ + le mois d'abo à 0.99 : 95€

Dans son exemple, ça varie de 120 à 300€ pour les même recharges,  
 
Ça paye bien plus que l’autoroute et le repas du midi !

 
Tu t'es planté non ? c'est plutot 80€

 
Je fais en gros 6 A/R "longs" par an.
Chaque trajet nécessite une recharge de 30 kWh => je fais péniblement 360 kWh/an de recharge.
 
360 kWh ça me coûte environ 120 euros chez tesla (0.34 e/kWh selon l'appli)
 
Avec mobilyse ça me coûterait 40 euros de plus....

non mais ce que tu as branché chez toi toutes les nuits toute l'année doivent pouvoir carrément se payer une semaine en bungalo?

C'est bien 80 en fait.
Bordel, comment certains peuvent encore hésiter.

 
Presque qu'un Paris Nice par an c'est pas beaucoup comme trajets sur l'année , dans mes belles années je faisais , Paris Barcelone, Paris Nice, Paris Biarritz, et plein de Paris Lille (j'etais à 45kkm/an dont moins de 18kkms boulot)
 
si je prends pour base 27kkms de trajets long par autoroute (donc pas trajet boulot avec recharge chez moi) , à 20kwh /100kms ça ferais 5400kwh / an  pour 0.45€/Kwh => 2430€ , pour 0.29€/KWh => 1566€.
 
ça commence à faire   , heureusement que je ne roule plus comme avant, mais si je voulais, une de mes années type ce serait ça.

 
Hésiter à quoi ? prendre une Tesla ou une électrique  ?
 

 
J'habite là où les pauvres parisiens viennent en vacances. Les transhumances estivales très peu pour moi.  
 
Perso je fais juste des A/R entre le sud est et le sud ouest. Sur un trajets en 400 bornes je fais une recharge de 30 kWh et je recharge à destination, où je me suis installé une green up.
Ton hypothèse de  20kWh/100km revient à considérer que tu pars à 100% et que tu arrives à 100% : c'est hyper pénalisant.

Tu ne pars pas découvrir l'Europe où tu n'aime pas rouler ? , Fin Aout la Corse , l'Italie, l'Espagne et le Portugal c'est quand meme tranquille et je ne parle pas des Pays du Nord à cette periode

 
Je me balade moins depuis que j'ai une descendance, mais avant j'avais de toute facon tendance à prendre l'avion puis à louer sur place.
 
Rouler pour rouler ce n'est pas mon truc (sauf vrai road trip, mais là j'ai à chaque fois loué des vehicules funs pour rendre le truc plus memorable: mustang cab v8, fourgon vw vintage...).

Effectivement, je vois, mes meilleures "roulage" c'etait avec les gamins petits , à s'arrêter un peu partout où on veut et découvrir des trucs. maintenant qu'ils sont grands je roule nettement moins et je n'aime pas partir sans eux.

Si quelqu'un de la régie nous espionne  

Oui, c'est normal pour des recharges rapides. Je vais passer pour le geek excel-rat et ça va pas être totalement démérité, mais j'avais calculé que à 0,63€ du kWh je roule aussi cher en électrique qu'avec ma vieille trapanelle diesel. A chacun de voir où est son point de bascule en fonction de l'efficience de sa caisse, mais je pense que 0,60-0,65€ du kWh est le point où le mazout passe moins cher au km. Hors frais d’entretien, d'assurance, etc... Juste sur le coût de l'énergie au km. Donc j'essaie de rester sous ce coût lorsque je demande aux électrons d'agiter des ions dans ma batterie.    
 
A la maison au tarif tempo, 0,13€/kWh, on est large au dessous. Même au tarif bleu réglementé on est large dessous. Par contre en charge rapide à l'extérieur, on y est très vite. Et si en plus on prend la mauvaise carte RFID sur le point de recharge, on arrive très facilement à dépasser le coût au km du mazout.    
 
Après, je comprend ceux qui se disent que "on va pas se faire ch*er, besoin de courant, on branche, on charge, on a gagné de l'oseille 363 jours dans l'année, tant pis pour 2 jours par an". C'est juste que perso par principe je ne veux PAS rouler plus cher qu'un mazout.    
 
Et à vrai dire, en France, c'est pas compliqué, suffit de trouver une de ces bornes sur son chemin:

 
Ailleurs en Europe avec l'électricité 20 centimes plus chère et le diesel 20 centimes moins cher, c'est plus compliqué...  

Bah déjà je sais pas comment tu calcules, mais sur une base de 800 km x 2, avec une conso de 20,  je suis à 320 la ou toi tu parles de 410kwh

A partir de la..

Ioniq 5 qui tourne + à 25 qu'à 20

J'ai juste demandé à ABRP de me calculer la conso d'une Ioniq 5 LR RWD sur le trajet. Il m'a donné cette valeur.    
Oui, la Ioniq 5 LR a été prise de manière totalement arbitraire. Avec le pinch of salt "c'est quand même plus adapté aux longs trajets qu'une Corsa"...
Après tu peux reprendre les calculs avec tes valeurs. Les formules sont précisées, tu n'as pas besoin de chercher les prix des recharges.  

Ah mais si on prend des conso débiles avec des prix débiles, oui ça fait des chocapics j en conviens